2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
ผูกเน็คไทเป็นหนึ่งในองค์ประกอบของการขับเคลื่อนพวงมาลัยในรถ อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบเหล่านี้มีความสำคัญมาก ปัญหาใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับสิ่งเหล่านี้เป็นอันตราย มีความเสี่ยงที่พวงมาลัยจะพังในขณะขับรถ และนี่เป็นเส้นทางสู่อุบัติเหตุโดยตรง จำเป็นต้องคิดอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับสถานะของแกนบังคับเลี้ยว หากสัญญาณแรกของการทำงานผิดพลาดปรากฏขึ้นอย่าเพิกเฉย การเปลี่ยนทดแทนอย่างทันท่วงทีจะช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ อาจมีแกนพวงมาลัยหลายอันขึ้นอยู่กับการออกแบบของรถ มาดูอาการขององค์ประกอบเหล่านี้และวิธีแทนที่กัน
ปลายทาง
แม้ว่าเราจะคำนึงว่าสำหรับรถยนต์แต่ละคัน ส่วนประกอบนี้อาจมีการออกแบบที่แตกต่างกัน สาระสำคัญของเกียร์บังคับเลี้ยวก็จะไม่เปลี่ยนแปลง การเชื่อมต่อระหว่างสนับมือพวงมาลัยและแร็คนั้นใช้ส่วนประกอบแบบบานพับ เมื่อ bipod หมุน แรงขับตรงกลางจะเคลื่อนไปทางขวาหรือซ้ายล้อสามารถหมุนไปในทิศทางที่ต้องการโดยคนขับผ่านคันโยกด้านข้าง
ราวแขวนผ้ามีแบบแร็คแอนด์พิเนียนด้วย ความแตกต่างหลักคือใช้แรงขับเพียงสองครั้งที่นี่ เพียงพอที่จะทำให้ล้อเลี้ยวซ้ายหรือขวาได้ ก้านผูกจะโต้ตอบกับสนับมือพวงมาลัย โดยที่คนขับใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย
เคล็ดลับ
ส่วนประกอบหลักบนแท่งด้านข้างคือส่วนประกอบบานพับหรือส่วนปลาย เป็นปลายผูกที่รับผิดชอบการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูง บานพับมีลักษณะเป็นนิ้วครึ่งวงกลม
เนื่องจากความเปราะบาง องค์ประกอบเหล่านี้จึงไม่น่าเชื่อถือที่สุดในระบบควบคุมทั้งหมด ควรเปลี่ยนเคล็ดลับอย่างครบถ้วนเท่านั้น ไม่สามารถกู้คืนได้
สัญญาณของความผิดปกติ
ในบรรดาสัญญาณหลักที่คุณสามารถเข้าใจได้ว่าองค์ประกอบควรถูกแทนที่ มีหลายอย่าง หากการยึดเกาะของรถมีข้อบกพร่อง พวงมาลัยจะมีลักษณะพิเศษเช่นเดียวกับการสั่นสะเทือน เห็นได้ชัดเจนด้วยความเร็วมากกว่า 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกจากนี้ ขณะขับรถ คนขับจะได้ยินเสียงเคาะต่างๆ มักจะมาจากด้านขวาของรถ หากการเล่นพวงมาลัยเพิ่มขึ้นซึ่งรู้สึกได้โดยเฉพาะเมื่อขับด้วยความเร็วสูง นี่เป็นหนึ่งในสัญญาณของการทำงานผิดปกติ หากความแข็งของพวงมาลัยปรากฏขึ้นและคุณต้องใช้ความพยายามอย่างจริงจังในการขับขี่ คุณควรตรวจสอบการยึดเกาะถนน เมื่อรถเบี่ยงออกจากทางตรงอย่างเป็นธรรมชาติ นี่ก็เช่นกันบ่งบอกถึงความผิดปกติขององค์ประกอบนี้
หากรถมีสัญญาณการทำงานผิดพลาดอย่างน้อยหนึ่งอย่างข้างต้น ก็ควรที่จะวินิจฉัยระบบควบคุม และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนองค์ประกอบที่ล้มเหลวในระบบ
การวินิจฉัย
ตรวจคันบังคับไม่ต้องเข้าสถานีบริการ การวินิจฉัยเบื้องต้นสามารถทำได้ด้วยมือ เมื่อตรวจสอบให้ความสนใจเป็นพิเศษกับประเด็นสำคัญต่อไปนี้
พวงมาลัยสามารถเคลื่อนไปตามแกนของนิ้วได้ แต่ไม่เกินหนึ่งมิลลิเมตรครึ่ง มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนทิป ในระหว่างการวินิจฉัยตนเองของระบบควบคุม ขอแนะนำให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลอกคอคัปปลิ้งบนแกนยึดแน่นด้วยแรงเพียงพอ ตรวจดูว่าอับเรณูที่ปกป้องแกนหมุนฉุดเสื่อมสภาพมากน้อยเพียงใด หากมีรอยแตกหรือฉีกขาดต้องเปลี่ยนบูท
ความล้มเหลวของเกียร์พวงมาลัยที่พบบ่อยและค่อนข้างธรรมดาคือการสึกหรอตามธรรมชาติและความเสียหายต่อข้อต่อคันเร่ง คุณไม่จำเป็นต้องไปที่บริการเพื่อค้นหาปัญหาด้านการจัดการ คุณเพียงแค่ต้องวางมือบนพวงมาลัยและฟังรถอย่างระมัดระวัง
