เกียร์ออโต้ - ใช้งานอย่างไร? โหมดการสลับและควบคุมเกียร์อัตโนมัติ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

วันนี้ นักขับมือใหม่จำนวนมาก และผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ เลือกรถเกียร์อัตโนมัติ ตามกฎแล้วผู้เริ่มต้นมักจะกลัวความจำเป็นในการเปลี่ยนเกียร์ในขณะขับรถ แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ก็ชื่นชมความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวที่สงบและวัดได้ในรถยนต์ที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ แต่เมื่อมือใหม่ซื้อรถยนต์ส่วนตัว เขามักจะไม่รู้วิธีใช้งาน "อัตโนมัติ" อย่างเหมาะสม น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่ได้สอนในโรงเรียนสอนขับรถ แต่ความปลอดภัยในการจราจรและอายุการใช้งานของกลไกกระปุกเกียร์ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ เรามาดูกันว่าคุณต้องใช้งานเกียร์อัตโนมัติอย่างไรเพื่อไม่ให้เกิดปัญหากับเกียร์นี้ในอนาคต

ประเภทเกียร์อัตโนมัติ

ก่อนจะพูดถึงวิธีขับเกียร์อัตโนมัติ ควรพิจารณาประเภทของรถที่ผู้ผลิตติดตั้งให้รถยนต์สมัยใหม่ด้วย ขึ้นอยู่กับว่ากล่องนี้หรือกล่องนั้นเป็นของประเภทใดและวิธีใช้

กระปุกทอร์คคอนเวอร์เตอร์

นี่อาจเป็นวิธีแก้ปัญหายอดนิยมและคลาสสิกที่สุด รุ่นทอร์คคอนเวอร์เตอร์มีรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตในปัจจุบัน ด้วยการออกแบบนี้เองที่เริ่มส่งเสริมเกียร์อัตโนมัติสู่มวลชน

ต้องบอกว่าทอร์คคอนเวอร์เตอร์เองไม่ใช่ส่วนสำคัญของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ หน้าที่ของมันคือคลัตช์บนกล่อง "อัตโนมัติ" นั่นคือทอร์คคอนเวอร์เตอร์ส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อในกระบวนการสตาร์ทรถ

เครื่องยนต์และกลไกของ "เครื่องจักร" ไม่มีการเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา พลังงานการหมุนถูกส่งโดยใช้น้ำมันเกียร์พิเศษ - หมุนเวียนอย่างต่อเนื่องในวงจรอุบาทว์ภายใต้ความกดอากาศสูง วงจรนี้ทำให้เครื่องยนต์วิ่งเข้าเกียร์เมื่อเครื่องหยุดนิ่ง

ระบบไฮดรอลิกมีหน้าที่ในการสับเปลี่ยนหรือให้มากกว่านั้นคือตัววาล์ว แต่นี่เป็นกรณีทั่วไป ในรุ่นที่ทันสมัย โหมดการทำงานจะถูกกำหนดโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นกระปุกเกียร์จึงสามารถทำงานได้ในโหมดมาตรฐาน สปอร์ต หรือประหยัด

กลไกของกล่องดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือและสามารถซ่อมแซมได้ค่อนข้างมาก ไฮโดรบล็อกเป็นจุดอ่อน หากวาล์วทำงานไม่ถูกต้อง คนขับจะต้องเผชิญกับผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ แต่ในกรณีที่รถเสีย มีอะไหล่เกียร์อัตโนมัติในร้านค้า แม้ว่าค่าซ่อมเองจะค่อนข้างแพง

สำหรับลักษณะการขับขี่ของรถยนต์ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์นั้นขึ้นอยู่กับการตั้งค่าอิเล็กทรอนิกส์ - นี่คือเซ็นเซอร์ความเร็วเกียร์อัตโนมัติและเซ็นเซอร์อื่นๆ และจากการอ่านเหล่านี้ คำสั่งจะถูกส่งไปยังสวิตช์ในเวลาที่เหมาะสม

