เคล็ดลับการชาร์จแบตเตอรี่ที่เหมาะสม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ในฤดูหนาวแรกต้องเตรียมรถให้พร้อม ยิ่งไปกว่านั้น การดำเนินการนี้ไม่เพียงแต่รวมถึงการติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาวเท่านั้น สิ่งสำคัญคือแบตเตอรี่ ท้ายที่สุดแล้วคุณภาพของการสตาร์ทรถก็ขึ้นอยู่กับสภาพของมัน หากตรวจสอบแบตเตอรี่ทันเวลา ปัญหาต่างๆ เช่น การสตาร์ทไม่ดีหรือแบตเตอรี่หมดสามารถขจัดออกได้

ตัวเลือก

มีตัวเลือกการชาร์จแบตเตอรี่หลายแบบ:

• บนรถด้วยที่ชาร์จ
• ตอนถอดแบตออกจากรถให้แยกห้อง

โปรดทราบด้วยว่าแบตเตอรี่รถยนต์ถูกชาร์จในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ในกรณีนี้จะเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์เช่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เขาเป็นคนที่สร้างกระแสที่จำเป็นในการชาร์จแบตเตอรี่ แต่ถ้าแรงดันตกกะทันหัน รถก็สตาร์ทไม่ติด ในกรณีนี้คุณควรใช้ที่ชาร์จ นี่คือสิ่งที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ทำในสถานการณ์เช่นนี้

คุณสมบัติ

การดำเนินการนี้ต้องดำเนินการจากแหล่งกระแสที่แก้ไขแล้ว ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้วงจรเรียงกระแสใดๆ ที่ให้คุณปรับแรงดันไฟหรือกระแสไฟชาร์จได้ ถ้าเราพูดถึงที่ชาร์จจากโรงงาน อุปกรณ์ที่มีคุณภาพควรให้การชาร์จสูงสุด 16 โวลต์

วันนี้มีวิธีการชาร์จสองวิธี:

• ที่กระแสคงที่
• ด้วยแรงดันคงที่

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าทั้งสองวิธีเทียบเท่ากันในแง่ของผลกระทบต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถยนต์

ชาร์จที่กระแสคงที่

การดำเนินการนี้ดำเนินการที่กระแสคงที่ เป็น 0.1 ของความจุปกติของแบตเตอรี่สำหรับการคายประจุ 20 ชั่วโมง กระแสควรเป็นอย่างไร? หากกำลังชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จ พารามิเตอร์นี้จะคำนวณได้ง่าย หารความจุรวมที่วัดเป็นแอมป์-ชั่วโมงด้วย 10 ดังนั้นควรชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์มาตรฐาน 60 Ah ที่ 6 แอมป์

วิธีนี้มีข้อเสียอย่างไร? หากมีการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟคงที่ พารามิเตอร์นี้ต้องได้รับการตรวจสอบเป็นระยะ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับความแรงของกระแสทุกชั่วโมง แม้จะใช้วิธีการชาร์จแบบนี้ แบตเตอรี่ก็เริ่มเดือด และด้วยเหตุนี้ จึงมีวิวัฒนาการของก๊าซที่รุนแรงเมื่อสิ้นสุดการชาร์จ สิ่งนี้ไม่ดีสำหรับแบตเตอรี่เสมอไป

เพื่อหลีกเลี่ยงการชาร์จไฟเกิน คุณต้องลดระดับความแรงของกระแสไฟเป็นการเติบโตของแรงดันไฟฟ้า ลองมาดูตัวอย่างกัน เมื่อแบตเตอรี่ 60 แอมป์ของเราถึง 14.4 โวลต์ กระแสไฟควรลดลงครึ่งหนึ่ง นั่นคือควรตั้งค่าตัวควบคุมเป็น 3 แอมแปร์ ด้วยพารามิเตอร์เหล่านี้ การชาร์จแบตเตอรี่ VAZ จะคงอยู่จนกว่าการพัฒนาของก๊าซจะเริ่มขึ้น (กล่าวคือ อิเล็กโทรไลต์จะเริ่มเดือด)

แบตเตอรี่บางรุ่นจะไม่มีรูสำหรับเติมน้ำ ในกรณีนี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ลดกระแสเหลือหนึ่งแอมแปร์ครึ่งที่แรงดันไฟฟ้า 15 โวลต์

