รถบัส LiAZ 677: ข้อมูลจำเพาะ ประวัติการสร้าง และคำอธิบาย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ปัจจุบัน ไม่กี่คนที่จำรถบัส LiAZ 677 ได้ แต่พอจะพูดว่า “รถบรรทุกปศุสัตว์” หรือ “รถสำรวจดวงจันทร์” เมื่อคนเริ่มเข้าใจและจดจำ บางคนจะจำรถบัสคันนี้ด้วยรอยยิ้มแดกดันเล็กน้อย บางคนจะยิ้มดูถูกเหยียดหยามมากขึ้น

แต่โดยส่วนใหญ่ ชื่อพื้นบ้านเหล่านี้และรถประจำทางเองก็มีความสุขเหมือนเด็กๆ และอธิบายได้ง่ายมาก ในเครื่องจักรเหล่านี้วัยเด็กผ่านไปเช่นเดียวกับเยาวชนของผู้ที่เกิดในสหภาพโซเวียตและรัสเซียสมัยใหม่ เรามาลองเปิดหน้าประวัติรถในตำนานคันนี้กันดีกว่าครับ

รถเมล์ที่ไว้ใจได้และไม่โอ้อวดเหล่านี้เคยไปมาในเมืองเมื่อ 30 ปีที่แล้ว แต่พวกเขาได้รับสิทธิ์ที่จะได้รับการพิจารณาให้เป็นสัญลักษณ์ที่แท้จริงของยุคโซเวียตในอดีต ประวัติของ LiAZ 677 ไม่ได้เป็นเพียงประวัติความเป็นมาของโมเดล แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ของทุกคนในยุคที่ยิ่งใหญ่

เขาคือ ZIL แต่กลายเป็น LiAZ ประวัติรุ่น

ในช่วงปลายยุค 50 รถบัสเมือง ZIL 158 ซึ่งทำงานอย่างแข็งขันในเส้นทางระหว่างเมืองทั้งหมดในประเทศใหญ่พยากรณ์ความตายอย่างรวดเร็ว เมื่อถึงเวลานั้น รถค่อนข้างล้าสมัยและจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน การออกแบบนั้นเก่าแก่และมีผู้โดยสารน้อยมาก

อย่างไรก็ตาม ปีนี้เป็นที่รู้จักจากการเติบโตอย่างรวดเร็วของการก่อสร้างบ้านจัดสรร ดังนั้นในเมืองจึงมีผู้อยู่อาศัยมากขึ้นเรื่อย ๆ และการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่เริ่มต้องการรถโดยสารขนาดใหญ่ที่จะช่วยให้พวกเขาสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากขึ้น ทุกวัน ผู้คนหลายหมื่นคนต้องไปทำงาน และโรงงานและสถานประกอบการอุตสาหกรรมส่วนใหญ่อยู่ในระยะที่เพียงพอ

รถยนต์ที่ใช้เป็นระบบขนส่งสาธารณะรองรับได้ 60 คนเท่านั้น เมืองเติบโตขึ้นและการขนส่งดังกล่าวไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ นั่นคือเหตุผลที่ LiAZ เริ่มพัฒนารถโดยสารขนาดใหญ่รุ่นใหม่เพื่อทำงานในเส้นทางในเมือง

งั้น ฤดูใบไม้ผลิ ปี 58 ในเมืองเล็ก ๆ ของ Likino-Dulyovo ใกล้กรุงมอสโก พวกเขาเริ่มผลิตรถโดยสาร การผลิตย้ายจากโรงงานไปที่พวกเขา ลิคาเชฟ. โรงงานมีงานยุ่งมากและไม่สามารถรับประกันการประกอบเครื่องจักรตามปริมาณที่ต้องการได้ ในช่วงฤดูหนาวปี 2502 การพัฒนาครั้งแรกดูเหมือนจะสร้างรถประจำทางในเมืองที่กว้างขวางมากขึ้น

ในปี 1962 ได้มีการผลิตต้นแบบแรกขึ้น ต้นแบบของ LiAZ 677

ในปี 1963 โมเดลนี้ได้รับการรีวิวครั้งแรก ในปีถัดมา ได้มีการทดลองขับรถบัสในพื้นที่ภูเขา ในปีที่ 65 โรงงานได้เพิ่มปริมาณการผลิตและกลายเป็นองค์กรที่ใหญ่ที่สุดที่ผลิตรถเมล์

