ยางฤดูหนาวในฤดูร้อนเป็นไปได้ไหม: กฎความปลอดภัย โครงสร้างยาง และความแตกต่างระหว่างยางฤดูหนาวและฤดูร้อน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ดีว่าเมื่อเข้าสู่หน้าหนาวแล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนล้อให้เป็นแบบหมุดย้ำหรือแบบเวลโคร นอกจากนี้ ในช่วงปลายฤดูหนาว คุณต้อง "เปลี่ยนรองเท้า" บนรถด้วย อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจว่ายางมีความแตกต่างกันอย่างไร ขึ้นอยู่กับฤดูกาลที่ต้องการ และบางครั้งสถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่ต้องขับรถบนถนนในฤดูร้อนโดยใช้ยางสำหรับฤดูหนาว ควรพิจารณาว่าปลอดภัยเพียงใดและเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรสามารถตอบสนองต่อสิ่งนี้ได้อย่างไร บทความวันนี้จะบอกคุณว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะขับยางฤดูหนาวในฤดูร้อนและสิ่งที่คุกคามผู้ขับขี่ด้วย

หมายถึงตัวหนังสือกฎหมาย

กฎสำหรับการเปลี่ยนยางตามฤดูกาลถูกควบคุมโดยข้อบังคับทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร เป็นเอกสารนี้ที่กำหนดให้ใช้ยางฤดูหนาวสำหรับ 3เดือน - ธันวาคม มกราคม กุมภาพันธ์ ควรติดตั้งล้อฤดูร้อนระหว่างเดือนมิถุนายนถึงสิงหาคม ในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยว กฎเหล่านี้จะไม่มีผลบังคับใช้ ซึ่งหมายความว่าอนุญาตให้ใช้ยางสำหรับฤดูหนาวได้ กฎระเบียบทางเทคนิคนี้ใช้กับรถยนต์ทุกคัน ยกเว้นรถบรรทุกและรถประจำทางในเมือง วันนี้สำหรับผู้ที่ตัดสินใจใช้ยางฤดูหนาวในฤดูร้อน ค่าปรับคือ 500 รูเบิล แต่มีการพูดถึงการเพิ่มขึ้นที่เป็นไปได้แล้ว แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่จะถูกหยุดโดยความเสี่ยงที่จะถูกตำรวจจราจรจับได้ แต่สิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือวิธีที่รถจะต้องปฏิบัติเมื่อขับไปตามทางหลวงด้วยความเร็วสูง อย่างไรก็ตาม บางครั้งคนขับไม่มีทางเลือกอื่น

มีบางสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่สามารถใช้ยางสำหรับฤดูหนาวในฤดูร้อนได้ หมายถึงความเสียหายของล้อบนถนน หากล้ออะไหล่ในรถติดกระดุม จะได้รับอนุญาตให้ติดตั้งแทนล้อที่เจาะแล้วขับด้วยวิธีนี้ไปยังจุดติดตั้งยางที่ใกล้ที่สุด การกระทำดังกล่าวเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่มีสิทธิเรียกค่าปรับ แต่คุณควรคิดให้ออกว่ายางที่ใช้สำหรับฤดูกาลอื่นจะเป็นอย่างไรบนท้องถนน

ควบคุมบกพร่องเนื่องจากใส่ล้อไม่ถูกต้อง

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อว่าหากยางยึดเกาะถนนได้ดีบนพื้นผิวที่ลื่น ถนนที่แห้งจะช่วยให้การยึดเกาะถนนที่ดียิ่งขึ้นไปอีก เหตุผลเหล่านี้ไม่ถูกต้อง แม้ว่ายางฤดูหนาวจะนิ่มกว่ามาก แต่ก็ทำงานอย่างคาดเดาไม่ได้บนถนนฤดูร้อน ในกรณีนี้ อาจเกิดรอยร้าวและเกาะติดพื้นผิวของแทร็กลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อล้อร้อนขึ้น คุณไม่สามารถพูดถึงระยะเบรก - บางครั้งมันก็เพิ่มขึ้น ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น

