ฐานล้อ - ในรถมีอะไรบ้าง?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถมีพารามิเตอร์ทางเทคนิคมากมาย - ขนาดเครื่องยนต์ ความจุลำตัว ระยะห่างจากพื้น พารามิเตอร์อีกอย่างหนึ่งคือระยะฐานล้อ ผู้เริ่มต้นมักถามตัวเองว่า - มันคืออะไรและทำไมจึงต้องมีฐานนี้ วันนี้เราจะพยายามตอบคำถามนี้

ลักษณะเฉพาะ

งั้นมาเริ่มที่คำจำกัดความกันเลยดีกว่า ระยะฐานล้อคือระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของเพลาล้อหลังและเพลาหน้าของรถ กล่าวคือ นี่คือความยาวศูนย์กลางของรถ มีความกว้างฐานล้อที่แตกต่างกัน แยกความแตกต่างระหว่างรถฐานล้อยาวและสั้น พวกมันมีลักษณะการควบคุม ความคล่องแคล่ว ความสามารถในการข้ามประเทศ ฯลฯ ที่แตกต่างกัน

เจ้าของรถมือใหม่บางคนสับสนคำนี้กับระยะห่างจากพื้น อย่างไรก็ตามหลังหมายถึงการกวาดล้างจากพื้นดิน นี่คือระยะห่างระหว่างจุดต่ำสุดของรถกับพื้นผิวถนน ค่าไม่เกิน 20 เซนติเมตร (ยกเว้นรถออฟโรด) ขนาดของฐานล้อเริ่มจากสองเมตร ยิ่งรถใหญ่ พารามิเตอร์ยิ่งมาก

คลาส

เธอแน่ได้ยินมาว่าแต่ละเครื่องเป็นของระดับเดียวกัน อันสุดท้ายเรียงตามตัวอักษร รถยนต์ที่อยู่ในกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งมีอิทธิพลอย่างไร ระยะฐานล้อนั้นสำคัญไฉน รถยนต์เหล่านี้อาจเป็นรถยนต์ในคลาสต่อไปนี้:

• A เป็นส่วนที่เล็กที่สุด ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของล้อหน้าและล้อหลังไม่เกิน 2400 มม.
• B - ระยะฐานล้อ (มม.) อยู่ระหว่าง 2400 ถึง 2500.
• С - จาก 2580 ถึง 2750.
• D เป็นชั้นธุรกิจ ระยะฐานล้อ 2850 มม.
• E - ไม่น้อยกว่า D แต่ไม่เกิน 2950 มิลลิเมตร

ระยะทางอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับตัวถัง ยิ่งนานชั้นยิ่งสูง ดังนั้นค่าใช้จ่ายของรถก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

ปรับขนาดได้

ในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา ผู้ผลิตในอเมริกาได้ฝึกฝนพารามิเตอร์ฐานที่แปรผัน ตัวเลขขึ้นอยู่กับการจัดเรียงของแชสซี ดังนั้นระบบกันสะเทือนของรถยนต์จึงถูกสร้างขึ้นบนแขนลาก มักจะติดตั้งที่ด้านหลัง ล้อหน้าได้รับการแก้ไขในแง่ของการขยายตัว ดังนั้น ฐานล้อขยายหรือแคบลง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก ตอนนี้การออกแบบนี้ใช้กับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เท่านั้น

รถที่ผลิตในฝรั่งเศสบางคันมีระยะฐานล้อไม่เท่ากัน นี่หมายความว่าด้านหน้าแคบกว่าด้านหลังไม่กี่เซนติเมตร ที่เรโนลต์ 16 พารามิเตอร์นี้คือ 6.5 เซนติเมตร อย่าสับสนระหว่างฐานที่ไม่สม่ำเสมอกับดิสก์ที่มีความกว้างต่างกัน หลังได้รับการติดตั้งเพื่อความสวยงาม ในมาตรฐาน พารามิเตอร์ทั้งหมดยังคงอยู่

ฐานล้อยาว

เหล่านี้เป็นรถยนต์ตัวแทน เช่นเดียวกับ SUV ข้อดีของรถยนต์ดังกล่าวคืออะไร

ฐานยาว - กุญแจสู่ความสบาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ยิ่งการตั้งค่าสูงเท่าใด พื้นที่ในห้องโดยสารก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น บนโครงรถ SUV ด้วยฐานที่ยาว ทำให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึงเจ็ดคน (ในสามแถว) แต่พื้นที่ว่างไม่ใช่ข้อดีเพียงอย่างเดียวของการออกแบบนี้ เนื่องจากลำตัวยาวทำให้รถกลืนรูและความผิดปกติอื่น ๆ ได้ดีขึ้น บนสนามแข่ง รถคันนี้มีเสถียรภาพมากกว่า มีการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น และเข้าโค้งได้ง่ายขึ้น

เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เริ่มติดตั้งรถยนต์ฐานล้อยาวด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และมีเหตุผลสำหรับสิ่งนั้น ท้ายที่สุดแล้วการวางคาร์ดานยาวทั่วทั้งห้องโดยสารนั้นค่อนข้างยาก นอกจากนี้ยังซ่อนพื้นที่ว่างอย่างเห็นได้ชัด อุโมงค์สร้างพื้นไม่เรียบ