หลังจากงานออกแบบ LiAZ 677 เสร็จสิ้น คณะกรรมการของรัฐให้การเดินหน้าเพื่อเริ่มการผลิต และในปีที่ 66 รถโดยสารก็เริ่มมาถึงโรงงานรถยนต์ในเมืองหลวง ชุดแรกถูกประกอบขึ้นในวันที่ 67 การผลิตจำนวนมากถูกจัดขึ้นในวันที่ 68 ในขั้นต้น เครื่องเหล่านี้ทำงานบนถนนในมอสโกเท่านั้น ในเมืองอื่น ๆ ของประเทศใหญ่ โมเดลเหล่านี้ปรากฏขึ้นในภายหลัง

ในปี 1971 โรงงานเริ่มผลิตรถบัส LiAZ 677 ในตำนานจำนวนมาก

ทำไมต้อง "รถโค"?

รถไม่ได้ชื่อนี้เพราะคุณภาพการคมนาคม ทุกอย่างเรียบง่าย สหภาพโซเวียตได้ช่วยเหลือพี่น้องคิวบาในทุกสิ่งเสมอมา และแน่นอนว่ามีการส่งรถโดยสารไปที่นั่นด้วย แต่เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้คนที่นั่นมีมูลค่าต่ำมาก รถจึงพบว่ามีประโยชน์อย่างอื่น ดังนั้นเนื่องจากรถบัสมีเกณฑ์ต่ำ จึงสะดวกมากสำหรับการขนส่งวัว ไม่จำเป็นต้องสร้างทางลาดพิเศษ สัตว์เข้าสู่ LiAZ 677 ได้อย่างง่ายดาย ชาวคิวบาเปลี่ยนการออกแบบเล็กน้อย - พวกเขาตัดหลังคาเนื่องจากสภาพอากาศ ดังนั้น "รถบรรทุกปศุสัตว์"

อุปกรณ์ในตำนาน

โมเดลนี้ถือเป็นรถบัสเมืองจริงคันแรกที่ผลิตในสหภาพแรงงาน ต่างจากโปรเจ็กต์ก่อนหน้านี้ ความแปลกใหม่นี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารจำนวนมากเท่านั้น แต่ยังสะดวกสบายกว่าด้วย

รถบัสมีที่นั่งที่สะดวกสบายและระบบทำความร้อนที่ดี แม้จะอยู่ในป่าที่หนาวเหน็บ บางคนก็สามารถนอนหลับได้อย่างสบายในกระท่อม ที่นั่นอบอุ่นมาก

สบายสำหรับเมือง

LiAZ 677 มีระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมพร้อมตัวปรับตำแหน่งตัวถังอัตโนมัติ จากรถโดยสารคันอื่นๆ มีความโดดเด่นด้วยการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลกว่า ผ่านการกระแทกและปัญหาถนนต่างๆ รุ่นนี้ขี่ได้อย่างมั่นใจ คุณลักษณะที่ยอดเยี่ยมของความยืดหยุ่นและความเข้มของพลังงานของระบบกันกระเทือนเป็นผลมาจากการใช้กระบอกลมแบบสายยางในการออกแบบ

ความจุและเรขาคณิต

ห้องโดยสารรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 110 คน และนั่งได้ 25 คน ที่นั่งถูกจัดเรียงในรูปแบบสามและสี่แถว มีทางเดินค่อนข้างกว้างระหว่างแถวที่นั่ง ซึ่งทำให้รถโดยสารเหล่านี้สะดวกสบายและสะดวกสำหรับผู้โดยสารมาก

รถบัสยาว 10530 มม. กว้าง 2500 มม. และสูง 3033 มม.

ตัวถังและภายใน

LiAZ 677 คืออะไร - โมเดลที่เป็นสัญลักษณ์ของวันแห่งความสุขสำหรับหลาย ๆ คน?

