เครื่องยนต์ 4216. UMZ-4216. ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถเพื่อการพาณิชย์ทั่วไปที่ได้รับความนิยมในปัจจุบันของแบรนด์ GAZ ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ UMZ ที่ผลิตที่โรงงานผลิตยานยนต์ Ulyanovsk

ประวัติศาสตร์เล็กน้อย

โรงงานผลิตยานยนต์ Ulyanovsk มีอายุย้อนไปถึงปี 1944 และในปี 1969 บริษัทได้ผลิตเครื่องยนต์ UMP ตัวแรกเท่านั้น จนถึงปีที่หกสิบเก้า โรงงานได้ดำเนินการผลิตเครื่องยนต์ UMZ-451 ความจุขนาดเล็กและส่วนประกอบต่างๆ

ตั้งแต่เปิดตัวมอเตอร์ตัวแรก พวกเขาได้ให้บริการอย่างซื่อสัตย์บนรถบรรทุก รถออฟโรด บนรถโดยสารขนาดเล็ก ในปี 1997 AvtoGAZ กลายเป็นผู้บริโภคหลักของเครื่องยนต์ซึ่งติดตั้งรุ่น GAZelle ส่วนใหญ่ด้วยหน่วย UMP

คุณสมบัติการออกแบบ

ในขณะนี้ มีเครื่องยนต์สันดาปภายในหลากหลายรุ่นในรุ่น UMP ซึ่งติดตั้งในรถยนต์ Sobol, UAZ, GAZelle รุ่นต่างๆ เอ็นจิ้นที่ติดตั้งมีคุณสมบัติทั่วไปหลายประการ แต่รายละเอียดและหลักการทำงานอาจแตกต่างกันไป:

• คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด
• สี่สูบในสาย
• กำลัง 89-120 แรงม้า ส.
• มาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-0, Euro-3, Euro-4.

เครื่องยนต์ทั้งหมดเบา เล็ก และเชื่อถือได้ โดดเด่นด้วยราคาจับต้องได้

คุณสมบัติอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์คือการออกแบบดั้งเดิมของบล็อกกระบอกสูบ หล่อจากอะลูมิเนียม พร้อมแผ่นซับในที่ทำจากเหล็กหล่อสีเทา เพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์ของการดัดแปลงทั้งหมดจะชุบแข็งในระหว่างการผลิตวารสารหลักและก้านสูบที่มีกระแสความถี่สูง ซีลยางล็อคตัวเองผนึกด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง

การปรับเปลี่ยนรายชื่อ

มอเตอร์ UMP มีชุดจ่ายไฟสองเส้นที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งกับยานพาหนะต่างๆ

รถยนต์ในตระกูล GAZelle มีรุ่นดังต่อไปนี้ UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMZ-42164 "ยูโร-4"; UMZ-421647 "ยูโร-4"; UMZ-42167.

เครื่องยนต์ส่วนหลักออกมาในหลายรูปแบบ ซึ่งแตกต่างกันในการกำหนดค่า กำลัง และประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ ในขณะนี้ การผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 80 ได้ยุติลงแล้ว

เครื่องยนต์ทั้งหมดได้รับการออกแบบสำหรับน้ำมันเบนซิน 92 และ 95 เช่นเดียวกับความสามารถในการใช้น้ำมัน

รีวิวนี้จัดทำขึ้นสำหรับโรงไฟฟ้า UMZ-4216 โดยจะดูรายละเอียดลักษณะและคุณสมบัติของโรงไฟฟ้า

ข้อดี

ข้อดีของมอเตอร์อย่างถูกต้องรวมถึงแรงบิดสูงสุดที่ความเร็วต่ำ ลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมตลอดจนการบำรุงรักษาส่วนประกอบและการประกอบที่ง่ายดาย เครื่องยนต์ 4216 กลายเป็นอุปกรณ์ในประเทศเครื่องแรกที่มีระยะเวลารับประกันเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์แก๊สอุปกรณ์

ความทันสมัย

ตัวเครื่องติดตั้งระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์สำหรับการฉีดสารผสมเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิด เซ็นเซอร์น็อคและออกซิเจนของเครื่องยนต์ 4216 ส่งผลโดยตรงต่อการทำงานของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบรวมและตัวเครื่องโดยรวม เพื่อเปลี่ยนแปลงลักษณะทางเศรษฐกิจและเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน ได้มีการเพิ่มการออกแบบต่อไปนี้ให้กับโรงไฟฟ้า:

• บีบอัดกระบอกสูบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ
• ระบบท่อไอเสียที่ข้อเหวี่ยงได้รับการอัพเกรดเพื่อลดการใช้น้ำมัน
• รับประกันความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ด้วยการใช้ชิ้นส่วนและวัสดุขั้นสูง

ในขณะเดียวกัน หน่วยก็ไม่เปลี่ยนแปลงในแง่ของพารามิเตอร์โดยรวมและลักษณะมาตรฐาน (ปริมาตรการทำงาน - 2.89 ลิตร ระยะชักของลูกสูบ ขนาดกระบอกสูบ)