เทคโนโลยีการผลิตยางแตกต่างกันไปในแต่ละฤดูกาล และหากล้อได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาสภาพถนนให้ดีบนพื้นผิวที่ลื่น ถ้าเช่นนั้นภายใต้สภาพการเข้าโค้งที่สมบุกสมบันบนแอสฟัลต์ร้อน มันก็ขาดความแข็งแรง เป็นผลให้เกิดรอยแตกบนพื้นผิวด้านข้าง แต่นี่ไม่ใช่ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของการใช้ยางฤดูหนาวในฤดูร้อน

น้ำหนักล้อ: กระทบอะไร ?

ใครก็ตามที่ "เปลี่ยนรองเท้า" บนรถรู้ดีว่ายางแบบมีหมุดจะมีน้ำหนักมากกว่าปลากระเบนฤดูร้อน เช่นเดียวกับ "Velcro" เป็นปัจจัยที่ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น โหลดบนแชสซีของรถ และส่งผลให้สึกหรออย่างรวดเร็ว

น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นยังส่งผลต่อระยะเบรกอีกด้วย นอกจากข้อเท็จจริงที่ว่ายางฤดูหนาวที่อุ่นแล้วจะยึดเกาะได้แย่กว่ายางฤดูร้อน น้ำหนักของรถจากการติดตั้งล้อดังกล่าวยังเพิ่มความเสี่ยงที่รถจะชนด้านหน้าอีกด้วย

ประกันชั้นดี: ยางฤดูหนาวชนิดใดที่คุณใช้ในฤดูร้อนได้บ้าง

มันขึ้นว่าเจ้าของรถไม่มีโอกาสเปลี่ยนล้อหลังช่วงหน้าหนาวแต่รถต้องใช้ ในกรณีนี้เพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับตำรวจจราจรได้อย่างไร? เป็นไปได้ แต่มีเงื่อนไขว่าล้อไม่มีเดือย ภายนอก Velcro ดูเหมือนลาดฤดูร้อนและไม่มีใครพิจารณาตราบนยางผู้ตรวจสอบจะไม่ อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ควรเข้าใจว่าความเร็วเฉลี่ยเมื่อขับไปตามทางหลวงควรน้อยกว่าปกติ และการขับขี่ควรมีความแม่นยำมากขึ้น ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ยางจะหลุดออกจากจานเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง นำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรง

หากใช้ยางฤดูหนาวในฤดูร้อน ความเสี่ยงหลักคือการจัดการที่ลดลงอย่างมาก รถเชื่อฟังพวงมาลัยแย่กว่านั้นคนขับต้องสงสัยอยู่ตลอดเวลา เพิ่มความรู้สึกไม่สบายและเสียงรบกวน - แม้จะนุ่ม แต่ยางฤดูหนาวส่งเสียงร้องหนักมากบนทางเท้าที่แห้ง แม้จะไม่มีปุ่มสตั๊ด

ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ในเรื่องนี้

พิจารณาจากรีวิว ยางฤดูหนาวในฤดูร้อนไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการขับรถ การใช้ยางนี้มีแง่ลบหลายประการ แน่นอนว่ามีล้อสำหรับทุกฤดูกาล แต่ในแง่ของประสิทธิภาพ พวกมันด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาสำหรับฤดูกาลใดฤดูกาลหนึ่ง

ในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถ ตามการสำรวจที่จัดทำโดยบริษัทอิสระ ประมาณ 60% เชื่อว่าการขับรถด้วยยางสำหรับฤดูหนาวในฤดูร้อนนั้นอันตราย 7% พบว่าตอบยาก แต่อีก 33% ที่เหลือเชื่อว่าไม่มีความผิดในเรื่องนี้ และบ่นเรื่องค่าปรับที่เพิ่มขึ้นสำหรับการละเมิดดังกล่าว ในบรรดานักขับมืออาชีพที่ขับเคลื่อนชีวิตส่วนใหญ่ ไม่มีการแบ่งแยกเช่นนี้ ผู้ตอบแบบสอบถามทั้งหมดไม่เห็นด้วยกับการใช้ล้อ "นอกฤดูกาล"