แบตเตอรี่จะชาร์จเต็มได้เมื่อไหร่? นี้สามารถตัดสินได้จากระดับของความตึงเครียด สองชั่วโมงหลังจากการชาร์จ พารามิเตอร์นี้ควรยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ในพื้นที่ 13.5-14.4 โวลต์ สำหรับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ตัวเลขจะสูงขึ้นเล็กน้อย - ตั้งแต่ 16 ถึง 16.4 โวลต์ ขึ้นอยู่กับความบริสุทธิ์ของอิเล็กโทรไลต์และองค์ประกอบของโลหะผสมขัดแตะ

ชาร์จที่แรงดันคงที่

เมื่อใช้วิธีนี้ สถานะการชาร์จแบตเตอรี่จะขึ้นอยู่กับปริมาณแรงดันไฟฟ้าที่เครื่องชาร์จมี นี่คือสถิติบางส่วน สำหรับวันที่ชาร์จต่อเนื่องที่แรงดันไฟฟ้า 14.4 โวลต์ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จ 75 เปอร์เซ็นต์ หากคุณเพิ่มตัวเลขเป็น 15 โวลต์ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จ 90 เปอร์เซ็นต์ สามารถรับได้ 100 เปอร์เซ็นต์ หากระดับแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 16.4 โวลต์

เมื่อคุณเชื่อมต่อครั้งแรก กระแสไฟสามารถเข้าถึง 50 แอมป์ (และบางครั้งก็มากกว่านั้น) ตัวเลขที่แน่นอนขึ้นอยู่กับความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ ด้วยเหตุนี้ หน่วยความจำจึงมาพร้อมกับวงจรต่างๆ ที่อนุญาตให้คุณจำกัดตัวเลขนี้ไว้ที่ 25 แอมแปร์

ขณะชาร์จแบตเตอรี่ แรงดันไฟที่เอาท์พุตแบตเตอรี่จะเข้าใกล้กับสิ่งที่อยู่ในความทรงจำ เมื่อสิ้นสุดประจุ ความแรงปัจจุบันเข้าใกล้ศูนย์ เมื่อใช้วิธีนี้ ไม่จำเป็นต้องคอยตรวจสอบความแรงปัจจุบันและพารามิเตอร์อื่นๆ อย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์จะปรับค่าเหล่านี้โดยอัตโนมัติ ตามรูปแบบนี้หน่วยความจำส่วนใหญ่ใช้งานได้

เมื่อชาร์จเสร็จ ไฟสีเขียวบนอุปกรณ์จะสว่างขึ้น และระดับแรงดันไฟที่ขั้วจะอยู่ที่ประมาณ 14.4 โวลต์ โดยปกติจะใช้เวลา 10 ถึง 12 ชั่วโมง สำหรับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา จะใช้เวลาประมาณหนึ่งวันในการชาร์จจนเต็ม

ชาร์จแบตเตอรี่ในตัวรถเอง

เมื่อแบตเตอรี่ถูกใช้ในรถยนต์ จะมีการชาร์จไฟที่แรงดันไฟคงที่ สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ระดับจะถูกตั้งไว้ที่ 14.1 โวลต์ (ข้อผิดพลาดสูงสุดคือ 0.2) ซึ่งต่ำกว่าแรงดันไฟขาออกที่รุนแรงมาก เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมลดลง ประสิทธิภาพของประจุดังกล่าวจะลดลง ดังนั้นถึงแม้จะมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้งานได้ แต่แบตเตอรี่ก็ไม่สามารถคืนความจุได้เต็มที่ โดยปกติแบตเตอรี่จะชาร์จเพียง 75 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น ในกรณีนี้ แรงดันไฟฟ้าจะอยู่ที่ 13.9 ถึง 14.3 โวลต์เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

ฉันต้องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ในฤดูหนาวหรือไม่ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเพื่อรักษาความจุปกติของ AKC ขอแนะนำให้ชาร์จ "เข้าที่" ประมาณเดือนละครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ใช้รถในระยะทางสั้น ๆ (ไม่เกินสิบกิโลเมตร) ในช่วงเวลานี้ ความจุและแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าปกติไม่มีเวลากลับมาใช้ข้อมูลต่อพารามิเตอร์

คุณสมบัติของการชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด

แบตเตอรี่เหล่านี้ต้องมีการชาร์จเป็นระยะเช่นกัน อย่างไรก็ตามแบตเตอรี่ประเภทนี้มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ดังนั้นจึงไม่มีรูปกติที่ให้คุณวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้ ตัวเคสถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้การชาร์จด้วยกระแสน้ำเร็วไม่เป็นที่ยอมรับ

แล้วกรณีนี้ล่ะ? ในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ คุณต้องถอดแบตเตอรี่ออก ไม่แนะนำให้ดำเนินการเหล่านี้ในสถานที่ จำเป็นต้องติดตั้งแบตเตอรี่บนพื้นผิวที่มั่นคงและสม่ำเสมอเพื่อไม่ให้พลิกคว่ำ ขั้นตอนต่อไปคือการวัดแรงดันตกค้าง สิ่งนี้ทำโดยหน่วยความจำเดียวกัน วิธีนี้เราจะตรวจสอบว่าแบตเตอรี่มีการคายประจุลึกหรือไม่

หากแรงดันไฟที่เอาต์พุตมากกว่า 11.5 โวลต์ ให้เชื่อมต่ออุปกรณ์กับขั้วและตั้งค่ากระแสไฟที่จุดเริ่มต้นเป็น 2 A เครื่องชาร์จควรจ่ายแรงดันไฟ 14.5 โวลต์ แบตเตอรี่ที่คายประจุเล็กน้อยภายใต้สภาวะดังกล่าวจะฟื้นตัวภายในสามถึงสี่ชั่วโมง เมื่อสิ้นสุดการทำงาน กระแสไฟบนอุปกรณ์จะลดลงเหลือ 0.2 A หากเป็นเช่นนั้น แสดงว่าแบตเตอรี่รถยนต์ได้รับการชาร์จสำเร็จแล้ว

ระวัง! ห้ามมิให้ชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีกระแสเกิน 15 แอมแปร์ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ผลที่ย้อนกลับไม่ได้ จำไว้ว่าการชาร์จมากเกินไปก็ส่งผลเสียต่อแบตเตอรี่เช่นกัน

ถ้าปล่อยลึก

หากแรงดันไฟก่อนชาร์จน้อยกว่า 11 โวลต์ จะใช้เวลากู้คืนแบตเตอรี่นานกว่ามาก จำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางจาก. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้า20 ถึง 30 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ ควรวาง ABKB ไว้ในห้องอุ่นที่มีอุณหภูมิอย่างน้อย +20 องศาเซลเซียส โปรดทราบว่าการคายประจุแบตเตอรี่ตะกั่วกรดออกลึกเป็นอันตรายอย่างยิ่ง สถานการณ์ดังกล่าวซ้ำๆ อาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ วิธีการคืนค่าอย่างถูกต้อง? แบตเตอรี่ควรมีประจุเท่าไร? ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าแรงดันไฟฟ้าที่เครื่องชาร์จควรเป็น 10 เปอร์เซ็นต์ใน Ah ของความจุแบตเตอรี่ทั้งหมด

ระหว่างดำเนินการ คุณต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างรอบคอบ เนื่องจากแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดมีกล่องปิดสนิท จึงเกิดการระเบิดได้เมื่อปล่อยแก๊ส เพื่อป้องกันสิ่งนี้ ด้วยการเจาะแบบแอ็คทีฟ คุณควรถอดอุปกรณ์ชาร์จออกจากแหล่งจ่ายไฟทันที

ชาร์จแบตในรถแบบนี้ได้ไหม

ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้ แต่ในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ครั้งเดียว คุณต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขหลายประการ:

• ผู้ใช้ไฟฟ้าต้องปิดเครื่องโดยสมบูรณ์ในรถ คุณควรถอดกุญแจจุดระเบิดออกขณะชาร์จ
• อุณหภูมิอากาศควรเป็นอย่างน้อย +20 องศาเซลเซียส สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับกรดตะกั่วเท่านั้น แต่ยังใช้กับแบตเตอรี่อื่นๆ ด้วย ไม่แนะนำให้ใช้ในที่เย็น

