"Toyota Corolla": ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม., ข้อมูลจำเพาะ, ความคิดเห็นของเจ้าของ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

Toyota Corolla เป็นรถ C-class ที่เดินทางรอบโลกมากว่า 50 ปี ไม่มีมุมใดในโลกที่จะไม่รู้จักรถเก๋ง เกวียน หรือแฮทช์แบคที่ชื่อโคโรลลา สาเหตุของความนิยมนี้คือความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดและรูปลักษณ์ที่สวยงาม และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ของ Toyota Corolla นั้นต่ำมากซึ่งจะช่วยประหยัดงบประมาณของครอบครัวได้

เตือนความจำด่วน

การปรากฏตัวของตัวอย่างแรกเกิดขึ้นในปี 2509 โตโยต้าสามารถออกแบบรถยนต์ที่ใช้น้ำมันน้อย สามารถเดินทางไกลได้ ดูดี มีความน่าเชื่อถือ และเสียค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย

ในปี 1974 รถรุ่น Corolla ได้เข้าสู่ Guinness Book of Records ในฐานะรถที่ได้รับความนิยมและซื้อมากที่สุดในโลก ภายในปี 2013 มียอดขายมากกว่า 40,000,000 เล่มจากทั้งหมด 12 เล่มในขณะนั้นรุ่น.

"โคโรลล่า" ท้ายรถ E-100

ในช่วงครึ่งหลังของปี 1991 รถยนต์ยอดนิยมรุ่นที่ 7 หลุดออกจากสายการผลิต มีจำหน่ายในประเทศแถบยุโรป สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น “โคโรลล่า” ในตัวคันนี้ได้รับรางวัลจาก ADAC ว่าเป็นรถที่น่าเชื่อถือที่สุด การผลิตหลักอยู่ในญี่ปุ่น และเปิดโรงงานแห่งใหม่ในตุรกี

โตโยต้าเสนอเครื่องเบนซินและดีเซล:

• เบนซิน 1, 3, 1, 6 และ 1.8 ลิตร
• เครื่องดีเซล 2.0 ลิตร

รถมีเกียร์หลายประเภท: เกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติพร้อมเกียร์ 3, 4 เกียร์ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ตัวหลักเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ก็มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อลดราคาด้วย

Toyota Corolla 1, 6 บนทางหลวงมีปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 7-8 ลิตร ซึ่งถือว่าเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมแม้ในปัจจุบัน

"โคโรลล่า" ที่ท้ายรถ E-110

คนรุ่นใหม่ของปี 1995 นำความเปลี่ยนแปลงมาเฉพาะภายนอกและภายในเท่านั้น จากมุมมองทางเทคนิค แทบไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง การตั้งค่าช่วงล่างและเกียร์ยังคงเหมือนเดิม นวัตกรรมที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคือการปฏิเสธการฉีดคาร์บูเรเตอร์ ตอนนี้มีการติดตั้งหัวฉีดที่ทันสมัยในทุกรุ่นสำหรับรัสเซียและสหรัฐอเมริกา

พวงมาลัยซ้ายรุ่นยุโรปแตกต่างอย่างมากจากรุ่นญี่ปุ่นในด้านไฟหน้ากลม ไฟท้าย กันชนและอุปกรณ์ภายในรถ ถ้า "ญี่ปุ่น" เป็นหายากหากไม่มีอุปกรณ์ไฟฟ้าครบ ในทางกลับกัน "ชาวยุโรป" ได้รับการติดตั้งหน้าต่างแบบกลไกและกระจกมองหลังแบบปรับด้วยมือ

ด้วยการฉีดแบบใหม่ ทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงใน Toyota Corolla 1, 6 (ทั้งแบบกลไกและแบบอัตโนมัติ) ตอนนี้ต้องใช้เครื่องยนต์ไม่เกิน 11-12 ลิตรเมื่อขับในการจราจรในเมือง

