2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28
มาว่ากันเรื่องทักษะการบังคับเลี้ยวกัน ผู้ขับขี่ไม่กี่คนที่คิดว่าพวกเขาถือพวงมาลัยได้ถูกต้องเพียงใด โดยพิจารณาว่านี่เป็นความแตกต่างเล็กน้อยที่ไม่สำคัญซึ่งไม่ส่งผลต่อคุณภาพการขับขี่ หรือสิ่งที่ควรจะหมุนพวงมาลัยเมื่อหมุน จริงๆ แล้ว มีเทคนิคการจัดการพวงมาลัยทั้งหมด เมื่อชำนาญแล้ว คนขับจะสามารถหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์มากมายบนท้องถนนได้
วิธีจับพวงมาลัย
นอกจากนี้ การบังคับเลี้ยวที่ชำนาญจะช่วยวินิจฉัยสถานการณ์ทางเทคนิคฉุกเฉินอย่างใดอย่างหนึ่งที่อาจเกิดขึ้นในกลไกการบังคับเลี้ยว ส่วนใหญ่มักเกิดจากความผิดปกติของระบบกันสะเทือนด้านหน้ารถ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เข้าใจถึงความแตกต่างดังกล่าว คุณต้องเรียนรู้วิธีจัดการพวงมาลัยอย่างเหมาะสม มิฉะนั้น คุณจะไม่เข้าใจว่าเสียงเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัยเป็นเพราะรถคุณเสียหรือเป็นเพียงรูเล็กๆ บนถนน
โชคไม่ดีนักขับรถที่มีประสบการณ์มากกว่าห้าปีมักจะคิดว่าตัวเองมีประสบการณ์และได้รับการปกป้องจากปัญหาการจราจรทุกประเภท พวกเขาไม่ใส่ใจอย่างยิ่งต่อเสียงเมื่อหมุนพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงการถือพวงมาลัยด้วย ในขณะเดียวกัน การบังคับพวงมาลัยที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลถึงชีวิตบนท้องถนนได้ ไม่มีใครรอดพ้นจากสิ่งนี้ วันนี้มีแฮนด์บาร์สองตัว:
- ลึก - บางครั้งเรียกว่าปิดหรือเต็ม;
- ตื้น - ไม่สมบูรณ์
ในกรณีแรก มือวางบนพวงมาลัยจนสุด โดยจะเคลื่อนไปตามฝ่ามือ ขณะที่นิ้วโอบรอบขอบล้อจนสุด ในกรณีที่สอง พวงมาลัยจะเคลื่อนผ่านช่วงนิ้วทั้งสี่ ในขณะที่นิ้วใหญ่อยู่ภายในขอบพวงมาลัย
ทั้งสองตัวเลือก ตามที่อาจารย์สอนขับรถส่วนใหญ่ พูดถูก อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้เริ่มต้นที่เพิ่งเรียนรู้เทคนิคการขับขี่รถยนต์ ขอแนะนำให้ใช้มือจับแบบปิด เป็นวิธีที่สะดวกและปลอดภัยที่สุด การลงจอดหลังพวงมาลัยจะช่วยในกรณีที่เกิดการชนกับล้อบนสิ่งกีดขวางหรือหินขนาดเล็ก นี่เป็นเพียงกรณีที่ผู้เริ่มหัดขับสามารถเคาะพวงมาลัยออกจากมือได้ด้วยการบังคับที่ตื้น ซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในวิถีของรถ และที่นี่ฉุกเฉินอยู่ไม่ไกล
ท่าขับที่เหมาะสม
ควรสังเกตว่าตำแหน่งที่ถูกต้องในที่นั่งคนขับคือตำแหน่งที่เมื่อเอนหลังพิงเบาะแล้วคนขับจะต้องเอื้อมมือไปแตะขอบพวงมาลัยโดยไม่งอข้อศอก ช่วงเวลานี้ถูกควบคุมตามกฎโดยตำแหน่งของที่นั่งคนขับเองเช่นกันเอียงหลังของเขา
