2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25
ปลายศตวรรษที่ XΙX วิศวกรมากความสามารถจากเยอรมนี Karl Benz และ Gottlieb Daimler ที่ไม่รู้ในตอนแรกเกี่ยวกับการดำรงอยู่ของกันและกัน ได้วางรากฐานสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในอนาคตในการประชุมเชิงปฏิบัติการของพวกเขา เบนซ์เป็นคนแรกที่เปิดตัวรถต้นแบบแห่งอนาคต และเดมเลอร์เป็นคนแรกที่นำเสนอเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้จริงแก่อุตสาหกรรมยานยนต์ที่เพิ่งเริ่มต้น
อัจฉริยะไม่ได้เกิด
กรรมพันธุ์ขนมปังและนักปลูกองุ่น Johannes Daimler จากเยอรมัน Schhorndorf เห็นในตัวลูกชายของเขา Gottlieb เกิดเมื่อวันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2377 ผู้สืบทอดธุรกิจครอบครัวหรือพนักงานเทศบาลในอนาคต แต่โชคชะตากำหนดไว้เป็นอย่างอื่น ตั้งแต่สมัยเรียน เด็กชายรู้สึกทึ่งในเทคโนโลยีและวิทยาศาสตร์ที่แน่นอน ตามความปรารถนาของลูกชาย เมื่อจบชั้นประถมศึกษา พ่อของเขาให้เขาเป็นเด็กฝึกงานให้กับ Reitel ช่างปืน เมื่ออายุสิบเจ็ด Gottlieb Daimler เชี่ยวชาญด้านช่างปืน ในปี 1853 ตามคำแนะนำของเพื่อนร่วมชาติและบุคคลสาธารณะ F. Steinbeis ชายหนุ่มคนหนึ่งได้รับการว่าจ้างให้ทำงานในโรงงานซ่อมรถไฟในสตราสบูร์ก (ฝรั่งเศส) ซึ่งเขาได้รับประสบการณ์การผลิตที่จำเป็นเพื่อศึกษาต่อ ในปี 1957 Gottlieb Daimler เข้าสู่สถาบันโปลีเทคนิคชตุทท์การ์ทสองปีต่อมาเขาได้รับปริญญาวิศวกรรมศาสตร์ แต่ตามที่เขาพูด เขายังคงเรียนต่อตลอดชีวิต
สู่จุดสูงสุดของวิศวกรรม
ผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ยังคงทำงานที่บริษัทเดียวกันในสตราสบูร์ก Gottlieb Daimler เชื่อมั่นมากขึ้นทุกวันว่าทางเลือกอื่นสำหรับเครื่องยนต์ไอน้ำขนาดใหญ่และใช้โลหะหนักควรเป็นเครื่องยนต์ที่เบากว่าและสะดวกกว่าในการใช้งาน ในการค้นหาคนที่มีความคิดเหมือนๆ กัน วิศวกรชาวเยอรมันได้เปลี่ยนองค์กรหลายแห่งในฝรั่งเศสและอังกฤษ ในปี ค.ศ. 1863 เดมเลอร์ได้รับประสบการณ์ขั้นสูงในยุโรปและได้เดินทางกลับภูมิลำเนาเดิม ที่โรงงานเครื่องจักรกลการเกษตรในรอยทลิงเงน เขาเริ่มทำงานเป็นช่างเขียนแบบ และอีกหนึ่งปีต่อมาเขาได้เป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิค แต่เหตุการณ์สำคัญที่สำคัญของช่วงเวลานี้คือความคุ้นเคยกับช่างกลผู้มากความสามารถ วิลเฮล์ม มายบัค ซึ่งกลายมาเป็นเพื่อนแท้และเป็นพันธมิตรไปตลอดชีวิต
ทำงานที่ Deutze
ในปี 1872 ผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน Nikolaus Otto และหุ้นส่วนทางการเงินของเขา Eugen Leigen กำลังมองหาวิศวกรที่มีความสามารถและกล้าได้กล้าเสียสำหรับ "Gas Engine Factory in Deutz" ซึ่งสามารถผลิตได้จำนวนมาก เครื่องยนต์อุตสาหกรรม ทางเลือกของพวกเขาตกเป็นของ Daimler และถูกต้องตามกาลเวลา ผู้จัดการด้านเทคนิคคนใหม่ได้นำกลุ่มคนงานที่มีทักษะสูงและ Maybach ซึ่งเป็นหัวหน้าสำนักงานออกแบบมาด้วย แม้จะประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ขององค์กร แต่ในที่สุดเพื่อนร่วมงานก็เชื่อว่าเครื่องยนต์แก๊สอยู่กับที่ไม่ได้มีอนาคต: ด้วยขนาดสามเมตร กำลังสูงสุดตามทฤษฎีจำกัดไว้ที่ 3-4 ลิตร ส.
