ไฟสูงเสริม. ไฟหน้าเพิ่มเติม: ข้อโต้แย้งสำหรับและต่อต้าน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ออปติกยานยนต์มีบทบาทสำคัญในด้านคุณภาพการขับขี่และความปลอดภัย ชุดส่วนประกอบดั้งเดิม ได้แก่ ไฟจอดรถ ไฟหน้าหลัก ไฟเบรก และไฟเลี้ยว และไม่สามารถพูดได้เลยว่าชุดนี้ได้รับการเก็บรักษาไว้และมีอยู่ในพารามิเตอร์ที่ระบุอย่างเคร่งครัด มีการอัปเดตในส่วนต่างๆ เป็นประจำ รูปร่าง ขนาด และแม้แต่หลักการทำงานของหลอดไฟก็เปลี่ยนไป - เพียงจำไว้ว่า LED และซีนอน วิธีการแก้ไขการจัดแสงที่ต่างออกไปเล็กน้อยทำให้มีไฟหน้าเพิ่มเติม ซึ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รุ่นต่างๆ มากขึ้น

ข้อโต้แย้งสำหรับไฟหน้าเสริม

ความคิดในการติดตั้งไฟหน้าเพิ่มเติมเกิดขึ้นเพื่อช่วยผู้ขับขี่ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก การปรับปรุงคุณภาพแสงของเลนส์สมัยใหม่เพียงเล็กน้อยเท่านั้นปรับปรุงคุณภาพของแสงในสายฝน หิมะ และหมอก และวิธีการให้แสงเพิ่มเติมในเรื่องนี้แน่นอนว่าให้ข้อดีเท่านั้น เป็นผลให้ไฟหน้าเพิ่มเติมครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ของถนนในขณะที่ไม่ส่งผลเสียต่อกระบวนการขับขี่ในทางอื่น

โต้แย้งไฟหน้าเสริม

ก่อนอื่น การแนะนำแหล่งกำเนิดแสงเพิ่มเติมคือต้นทุนทางการเงินในการซื้อ การติดตั้ง และการดำเนินการเพิ่มเติม การซื้อเลนส์ราคาถูกสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าวนั้นไม่มีประโยชน์ เนื่องจากเอฟเฟกต์ก็ไม่มีนัยสำคัญเช่นกัน และไฟหน้าเสริมที่มีราคาแพงและมีราคาแพงก็จะส่งผลต่อการใช้พลังงานของแบตเตอรี่ คุณสามารถโต้แย้งข้อโต้แย้งเกี่ยวกับความสำคัญของการเคลื่อนไหวอย่างปลอดภัยได้ที่นี่ แต่โดยหลักการแล้วมักมีความจำเป็นที่ต้องเชื่อมต่อแหล่งกำเนิดแสงนี้หรือไม่ และในการนี้เจ้าของรถแต่ละคนจะต้องดำเนินการตามสภาพการทำงานของรถภายในภูมิภาคของตนเอง ควรตอบคำถามอื่นด้วย - ไฟหน้าเสริมประเภทใดที่เหมาะสมที่สุด

ไฟเลี้ยวเสริม

ตัวเลือกนี้ออกแบบมาเพื่อใช้ในเวลากลางคืน จากการศึกษาพบว่าในที่มืด แม้จะสวมชุดไฟหน้ามาตรฐาน ทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ก็ลดลง 10% ในทางกลับกัน ไฟหน้าไฟสูงเพิ่มเติมจะชดเชยข้อบกพร่องนี้ ช่วยลดอาการปวดตา อันที่จริงมีสภาพใกล้เคียงกับแสงแดด เอฟเฟกต์นี้ได้รับการปรับปรุงเป็นพิเศษในกรณีของไฟหน้าซีนอน ประการแรก ตัวเลือกการให้แสงนี้ให้ฟลักซ์การส่องสว่างอย่างน้อยสองเท่าเมื่อเทียบกับหลอดฮาโลเจน ประการที่สอง ซีนอนใช้พลังงานน้อยกว่าหนึ่งในสาม ซึ่งช่วยลดการขาดแสงเพิ่มเติมในแง่ของการใช้พลังงาน

ก็ควรค่าแก่การสังเกตเช่นกันด้านลบ หากเรากำลังพูดถึงซีนอนซึ่งจะเป็นทางออกที่ดีที่สุด คุณควรเตรียมค่าใช้จ่ายจำนวนมากเพราะมันไม่ถูก นอกจากนี้ ไม่สามารถติดตั้งไฟหน้าไฟสูงเพิ่มเติมได้ เนื่องจากมีพื้นที่สำหรับติดตั้งหลอดไฟที่จำกัด

คุณสมบัติของไฟหน้า "ใกล้" เพิ่มเติม

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการขยายออปติกมาตรฐาน ซึ่งใช้ในกรณีที่หลอดไฟที่มีอยู่ไม่สามารถรับมือกับงานของพวกเขาและโดยปราศจากการรบกวนจากสภาพอากาศที่เห็นได้ชัด แต่แม้ในการเลือกวิธีแก้ปัญหานั้นไม่ใช่ทุกสิ่งที่ชัดเจน ปัญหามาตรฐานสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ตัดสินใจรวมไฟหน้าไฟต่ำเพิ่มเติมคือการหาสถานที่ติดตั้ง การปรับแต่งการประกอบที่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้