ปัจจัยสำคัญต่อไปในกระบวนการเรียนรู้เทคนิคการใช้พวงมาลัยให้ชำนาญคือมุมของมือคนขับ ผู้สอนและผู้เชี่ยวชาญต่างเห็นพ้องต้องกันว่าโหมดการวางมือที่เรียกว่า "รายชั่วโมง" นั้นถูกต้อง เพื่อให้เข้าใจว่ามันทำงานอย่างไร ก็เพียงพอแล้วที่จะจินตนาการว่าขอบพวงมาลัยเป็นนาฬิกาขนาดใหญ่ที่มีเครื่องหมายดิจิตอล และมือของคนขับคือมือในจินตนาการ ตำแหน่งที่ถูกต้องของเข็มนาฬิกาถือเป็นโหมดเมื่อมือซ้ายอยู่ที่ "สิบโมง" และมือขวาอยู่ที่ "สอง"
ในขณะเดียวกัน แขนควรงอที่ข้อศอกเล็กน้อย ซึ่งจะช่วยป้องกันกล้ามเนื้อของผู้ขับขี่ไม่ให้รั่วไหลและช่วยตอบสนองต่อสภาพการจราจรได้อย่างรวดเร็ว ตำแหน่งของมือนี้จะช่วยให้คุณหมุนพวงมาลัยได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อหมุน
การเคลื่อนไหวของมือ
นอกจากนี้ยังมีการเคลื่อนมือของคนขับสามประเภทหลักขณะแท็กซี่:
- ทำงาน;
- ว่าง;
- ปล่อยของ
การเคลื่อนไหวการทำงานเริ่มต้นในขณะที่จับและ "ยืด" จนถึงช่วงเวลาที่ปล่อย ในกรณีนี้ มือจะเคลื่อนไปตามวิถีของพวงมาลัย ต่อมาคือการเคลื่อนที่ขณะเดินเบา ซึ่งพวงมาลัยจะเคลื่อนที่ในโหมดอิสระตั้งแต่ปล่อย และสุดท้าย การเคลื่อนไหวครั้งที่สามที่มือของคุณทำนั้นมาจากช่วงเวลาที่จับหรือปล่อยโดยตรงเพื่อยึดพวงมาลัยให้อยู่กับที่เมื่อพวงมาลัยหมุนเมื่อหมุน ด้วยทักษะง่ายๆ เหล่านี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีการทำใดๆ ในไม่ช้าซ้อมรบทั้งในเมืองและบนทางหลวง
ห้ามทำอะไรกับพวงมาลัย
คำแนะนำของ "ผู้มีประสบการณ์" อาจมาจากความคิดเห็นหลายประการเกี่ยวกับลักษณะการบิดของพวงมาลัยและการยึดเกาะของขอบล้อโดยตรง มันไม่คุ้มกับการเปิดฝ่ามือกดที่ขอบแล้วพยายามคลายเกลียวพวงมาลัย แน่นอน คุณจะประสบความสำเร็จ เนื่องจากรถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม รูปแบบการขับแท็กซี่แบบนี้ช่วยลดความปลอดภัยในการเข้าโค้งของรถได้อย่างมาก ฝ่ามือของคุณสามารถกระโดดลงจากพวงมาลัยบนการสัมผัสกันในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด โดยไม่ต้องขันสกรูไปยังตำแหน่งที่ต้องการ และสิ่งนี้จะนำไปสู่อุบัติเหตุ
อีกจุดสำคัญ: อย่าปล่อยพวงมาลัยเมื่อรถเคลื่อนที่ ตัวเลือกนี้จำกัดความคล่องแคล่วของรถอย่างมาก
ไม่คุ้มเลยถ้าไม่ใช่นักแข่ง ต้องใช้ถุงมือบังคับ ไม่ช้าก็เร็ว มือของคุณจะเหงื่อออก และคุณจะเอาของที่ไม่จำเป็นในรถออกไป ไม่เพียงแต่คุณจะต้องทำสิ่งนี้ในขณะเดินทาง แต่มือที่ขับเหงื่อออกอาจส่งผลเสียอย่างมีนัยสำคัญต่อกระบวนการขับรถที่ตามมาทั้งหมด พวงมาลัยก็หมุนได้ด้วยมือคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะรู้สึกได้เมื่อหมุนพวงมาลัยเมื่อหมุน นอกจากนี้ เหงื่อยังสามารถทำลายหนังถักเปียได้
เมื่อคุณกำลังหลบหลีกในลานจอดรถหรือเพียงแค่หมุนรถ การหมุนพวงมาลัยไปจนสุดทางแล้วกดทับเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา บ่อยครั้งในกรณีเหล่านี้ คุณสามารถได้ยินเสียงสั่นเมื่อหมุนพวงมาลัยหรือเสียงหึ่งๆ สัญญาณค่อนข้างแย่ แสดงว่าบูสเตอร์ไฟฟ้าโอเวอร์โหลด
