"ชัยชนะ" GAZ-M72 - ความภาคภูมิใจของอุตสาหกรรมรถยนต์โซเวียต

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ฟังเสียง “ชัยชนะ” ที่น่าภาคภูมิใจ Nikita Khrushchev มีบทบาทในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถยนต์โซเวียตในตำนาน GAZ M 72 ในปี 1954 เขาเสนอให้ปรับปรุง GAZ-69 ให้ทันสมัย นั่นคือรถควรจะสบายขึ้น เป็นผลให้เลขานุการของคณะกรรมการระดับภูมิภาคในชนบทของ CPSU รวมถึงประธานของฟาร์มส่วนรวมขั้นสูงสามารถรับ SUV ได้ แต่กองทัพก็มีความสนใจในรถคันนี้เช่นกัน ดังนั้น GAZ-M 72 ที่สะดวกสบายและผ่านได้สูงซึ่งเป็นภาพถ่ายที่คุณเห็นต่อหน้าคุณจึงกลายเป็น "ภาพทั่วไป" และในเวลาว่าง พวกหัวกะทิของรัฐบาลก็ขี่ Pobeda ในพื้นที่ล่าสัตว์

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1954 GAZ ได้รับมอบหมายงานด้านเทคนิคอย่างเป็นทางการ G. Wasserman ผู้สร้าง GAZ-67 และ GAZ-69 ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักออกแบบ นอกจากเขาแล้ว ผู้เชี่ยวชาญทั้งแผนกยังทำงานเกี่ยวกับรถยนต์ของรัฐบาลในอนาคตอีกด้วย พวกเขาทั้งหมดในคราวเดียวมีส่วนร่วมในการสร้าง GAZ-69 ดังนั้นรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของเครื่องนี้คือรู้จักกัน

แล้วดีไซเนอร์ทำอะไร? รถคันใหม่ได้รับโครงตัวถังและแผงรับน้ำหนักจาก GAZ-M-20 แต่ชิ้นส่วนเหล่านี้ได้รับการแก้ไข กล่องถ่ายโอนแทนที่แอมพลิฟายเออร์รูปทรงกล่องขวางของตัวกล้องและแอมพลิฟายเออร์ตามยาว หลังต้องถูกทอดทิ้งอย่างสมบูรณ์ เพื่อชดเชยองค์ประกอบพลังงานเหล่านี้และเพิ่มความแข็งแกร่งตามขวางและตามยาวของร่างกาย จึงแนะนำเสาหลังคาและเสาประตู GAZ-M72 ซึ่งแตกต่างจาก GAZ-M-20 ได้รับเฟรมย่อยใหม่ ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อยึดระบบกันสะเทือนแหนบของเพลาหน้า

GAZ-M72 มีอะไหล่จากรุ่นที่ 69 ด้วย นี่คือเพลาหน้าและกล่องรับส่งที่ทันสมัย และกระปุกเกียร์ก็ค่อนข้างมาตรฐานจาก GAZ-M-20 เพลาหลังได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับ Pobeda ใหม่ เพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน สปริงได้รับการติดตั้งบนคานของสะพาน

ตัวเครื่องติดตั้งเหมือนกับรุ่น Pobeda รุ่นที่ 20 เบาะนุ่ม มีฮีตเตอร์ นาฬิกา วิทยุดูอัลแบนด์ ดังนั้น รถคันนี้จึงเป็นแนวคิดของ SUV ที่สะดวกสบาย ต้องบอกว่าพวกเขาไม่ได้คิดเกี่ยวกับการผลิตจำนวนมากของเครื่องจักรดังกล่าวในต่างประเทศ

GAZ-M72 ได้รับการติดตั้งเคสสำหรับขนย้ายซึ่งมีตัวแยกส่วนและเพลาหน้าของไดรฟ์แบบสลับได้ ล้อถูกตั้งค่าเป็น 16 นิ้วพร้อมส่วนเชื่อมที่เพิ่มขึ้น ทำให้ลอยตัวได้ดีในหิมะ ทราย โคลน และถนนที่พัง

เอสยูวีของรัฐบาลและทหาร รถต้องผ่านการทดสอบ รถโชว์"ความอยู่รอด" ที่ดีของหน่วยและร่างกาย นอกจากนี้ยังสังเกตเห็นลักษณะข้ามประเทศที่ดีเยี่ยม ในฤดูร้อนปี 1956 นักข่าวสามคนบน Pobeda คนใหม่ได้วิ่งไปตามเส้นทางมอสโก-วลาดีวอสตอค ระยะทางนี้ (15,000 กิโลเมตร) GAZ-M-72 ผ่านไปโดยไม่มีความเสียหายร้ายแรง จากปีอันห่างไกลเหล่านั้น หนังข่าวได้มาถึงเราซึ่ง Nikita Khrushchev ร่วมกับ Fidel Castro ไปล่าสัตว์ในฤดูหนาวในรถคันนี้

ในวันที่ 55 มิถุนายน การทดลองครั้งแรก GAZ-M72 ออกจากสายการผลิต และอีกหนึ่งปีต่อมาก็เริ่มมีการผลิตอย่างจริงจัง รถคันนี้ไม่ได้ผลิตเป็นจำนวนมากและ "ออกมา" เป็นชุดเล็กตั้งแต่ปีพ. ศ. 2498 ถึง พ.ศ. 2501 เมื่อการผลิตรถยนต์ GAZ-M-20 Pobeda เสร็จสิ้น การประกอบ GAZ-M72 ใหม่ก็หยุดลงเช่นกัน