โครงเกวียนมีโครงสร้างรองรับ ส่วนต่างๆ ของร่างกายและส่วนต่างๆ ของร่างกายเชื่อมต่อกันด้วยหมุดย้ำที่ซ่อนอยู่ใต้แผ่นปิด ซึ่งทำหน้าที่ตกแต่ง

ภายในบุด้วยพลาสติกลามิเนต เหนือกระจกหน้ารถมีบ้านเต็ม โดยด้านหนึ่งพวกเขาใส่หมายเลขของเส้นทางที่รถใช้ และในอีกทางหนึ่ง - ข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทาง

ให้แสงสว่างโดยไฟเพดานเรืองแสง 6 ดวง

ช่องระบายอากาศแบบบานพับในแต่ละหน้าต่างช่วยให้ระบายอากาศภายในได้อย่างเป็นธรรมชาติ

ระบบทำความร้อนสมควรกล่าวถึงเป็นพิเศษ เธอเป็นกระแสน้ำออกอากาศร้อนจากการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ท่ออากาศวิ่งไปทางด้านซ้ายของร่างกาย และด้านซ้ายด้านหน้าด้านหลังแผงกั้นคนขับ ในวันที่อากาศหนาว ผู้คนถึงกับเผลอหลับไปในร่างกาย

คุณสมบัติของซาลอน

หน่วยกำลังในรถคันนี้อยู่ที่ด้านหน้าทางด้านขวาของคนขับรถบัส วิศวกรตัดสินใจว่าจะประสบความสำเร็จอย่างมาก และมันก็สำเร็จ การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้มีพื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมากขึ้น และถ้าจำเป็นต้องซ่อมมอเตอร์ ไม่จำเป็นต้องออกไปข้างนอกด้วยซ้ำ

เพลาหลังรับน้ำหนักได้มาก มันมีสองล้อทางซ้ายและหมายเลขเดียวกันทางขวา

ชานชาลาผู้โดยสารอยู่ใต้ห้องโดยสารเล็กน้อย และสามารถเข้าถึงร้านเสริมสวยได้บนทางลาดชัน ในการเข้าและออกจากร้านเสริมสวยผ่านประตูด้านหลัง ผู้พัฒนาได้จัดเตรียมไว้สองขั้นตอน ด้านหน้ามีสามขั้นเนื่องจากรถบัสมีเลย์เอาต์เครื่องยนต์ด้านหน้า ข้างห้องโดยสารก็ยกสูงขึ้นเล็กน้อยเช่นกัน

ประตู

เพื่อให้รถจอดได้ไม่นานที่ป้ายรถเมล์ มีประตูสี่ปีกกว้าง รถบัสมีสองประตู คนขับมีประตูที่สามในรถแท็กซี่

เบาะคนขับ

วิศวกรพยายามเป็นผู้นำโครงการในลักษณะที่คนขับสะดวกสบายและใช้งานได้ดีมาก คุณพูดอะไรเกี่ยวกับห้องโดยสาร LiAZ 677 ได้บ้าง มีลักษณะเป็นข้อมูลและถูกหลักสรีรศาสตร์ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่มีอะไรเหลือเฟือ แดชบอร์ดแตกต่างกันการออกแบบที่โดดเด่นสำหรับปีเหล่านั้น

เบาะคนขับถูกเด้งและอนุญาตให้ปรับความสูง มุมของพนักพิงหรือหมอนได้ ห้องโดยสารและห้องเครื่องปิดล้อมด้วยกำแพง ในการดัดแปลงบางอย่าง หน้าต่างถูกติดตั้ง เช่นเดียวกับ Ikarus บนหน้าต่างดังกล่าวมีหน้าต่างสำหรับผู้โดยสาร

LiAZ 677 เครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

รถใช้หน่วยรูปตัววี ZIL 375 หลายคนที่มีข้อดีมากมายของรถบัสถือว่าเครื่องยนต์นี้เป็นข้อเสียเปรียบอย่างมาก เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 8 สูบมีกำลัง 180 แรงม้า แต่มีความอยากอาหารมาก

และถังน้ำมันขนาด 300 ลิตรก็ปล่อยได้เพียง 1.5 กะ ผู้ขับขี่ต้องเติมน้ำมันในช่วงพัก แต่ถึงแม้จะมีค่าใช้จ่ายมหาศาล แต่โมเดลก็ยังคงเข้าสู่การผลิต รถเมล์ดีเซลยังไม่มีและมีน้ำมันเบนซินเป็นจำนวนมาก ด้วยน้ำมันเบนซิน 93 หน่วยเผาผลาญได้ประมาณ 75l / 100 กม.

