ทำไมถึงต้องมีรถกึ่งพ่วง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถกึ่งพ่วงแบบดั๊มพ์อยู่ในหมวดเครื่องจักรที่ใช้สำหรับขนส่งสินค้าเทกองและมีประสิทธิภาพสูง เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการขนส่งทราย หินบด และกรวดจำนวนมากในระหว่างการก่อสร้างถนน งานซ่อมแซม และการก่อสร้าง การขนส่งมีแท่นให้ทิปและฐานรถกึ่งพ่วงบรรทุกสินค้า แบ่งออกเป็นหลายประเภทตามระดับความเอียงสูงสุดของส่วนของร่างกาย ความจุน้ำหนัก ขนาด การออกแบบกลไกการให้ทิป และเวลาที่กำหนดสำหรับการลดและยกแท่น

รายละเอียดรถกึ่งพ่วงท้ายเทเปอร์

ลิฟต์ไฮดรอลิกได้รับการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่ากลไกการให้ทิปทำงาน การขนถ่ายสามารถทำได้ในสองทิศทาง ในขณะที่สามารถควบคุมกระบวนการนี้ได้จากห้องโดยสาร ความสามารถในการรับน้ำหนักของรถดั๊มพ์เป็นข้อดีอย่างหนึ่ง แต่ด้วยเหตุนี้ จึงต้องใช้รถร่วมกับรถแทรกเตอร์ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง รถกึ่งพ่วงเสริมด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก แชสซีที่มีสามหรือสี่เพลา และกลไกคุณภาพสูงที่จำเป็นในการป้องกันการสืบเชื้อสายโดยไม่ได้ตั้งใจของร่างกาย บ่อยครั้งที่พวกเขาเป็น barbell ที่ยึดติดกับบานพับ ส่วนล่างของลำตัวต้องมีพื้นผิวที่เรียบและสม่ำเสมอเพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุที่ขนถ่ายออกมาจะปราศจากการขนถ่าย ระยะเวลาในการทำงานของรถกึ่งพ่วงขึ้นอยู่กับคุณภาพของตัวรถ โดยเฉพาะในด้านความทนทานต่อการสึกหรอและความแข็งแรงของวัสดุที่ใช้ในการผลิต

ผลประโยชน์

รถกึ่งพ่วง Gander เป็นที่แพร่หลายเนื่องจากใช้งานง่าย ให้การขนส่งที่มีประสิทธิภาพและการขนถ่ายวัสดุโดยใช้เวลาไม่นาน นอกจากนี้ ด้วยความช่วยเหลือดังกล่าว ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่สำคัญยังทำได้โดยการเพิ่มประสิทธิภาพของงานที่ทำ เมื่อเทียบกับรถดั๊มพ์ที่มีปริมาตรเท่ากัน มันสามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่าและถูกกว่ามากที่จะซื้อ

รถดั๊มพ์กึ่งพ่วงที่มีรูปถ่ายด้านบนนี้ มีข้อดีหลายประการ ซึ่งข้อดีเหล่านี้ควรค่าแก่การเน้น:

• ขอบความปลอดภัยที่สำคัญ
• โหนดที่เชื่อถือได้;
• ออกแบบสำหรับเงื่อนไขของรัสเซียโดยเฉพาะ
• มีความเป็นไปได้ของการประมวลผลด้วยองค์ประกอบป้องกันการแข็งตัว
• โอกาสในการเลือกรุ่นขึ้นอยู่กับประเภทงานที่ต้องการ

วัสดุ

หางเทเปอร์เทลเลอร์ใส่ได้ทั้งด้านหลังและด้านข้าง พันธุ์หลังนี้แพร่หลายมากที่สุดในการเกษตรโดยที่ขนถ่ายภายในโรงเก็บเครื่องบินและห้องเก็บของ แต่อุปกรณ์ขนถ่ายด้านหลังถือว่ามีประสิทธิภาพมากกว่าเนื่องจากน้ำหนักที่ลดลง ปริมาณส่วนของร่างกายที่เพิ่มขึ้น และการออกแบบที่เรียบง่าย

สำหรับการผลิตรถกึ่งพ่วง ใช้อลูมิเนียมและเหล็ก วัสดุแต่ละชนิดจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการขนส่ง ตัวเลือกเหล็กหนักใช้สำหรับการส่งมอบสินค้าที่เป็นของแข็งที่มีมวลมากและอลูมิเนียมน้ำหนักเบา - สำหรับปริมาณมาก แต่เบา นอกจากนี้ยังเลือกคุณสมบัติทางเทคนิคอื่นๆ ตามวัตถุประสงค์ เช่น ประเภทของระบบกันสะเทือนและความหนาของตัวถัง รุ่นเหล็กมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงและผนังหนา 6 มม. ในขณะที่รุ่นอะลูมิเนียมมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและผนังที่บางกว่า

รูปร่างและปริมาตรของร่างกาย

ความสามารถในการขนย้ายขึ้นอยู่กับจำนวนเพลาและอุปกรณ์ที่มีโครงเสริมความแข็งแรงโดยตรง รถกึ่งพ่วงแบบดั๊มพ์สี่เพลามีความจุสูงสุด สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 45 ตันพร้อมกัน

ลำตัวสามารถมีรูปร่างเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสและครึ่งวงกลมได้ ตัวเลือกแรกมีความหลากหลายมากขึ้น ไม่เพียงแต่ขนส่งวัสดุจำนวนมากเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอิฐและกระเบื้องด้วย รถกึ่งพ่วงกึ่งพ่วงกึ่งพ่วงไม่มีข้อดี เช่น ขนถ่ายได้เร็วเนื่องจากด้านข้างไม่มีรอยเชื่อม และรูปทรงของช่องสำหรับขนย้ายวัสดุ น้ำหนักค่อนข้างต่ำ และความมั่นคงระหว่างการขนถ่าย

ปริมาณของส่วนของร่างกายถูกเลือกตามวัตถุประสงค์ของการขนส่ง ใหญ่ที่สุดปริมาณที่จำเป็นสำหรับการขนส่งหินหนักในขณะที่การขนส่งถ่านหินและสินค้าขนาดใหญ่สามารถทำได้โดยรถดั๊มพ์ที่มีปริมาตรสูงถึง 35 ลูกบาศก์เมตร ม.