"Toyota Corolla" ที่ด้านหลังของ E-120

การดัดแปลงอื่นปรากฏขึ้นในปี 2544 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ รูปลักษณ์ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ตอนนี้ทุกองค์ประกอบมีสัมผัสแบบยุโรป

มีตัวถังให้เลือกดังนี้: เก๋ง แฮทช์แบค และสเตชั่นแวกอน ลดราคายังเป็นรุ่นสเตชั่นแวกอนพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน - Verso การตั้งค่าแชสซีมีการเปลี่ยนแปลง เพิ่มความสบายอย่างเห็นได้ชัดด้วยการเพิ่มระยะฟรีของโช้คอัพ เพลาหน้าทำงานบนเลย์เอาต์แบบแมคเฟอร์สันสตรัทแบบคลาสสิก ขณะที่เพลาหลังทำงานบนคาน

ช่วงของเครื่องยนต์ยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย ชาวญี่ปุ่นแนะนำการพัฒนาใหม่ของจังหวะวาล์วแอคทีฟ (VVT-i) เนื่องจากปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ใน Toyota Corolla ลดลงเหลือ 6-7 ลิตรบนทางหลวง มีเครื่องยนต์หลายแบบให้เลือก:

• 1, 4-, 1.6- และ 1.8 ลิตรเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงสุด 97, 110 และ 125 แรงม้าตามลำดับ
• 1, 4-, 2.0- และ 2.2 ลิตรดีเซลหน่วย 90, 116 และ 177 แรงม้า

"Toyota Corolla Fielder" การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: AI-95 พร้อมกระปุกเกียร์อัตโนมัติ - มากถึง 11 ลิตรในรอบรวม AI-95 พร้อมเกียร์กล - มากถึง 9.8 ลิตรในโหมดผสม สำหรับสเตชั่นแวกอน นี่คือประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ซึ่งต้องขอบคุณระบบ VVT-i ใหม่

รถรุ่นเหล่านี้ยังคงขายได้สำเร็จในตลาดรองและเป็นที่ต้องการของเจ้าของรถเนื่องจากภายนอกที่ดี ภายในคุณภาพสูง ระบบกันสะเทือนที่แข็งแรง และเครื่องยนต์ที่ทนทาน มีตัวเลือกระยะทาง 300,000 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ในสภาพที่ดีและไม่ต้องซ่อมชุดจ่ายไฟและชุดประกอบ

รุ่น E-140

รุ่นต่อไปคือโคโรลลาในร่างกายภายใต้เครื่องหมาย E-140 ซึ่งปรากฏในปี 2549 รถคันนี้ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนักในแง่เทคนิค การเปลี่ยนแปลงหลักส่งผลต่อการออกแบบส่วนต่างๆ ของร่างกายและภายใน

ระบบกันสะเทือน เบรก และพวงมาลัยยังคงเหมือนเดิม สำหรับปี 2549 ก็เพียงพอแล้ว ช่วงของเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ที่ส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการประกอบด้วยหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.3 และ 1.6 ลิตร เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรให้กำลัง 101 แรงม้า ในขณะที่ 1.6 ลิตรผลิตได้ 124 แรงม้า ระบบ VVT-i ยังคงควบคุมจังหวะเวลา

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Toyota Corolla ปี 2008 แปรผันระหว่าง 10-12 ลิตรในโหมดผสมและขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่

หลังจากนั้นไม่นาน โตโยต้าตัดสินใจนำกล่องเกียร์แบบหุ่นยนต์มาใช้กับรถยอดนิยม ซึ่งส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจอย่างมากอย่างไรก็ตาม ความน่าเชื่อถือและการกระตุกที่น่าสงสัยเมื่อเปลี่ยนเกียร์บังคับให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพปฏิเสธที่จะซื้ออุปกรณ์ดังกล่าว 2 ปีผ่านไป ชาวญี่ปุ่นได้นำหุ่นยนต์รุ่น Corolla ออก