ทางไปสู่ความฝัน
การประดิษฐ์ของ Gottlieb Daimler และ Wilhelm Maybach ไม่สอดคล้องกับผู้นำของ Deutz และในปี 1872 ผู้ที่มีความคิดเหมือนกันได้จัดโครงการของตนเองซึ่งอดีตเป็นผู้นำและ Maybach เป็นวิศวกรออกแบบ
ในอาณาเขตของที่ดินที่ซื้อในบริเวณใกล้เคียงของสตุ๊ตการ์ท หุ้นส่วนได้ตั้งค่าเวิร์กช็อปที่พวกเขาได้มาจับกับการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ ต้นแบบแรกที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นเครื่องยนต์สูบเดียวความเร็วสูง (สูงถึง 900 รอบต่อนาทีซึ่งไม่เลวสำหรับเวลานั้น) ที่มีการจุดระเบิดด้วยแสงและคาร์บูเรเตอร์ระเหยง่าย งานเพิ่มเติมของผู้ประดิษฐ์คือการลดขนาดหน่วย ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำได้รับการพัฒนาและสร้างห้องข้อเหวี่ยงที่ปิดสนิท ในปี พ.ศ. 2428 Gottlieb Daimler ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัยในการขนส่ง
หัวรถจักรแรก มอเตอร์ไซค์ และรถยนต์
ในปีเดียวกันนั้น มีการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ในหัวรถจักรที่ให้บริการผนังโรงงานที่โรงงาน Otto-Deutz และในรถยนต์นั่งบนรถไฟ Kirchheim ต่อจากนั้น ผู้ประดิษฐ์ได้นำเสนอต้นแบบของรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ - จักรยานไม้ติดเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงสุด 12 กม./ชม.
ปีถัดมา มีการติดตั้งเอ็นจิ้นที่ปรับปรุงแล้วบนรถคันแรกของ Gottlieb Daimler "รถม้า" ซึ่งจดสิทธิบัตรในปี 2529 ผลิตขึ้นในฮัมบูร์กและประกอบขึ้นในโรงงานชตุทท์การ์ท เครื่องยนต์และพวงมาลัยถูกประกอบขึ้นที่โรงงาน Esslingen ภายใต้การดูแลของ Maybach เกียร์เป็นแบบสายพาน ความเร็วที่ทำได้ 16 กม./ชม. ถือเป็นผลลัพธ์ที่ดีสำหรับกลุ่มตัวอย่างแรก
กำลังมองหาพันธมิตรทางการค้า
ในปี พ.ศ. 2431 มีการดัดแปลงมอเตอร์สำหรับเรือและเรือบิน ความคิดริเริ่มและขอบเขตของการประยุกต์ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในใหม่ที่แสดงให้เห็นโดยพันธมิตรไม่ได้กระตุ้นความสนใจในหมู่ผู้ประกอบการมาระยะหนึ่งแล้ว สถานการณ์ได้รับการช่วยเหลือจากการขายเครื่องยนต์เรือซึ่งเจ้าของเรือเล็กซื้อด้วยความเต็มใจ
ข้อเสนอเชิงพาณิชย์ครั้งแรกมาจากฝรั่งเศส ผลิตภัณฑ์ของ Daimler เริ่มได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ของพวกเขาโดย Peugeot และ Panard และ Levassor แต่เงินก็ไม่เพียงพอสำหรับการผลิตเครื่องยนต์ใหม่ สิ่งนี้บังคับให้ Gottlieb Daimler ดึงดูดนักธุรกิจท้องถิ่นในฐานะนักลงทุนและจัดตั้งบริษัทร่วมทุน Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) ในปี 1890 นโยบายที่ดำเนินการโดยเจ้าของที่แท้จริงของบริษัท ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสร้างกลไกที่อยู่กับที่ ไม่ตรงกับมุมมองของเดมเลอร์และมายบัค แต่เพื่อนๆ ต่างก็ทำงานกันอย่างหนักเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่สำหรับการขนส่งทางถนน
