จักรยานยนต์ยี่ห้ออะไร ที่ดังในสหภาพโซเวียต ยังคงเป็นที่ต้องการในปัจจุบัน?

2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22

ในสื่อทุกวันนี้ คุณสามารถหาเนื้อหามากมายเกี่ยวกับจักรยานยนต์ยี่ห้อใดก็ได้ นักเลงของยานพาหนะดังกล่าวสามารถเห็นรถมอเตอร์ไซค์ทุกยี่ห้อของสหภาพโซเวียตได้อย่างง่ายดายซึ่งเป็นที่ต้องการเป็นพิเศษและได้รับความนิยมอย่างมาก แต่น้อยคนนักที่จะรู้ประวัติของแต่ละคน

คลาสสิค

จักรยานยนต์ทุกยี่ห้อถูกสร้างขึ้นโดยการเปรียบเทียบกับจักรยานธรรมดาที่สุด การออกแบบนี้มีตัวขับโซ่สำหรับล้อหลังและตัวขับคันเหยียบ ระบบเบรกเริ่มทำงานอย่างรวดเร็วเมื่อเหยียบคันเร่งไปในทิศทางตรงกันข้าม และตัวเบรกนั้นติดตั้งอยู่ที่ล้อหลังในปลอกหุ้มพิเศษ

จนถึงวันนี้ คุณจะพบกับการขายล้อหลังที่มีเฟืองโซ่แบบขับเคลื่อน ในขณะที่ล้อหน้าอยู่ติดกับเครื่องยนต์บนเพลาเดียวกัน ระหว่างการใช้งานคลัตช์ เฟืองและเพลามอเตอร์ทั้งหมดจะถูกปลดออก เมื่อหมุนคันโยกของที่จับด้านซ้ายที่อยู่บนพวงมาลัยสามารถปิดคลัตช์ได้ วันนี้กระปุกเกียร์ซึ่งมีจักรยานยนต์มากกว่าหนึ่งยี่ห้อซึ่งเป็นที่นิยมในสหภาพโซเวียตพร้อมกระปุกเกียร์ ต้องขอบคุณสิ่งนี้ คุณสามารถเพิ่มภาระเครื่องยนต์ได้โดยการหมุนแฮนด์บาร์ด้านขวา ซึ่งมีหน้าที่ควบคุมส่วนปีกผีเสื้อของคาร์บูเรเตอร์

จักรยานยนต์ยี่ห้อใดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหภาพโซเวียต

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามนี้ เนื่องจากเยาวชนโซเวียตมี "รายการโปรด" ค่อนข้างมาก แบรนด์ยอดนิยมแต่ละแบรนด์มีลักษณะเฉพาะของตัวเองตลอดจนประวัติการสร้างสรรค์ มาดูกันดีกว่า

อูราล

จักรยานยนต์ยี่ห้อนี้ซึ่งเป็นที่นิยมในสหภาพโซเวียต ปรากฏตัวในปี 1941 รถยนต์คันแรกผลิตโดยโรงงาน Irbit อุปกรณ์ที่ใช้ในการผลิตและประกอบอูราลถูกอพยพออกจากมอสโก นอกจากนี้ยังใช้สำหรับการผลิตจักรยานยนต์ M-72 หลังมีไว้สำหรับความต้องการของกองทัพ นั่นคือเหตุผลที่จักรยานยนต์ "Ural" คันแรกมีคอมเพล็กซ์ต่อต้านรถถังที่เรียกว่า "Konkurs-M" ท่ามกลางองค์ประกอบของอุปกรณ์

โรงงาน Irbit ใช้เวลาประมาณ 50 ปีในการผลิตรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กประมาณ 3 ล้านคัน อย่างไรก็ตาม Ural ได้รับความนิยมอย่างมากไม่เพียง แต่ในสหภาพโซเวียต แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วย

เวอร์โควีนา

เยาวชนเกือบทั้งหมดของสหภาพโซเวียต บัลแกเรีย และโปแลนด์ใฝ่ฝันที่จะได้รถคันนี้ จักรยานยนต์คันนี้ถูกผลิตขึ้นเป็นครั้งแรกในปี 1958 ที่โรงงานในลวิฟ การผลิต Verkhovyna เริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว และภายในสิ้นปีนั้นมีการผลิต 50,000 คันจักรยานยนต์ยี่ห้อนี้ซึ่งเป็นที่นิยมในสหภาพโซเวียตและไม่เพียงแต่สามารถฉลองครบรอบ 50 ปีได้ไม่นานนี้เท่านั้น แต่การวางจำหน่ายสิ้นสุดลงในยุค 90 รุ่นล่าสุดจำหน่ายในชื่อ Verkhovyna-3