ฐานสั้น

เซ็กเมนต์นี้รวมรถทุกคัน A, B และ C-class น่าแปลกที่พวกเขาได้รับความนิยมและพบเห็นได้ทั่วไปมากกว่าฐานล้อแบบยาว มีประโยชน์อย่างไร? ประการแรกคือความคล่องแคล่ว รถระยะฐานล้อสั้นตอบสนองต่อพวงมาลัยได้ดีกว่า ซึ่งช่วยให้ควบคุมรถได้อย่างมั่นใจในเมืองที่มีประชากรหนาแน่น ข้อดีอีกอย่างคือการซึมผ่าน เครื่องจักรดังกล่าวมีลักษณะยื่นสั้นเนื่องจากมีมุมขึ้นสูง ไม่ใช่ฐานที่สั้นเสมอไป - เป็นเพียงรถยนต์เท่านั้น ส่วนนี้ยังรวมถึงครอสโอเวอร์ (เช่น Opel Mokka)

รถมีระยะห่างจากพื้นและบังคับรถสูง และการดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถให้โอกาสกับ SUV ที่มีฐานล้อยาวได้ แต่หลายคนก็ยังเลือกไม่ถูกว่าจะซื้อรถรุ่นไหนดี

อันไหนดีกว่า - เบสยาวหรือสั้น

ไม่มีคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้ รถทั้งสองประเภทมีทั้งข้อดีและข้อเสีย พิจารณารถยนต์ระยะฐานล้อยาวคันแรก ข้อได้เปรียบหลักของพวกเขาคือพื้นที่ว่างในห้องโดยสาร นอกจากนี้เจ้าของยังสังเกตเห็นลำตัวที่กว้างขวางโดยเฉพาะบนสเตชั่นแวกอนในส่วนนี้ รถยึดถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบบนลู่วิ่งเข้าโค้งเหมือนถุงมือ แต่ผู้ผลิตบางรายยังคงใช้รูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ราคาของรถยนต์ดังกล่าวเพิ่มขึ้นทันที 30% นี่เป็นหนึ่งในข้อเสียที่สำคัญของ D- และ E-class

รถพวกนี้ขี่ออฟโรดยาก บนไพรเมอร์ คุณสามารถนั่งบนพุงของคุณได้อย่างง่ายดาย และหากคุณสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางได้ ก็มีความเสี่ยงที่จะขอเกี่ยวกันชนหน้าหรือหลังอันเนื่องมาจากระยะยื่นยาว มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะซื้อเฟรม SUV โดยมีเป้าหมายที่จะออกนอกเมืองเดือนละครั้ง

ตอนนี้เรามาดูรถฐานล้อสั้นกัน พวกเขาเสียค่าใช้จ่ายลำดับความสำคัญถูกกว่าคู่ของพวกเขายาว รถยนต์เหล่านี้ยังจัดการได้ดีกว่า ข้อดีอีกอย่างที่สำคัญคือความกะทัดรัด (โดยเฉพาะเมืองใหญ่) การหาที่จอดรถสำหรับรถคันดังกล่าวจะไม่เป็นปัญหา นอกจากนี้คุณยังสามารถขับรถไปตามถนนแคบ ๆ ได้อย่างง่ายดาย ออฟโรดคือระยะฐานล้อสั้นที่ชนะ VAZ "Niva" ตัวอย่างเช่นถือเป็นรถออฟโรดราคาประหยัดที่ดีที่สุดมาหลายทศวรรษ

ท่ามกลางข้อบกพร่อง - ความจุขนาดเล็กของลำตัวและไม่มีพื้นที่ว่างในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม รถบางคันถูกจัดเรียงในลักษณะที่ผู้โดยสาร 2 เมตร (เช่น Mercedes C-class เป็นต้น) เข้าไปพอดีโดยไม่มีปัญหา

แต่ในสนาม รถคันนี้ "หลวม" กว่า E- หรือ S-class รถยนต์คันดังกล่าวเกิน 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจะไม่ทำงานเพราะไม่สะดวก

ขึ้นอยู่กับเกจและฐาน

วันนี้ ผู้ผลิตได้นำมาตรฐานบางอย่างมาใช้สำหรับอัตราส่วนของพารามิเตอร์ทั้งสองนี้ ตามหลักการแล้ว ตัวเลขนี้คือ 1.6-1.8 ตัวอย่างเช่น ใช้รถซีดานยอดนิยมของญี่ปุ่นอย่าง Toyota Camry แทร็กคือ 1565 มม. ระยะฐานล้อคือ 2775 แบ่งฐานด้วยแทร็กแล้วได้ 1.77 พารามิเตอร์นี้เป็นปัจจัยสำคัญในอัตราส่วนที่ถูกต้องของความสะดวกสบายในการขับขี่และลักษณะการควบคุม สำหรับรถบรรทุก รถแทรกเตอร์มักใช้ฐานสั้น

ช่วยให้เคลื่อนที่ได้คล่องแคล่วและกระจายน้ำหนักได้ดีที่สุดเมื่อลากรถกึ่งพ่วง แต่โดยทั่วไปแล้ว สำหรับรถบรรทุก อัตราส่วนฐานต่อแทร็กก็ไม่เกิน 1.8 ด้วย สำหรับรถดั๊มพ์ ฐานยาวเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ทำให้สามารถเคลื่อนไหวได้อย่างคล่องตัวเมื่อโหลดร่างกาย คำนึงถึงภาระของเพลาแต่ละอันด้วย