โตโยต้าโคโรลล่าใหม่

ในปี 2013 วิศวกรชาวญี่ปุ่นได้เปิดตัว Corolla ใหม่ ปรากฏว่าเป็นรถยนต์ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่โดยใช้เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและการตอบสนองที่ไม่เคยมีมาก่อน

ใน Toyota Corolla ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ลดลงเหลือ 10 ลิตรในโหมดผสม เศรษฐกิจนี้อำนวยความสะดวกด้วยวัสดุน้ำหนักเบาสำหรับส่วนต่างๆ ของร่างกาย ระบบเกียร์ใหม่

ข้อกำหนด

พารามิเตอร์หลักของ Toyota Corolla ใหม่:

• Gearbox - ตัวแปรแบบ stepless Multidrive S.
• ระยะห่างจากพื้น 150-160 มม. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
• ความยาว - 4622 mm.
• กว้าง - 1776 มม.
• ความสูง - 1466 มม.
• ค่าออกเทนขั้นต่ำของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้คือ 95.

ความจุตัวถัง 453 ลิตร ถังน้ำมันจุ 55 ลิตร

ภายนอก

ด้านหน้าชวนให้นึกถึง Rav-4 ที่เป็นตัวกำหนดไลน์อัพของ Toyota ทั้งหมด ฮู้ดที่ยาวและลาดเอียงโดยไม่ทำให้แข็งกระด้างไหลเข้าสู่ไฟหน้าอย่างราบรื่น ปัจจุบันมีการใช้เลนส์และไฟ LED สำหรับให้แสงสว่าง และไฟวิ่งอัตโนมัติก็ติดตั้งอยู่ภายในห้องโดยสารด้วย กระจังหน้าชุบโครเมียมและต่อสายโคมไฟติดกับขอบประทุน กันชนรูปทรงอวกาศประกอบด้วยมุมแหลมและตัวทำให้แข็งมากมาย

ด้านข้างเก๋งเก๋ไก๋เหมือนรถเยอรมันนิดหน่อย ประตูและปีกไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดและการออกแบบที่หรูหรา ซุ้มล้อค่อยๆ ล้อมรอบขอบล้ออะลูมิเนียมที่ออกแบบอย่างซับซ้อน แนวหลังคาไหลได้อย่างราบรื่นและไม่เกะกะจากท้ายรถถึงฝากระโปรงหน้า มือจับประตูเป็นสีเดียวกับตัวรถ กระจกมองข้างมีระบบพับอัตโนมัติและระบบปรับที่กว้างขวางจากห้องโดยสาร

ด้านหลังไม่ต่างจากดีไซน์เดิม ท้ายทอยดูทันสมัยแต่เจียมเนื้อเจียมตัว ไฟขนาดใหญ่ส่องสว่างด้วย LED ตัวสะท้อนแสงและเซ็นเซอร์จอดรถติดตั้งอยู่ในกันชน

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. บน Toyota Corolla ไม่เกิน 10 ลิตรในโหมดผสม ต้องขอบคุณพารามิเตอร์ไดนามิกใหม่ของร่างกายและด้วยความช่วยเหลือของน้ำหนักที่ลดลง

ภายใน

ภายในของ Corolla ใหม่นั้นไม่น่าแปลกใจเลยที่ดีไซน์แบบใหม่ อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนทั้งหมดทำจากพลาสติกคุณภาพสูงและพอดีตัว

พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังและผลิตในรุ่นคลาสสิคของคานสามตัว ปุ่มควบคุมมัลติมีเดียติดตั้งไว้ในคานแนวนอน และปุ่มแนวตั้งตกแต่งด้วยแผ่นอะลูมิเนียมตกแต่ง