วันนี้ตัวเลขนี้ดูใหญ่โตและไม่สมจริง ผู้ขับขี่หลายคนที่ทำงานเกี่ยวกับเครื่องจักรเหล่านี้เรียกมอเตอร์นี้ว่า "ช้าง" เนื่องจากนอกจากจะมีความอยากอาหารมากแล้ว เขายังช้าอีกด้วย และรถบัสที่บรรทุกสัมภาระก็ปีนขึ้นเนินได้ยาก แต่หลังจากการปรับปรุงรถบัส LiAZ 677 ให้ทันสมัยแล้ว ลักษณะทางเทคนิคก็ดีขึ้นเล็กน้อย ก่อนอื่น เราสามารถสร้างเครื่องยนต์สำหรับ 76 น้ำมันเบนซิน และเราสามารถลดการบริโภคลงได้ด้วย ซึ่งตามหนังสือเดินทาง กลายเป็น 54 ลิตร / 100 กม.

มีคุณลักษณะอีกอย่างหนึ่งของยูนิตนี้ - เครื่องร้อนเกินไปในฤดูร้อน ในฤดูหนาวเครื่องยนต์จะหยุดนิ่ง ในวันที่อากาศร้อน คนขับเปิดฝาห้องเครื่อง และเมื่อฤดูหนาวมาถึงหน่วยถูกหุ้มฉนวน

เกียร์

มอเตอร์ถูกจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ ที่นี่ควรบอกทันทีว่านี่คือรถบัสคันแรกที่มีด่านประเภทนี้

คนขับหลายคนสามารถชื่นชมผลประโยชน์ทั้งหมดที่ระบบอัตโนมัติมอบให้ได้ทันที กระปุกเกียร์สองสปีดทำให้สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 70 กม. / ชม.

แน่นอนว่ากล่องนี้แตกต่างจากรุ่นปัจจุบันอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ค่อนข้างวางใจได้และเรียบง่าย ซ่อมได้เร็วมาก

พวงมาลัยและเบรก

ช่างบังคับเลี้ยวในรถบัสติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก เบรกเป็นแบบสองวงจร กระตุ้นด้วยลม

LiAZ 677 "มอสโก"

การก่อสร้างและการออกแบบตลอดจนคุณลักษณะไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักตลอดระยะเวลาการเปิดตัว อย่างไรก็ตามในปีที่ 78 ได้มีการเปิดตัวการผลิต LiAZ 677 M ที่ทันสมัย กระปุกเกียร์ อุปกรณ์ไฟฟ้า และระบบเบรกได้รับการสรุป แผงหน้าปัดเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด

ความแตกต่างหลักของรุ่นใหม่คือการตกแต่งภายใน นอกจากนี้ร่างกายยังติดตั้งช่องบนเพดาน นอกจากนี้ รถโดยสารยังเปลี่ยนสี ตอนนี้เหลืองแล้ว

เราผลิตการดัดแปลง "Moskva" เสร็จแล้วในปีที่ 97

จูน

คนติดและสนใจเทคนิคนี้เยอะ - มันคือประวัติศาสตร์

มีแม้กระทั่งผู้ที่พบรถเหล่านี้และซ่อมแซมมัน โดยทั่วไปถือว่าโชคดีหา LiAZ 677 ตัวเก่าเป็นอย่างน้อย การปรับมันลงมาเพื่อทาสีใหม่และฟื้นฟูรูปลักษณ์ดั้งเดิม

สรุป

รถบัสคันนี้มีอะไรให้พูดอีกเยอะ มีข้อมูลที่น่าสนใจมากมายที่เกี่ยวข้อง รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจมากมาย วันนี้เป็นของหายากและแทบไม่เหลือเลย นี่คือสัตว์ใกล้สูญพันธุ์ แต่บรรดาผู้ที่เสพติดจริงๆ ได้สร้างโมเดลที่พวกเขาชื่นชอบขึ้นใหม่ในเกมคอมพิวเตอร์ - LiAZ 677 "OMSI" คือโปรแกรมจำลองคนขับรถบัส และวันนี้สัญลักษณ์ของยุคโซเวียตที่ผ่านไปแล้วที่เรากำลังพิจารณาก็มีให้เช่นกัน