เครื่องยนต์ GAZ-4216 เริ่มติดตั้งชิ้นส่วนนำเข้าเป็นครั้งแรก ซึ่งเพิ่มคุณภาพงานและความทนทานในการใช้งานเท่านั้น หน่วยจ่ายไฟนั้นติดตั้งหัวเทียนและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผลิตโดยซีเมนส์ เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อของ Bosch ที่ผลิตในเยอรมัน

UMP หลักทำงานผิดปกติ

ก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์ขัดข้องที่พบบ่อยที่สุดคือความเสียหายต่อท่อร่วมไอดี ตามที่นักพัฒนาระบุว่ามีการติดตั้งท่อร่วมที่ทำจากวัสดุที่เปราะบางในเครื่องยนต์ 4216 แต่แล้วในปี 2010 ข้อบกพร่องนี้ได้รับการแก้ไขโดยการใช้วัสดุที่ดีขึ้น

ในระบบการระบายความร้อนก็พบว่ามีข้อบกพร่อง

ที่ความเร็วรอบเครื่องปานกลางและเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเป็นปกติ แต่ทันทีที่ความเร็วช้าลงหรือรถติด 4216 เครื่องยนต์ได้รับอุณหภูมิอย่างรวดเร็วจนน้ำหล่อเย็นเดือด เหตุผลอยู่ในคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งเปิดพัดลมระบายความร้อนบังคับ

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

เครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซิน AI ที่มีค่าออกเทน 92 และ 95 สี่สูบ สูบเรียง แปดวาล์ว กระบอกสูบมีลำดับการทำงานดังต่อไปนี้ - 1243 เส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่งร้อยมิลลิเมตรและการเคลื่อนที่ของลูกสูบคือ 92 มม. ความจุของเครื่องยนต์อยู่ที่ 2.89 ลิตร พัฒนากำลัง 123 "ม้า" ที่สี่พันรอบ อัตรากำลังอัดของเครื่องยนต์อยู่ที่ 8.8 แรงบิดสูงสุด 235.7 ที่ 2000-2500 รอบต่อนาที

GAZelle ที่มีเครื่องยนต์ UMZ-4216 สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับรถประเภทนี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับปริมาณงานของรถ สไตล์การขับขี่ และสภาพถนน แต่โดยทั่วไปแล้วจะมีลักษณะดังนี้: ที่ความเร็ว 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง - 10.4 ลิตร เมื่อขับด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. - 14.9 ล.

ระบบไฟ

ประกอบด้วยอุปกรณ์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงต่างๆ หัวฉีด ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ ท่อจ่ายอากาศและเครื่องรับ ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา

ควบคุมอาหารเชื้อเพลิงมีให้โดยเซ็นเซอร์ที่หลากหลาย: องค์ประกอบอุณหภูมิอากาศชาร์จ, เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว, รายละเอียดความดันสัมบูรณ์, ตำแหน่งปีกผีเสื้อ

ระบบควบคุมการจ่ายน้ำก็ติดตั้งตัวบ่งชี้ออกซิเจนด้วย หลังถูกติดตั้งในระบบไอเสียด้านหน้าคอนเวอร์เตอร์ เพื่อความน่าเชื่อถือและความทนทานที่มากขึ้น เครื่องยนต์ 4216 (หัวฉีด) ควรใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพสูงเท่านั้น โดยคำนึงถึงการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำและการวินิจฉัยอุปกรณ์เชื้อเพลิงเป็นระยะ ผู้ขับขี่กล่าวว่าด้วยการทำงานที่เหมาะสมทรัพยากรทั้งหมดของหน่วยพลังงานสามารถเข้าถึงได้ถึง 500,000 กิโลเมตร หน่วยฉีดของ Zavolzhsky Motor Plant ยังแตกต่างกันในคุณลักษณะนี้ (หมายถึงเครื่องยนต์ ZMZ 405 และ 406)

กลไกการจับเวลา

ในปี 2010 ที่โรงงาน Ulyanovsk เครื่องยนต์เบนซินได้เข้าสู่กระบวนการปรับปรุงกลไกการจ่ายก๊าซให้ทันสมัย โดยทั่วไป สิ่งนี้ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงในโปรไฟล์ของลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งทำให้การเดินทางของวาล์วเพิ่มขึ้นหนึ่งมิลลิเมตร นวัตกรรมเหล่านี้มีความจำเป็นในการปรับปรุงการทำงานที่มั่นคงของตัวเครื่องเมื่อไม่ได้ใช้งาน ตลอดจนเพื่อให้บรรลุบรรทัดฐานและข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro-3

สปริงวาล์วไม่เปลี่ยนแปลง ส่งผลให้แรงกระทำบนสปริงข้ามบรรทัดฐาน และตอนนี้ก็เท่ากับ 180 กก. เมื่อติดตั้งก้านสูบแบบธรรมดาบนเครื่องยนต์ใหม่ก่อนถึงสภาวะเครื่องยนต์อุ่นรอกยกไฮดรอลิก