แดชบอร์ดแบบคลาสสิกมีหน้าจอคอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางขนาดใหญ่และไฟแบ็คไลท์ LED คอนโซลกลางดูดีในการกำหนดค่าที่หลากหลายเท่านั้น เลื่อนไปด้านข้างท่ออากาศด้านคนขับและระบบควบคุมสภาพอากาศที่ซีดจางจะถูกบันทึกไว้โดยจอแสดงผลขนาดใหญ่ของระบบมัลติมีเดียที่มีระบบนำทางในตัวเท่านั้น พลาสติกขัดมันรอบๆ หน้าจอจะสกปรกอย่างรวดเร็วและมีใยเป็นรอยขีดข่วน

เก้าอี้นั่งสบาย มีโหมดปรับพอสมควร ผู้โดยสารเบาะหลังมีพื้นที่วางขากว้างขวาง แต่บางครั้งคนตัวสูงอาจเอาหัวแตะเพดาน

รถติดตั้งระบบที่ทันสมัยทั้งหมด: ถุงลมนิรภัย, ระบบกระจายแรงเบรก, เซ็นเซอร์จอดรถ, สถานีเพลงอันทรงพลัง, อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด, เบาะอุ่น

โรงไฟฟ้า

เครื่องยนต์สามประเภทสำหรับลูกค้ารัสเซีย:

1. 1 3 ลิตร 99 แรงม้า
2. 1 6 ลิตร ให้กำลัง 122 แรงม้า
3. 1 8 ลิตร 140 แรงม้า

การติดตั้งทุกประเภทใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 95 และติดตั้งวาล์วควบคุมจังหวะอัตโนมัติ Dual VVT-i การส่งสัญญาณขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า คุณสามารถเลือกกลไกแบบคลาสสิกหรือ CVT ที่ทันสมัยได้

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดต่างๆ

อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Toyota Corolla นั้นขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานอย่างมาก และไม่เกิน 11 ลิตรแม้ในโหมดเมือง

เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.3 ลิตรจะต้องใช้เชื้อเพลิง 7.2 ลิตรในโหมดเมืองและไม่เกิน 6 ลิตรในโหมดผสม บนทางหลวง มอเตอร์คันนี้ประหยัดที่สุดสำหรับทุกๆวิ่ง 100 กม. ไม่เกิน 4.7 ลิตร

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ("โตโยต้าโคโรลล่า" 1, 6 อัตโนมัติ) จะไม่เกิน 9 ลิตรในเมือง 5.4 ลิตรบนทางหลวง ในโหมดผสม รถจะวิ่งได้ 100 กิโลเมตร ในเวลาเพียง 6.6 ลิตร ในแง่ของยอดขาย เครื่อง 1.6 ลิตรมีชัย รับมือกับงานทุกอย่างได้อย่างง่ายดาย และไม่บังคับคนขับให้แวะปั๊มน้ำมันบ่อยๆ

"โคโรลล่า" เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร หาได้ไม่บ่อยนัก เครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งเฉพาะในอุปกรณ์หรูหราซึ่งไม่ได้ซื้อบ่อยนัก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: ทางหลวง - 5.8 ลิตร เมือง - 8.7 ลิตร โหมดผสม - 6.7 ลิตร

คำวิจารณ์ของเจ้าของ

วิศวกรของ Toyota ผลิตรถยนต์คุณภาพสูงและเชื่อถือได้เสมอ ดังนั้นจึงไม่มีข้อตำหนิใดๆ เกี่ยวกับความล้มเหลวของชุดจ่ายกำลังหรือชิ้นส่วนระบบกันสะเทือน

ผู้ขับขี่สังเกตการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างมั่นใจในระบบอัตโนมัติ Toyota Corolla ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงกว่าตัวเลขที่ประกาศโดยผู้ผลิตเสมอ ไม่มีปัญหาดังกล่าวกับ CVT

ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวที่ผู้ใช้เชื่อว่าไม่มีการปรับเบาะไฟฟ้าแม้ในระดับตัดแต่งสูงสุดและโซฟาด้านหลังแคบซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสองคน ส่วนเรื่องอื่นๆ รถไม่ได้ร้องเรียนอะไรและสามารถเอาใจเจ้าของรถได้ทุกวัน