ฉันควรใช้หน่วยความจำใด

วันนี้มีหลายยี่ห้อและรุ่นของอุปกรณ์เหล่านี้ เมื่อซื้อสิ่งสำคัญคือต้องเน้นเกณฑ์ต่อไปนี้:

• ขนาด. อุปกรณ์ต้องมีขนาดกะทัดรัด
• ความพร้อมใช้งานของฟังก์ชันต่างๆและโหมด เป็นที่พึงปรารถนาที่หน่วยความจำจะมีความอเนกประสงค์มากที่สุด
• การแสดงตนและการปรับด้วยตนเอง

วันนี้แบรนด์เกาหลีและเยอรมันได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดี ได้แก่ Hyundai HY-400 และ Auto-Welle AW-05 1208 คำติชมเกี่ยวกับรุ่นเหล่านี้เป็นไปในเชิงบวก อุปกรณ์สามารถทำงานได้ทั้งแบตเตอรี่ที่เข้ารับบริการและไม่ต้องบำรุงรักษา

ฉันควรทำอย่างไรหากแบตเตอรี่กำลังชาร์จอยู่

ไฟสีแดงที่แผงหน้าปัดสว่างขึ้น แสดงว่าจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ตัวบ่งชี้นี้จะหายไป แต่ถ้ายังไหม้อยู่แสดงว่ารถมีปัญหา เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สร้างแรงดันไฟฟ้าและไม่สามารถขับเคลื่อนแบตเตอรี่ดังกล่าวได้เป็นเวลานาน (ตามประสบการณ์ของผู้ขับขี่รถยนต์ไม่เกิน 100 กิโลเมตร) ทำไมแบตเตอรี่ไม่ชาร์จ? ตัวสร้างเองก็ไม่ได้เป็นต้นเหตุเสมอไป คุณต้องเริ่มต้นจากสิ่งเล็กๆ หากไม่มีแรงดันไฟในการชาร์จแบตเตอรี่ ควรตรวจสอบฟิวส์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับก่อน ตั้งอยู่ในบล็อกทั่วไปหรือแยกจากกัน (เช่นเดียวกับละมั่งและเซเบิล) หากฟิวส์ขาด ควรเปลี่ยน ไฟชาร์จแบตเตอรี่ควรดับลง แต่ถ้าฟิวส์ไม่เสียหาย คุณจะต้องวิเคราะห์ตัวกำเนิดเอง สะพานไดโอด แปรง ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าหรืออย่างอื่นอาจแตกหักได้

อิเล็กโทรไลต์

หากแบตเตอรี่รถยนต์หมดอีกครั้งหลังจากชาร์จ มันไม่ใช่สาเหตุของกระแสไฟรั่วเสมอไป ในหลายกรณี ปัญหาอยู่ที่ความหนาแน่นอิเล็กโทรไลต์ นี่เป็นของเหลวพิเศษซึ่งสถานะที่กำหนดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และความเร็วในการคายประจุ เมื่อระดับต่ำ แบตเตอรี่จะสูญเสียความจุ และไม่สามารถเอาคืนได้ ดังนั้น เนื่องจากระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำหรือมีความหนาแน่นต่ำ แบตเตอรี่จึงมีอายุก่อนกำหนด

วัดความหนาแน่นอย่างไร

มีเครื่องพิเศษสำหรับสิ่งนี้ นี่คือไฮโดรมิเตอร์ คุณสามารถหาได้ที่ร้านรถยนต์ทุกแห่ง ราคาไม่แพง - ประมาณ 200 รูเบิล ชุดนี้ยังอาจมีหลอดวัดที่มีเครื่องหมายสำหรับตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์

โปรดทราบว่าควรทำการวัดที่อุณหภูมิ +25 องศาเซลเซียส เงื่อนไขสำคัญคือต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม ของเหลวอยู่ภายในซึ่งคุณต้องเปิดฝาครอบหกอันที่ด้านบน (วัดในแต่ละอัน) สามารถทำได้ด้วยเหรียญหรือไขควงปากแบนแบบหนา ค่าไฮโดรมิเตอร์ควรเป็นอย่างไร? ความหนาแน่นในอุดมคติคือ 1.25-1.27 กรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร สำหรับระดับนั้น แผ่นตะกั่วจะต้องหุ้มด้วยอิเล็กโทรไลต์อย่างสมบูรณ์ แต่หากมากเกิน ของเหลวก็สามารถทะลุผ่านร่างกายได้ ทำให้เกิดกระแสไฟรั่ว ระดับที่เหมาะสมสามารถเปลี่ยนได้โดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน

เรายังทราบด้วยว่าบางครั้งเจ้าของรถเมื่อทำการวัดอิเล็กโทรไลต์ ต้องเผชิญกับสถานการณ์ เช่น การทำให้ขุ่นมัวหรือการเปลี่ยนสีของของเหลว ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ของเหลวควรใสและสะอาดตลอดอายุการใช้งานแบตเตอรี่

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้การคายประจุอย่างรวดเร็วอาจเป็นเพราะอิเล็กโทรไลต์คุณภาพต่ำซึ่งก่อนหน้านี้ถูกเทลงในแบตเตอรี่ นอกจากนี้ การเพิ่มน้ำไหลในกรณีที่มีความหนาแน่นสูงทำให้เกิดความขุ่น ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องเติมเฉพาะน้ำกลั่น มิฉะนั้น แบตเตอรี่จะไม่เสถียร

เติมเงินอย่างไร? คุณสมบัติการชาร์จ

โปรดทราบว่าในการดำเนินการใดๆ กับอิเล็กโทรไลต์ คุณต้องไม่ลืมเกี่ยวกับมาตรการป้องกัน เนื่องจากเป็นของเหลวที่มีพิษร้ายแรง คุณจึงควรใช้ถุงมือยางเท่านั้น ต้องปิดแขนเสื้อ และหากอิเล็กโทรไลต์สัมผัสกับผิวหนัง ให้ล้างบริเวณนั้นด้วยน้ำปริมาณมากทันที

เราต้องเตรียมภาชนะสำหรับระบายส่วนของอิเล็กโทรไลต์เก่าและ:

• ถ้วยตวง
• ช่องทาง
• สวนลูกแพร์

งั้นไปทำงานกัน ใช้ลูกแพร์สูบอิเล็กโทรไลต์เก่าออกจากแต่ละกระป๋อง เราใส่ในภาชนะแยกต่างหาก ถัดไป เทอิเล็กโทรไลต์ใหม่ลงในกรวย ปริมาตรควรน้อยกว่าของเหลวที่สูบออก 50 เปอร์เซ็นต์ ข้อยกเว้นคือการใช้ส่วนผสมของอิเล็กโทรไลต์สำเร็จรูป พวกเขาเจือจางด้วยน้ำกลั่นที่โรงงานแล้วเพื่อให้มีกำลังการผลิต 1.28 กรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร

คุณต้องกรอกตามระดับอย่างเคร่งครัด ของเหลวควรปิดฝาจานอย่างแน่นอน แต่อย่าใกล้ช่องเปิดมากเกินไป หลังจากนั้นแบตเตอรี่จะถูกชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ ก่อนอื่นคุณต้องตั้งค่ากระแสไฟขนาดเล็ก - 1 A. ในกรณีนี้ ปลั๊กควรคลายเกลียวเพื่อให้ก๊าซออกจากพื้นที่ได้อย่างอิสระ จำเป็นต้องยึดติดกับการชาร์จแบบวนรอบ หลังจากถึงแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่อนุญาตแล้วควรปล่อยแบตเตอรี่ดังกล่าวแล้วชาร์จอีกครั้งด้วยกระแสไฟต่ำ กระบวนการนี้ทำซ้ำจนกว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะถึงเกณฑ์ปกติ หลังจากแรงดันไฟฟ้าถึง 14-15 โวลต์ กระแสประจุจะลดลงครึ่งหนึ่ง หากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ไม่เปลี่ยนแปลงภายในสองชั่วโมง กระบวนการชาร์จจะหยุดลง

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

หลังจากเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่แล้ว คุณต้องเอียงเคสไปด้านใดด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งหลายๆ ครั้ง สิ่งนี้จะกำจัดอากาศออกจากกระป๋องแบตเตอรี่ แต่ทันทีหลังจากชาร์จจะไม่สามารถใช้แบตเตอรี่ได้ ต้องรอประมาณสองชั่วโมงเพื่อให้อิเล็กโทรไลต์ที่เดือดก่อนหน้านี้เย็นลง