เพื่อป้องกันปัญหานี้ เปลี่ยนแรงสปริงโดยถอดสปริงวาล์วภายใน

ข้อดีของบูมกับลิฟเตอร์ไฮดรอลิก

เครื่องยนต์ UMZ-4216 พร้อมตัวชดเชยไฮดรอลิกไม่ต้องการการบำรุงรักษาเพิ่มเติมเนื่องจากไม่มีระยะห่างของวาล์วตลอดระยะเวลาการทำงาน ซึ่งช่วยลดระดับเสียงรบกวนได้อย่างมาก ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงไม่สำคัญอีกต่อไป เนื่องจากการออกแบบตัวชดเชยไฮดรอลิกรวมถึงปัจจัยที่ทำให้รูปลักษณ์ของโหลดวิกฤตมีความเสถียร ระดับการสึกหรอของพื้นผิวการผสมพันธุ์ของชิ้นส่วนกลไกลดลงอย่างมาก เนื่องจากการเพิ่มประสิทธิภาพของขั้นตอนการจ่ายก๊าซ สิ่งเจือปนที่เป็นอันตรายในก๊าซไอเสียจึงต่ำอย่างต่อเนื่องตลอดระยะเวลาการทำงาน

ระบายอากาศเหวี่ยง

มอเตอร์ติดตั้งระบบระบายอากาศเหวี่ยงแบบปิด ส่วนหนึ่งของก๊าซที่ผ่านวงแหวนอัดจะถูกปล่อยออกสู่ท่อร่วมไอดีในลักษณะรวมกัน การทำงานของระบบเกิดขึ้นเนื่องจากความแตกต่างของแรงดันระหว่างห้องข้อเหวี่ยงกับช่องไอดี ในขณะที่เครื่องยนต์ 4216 ทำงานในโหมดโหลดเพิ่มขึ้น ก๊าซจะถูกลบออกผ่านสาขาขนาดใหญ่พิเศษ

แก๊สจะถูกลบออกจากกิ่งเล็กเมื่อเครื่องทำงานที่ไม่ได้ใช้งานและเมื่อโหลดขั้นต่ำ

มีการติดตั้งตัวควบคุมลมของระบบระบายอากาศที่ฝาครอบด้านหน้าของตัวผลัก ซึ่งทำหน้าที่แยกอนุภาคขนาดเล็กของน้ำมันออกจากก๊าซและทำหน้าที่ในการป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงในขณะที่เพิ่มแรงขับในระบบไอดี

เนย

ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ - ชนิดรวม (น้ำกระเซ็นและแรงดัน). น้ำมันที่ปั๊มน้ำมันดึงจากบ่อน้ำมันไหลผ่านท่อน้ำมันเข้าไปในตัวกรองน้ำมัน จากนั้นเข้าสู่ช่องของจัมเปอร์ที่สองของบล็อกและจากนั้น - เข้าสู่ทางหลวง วารสารหลักของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวได้รับน้ำมันจากสายน้ำมัน

วารสารก้านสูบได้รับการหล่อลื่นโดยการไหลของน้ำมันผ่านช่องจากตลับลูกปืนหลัก ตามหลักการนี้ ชิ้นส่วนของกลไกการจ่ายก๊าซจะได้รับการหล่อลื่น

ปริมาณน้ำมันที่เทลงในเหวี่ยงคือ 5.8 ลิตร

ระบบทำความเย็น

ระบบหล่อเย็นปิดน้ำ. ประกอบด้วยปั๊มน้ำ (ปั๊ม), เทอร์โมสตัท, แจ็คเก็ตน้ำในบล็อกกระบอกสูบและส่วนหัว, หม้อน้ำทำความเย็น, ถังขยาย, พัดลมระบายความร้อนแบบบังคับ, ท่อต่อและหม้อน้ำฮีทเตอร์ภายใน

เครื่องยนต์ GAZelle 4216 อาจมีคุณสมบัติที่โดดเด่นในการเชื่อมต่อถังขยายและหม้อน้ำฮีตเตอร์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

ในขณะนี้ ราคาของเครื่องยนต์จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและการดัดแปลง ตัวอย่างเช่น การกำหนดค่าแรกพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์ พร้อมคลัตช์ประเภทไดอะแฟรม พร้อมขายึดแบบแบนสำหรับเฟรมที่อัปเดตแล้วจะมีราคาประมาณ 130,000รูเบิล

ถ้าคุณซื้อเครื่องยนต์ 4216 จากมือของคุณ ราคาจะลดลงอย่างมาก (ขึ้นอยู่กับระยะของรถ)

ดังนั้น เราจึงพบว่าลักษณะทางเทคนิคของโรงงาน Ulyanovsk UMZ-4216 มีลักษณะทางเทคนิคอย่างไร