เทคนิคการเลี้ยว
เมื่อได้เรียนรู้วิธีการจับพวงมาลัยอย่างถูกต้องแล้ว คุณยังสามารถฝึกฝนเทคนิคการเลี้ยวได้อย่างเชี่ยวชาญ มันค่อนข้างง่ายและไม่ต้องการพื้นฐานทางทฤษฎีใด ๆ มันแค่ต้องฝึกขับรถมากกว่านี้
จากการถือพวงมาลัยข้างต้น ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ต่างกันต้องจำไว้ว่าคุณภาพของการเข้าโค้งนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับความเร็วปัจจุบันของรถคุณ กล่าวอีกนัยหนึ่งแม้ว่าคุณจะถือพวงมาลัยอย่างถูกต้อง แต่อย่าคำนวณความเร็วที่เลี้ยว สถานการณ์ฉุกเฉินก็เป็นไปได้
เมื่อเริ่มเลี้ยว คุณต้องคำนวณ "มุมของการโจมตี" อย่างชัดเจน: อัตราส่วนของการกระทำของคุณด้วยมือและเท้าด้วยความเร็วปัจจุบันของรถ หากคุณเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงและในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนมุมของพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว คุณจะได้รับรถแบบโรลโอเวอร์ เช่นเดียวกับการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยที่นุ่มนวลเกินไปเมื่อเลี้ยวและความเร็วต่ำอาจทำให้รัศมีวงเลี้ยวเพิ่มขึ้น สิ่งนี้สามารถนำไปสู่เหตุฉุกเฉินได้เช่นกัน
เซ็นเซอร์พวงมาลัย
อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าไม่หยุดนิ่ง และผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ก็กำลังติดตั้งกลไกอิเล็กทรอนิกส์เสริมในผลิตภัณฑ์ของตนมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งทำให้ชีวิตผู้ขับขี่ง่ายขึ้น หนึ่งในกลไกเหล่านี้คือเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่ค่อนข้างสำคัญของความปลอดภัยของรถทั้งคัน เซ็นเซอร์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งเพื่อกำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ ซึ่งกำหนดโดยคนขับโดยตรง หลักการทำงานคือการกำหนดมุมการหมุน ทิศทางการหมุน และความเร็วเชิงมุมของพวงมาลัย
เซ็นเซอร์นี้เป็นส่วนหนึ่งของระบบความปลอดภัยของรถยนต์ เช่น ความเสถียรของทิศทาง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบไฟแบบปรับได้ และระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟ เซ็นเซอร์มีสามประเภท:
- โพเทนชิโอเมตริก
- ออปติคัล;
- แม่เหล็กถาวร
อย่างที่คุณเห็นแม้จากชื่อ พวกมันต่างกันตามหลักการวัดทางกายภาพ เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวแบบโพเทนชิโอเมตริกหมายถึงประเภทหน้าสัมผัสของอุปกรณ์ หลักการของอุปกรณ์คือตำแหน่งของโพเทนชิโอมิเตอร์สองตัวที่ติดตั้งบนคอพวงมาลัยที่มุม 90 °ซึ่งสัมพันธ์กัน วิธีนี้ช่วยให้คุณกำหนดมุมสัมพัทธ์และมุมสัมบูรณ์ของพวงมาลัยได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความน่าเชื่อถือต่ำ เซนเซอร์ดังกล่าวจึงไม่ได้ใช้งานจริงในปัจจุบัน