ก่อนหน้านี้ กล่องเหล่านี้มีให้แค่สี่เกียร์เท่านั้น โมเดลสมัยใหม่มี 5, 6, 7 และ 8 เกียร์ อัตราทดเกียร์ที่สูงขึ้นช่วยปรับปรุงไดนามิกในการขับขี่ การขับขี่และการเปลี่ยนเกียร์ และการประหยัดน้ำมัน ตามที่ผู้ผลิตระบุ

ตัวแปรแบบไม่มีขั้นบันได

ในลักษณะที่ปรากฏ วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคนี้ไม่แตกต่างจาก "เครื่องจักร" แบบดั้งเดิม แต่หลักการทำงานที่นี่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ไม่มีเกียร์ที่นี่ และระบบจะไม่เปลี่ยนเกียร์ อัตราทดเกียร์เปลี่ยนอย่างต่อเนื่องและไม่มีการหยุดชะงัก - ไม่ได้ขึ้นอยู่กับว่าความเร็วลดลงหรือเครื่องยนต์หมุนขึ้น กล่องเหล่านี้ให้ความนุ่มนวลในการใช้งานสูงสุด - นี่คือความสะดวกสบายสำหรับคนขับ

ข้อดีอีกอย่างสำหรับ CVT ที่คนขับชื่นชอบคือความเร็วในการทำงาน เกียร์นี้ไม่เสียเวลาในกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ - หากจำเป็นต้องเพิ่มความเร็ว แรงบิดสูงสุดจะมีผลทันทีเพื่อให้อัตราเร่งของรถเร็วขึ้น

เกียร์อัตโนมัติ: วิธีใช้งาน

ลองพิจารณาโหมดการทำงานและกฎการทำงานสำหรับเครื่องแปลงแรงบิดแบบเดิมกัน ติดตั้งในรถยนต์ส่วนใหญ่

โหมดเกียร์อัตโนมัติหลัก

เพื่อกำหนดกฎการทำงานพื้นฐาน ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจโหมดการทำงานที่สิ่งเหล่านี้กลไก

สำหรับรถยนต์ทุกคันที่มีเกียร์อัตโนมัติ จำเป็นต้องมีโหมดต่อไปนี้โดยไม่มีข้อยกเว้น - คือ “P”, “R”, “D”, “N” และเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดที่ต้องการได้ กล่องนี้มีคันโยกเลือกช่วง รูปลักษณ์ภายนอกแทบไม่ต่างจากสวิตช์เกียร์ธรรมดา ความแตกต่างของมันคือกระบวนการเปลี่ยนเกียร์เป็นเส้นตรง

โหมดต่างๆ จะแสดงบนแผงควบคุม - สะดวกมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ ขณะขับรถ ไม่จำเป็นต้องละสายตาจากถนนและก้มหน้าเพื่อดูว่ารถอยู่ในเกียร์อะไร

โหมดเกียร์อัตโนมัติ "P" คือที่จอดรถ ในโหมดนี้ องค์ประกอบทั้งหมดของรถจะถูกปิด ควรย้ายเข้าไปเฉพาะในช่วงหยุดยาวหรือจอดรถเท่านั้น มอเตอร์ก็สตาร์ทจากโหมดนี้เช่นกัน

"R" - เกียร์ถอยหลัง. เมื่อเลือกโหมดนี้ เครื่องจะขับถอยหลัง ขอแนะนำให้เปิดเกียร์ถอยหลังหลังจากที่รถหยุดสนิทเท่านั้น สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ: ด้านหลังจะทำงานก็ต่อเมื่อกดเบรกจนสุดเท่านั้น อัลกอริธึมของการกระทำอื่น ๆ สามารถก่อให้เกิดอันตรายอย่างมากต่อระบบส่งกำลังและมอเตอร์ นี่เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับทุกคนที่มีเกียร์อัตโนมัติ วิธีใช้งานอย่างถูกต้อง ผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่มากประสบการณ์แนะนำ ใส่ใจกับคำแนะนำเหล่านี้ พวกมันจะช่วยได้มาก