ดาวจะพุ่ง…
ดาวสามแฉกที่มีชื่อเสียงระดับโลก เป็นสัญลักษณ์ของการใช้มอเตอร์บนบก ในน้ำ และในสวรรค์ Daimler วาดภาพบนผนังบ้านของเขาเองในปี 1880 ภาพวาดกลายเป็นคำทำนาย ชัยชนะของรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ DMG ในการแข่งขันและการแข่งขันหลายรายการ ส่งผลให้ยอดขายเพิ่มขึ้นทีละน้อย คาร์บูเรเตอร์แบบสเปรย์ที่คิดค้นโดย Maybach ในปี 1893 และระบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟที่พัฒนาโดย Robert Bosch ได้ปรับปรุงลักษณะการยึดเกาะถนนและความเร็วและความสามารถในการควบคุมของเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างมีนัยสำคัญ
รถได้เปลี่ยนจากสินค้าต่างประเทศมาเป็นวิธีการขนส่งที่จำเป็น หน่วยกำลังของฟีนิกซ์ที่ออกแบบโดย Maybach ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตเครื่องยนต์ทั้งหมดที่มีกำลังสูงถึง 9 แรงม้า กับ. ในปี พ.ศ. 2442 รถยนต์ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ 24 แรงม้าแล้ว
ดีที่สุดหรือไม่มีอะไรเลย
Gottlieb Daimler ผู้ก่อตั้งและหัวหน้า DMG เสียชีวิตเมื่ออายุ 66 ปี ในปี 1900 เขาไม่ได้มีชีวิตอยู่ประมาณหนึ่งปีก่อนการปรากฏตัวของแบรนด์ Mercedes ในตำนานในช่วงรุ่นของบริษัทซึ่งทำเครื่องหมายไว้ จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์แบรนด์ยานยนต์ที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ยอมรับทั่วโลก ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2469 หลังจากที่ได้รวมเอา Benz & Cie ของคาร์ล เบนซ์เข้าไว้ด้วยกัน ทำให้มีการผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์
ใครๆ ก็เถียงได้ไม่รู้จบว่าใครคือ Gottlieb Daimler สิ่งที่เขาคิดค้นขึ้น ใครทำมากกว่าเพื่อการก่อตัวและการพัฒนาของ Daimler Benz AG และอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกโดยรวม เวลาและความสำเร็จที่สมควรได้รับของรถยนต์ Mercedes ทำให้องค์กรเท่าเทียมกันความสามารถและความมุ่งมั่นของ Gottlieb Daimler ความแน่วแน่และความเก่งกาจของ Karl Benz อัจฉริยะทางเทคนิคของ Wilhelm Maybach
แนะนำ:
การออกแบบพื้นฐานของมอเตอร์ไซค์ไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่สมัยของ Gottlieb Daimler
แม้ว่าการออกแบบของรถจักรยานยนต์จะไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา แต่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีบางอย่างยังคงทำให้ชีวิตที่โหดร้ายของนักขี่มอเตอร์ไซค์ง่ายขึ้น
"Benz-Daimler" (Daimler-Benz) - ปัญหาด้านยานยนต์ของเยอรมัน
ความห่วงใยของเยอรมัน "เบนซ์-เดมเลอร์" ซึ่งมีกิจกรรมหลักคือการผลิตรถยนต์ มีประวัติอันยาวนาน เกิดจากการควบรวมกิจการของสองบริษัท หนึ่งในนั้นคือ บริษัท "เบนซ์" และแห่งที่สอง - "Daimler-Motoren Gezzellschaft"