ท่านผู้อ่านที่ไม่เชื่อเรื่องข้างต้นสามารถรับชมวิดีโอได้ซึ่งอธิบายอย่างชัดเจนว่าสามารถขับขี่ด้วยยางสำหรับฤดูหนาวในฤดูร้อนได้หรือไม่ และพูดถึงผลที่ตามมาของการเคลื่อนไหวดังกล่าวบนรถของคุณ

ดูจากรีวิวแล้ว คนที่เคยเปลี่ยนล้อเมื่อเริ่มฤดูกาลใหม่ก็ทำเป็นระยะๆ หลังจากการปรับแต่งที่ไม่ซับซ้อนเกินไป จะรู้สึกว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง รถวิ่งได้ง่ายขึ้น เข้าโค้งได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

กฎการใช้ล้อแบบมีรูในต่างประเทศ

ยางหน้าหนาวไม่เหมือนกันทุกที่ มีหลายประเทศที่กฎหมายห้ามการใช้ยางแบบมีแกน และยังมีรัฐที่กำหนดข้อกำหนดอื่นๆ ในการขับขี่บนถนนในฤดูหนาว ซึ่งผู้ขับขี่มือใหม่ไม่คุ้นเคย การพิจารณากฎหมายของบางประเทศที่มีผลบังคับใช้ในปัจจุบันเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล

กฎหมายเยอรมันบังคับรถรับหน้าหนาว

แม้ว่าการใช้ยางสำหรับฤดูหนาวในประเทศนี้จะบังคับเมื่อมีน้ำแข็ง น้ำค้างแข็ง หรือหิมะ แต่ห้ามใช้ยางแบบมีปุ่มลัดโดยเด็ดขาด ในทำนองเดียวกันทางการกำลังพยายามป้องกันไม่ให้ผิวถนนถูกทำลายอย่างรวดเร็ว นอกจากยางสำหรับฤดูหนาวแล้ว หากมีป้ายระบุ ล้อขับของรถแทรกเตอร์ต้องมีโซ่สำหรับลุยหิมะ กฎนี้ทำให้เกิดความสับสน ในกรณีเช่นนี้เราจะพูดถึงความปลอดภัยของถนนประเภทใดได้บ้าง

กฎการใช้ยางฤดูหนาวในกรีซ

ที่นี่เป็นประชาธิปไตยมากกว่า สำหรับชาวกรีก ไม่ต้องสงสัยเลยว่ายางฤดูหนาวสามารถใช้ในฤดูร้อนได้หรือไม่เจ้าหน้าที่ปล่อยให้คนขับเลือก หากเจ้าของตัดสินใจว่าสภาพอากาศอนุญาตให้คุณ "เปลี่ยนรองเท้า" บนรถได้ เขาก็คิดถูก หลักการเดียวกันกับการใช้โซ่หิมะ

ด้านหนึ่ง เป็นการดีที่ผู้ขับขี่ไม่ถูกปรับยางนอกฤดู แต่ในทางกลับกัน. กฎหมายดังกล่าวอาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนเพิ่มขึ้น - ผู้ขับขี่บางคนไม่เข้าใจถึงความร้ายแรงของผลที่ตามมา

ประเทศอื่น ๆ ที่ขัดขวางการขัดขวาง

รายชื่อรัฐที่ไม่สามารถเดินทางบนถนนสาธารณะโดยใช้ยางที่มีแผ่นโลหะแทรกอยู่นั้นค่อนข้างกว้างขวาง นี่คือบางส่วนของพวกเขา:

1. ออสเตรีย. อนุญาตให้ใส่หมุดได้เฉพาะในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น ห้ามขับด้วยความเร็วเกิน 100 กม./ชม.
2. บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา - แบนอย่างสมบูรณ์ (รวมถึงประเทศอื่นๆ)
3. บัลแกเรีย
4. ฮังการี
5. มาซิโดเนีย
6. เนเธอร์แลนด์
7. โปแลนด์