"N" - เกียร์ว่างหรือเกียร์ว่าง ในตำแหน่งนี้ มอเตอร์จะไม่ส่งแรงบิดไปยังแชสซีอีกต่อไปและทำงานในโหมดปกติ ขอแนะนำให้ใช้เกียร์นี้สำหรับการหยุดช่วงสั้นๆ เท่านั้นและอย่าใส่กล่องไว้ในตำแหน่งที่เป็นกลางในขณะขับรถ ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้ลากรถในโหมดนี้ เมื่อเกียร์อัตโนมัติอยู่ในเกียร์ว่าง เครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้

โหมดเกียร์อัตโนมัติ

"D" - โหมดขับรถ. เมื่อกล่องอยู่ในตำแหน่งนี้ รถจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ในกรณีนี้ คนขับจะเปลี่ยนเกียร์สลับกันระหว่างเหยียบคันเร่ง

รถอัตโนมัติมี 4, 5, 6, 7 และ 8 เกียร์ คันโยกเลือกช่วงของรถยนต์ดังกล่าวสามารถมีตัวเลือกต่างๆ สำหรับการก้าวไปข้างหน้า ได้แก่ "D3", "D2", "D1" การกำหนดยังสามารถไม่มีตัวอักษร ตัวเลขเหล่านี้บ่งบอกถึงเกียร์ท๊อปที่มีอยู่

ในโหมด "D3" ผู้ขับขี่สามารถใช้สามเกียร์แรกได้ ในตำแหน่งเหล่านี้ การเบรกจะมีประสิทธิภาพมากกว่าในตำแหน่ง "D" ปกติมาก แนะนำให้ใช้โหมดนี้เมื่อไม่สามารถขับโดยไม่เบรกได้ นอกจากนี้ การส่งสัญญาณนี้มีผลระหว่างขึ้นหรือลงบ่อย

"D2" ตามลำดับ เฉพาะการโอนสองครั้งแรกเท่านั้น ในตำแหน่งนี้กล่องจะถูกถ่ายโอนด้วยความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม. มักใช้โหมดนี้ในสภาวะที่ยากลำบาก - อาจเป็นถนนในป่าหรือคดเคี้ยวบนภูเขา ในตำแหน่งนี้ สามารถใช้ระบบเบรกของเครื่องยนต์ได้สูงสุด คุณต้องย้ายกล่องไปที่ "D2" เมื่อรถติด

"D1" ก็แค่เกียร์แรก ในตำแหน่งนี้จะใช้เกียร์อัตโนมัติหากรถเร่งความเร็วเกิน 25 กม. / ชม. ได้ยาก เคล็ดลับสำคัญสำหรับผู้ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ(วิธีใช้ฟีเจอร์ทั้งหมด): อย่าเปิดโหมดนี้ด้วยความเร็วสูง มิฉะนั้น จะเกิดการลื่นไถล

"0D" - เพิ่มแถว นี่เป็นตำแหน่งที่รุนแรง ควรใช้หากรถได้รับความเร็วจาก 75 เป็น 110 กม. / ชม. แล้ว ขอแนะนำให้ออกจากเกียร์เมื่อความเร็วลดลงเหลือ 70 กม./ชม. โหมดนี้ช่วยให้คุณลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวงได้อย่างมาก

คุณสามารถเปิดโหมดเหล่านี้ทั้งหมดตามลำดับใดก็ได้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ตอนนี้คุณดูได้แต่มาตรวัดความเร็วเท่านั้น และไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องวัดความเร็วรอบอีกต่อไป

โหมดเพิ่มเติม

การส่งสัญญาณส่วนใหญ่มีโหมดช่วยเหลือด้วย ได้แก่ Normal, Sport, Overdrive, Winter and Economy