อิจ

เมือง Izhevsk กลายเป็นสถานที่สร้างแบรนด์จักรยานยนต์นี้ ในปี 1929 Izh-1 เครื่องแรกในรัสเซียได้ออกจากสายการผลิตของโรงงานในท้องถิ่น และเพียง 17 ปีต่อมา การผลิตจักรยานยนต์ก็กลายเป็นเรื่องใหญ่ จำนวนการผลิต Izhas ทั้งหมดประมาณ 12 ล้านหน่วย

วันนี้ จักรยานยนต์ Izh ได้รับความนิยม โดยเฉพาะรุ่นที่ได้รับการดัดแปลงด้วยการจูน

มินสค์

"มินสค์" ที่ทันสมัยค่อนข้างแตกต่างจากรุ่นของสมัยสหภาพโซเวียตเพราะกว่าครึ่งศตวรรษผ่านไปตั้งแต่การเปิดตัวสำเนาแรก

จักรยานยนต์คันนี้เปิดตัวในปี 1951 รถยนต์ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานจักรยานมินสค์ สำเนาแรกของรถจักรยานยนต์ DKWRT125 และ M1A ถูกสร้างขึ้นที่นี่ ต่อมาได้มีการดัดแปลงเล็กน้อยและเป็นรุ่นที่ค่อนข้างเบา จนถึงขณะนี้ รถจักรยานยนต์ 125cc เหล่านี้ถูกผลิตจำนวนมากและเป็นที่ต้องการอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศโลกที่ 3 เนื่องจากราคาค่อนข้างต่ำ

จักรยานยนต์ยี่ห้อแรกซึ่งเป็นที่นิยมในสหภาพโซเวียตคือรถจักรยานยนต์ที่นั่งเดี่ยวที่มีล้อไม่มีสปริง โช้คหน้าแบบยืดไสลด์ คาร์บูเรเตอร์ที่ง่ายที่สุด และแดมเปอร์ธรรมดาสำหรับปรับลมเข้า เครื่องยนต์เป็นเหล็กหล่อ

จาวา

ไม่อยู่คนเดียววันที่จักรยานยนต์คันนี้ไปสู่ความรุ่งโรจน์ ปีเกิดของชวาคือปี 1929 และอุปกรณ์ชิ้นแรกถูกสร้างขึ้นด้วยใบอนุญาตที่ได้รับจากบริษัทเยอรมัน Wanderer ชื่อของจักรยานยนต์ถูกสร้างขึ้นจากอักษรตัวแรกของชื่อเจ้าของโรงงานและบริษัทเยอรมัน

Java ได้รับความนิยมอย่างมากหลังจากสิ้นสุดสงครามเท่านั้น ในเวลานั้นเองที่พวกเขาเริ่มผลิตแบบจำลองที่ยังคงผลิตอยู่ในปัจจุบัน ต่างจากสำเนาชุดแรกในช่องลูกบาศก์ของมอเตอร์ ซึ่งสูง 250-350 ซม.3.

จักรยานยนต์ยี่ห้อที่ระบุซึ่งเป็นที่นิยมในสหภาพโซเวียตนั้นแตกต่างจากที่อื่น นี่เป็นยานพาหนะจากต่างประเทศเพียงคันเดียวที่กลายเป็น "พื้นเมือง" ของชาวโซเวียตอย่างสมบูรณ์และสมบูรณ์ เจ้าของถือว่ามีเกียรติและประสบความสำเร็จซึ่งเป็นไปได้และจำเป็นต้องมีคนรู้จัก ด้านเทคนิคของจักรยานยนต์ไม่ได้แย่ไปกว่าแบรนด์ของอเมริกาและยุโรป แต่ราคาก็ย่อมเยากว่ามาก

วันนี้อินเทอร์เน็ตเต็มไปด้วยข้อเสนอสำหรับการขายรถจักรยานยนต์ที่มีการปรับแต่งอย่างเหลือเชื่อ แต่มูลค่าที่แท้จริงคือรถมอเตอร์ไซค์หายากจากสหภาพโซเวียต และการพัฒนาโมเดลที่มีความสามารถก็เพิ่มความเฉพาะตัวเท่านั้น