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะสามารถระบุการเปลี่ยนแปลงที่นำไปสู่พฤติกรรมที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานและไม่ได้มาตรฐานได้ทันทีและแม่นยำ
หากคุณหมุนพวงมาลัยในขณะที่รถอยู่นิ่ง ล้อควรหมุน หากพวกเขาหยุดนิ่ง แสดงว่านี่เป็นสัญญาณของการทำงานผิดปกติ ตรวจสอบการบู๊ตอย่างระมัดระวัง
เครื่องมือเปลี่ยน
หากต้องการเปลี่ยน ต้องซื้อชุดคันชักไทค์อยู่แล้ว จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นคู่ คุณควรซื้อเคล็ดลับสำหรับพวกเขาด้วย หากยังไม่มีประโยชน์ในขณะนี้สามารถติดตั้งได้ในอนาคต นี่เป็นโอกาสในการประหยัดเงินเพราะราคาอะไหล่ก็สูงขึ้นเรื่อยๆ
สำหรับกระบวนการเปลี่ยน คุณต้องเตรียมเครื่องมือด้วย คุณจะต้องการ: แม่แรง, คีม, ชุดกุญแจ, ที่ดึงก้านผูก, ประแจน้ำ, ไขควง
ขั้นตอนการเปลี่ยน
ก่อนเปลี่ยนแกนพวงมาลัย จำเป็นต้องติดตั้งรถบนพิทหรือบนลิฟต์เพื่อให้สามารถควบคุมกลไกได้ ต่อไปก็ขันเบรกจอดรถขวางพวงมาลัย บางคนถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ แต่ไม่จำเป็น
ถัดมา รถถูกแม่แรง ถอดล้อแล้ว คลายเกลียวน็อตที่ปลายพวงมาลัย พวกเขามักจะเปรี้ยวและไม่สามารถคลายเกลียวได้โดยไม่ต้องใช้สารหล่อลื่นพิเศษ ขอแนะนำให้เทถั่วจำนวนมากด้วยประแจเหลวหรืออุ่นให้ร้อน สามารถติดตั้งหมุดแบบ Cotter ได้ - ต้องถอดออกก่อน
ถัดไป ติดตั้งตัวดึงเพื่อถอดส่วนปลาย เพื่อให้เครื่องมือมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องใช้ค้อนทุบสนับมือพวงมาลัย น็อตบนตัวดึงถูกขันให้แน่น ถ้าทิปไม่เปลี่ยนตำแหน่งก็กดใหม่ได้
จากนั้นก็คลายเกลียวปลายแขนเสื้อออก ถอดอับละอองเกสรแล้วคลายเกลียวแรงขับออกจากแร็คพวงมาลัย สิ่งนี้อาจเกี่ยวข้องกับปัญหาบางอย่าง แต่ทุกอย่างทำได้ด้วยความพร้อมใช้งานของเครื่องมือ ถัดไป บานพับจะหล่อลื่นด้วยจาระบีที่สมบูรณ์
คันเบ็ดใหม่ติดตั้งโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากหรือไม่ต้องใช้ค้อน ก่อนขั้นตอนการเปลี่ยน คุณต้องทำเครื่องหมายบนแร็คพวงมาลัยเพื่อให้ไปยังแท่นตั้งศูนย์ได้ง่าย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของแกนเก่าและใหม่
เพื่อไม่ให้ขึ้นสแตนด์ จำเป็นต้องนับรอบที่จำเป็นในการเปลี่ยนปลายพวงมาลัย หลังจากเปลี่ยนงานเสร็จแล้ว คุณควรไปทดลองขับ
กำลังตรวจสอบและปรับ
ในกระบวนการทดสอบแกนพวงมาลัยบน "VAZ" หลังจากเปลี่ยนแล้ว ไม่ควรมีการเล่น เล่นบนพวงมาลัยได้ไม่เกิน 15 องศา ระยะหลังต้องต่อเนื่องทั้งทางขวาและทางซ้าย นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบว่าพวงมาลัยกลับสู่ตำแหน่งตรงหลังจากที่รถเลี้ยวหรือไม่
ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำแบบเดียวกันหลังจากผ่านไป 800 กิโลเมตร แต่ถ้ามีปัญหาก็จำเป็นต้องปรับตอนนี้
สรุป
ที่จริงแล้ว งานเปลี่ยนพวงมาลัยนั้นไม่มีปัญหาอะไร ปัญหาเดียวที่เจ้าของรถอาจเผชิญคือสารประกอบที่มีรสเปรี้ยว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคลายเกลียวเคล็ดลับ บางครั้งอาจต้องใช้เวลาหลายวันกว่าจะแช่ถั่วที่ "เหม็น" ทำให้ร้อนเร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น จากนั้นจะคลายเกลียวอย่างรวดเร็วและไม่มีประสาท ความยากลำบากสามารถเกิดขึ้นในกระบวนการหาส่วนที่เหมาะสม บางครั้งผู้ผลิตลบออกจากการผลิต แต่คุณสามารถหาแอนะล็อกคุณภาพสูงได้เสมอ คุณสามารถหยิบของที่ตลาดหรือในร้านค้าได้เลย
แน่นอน ควรไปที่แท่นตั้งศูนย์ทันทีหลังจากทำหัตถการ คุณไม่ควรพึ่งพาเครื่องหมายและการนับการหมุนของปลายพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์ ช่างจะทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นและรถจะขับตรง