โหมดปกติใช้ภายใต้สภาวะปกติ ประหยัดช่วยให้คุณได้รับการขับขี่ที่ราบรื่นและเงียบ ในโหมดสปอร์ต ระบบอิเล็กทรอนิกส์ใช้เครื่องยนต์อย่างเต็มกำลัง - คนขับได้ทุกอย่างที่รถสามารถทำได้ แต่คุณจะต้องลืมเรื่องการประหยัดไปเสียก่อน โหมดฤดูหนาวออกแบบมาเพื่อใช้งานบนพื้นผิวที่ลื่น รถสตาร์ทไม่ได้ตั้งแต่คันแรก แต่เริ่มจากเกียร์สองหรือแม้แต่เกียร์สาม

การตั้งค่าเหล่านี้มักจะเปิดด้วยปุ่มหรือสวิตช์แยกต่างหาก ต้องกล่าวด้วยว่าถึงแม้จะให้ประโยชน์ทั้งหมดสำหรับผู้ขับขี่ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ผู้ขับขี่ต้องการขับรถ ไม่มีอะไรดีไปกว่าการเปลี่ยนเกียร์ในรถของคุณ เพื่อแก้ปัญหานี้ วิศวกรของ Porsche ได้สร้างโหมดเกียร์อัตโนมัติขึ้นทิปโทรนิค เป็นงานทำมือเลียนแบบพร้อมกล่อง ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลงได้ตามต้องการ

เกียร์ออโต้ วิธีขับ

ในกระบวนการสตาร์ทรถจากที่หนึ่งและเมื่อเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ โหมดการทำงานของกล่องจะเปลี่ยนโดยที่เบรก เมื่อเปลี่ยนทิศทางอย่าตั้งกล่องให้เป็นกลางชั่วคราว

ขอแนะนำให้เหยียบเบรกหลังจากที่คนขับรู้สึกถึงแรงกดเท่านั้น ซึ่งแสดงว่าเกียร์เข้าเกียร์เต็มที่แล้ว

หากคุณต้องการหยุดรถที่สัญญาณไฟจราจร และในกรณีที่รถติด คุณไม่ควรตั้งค่าตัวเลือกให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง ไม่แนะนำให้ทำบนทางลง หากรถลื่นไถลคุณไม่จำเป็นต้องกดแก๊สแรง ๆ ซึ่งเป็นอันตราย ทางที่ดีควรเข้าเกียร์ต่ำและใช้แป้นเบรกเพื่อให้ล้อหมุนช้าๆ

รายละเอียดปลีกย่อยที่เหลือของการทำงานกับเกียร์อัตโนมัติสามารถเข้าใจได้ด้วยประสบการณ์การขับขี่เท่านั้น

กฎการดำเนินงาน

ขั้นแรกให้เหยียบเบรก จากนั้นตัวเลือกจะเข้าสู่โหมดการขับขี่ ถัดไป ให้ปล่อยเบรกจอดรถ แป้นเบรกควรลงอย่างราบรื่น - รถจะเริ่มเคลื่อนที่ การเปลี่ยนเกียร์และการปรับเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดทำได้โดยใช้เท้าขวาเหยียบเบรก

หากต้องการลดความเร็ว ควรปล่อยคันเร่ง - เกียร์ทั้งหมดจะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติ

กฎพื้นฐาน - ห้ามมีคมความเร็ว การเบรกกะทันหัน การเคลื่อนไหวกะทันหันใดๆ สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอของดิสก์เสียดสีและเพิ่มระยะห่างระหว่างกัน สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การกระตุกอันไม่พึงประสงค์เมื่อเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ

ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้พักกล่อง ตัวอย่างเช่น เมื่อจอดรถ คุณสามารถปล่อยให้รถวิ่งไปในที่ว่างโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน หลังจากนั้นคุณสามารถกดคันเร่งได้

