2026 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22:06
ใครจะไม่อยากปล่อยพลังทั้งหมดออกจากรถแล้วขี่เหมือนนักแข่งรถตัวจริง? อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะยอมให้คุณทำเช่นนี้ได้ เนื่องจากเครื่องยนต์ทั่วไปไม่ได้ออกแบบมาให้มีความเร็วสูงมาก นั่นคือเหตุผลที่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ได้กลายเป็นความรอดสำหรับเจ้าของรถหลาย ๆ คน แน่นอนคุณสามารถซื้อรถยนต์จากต่างประเทศซึ่งมาจากโรงงานเพื่อติดตั้งกังหันบนเครื่องยนต์แล้ว แต่สำหรับผู้ที่เป็นเจ้าของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศที่มีความสุข งานในการติดตั้งโครงสร้างนี้ด้วยตัวเองตกลงบนไหล่ของพวกเขา
เมื่อเปรียบเทียบกับต่างประเทศแล้ว กลุ่มประเทศ CIS ไม่สนใจเครื่องยนต์ดังกล่าวมากนัก แม้ว่าพวกเขาจะพยายามทำให้ความฝันนี้เป็นจริงด้วยการติดตั้งอัตราเงินเฟ้อทางกลและเทอร์โบชาร์จเจอร์ อะไรคือความแตกต่างระหว่างพวกเขา? ประเด็นก็คือการเติมลมครั้งแรกให้การทำงานของกังหันเพียงตัวเดียวซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์
เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานบนเทอร์ไบน์สองตัว อันแรกขับเคลื่อนด้วยก๊าซไอเสียและกระตุ้นการทำงานของกังหันอันที่สอง ในทางกลับกันก็ดันอากาศเข้าไปในเครื่องยนต์ ด้วยการออกแบบที่ประสานกันอย่างลงตัวนี้ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไม่ต้องการพลังงานเพิ่มเติม
ก่อนที่คุณจะเทอร์โบชาร์จเครื่องยนต์ คุณจำเป็นต้องรู้ให้แน่ชัดว่าแรงดันของกังหันนั้นอยู่ที่ระดับต่ำ คุณจะไม่สามารถทำเครื่องยนต์เก่าซ้ำได้ แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีแรงดันสูง คุณต้องทำงานหนัก
เนื่องจากรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ไม่ต้องการการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว แต่รถยนต์ในประเทศมักจะได้รับการเปลี่ยนเครื่องยนต์ ท้ายที่สุดแล้ว นักแข่งทุกคนหรือเกือบทุกคนต่างก็มีใจรักในการขับขี่และต้องการขี่แบบสายลม นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าแม้ว่าความเร็วของรถจะเพิ่มขึ้นหลายครั้งในขณะที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงยังคงอยู่ในระดับเดิม
เครื่องยนต์ตามบรรยากาศไม่มีไดนามิกแบบเดียวกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ แม้แต่รถเก๋งและรถเก๋งขนาดเล็กก็กลายเป็นรถแข่งแบบตรง ซึ่งคุณต้องการบินให้เร็วยิ่งขึ้นไปอีก ทำลายขอบฟ้า ความเร็วที่เพิ่มขึ้นนั้นเกิดจากการที่มีการติดตั้งตัวเร่งการไหลแบบไดเร็คโฟลว์บนเทอร์ไบน์ ซึ่งยังอำนวยความสะดวกในการทำงานของเครื่องยนต์ด้วย
ในกรณีส่วนใหญ่ เมื่อทำการจูน จะเลือกเทอร์ไบน์ที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและแรงดันต่ำ เนื่องจากจะติดตั้งได้ง่ายกว่า เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบมาตรฐาน และฝาสูบก็มีส่วนร่วมในงานนี้เช่นกัน ระหว่างการติดตั้ง จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกสูบเป็นลูกสูบที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับกังหัน และคุณจะต้องเพิ่มห้องเผาไหม้ด้วย ไม่เช่นนั้นจะมีความแตกต่างระหว่างลูกสูบและฝาสูบ
หลังจากติดตั้งกังหันและพร้อมใช้งานแล้ว จำเป็นต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ อย่าเร่งเครื่องเร็ว เพราะอากาศจะไหลผ่านกังหันก่อน ดังนั้นมันจะต้องทำงานเป็นสองเท่าเมื่อรอบเครื่องเร็วขึ้น เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเองควรสงบถึง 1.5 พันแล้วจึงสามารถปรับได้ อย่างไรก็ตาม หลังจากโมเมนตัมเพิ่มขึ้นเป็นครั้งแรก เป็นการดีกว่าที่จะรีเซ็ตและเพิ่มเป็น 3,000 อีกครั้ง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบเสียงที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์: หากดูเหมือนเสียงหอน แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบ แต่ถ้าได้ยินเสียงนกหวีดโลหะ คุณจะต้องดับเครื่องยนต์และตรวจสอบทุกอย่างอย่างรอบคอบ