แต่ยังไม่หมดแค่นั้น ปัญหาเกี่ยวกับแหล่งกำเนิดแสงเสริมที่มีรายละเอียดต่ำจำนวนมากคือการไม่มีขอบเขตที่ชัดเจนในการแบ่งแสง ส่งผลให้ผู้ใช้บ่นเรื่องรถที่วิ่งมามองไม่เห็น เพื่อเป็นอีกทางเลือกหนึ่ง ไฟหน้าแบบไฟต่ำเพิ่มเติมสามารถเปลี่ยนเป็นเลนส์โมดูลาร์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้เลนส์ Bi ซึ่งมีทั้งเส้นขอบที่ชัดเจนของแหล่งแสงและการส่องสว่างที่เพียงพอ

ไฟตัดหมอกเพิ่มเติม

ไฟตัดหมอกที่สะท้อนแนวคิดของเลนส์เพิ่มเติมได้อย่างเต็มที่ หน้าที่ของพวกเขาแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงระหว่างการใช้แสงมาตรฐานเดียวและตัวเลือกที่รวมกัน -แน่นอน เรากำลังพูดถึงการทำงานของเครื่องในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย แต่เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด คุณควรเลือกอุปกรณ์อย่างถูกต้อง ก่อนอื่นคุณสามารถหลีกเลี่ยงการซื้อไฟหน้าที่มีมูลค่าน้อยกว่า 3 พันรูเบิลได้อย่างปลอดภัย ไม่มีอะไรนอกจากการออกแบบที่น่าดึงดูดและที่ดีที่สุดคือพวกเขาจะไม่ให้ ไฟตัดหมอกเสริมที่มีประโยชน์จริงๆ โดดเด่นด้วยการกระจายลำแสงมุมกว้าง และนี่คือกฎหลักในการเลือก ถัดไป คุณต้องให้ความสำคัญกับโมเดลที่มีใบหน้าส่วนบนที่ชัดเจน เป็นสิ่งสำคัญมากที่การออกแบบต้องแน่ใจว่าฟลักซ์การส่องสว่างถูกส่งลงมาด้านล่างด้วยมุมเฉียงขนาดใหญ่ อุปกรณ์ดังกล่าวจะช่วยลดความเสี่ยงในการให้แสงสว่างแก่ยานพาหนะที่กำลังมา

ติดตั้งไฟหน้าเพิ่มเติม

คานหลักถูกติดตั้งที่ด้านหน้าตามที่กล่าวไปแล้วหากมีความเป็นไปได้ทางโครงสร้าง อย่างไรก็ตาม ไม่ควรปิดบังแสงจากไฟด้านข้าง จากมุมมองการควบคุม สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟหน้าเหล่านี้ทำงานพร้อมกันกับไฟสูงแบบพื้นฐานและปิดเมื่อเปลี่ยนไปใช้ออปติกไฟต่ำ สำหรับ "ไฟตัดหมอก" ไฟหน้าเสริมเหล่านี้ติดตั้งที่ส่วนหน้าแบบสมมาตรกับแกนตามยาวของรถ คุณควรสังเกตระยะห่างของกฎข้อบังคับ - ช่องว่างความสูงจะอยู่ห่างจากถนน 25 ซม. แต่ไม่เกิน 80 ซม. หากเรากำลังพูดถึง SUV อุปกรณ์ดังกล่าวไม่ควรเกินระดับลำแสงต่ำ ในแง่ของการจัดการเลนส์ตัดหมอกเพิ่มเติม เป็นที่น่าสังเกตว่าควรรักษาประสิทธิภาพโดยไม่คำนึงถึงการทำงานของไฟต่ำและสูงหลัก

สรุป

ขอแนะนำให้นึกถึงความเป็นไปได้ในการจัดหาเลนส์เพิ่มเติมให้กับรถแม้ในกระบวนการซื้อรถ ผู้ผลิตรายใหญ่จัดหาโมเดลใหม่ที่มีแสงดังกล่าวโดยเริ่มแรกปรับการออกแบบซ็อกเก็ตสำหรับติดตั้งให้เหมาะสม โซลูชันนี้มีให้ทั้งเป็นตัวเลือกพื้นฐานและเป็นองค์ประกอบของแพ็คเกจขั้นสูง นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งไฟหน้าเพิ่มเติมได้ในบางรุ่นที่ไม่ได้เน้นที่การปรับปรุงดังกล่าว แต่ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้คิดทบทวนความเป็นไปได้ของการเดินสายไฟฟ้าแบบออนบอร์ด นอกเหนือจากส่วนทางเทคนิค โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากอุปกรณ์ให้แสงสว่างนั้นถูกควบคุมโดยระบบของบุคคลที่สาม เช่น สัญญาณเตือนภัยพร้อมระบบควบคุมการเข้าออก สำหรับเหตุผลสนับสนุนของตัวเลือกนี้ หากติดตั้งอย่างถูกต้อง ไฟหน้าใหม่ไม่น่าจะลดความปลอดภัยในการขับขี่ และผลในเชิงบวกจะได้รับอย่างแน่นอนไม่ต่ำกว่านั้น