เกียร์อัตโนมัติ: สิ่งที่ไม่ควรทำ

ห้ามโหลดเครื่องที่ไม่ผ่านการทำความร้อนโดยเด็ดขาด แม้ว่าอุณหภูมิอากาศที่เป็นบวกจะถูกเก็บไว้นอกรถ แต่กิโลเมตรแรกนั้นสามารถเอาชนะได้ดีที่สุดที่ความเร็วต่ำ - การเร่งความเร็วที่คมชัดและการกระตุกนั้นเป็นอันตรายต่อกล่องอย่างมาก ผู้ขับขี่มือใหม่ควรจำไว้ว่าในการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติอย่างเต็มที่ ต้องใช้เวลามากกว่าการอุ่นเครื่องหน่วยกำลัง

เกียร์อัตโนมัติไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการใช้งานแบบออฟโรดและแบบสุดขั้ว กล่องเกียร์ที่ทันสมัยจำนวนมากของการออกแบบคลาสสิกไม่ชอบการลื่นไถลของล้อ วิธีที่ดีที่สุดในการขับรถในกรณีนี้คือหลีกเลี่ยงความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วบนถนนที่ไม่ดี ถ้ารถติด พลั่วช่วยได้ - อย่าใส่ภาระมากเกินไปในการส่งกำลัง

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้โอเวอร์โหลดเกียร์อัตโนมัติคลาสสิกที่มีโหลดสูง - กลไกจะร้อนจัดและส่งผลให้สึกหรอมากขึ้นและเร็วขึ้น รถพ่วงลากจูงและรถคันอื่นทำให้เครื่องเสียชีวิตอย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ คุณไม่ควรสตาร์ทรถที่มีเกียร์อัตโนมัติด้วย"ดัน". แม้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจะฝ่าฝืนกฎนี้ แต่ก็ควรจำไว้ว่าสิ่งนี้จะไม่ผ่านไปโดยไร้ร่องรอยสำหรับกลไก

อย่าลืมคุณสมบัติบางอย่างในการสลับ คุณสามารถอยู่ในตำแหน่งว่างได้ แต่ต้องเหยียบแป้นเบรกไว้ ในตำแหน่งที่เป็นกลางห้ามมิให้ปิดหน่วยจ่ายไฟ - สามารถทำได้ในตำแหน่ง "ที่จอดรถ" เท่านั้น ห้ามมิให้เลื่อนตัวเลือกไปที่ "จอดรถ" หรือไปที่ตำแหน่ง "R" ขณะขับรถ

ความผิดปกติทั่วไป

ท่ามกลางความผิดปกติทั่วๆ ไป ผู้เชี่ยวชาญชี้ว่าหลังเวทีเสีย มีน้ำมันรั่ว ปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และตัววาล์ว บางครั้งเครื่องวัดวามเร็วไม่ทำงาน นอกจากนี้ บางครั้งมีปัญหากับทอร์คคอนเวอร์เตอร์ เซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ไม่ทำงาน

หากใช้กล่อง มีปัญหาในการขยับคันโยก แสดงว่าสิ่งเหล่านี้คือสัญญาณของปัญหากับตัวเลือก การแก้ปัญหาจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน - ชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติมีขายในร้านขายยานยนต์

บ่อยครั้งการพังหลายครั้งเกิดขึ้นเนื่องจากน้ำมันรั่วออกจากระบบ บ่อยครั้งที่กล่องอัตโนมัติรั่วจากใต้ซีล จำเป็นต้องตรวจสอบยูนิตบ่อยขึ้นบนสะพานลอยหรือช่องมอง หากมีการรั่วไหลแสดงว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องอย่างเร่งด่วน หากทุกอย่างเสร็จทันเวลา ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและซีล

ในรถบางคัน มาตรความเร็วไม่ทำงาน หากมาตรวัดความเร็วหยุดด้วย เกียร์อัตโนมัติอาจเข้าสู่โหมดการทำงานฉุกเฉิน มักเกิดปัญหาเหล่านี้แก้ได้ง่ายมาก ปัญหาอยู่ในเซ็นเซอร์พิเศษ หากคุณเปลี่ยนหรือทำความสะอาดหน้าสัมผัส ทุกอย่างจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม จำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์ความเร็วเกียร์อัตโนมัติ มันอยู่ที่ตัวกล่อง

