เกียร์ออโต้ : กรองน้ำมันเครื่อง. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตนเองในเกียร์อัตโนมัติ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถสมัยใหม่มีชุดเกียร์ที่แตกต่างกัน ได้แก่ ทิปโทรนิคส์ CVT หุ่นยนต์ DSG และการส่งสัญญาณอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่เชื่อมั่นในเครื่องคลาสสิก กล่องนี้ปรากฏขึ้นเร็วกว่าทั้งหมดที่กล่าวมา และจากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าเปอร์เซ็นต์ของการพังทลายนั้นน้อย อย่างที่คุณทราบ ระบบเกียร์อัตโนมัติทำงานด้วยน้ำมัน ซึ่งเป็นสารทำงานหลักในกล่อง และวันนี้เราจะมาพูดถึงองค์ประกอบที่สำคัญเช่นกรองน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

ปลายทาง

หน้าที่ขององค์ประกอบนี้ง่าย - ทำความสะอาดของเหลวทำงานจากของเสียและป้องกันไม่ให้เข้าสู่ช่องของตัววาล์ว ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ และองค์ประกอบส่งกำลังอื่นๆ เรากำลังพูดถึงผลิตภัณฑ์การขุดอะไร

นี่คือเศษโลหะขนาดเล็กที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของกลไกกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ แม่เหล็กจำนวนเล็กน้อยจะเกาะติดกับแม่เหล็กซึ่งอยู่ด้านล่าง แต่ส่วนใหญ่ไหลเวียนผ่านระบบอุดตันช่องและหม้อน้ำ ดังนั้น ตัวกรองเกียร์อัตโนมัติจะทำหน้าที่ทำความสะอาดน้ำมัน ATP ในเกียร์

ดู

ข้อมูลองค์ประกอบมีหลายประเภท ตัวกรองเกียร์อัตโนมัติสามารถเป็น:ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่ง

• ภายนอก. อยู่ข้างนอกกล่องและยึดด้วยการเชื่อมต่อแบบเกลียว รูปแบบการติดตั้งเหมือนกับตัวกรองน้ำมันเครื่อง ภายนอกตัวกรองเหล่านี้มีลักษณะเหมือนกันและเป็นถ้วยโลหะที่มีปะเก็นยางที่ด้านล่าง



• ภายใน. ตั้งอยู่ภายในกล่องเกียร์ ข้อตกลงนี้ได้รับการฝึกฝนโดยผู้ผลิตรถยนต์หลายราย และมีตัวกรองเกียร์อัตโนมัติภายในที่ด้านล่างของแผ่นไฮดรอลิก ไม่มีตัวพิมพ์และเปลี่ยนแปลงด้วยการแยกวิเคราะห์บางส่วนของกล่องเท่านั้น วิธีนี้ทำได้อย่างไรและต้องคลายเกลียวสลักเกลียวตัวไหนเราจะพิจารณาในตอนท้ายของบทความ

เกี่ยวกับการออกแบบ

เกียร์อัตโนมัติสี่สปีดแรกมีตัวกรองที่ใช้งานง่ายมาก พวกเขาเป็นตาข่ายโลหะธรรมดา ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรองเกียร์อัตโนมัติดังกล่าว เมื่อทำการซ่อมบำรุง แค่ถอดชิ้นส่วนตาข่ายแล้วล้างในสารละลายหรือน้ำเปล่าภายใต้แรงดันก็เพียงพอแล้ว ตอนนี้รูปแบบการออกแบบตัวกรองน้ำมันนี้ใช้กับรถปิคอัพอเมริกันบางรุ่นเท่านั้น ถ้าเราพูดถึงรถครอสโอเวอร์และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่ ตัวกรองที่แตกต่างกันจะถูกใช้ในการออกแบบเกียร์อัตโนมัติ นี่คือผ้าสักหลาดสองชั้น