จำไว้ว่าที่อุณหภูมิต่ำ อัตราการคายประจุเองจะเพิ่มขึ้น อย่าทิ้งแบตเตอรี่ไว้ในที่เย็นเป็นเวลานานโดยไม่ได้ชาร์จ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อาจลดลงเหลือ 1.09 กรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร ในกรณีนี้ของเหลวจะแข็งตัวอยู่ที่ -7 องศาเซลเซียส

คืนแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้ได้ไหม

เมื่อเติมอิเล็กโทรไลต์และชาร์จแบตเตอรี่ให้ถูกต้อง คุณจะสามารถคืนค่าแบตเตอรี่เก่าได้ แต่ก็ไม่ได้ผลเสมอไป ดังนั้นอย่าแยกปัจจัยเช่นการหลั่งของแผ่นเปลือกโลกอย่างค่อยเป็นค่อยไป หากกระบวนการนี้เริ่มต้นขึ้น การชาร์จแบตเตอรี่และการเติมอิเล็กโทรไลต์จะช่วยไม่ได้ แม้หลังจากเปลี่ยนของเหลวโดยสมบูรณ์ แรงดันไฟก็จะลดลง

สเครื่องกำเนิดไฟฟ้าปกติไม่สามารถรับมือกับการชาร์จได้ แบตเตอรี่จะ "นั่งลง" ทั้งขณะขับรถและในที่จอดรถ โปรดทราบว่าเมื่อแผ่นเปลือกโลกหลุดออก อิเล็กโทรไลต์ใหม่ก็อาจมีเมฆมากเช่นกัน ในกรณีนี้ ทางออกเดียวคือเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่

เคล็ดลับยืดอายุแบตเตอรี่

ผู้เชี่ยวชาญให้คำแนะนำหลายประการเกี่ยวกับการทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์:

• คุณต้องตรวจสอบแรงดันไฟที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นประจำ (เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน)
• ไม่อนุญาตให้เก็บแบตเตอรี่เป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น หากอุณหภูมิต่ำกว่า -25 แนะนำให้นำแบตเตอรี่เข้าบ้าน แม้ว่ารถจะทิ้งไว้ค้างคืนก็ตาม
• ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ปีละครั้ง และปรับหรือเติมถ้าจำเป็น
• ห้ามปล่อยลึก. สิ่งนี้ส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ คุณควรชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มด้วยเครื่องชาร์จพิเศษเป็นระยะ โดยสังเกตความแรงของกระแสไฟที่ต้องการ

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้รักษากล่องแบตเตอรี่ให้สะอาด สิ่งสกปรกที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าโดยไม่ได้รับอนุญาต ซึ่งนำไปสู่การคายประจุของแบตเตอรี่ ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนจงใจไม่ถอดฟิล์มออกจากแบตเตอรี่ใหม่และขับแบบนี้เป็นเวลานาน ไม่สามารถทำได้ ตัวเคสต้องไม่มีฟิล์ม เพราะอาจเกิดการควบแน่นในชั้นนี้ นอกจากนี้ยังทำให้เกิดกระแสไฟรั่ว

สรุป

เราจึงหาวิธีชาร์จแบตเตอรี่ให้ถูกวิธี การดำเนินการนี้จะต้องดำเนินการอย่างน้อยปีละสองครั้ง ในฤดูหนาว ให้ย้ายแบตเตอรี่ไปที่ที่อบอุ่นเสมอห้อง. ในเวลาเดียวกัน ให้ใช้ที่ชาร์จคุณภาพสูง ควรมีความสามารถในการปรับความแรงของกระแสไฟโดยอัตโนมัติ อย่าให้กระแสไฟขนาดใหญ่โดยหวังว่าแบตเตอรี่จะชาร์จเร็วขึ้น สิ่งนี้จะทำให้สถานการณ์แย่ลงเท่านั้น คุณต้องควบคุมระดับอิเล็กโทรไลต์ภายในเป็นระยะ เป็นส่วนนี้ที่อาจทำให้การชาร์จน้อยหรือความจุของแบตเตอรี่ลดลง แต่เมื่อทำการคืนค่าคุณควรปฏิบัติตามความแรงของกระแสไฟขั้นต่ำ ดังนั้นการตรวจสอบและการชาร์จแบตเตอรี่เป็นระยะจะช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่