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องเผชิญกับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเกียร์อัตโนมัติอันเนื่องมาจากปัญหาในระบบอิเล็กทรอนิกส์ บ่อยครั้งที่ชุดควบคุมอ่านการหมุนรอบสำหรับการสลับอย่างไม่ถูกต้อง สาเหตุอาจเป็นเพราะเซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ การซ่อมแซมตัวเครื่องนั้นไม่มีประโยชน์ แต่การเปลี่ยนเซ็นเซอร์และสายเคเบิลจะช่วยได้

ตัววาล์วพังบ่อยมาก ตัวอย่างเช่น สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้หากคนขับทำการส่งสัญญาณไม่ถูกต้อง หากรถไม่อุ่นเครื่องในฤดูหนาวแสดงว่าตัววาล์วมีความเสี่ยงสูง ปัญหาเกี่ยวกับชุดไฮดรอลิกมักมาพร้อมกับการสั่นสะเทือนต่างๆ ผู้ใช้บางคนวินิจฉัยการกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ ในรถยนต์สมัยใหม่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะช่วยคุณค้นหาการพังทลายนี้

เกียร์ออโต้ในฤดูหนาว

เกียร์อัตโนมัติเสียส่วนใหญ่เกิดขึ้นในฤดูหนาว นี่เป็นเพราะผลกระทบด้านลบของอุณหภูมิต่ำที่มีต่อทรัพยากรของระบบและความจริงที่ว่าล้อลื่นบนน้ำแข็งเมื่อสตาร์ท - สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลดีที่สุดต่อสภาพนี้เช่นกัน

ก่อนที่จะเริ่มมีอากาศหนาว ผู้ขับขี่ควรตรวจสอบสภาพของน้ำมันเกียร์ หากพบว่ามีเศษโลหะปนอยู่ หากของเหลวมีสีเข้มขึ้นและมีเมฆมาก ก็ควรเปลี่ยนใหม่ สำหรับกฎทั่วไปในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง ขอแนะนำให้ใช้ในประเทศของเราทำทุกๆ 30,000 กม. ของรถ

หากรถติด คุณไม่ควรใช้โหมด "D" ในกรณีนี้ การเลื่อนลงจะช่วยได้ หากไม่มีรถที่ลดต่ำลงแสดงว่ารถถูกดึงไปข้างหน้าและข้างหลัง แต่อย่าหักโหมจนเกินไป

เพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลเมื่อลดเกียร์ลงบนถนนที่ลื่น สำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้า คุณต้องเหยียบคันเร่ง ในทางกลับกัน สำหรับรถขับเคลื่อนล้อหลัง ให้ปล่อยคันเร่ง ใช้เกียร์ต่ำก่อนเลี้ยวจะดีกว่า

นั่นคือทั้งหมดที่จะบอกว่าเกียร์อัตโนมัติคืออะไร วิธีใช้งาน และกฎที่ต้องปฏิบัติตาม เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่ากลไกนี้เป็นกลไกที่จุกจิกสุดๆ และใช้ทรัพยากรในการทำงานเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ภายใต้กฎเหล่านี้ หน่วยนี้จะคงอยู่ตลอดชีวิตของรถ และจะทำให้เจ้าของพอใจ เกียร์อัตโนมัติช่วยให้คุณดื่มด่ำกับกระบวนการขับขี่ได้อย่างเต็มที่โดยไม่ต้องคิดเกี่ยวกับการเลือกเกียร์ที่เหมาะสม คอมพิวเตอร์ได้ดูแลเรื่องนี้เรียบร้อยแล้ว หากคุณให้บริการเกียร์ตรงเวลาและไม่บรรทุกเกินความสามารถ มันจะนำมาซึ่งอารมณ์เชิงบวกขณะใช้รถในสภาวะต่างๆ