เซ็นเซอร์มุมหางเสือแบบที่สองนั้นซับซ้อนและทันสมัยกว่ามาก ระบบการวัดดังกล่าวประกอบด้วย: ดิสก์ตัวเข้ารหัส แหล่งกำเนิดแสง องค์ประกอบไวแสง ตลอดจนหน่วยสำหรับกำหนดความเร็วของเครื่องยนต์เต็มที่
เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวเอนกประสงค์
และสุดท้าย เซ็นเซอร์แมกนีโตรีซิสทีฟซึ่งถือว่าใช้งานได้หลากหลายกว่าที่อธิบายไว้ เนื่องจากความสามารถในการกำหนดไม่เพียงแต่มุมสัมพัทธ์และมุมสัมบูรณ์ของพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเร็วเชิงมุมด้วย อุปกรณ์นี้ใช้ตัวต้านทานแบบแม่เหล็ก การวัดในกรณีนี้นำมาจากแม่เหล็กที่อยู่บนพวงมาลัย
แม่เหล็กแต่ละตำแหน่งมีของตัวเองตำแหน่งพวงมาลัย. ตามนี้ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะกำหนดมุมของการหมุน ทิศทาง และความเร็วของการหมุน
รถซึ่งมีเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวช่วยให้แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถประลองยุทธ์ที่มีความเสี่ยงได้ ดังนั้นเมื่อซื้อรถ คุณควรศึกษาระบบรักษาความปลอดภัยแบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถอย่างถี่ถ้วน
พึ่งเซ็นเซอร์แต่อย่าขับเอง
แต่การพึ่งพาเซ็นเซอร์ คุณไม่ควรลืมคำแนะนำพื้นฐานของผู้เชี่ยวชาญด้านการขับขี่ และพวกเขากล่าวว่าส่วนใหญ่องค์ประกอบเชิงลบหลักของการขับขี่ซึ่งนำไปสู่อุบัติเหตุคือความเร็ว เธอคือผู้ที่เปลี่ยนรถของคุณทิ้งลงในคูน้ำหรือลื่นไถลที่ไม่มีการควบคุมในกรณีที่เกินค่าที่อนุญาต ดังนั้น หากไม่เป็นไปตามขีดจำกัดความเร็ว เซ็นเซอร์เสริมก็ไม่น่าจะช่วยได้
การวินิจฉัยตนเอง
เมื่อเชี่ยวชาญเทคนิคการควบคุมพวงมาลัย เมื่อเรียนรู้วิธีเข้าโค้งและบังคับรถอย่างชำนาญแล้ว คุณสามารถนึกถึงการวินิจฉัยเบื้องต้นที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับกลไกการบังคับเลี้ยว บ่อยครั้งเมื่อหมุนพวงมาลัยได้ยินเสียงเคาะเสียงที่เข้าใจยากซึ่งเราไม่ได้ให้ความสำคัญมากนัก อย่างไรก็ตาม การวินิจฉัยและการพิจารณาลักษณะของความผิดปกติอย่างทันท่วงทีสามารถลดต้นทุนทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมได้อย่างมาก
คุณหมุนพวงมาลัยไปทางใดทางหนึ่งและได้ยินเสียงเคาะ ข้อเท็จจริงนี้หมายความว่าอย่างไร เป็นไปได้มากที่คุณต้องใส่ใจสภาพพวงมาลัย. ตามกฎแล้วเมื่อหมุนพวงมาลัยจะได้ยินเสียงเคาะในขณะที่มันล้มเหลว (ส่งเสียงโลหะที่ไม่พึงประสงค์)
หากเกิดการน็อคพร้อมกับเสียงก้องที่วัดได้ แสดงว่าจุดนั้นอยู่ที่ลูกปืนดุมล้อ การเสียที่ค่อนข้างไม่เป็นที่พอใจ เมื่อพิจารณาว่าการละเลยหลังจากผ่านไประยะหนึ่งจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าตลับลูกปืนสามารถกระจุยในดุมได้ ซึ่งทำให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรง
ตามกฎแล้ว คุณสามารถตรวจสอบความล้มเหลวของตลับลูกปืนดุมล้อได้โดยการยกรถเท่านั้น เมื่อล้อไม่ได้รับการแก้ไข คุณจะได้ยินเสียงฮัมสม่ำเสมอเมื่อหมุนพวงมาลัย
แต่ถ้าคุณมีน็อตล้อหลวม คุณอาจเจอสถานการณ์ที่เกือบจะตลกได้ ความจริงก็คือการไปเยี่ยมผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการจะทำให้คุณไม่เพียงแค่ใช้เวลาและเงินเท่านั้น แต่ยังเป็นการเยาะเย้ยที่ดีด้วย คุณกังวลว่าได้ยินเสียงคลิกเมื่อคุณหมุนพวงมาลัย แต่นั่นเป็นเพียงน็อตล้อที่หลุดออกมา และไม่ต้องซ่อมอะไรเป็นพิเศษ แค่ขันกุญแจให้แน่นก็พอ
เปลี่ยนลูกระเบิดมันแพง
และสุดท้ายอาการที่กวนใจที่สุด หากคุณได้ยินเสียงกระทืบเมื่อหมุนพวงมาลัย แสดงว่าข้อต่อ CV ของคุณหรือที่คนเรียกกันว่าระเบิดมือล้มเหลว จริงอยู่ใช้กับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น รถขับเคลื่อนล้อหลังไม่มีองค์ประกอบดังกล่าวในการออกแบบ
หากพบว่ามีการบิดงอเวลาหมุนพวงมาลัย ก่อนอื่นคุณต้องระบุให้ชัดเจนว่ามันมาจากด้านใด เนื่องจากองค์ประกอบนี้ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงเป็นคู่ได้เนื่องจากไม่เหมือนกับปลายก้านผูกกล่าวอีกนัยหนึ่ง ถ้าระเบิดมือซ้ายของคุณเสีย คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนระเบิดมือขวาเพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน
เมื่อตัดสินใจด้าน "ป่วย" คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับการลงทุนทางการเงินอย่างจริงจัง แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซ่อมแซมตัวเอง นอกจากนี้ เป็นการดีกว่าที่จะซื้อส่วนประกอบที่สำคัญของแชสซีรถยนต์จากผู้ผลิตดั้งเดิม เพื่อไม่ให้เกิดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นเพิ่มเติมในกรณีที่ซื้อสินค้าคุณภาพต่ำ
มีตัวเลือกการซ่อมแซมที่เจ็บน้อยกว่าหากคุณมีเสียงดังเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัย (เช่น ยังไม่กระทืบ) ระเบิดมือของคุณจะถูกลบออกและล้าง บางครั้งในกรณีของความล้มเหลวไม่สมบูรณ์ก็ช่วยได้ แต่ในกรณีใด ๆ เช่นเดียวกับลูกปืนล้อนอกเหนือจากการเปลี่ยนชุดประกอบที่เสียหายแล้วงานจะต้องเกี่ยวข้องกับการยุบและการบรรจบกันของล้อรถ เพราะระหว่างการติดตั้ง มุมเอียงของเสา A จะหัก
ทุกสถานการณ์ที่อธิบายไว้ เมื่อการคลิกหลายครั้งปรากฏขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัย ให้พูดถึงการซ่อมที่ค่อนข้างแพง เพื่อไม่ให้ต้องซ่อมรถ คุณต้องดูใต้ท้องรถเป็นระยะ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอับเรณูของข้อต่อ CV นั้นไม่เสียหายหรือคำแนะนำในการบังคับเลี้ยวของคุณนั้นเชื่อถือได้ และอย่างที่คุณทราบ การวินิจฉัยที่ดีมีชัยไปกว่าครึ่งแล้ว