รายการไปเรื่อย สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเมื่อหลายคนมีโอกาสได้เดินทางไปประเทศอื่นในรถของตนเอง มักจะมีสถานการณ์ที่ศุลกากรต้องดึงเดือยออกจากยางด้วยคีมเพื่อให้รถได้รับอนุญาต สู่ประเทศปลายทาง

มีเหตุผลหลายประการในการนำกฎหมายดังกล่าวมาใช้ แต่สามารถแยกแยะความแตกต่างได้สามประการ:

1. ทำลายถนน
2. เกิดอุบัติเหตุอีก เบรกนานขึ้นถนน แรงฉุดไม่ดีที่มุมที่ปกคลุมด้วยน้ำยา (ไม่มีหิมะและน้ำแข็งบนพวกเขา).
3. อันตรายต่อผู้ใช้ถนนรายอื่น หากพุ่งออกไปที่ 90 กม. / ชม. แสดงว่าความเร็วอาจมากกว่า 160 กม. / ชม. ในขณะเดียวกัน ไม่สามารถวิเคราะห์วิถีการเคลื่อนที่ได้

ยางคอนติเนนตัลพร้อมเทคโนโลยี ContiFlexStud

สำหรับประเทศเหล่านี้ที่มีการห้ามใช้ยางแบบมีแกน คอนติเนนทอลได้สร้างยางที่ปฏิวัติวงการ การขายยางดังกล่าวเริ่มขึ้นเมื่อไม่นานที่ผ่านมาและช่วงขนาดยังค่อนข้างเล็ก สาระสำคัญของเทคโนโลยีใหม่คือหนามแหลมหุ้มด้วยชั้นยางแข็ง เป็นผลให้ไม่มีโลหะสัมผัสกับแอสฟัลต์ แสดงว่าไม่มีความเสียหายกับทางเท้า

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าแหลมดังกล่าวไม่บินออกด้วยความเร็วสูงและล้อยึดถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่คำนึงถึงสภาพของพื้นผิว แม้ว่ายางดังกล่าวจะเพิ่งปรากฏขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่ก็มีการถกเถียงกันอย่างดุเดือดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะใช้ในฤดูร้อน ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เห็นพ้องกันว่ายางดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหาในเดือยธรรมดาหรือเวลโคร

ยางฤดูหนาวในฤดูร้อนสามารถขับได้หรือไม่ หากผลิตโดยใช้เทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกัน เป็นไปได้มากว่าเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะไม่ออกค่าปรับสำหรับการเคลื่อนไหวดังกล่าว แต่ปัญหาของการควบคุม การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และการสึกหรอของยางอย่างรวดเร็วจะเหมือนกันที่นี่เช่นเดียวกับล้อฤดูหนาวธรรมดา

สรุปข้างบนนี้ข้อมูล

มีหลายวิธีในการหลีกเลี่ยงค่าปรับสำหรับการใช้ยางนอกฤดู อย่างไรก็ตาม ควรเข้าใจว่า ประการแรก การกระทำดังกล่าวเป็นภัยคุกคามต่อชีวิตของผู้ขับขี่เองและผู้ใช้ถนนรายอื่น นอกจากนี้ แม้จะขับขี่ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง ยางฤดูหนาวอาจไม่สามารถใช้งานได้ในฤดูร้อนปีหนึ่ง การใช้เชื้อเพลิงจะสูงกว่าปกติมาก และแชสซีของรถจะต้องได้รับการซ่อมแซมบ่อยขึ้นมาก นี่คือคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าสามารถขับยางฤดูหนาวในฤดูร้อนได้หรือไม่ ยอมรับได้ แต่ไม่มีเหตุผล และบางครั้งก็อันตราย ดังนั้นจึงควรใช้เงินจำนวนหนึ่งและซื้อล้อสำหรับฤดูกาลต่างๆ สุดท้ายจะเสียค่าซ่อมรถน้อยกว่าแม้จะเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อย