การออกแบบนี้ทำให้การกรองน้ำมันดีขึ้น องค์ประกอบสักหลาดไม่เพียงรักษาเศษโลหะจากกลไกของดาวเคราะห์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอิมัลชันจากชุดคลัตช์ด้วย สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของตัววาล์วและโซลินอยด์ กลไกเหล่านี้ไม่ "เกาะติด" และไม่ลิ่ม แต่ก็มีข้อเสียของสองชั้นตัวกรอง จุดแรกคือความเปราะบางของพวกเขา องค์ประกอบดังกล่าวปนเปื้อนหลังจาก 50,000-70,000 กิโลเมตร จุดที่สองคือไม่สามารถทำความสะอาดตัวกรองสองชั้นได้ เขาเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ดังนั้นองค์ประกอบสักหลาดจะเปลี่ยนไปทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ ผู้ผลิตส่วนใหญ่กำหนดระยะเวลา 60,000 กิโลเมตร หากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติด้วยมือของคุณเองกล่องอาจมีความผิดปกติ นี่คือการเตะและเขย่าที่หลากหลายเมื่อเปลี่ยนเกียร์และโหมด

เพื่อไม่ให้ต้องเผชิญกับการซ่อมแซมก่อนเวลาอันควร คุณต้องใช้งานกล่องอย่างถูกต้องและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลา นี่เป็นวิธีเดียวที่จะรับประกันการทำงานที่ราบรื่นและต่อเนื่องของกล่อง

เกี่ยวกับการเปลี่ยนของเหลวเอทีพี

มีหลายวิธีในการเปลี่ยนถ่ายของเหลวในเกียร์อัตโนมัติ:

• อิ่ม. หมายถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง ดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ อุปกรณ์เชื่อมต่อกับกล่องผ่านท่อหม้อน้ำและขับของเหลวเก่าออกภายใต้แรงกดดัน ในขณะเดียวกัน น้ำมันใหม่ก็ถูกสูบเข้าไปในระบบ ข้อดีของวิธีนี้คือจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้เต็ม 100 เปอร์เซ็นต์ แต่ก็มีข้อเสียอยู่เช่นกัน นี่เป็นความเป็นไปไม่ได้ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติด้วยมือของคุณเองรวมถึงค่าใช้จ่ายสูงในการดำเนินการ จำนวนเงินส่วนใหญ่ไม่ควรใช้ในสถานีบริการ แต่ใช้กับของเหลว ATP ท้ายที่สุด สำหรับเกียร์อัตโนมัติมาตรฐาน คุณจะต้องใช้น้ำมันตั้งแต่สิบถึงสิบสองลิตร นี้มากเป็นสองเท่าของปริมาณเต็ม
• บางส่วน. ในกรณีนี้น้ำมันจะถูกระบายออกบางส่วน ใกล้ปริมาตรครึ่งหนึ่งยังคงอยู่ในทอร์กคอนเวอร์เตอร์และชุดเกียร์อัตโนมัติ ปริมาตรนี้จะถูกเติมให้อยู่ในระดับปกติด้วยน้ำมันใหม่ โดยรวมแล้วการเปลี่ยนจะใช้ของเหลวประมาณสามลิตร ข้อดีของวิธีนี้ชัดเจน - ความเป็นไปได้ของการดำเนินการด้วยมือของคุณเองรวมถึงวัสดุสิ้นเปลืองจำนวนเล็กน้อย แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน ด้วยวิธีบางส่วน ตารางการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องควรลดลงเหลือ 30,000 กิโลเมตร

ดังนั้น วิธีการเปลี่ยนบางส่วนจึงประหยัดกว่า แต่จากมุมมองทางเทคนิค วิธีการเปลี่ยนแบบสมบูรณ์ยังคงถูกต้องมากกว่า ต่อไปเราจะมาดูวิธีการถ่ายและเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติด้วยตัวเอง รวมทั้งติดตั้งตัวกรองใหม่

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ออโต้ทำเอง

ในการทำเช่นนี้ เราต้องการของเหลวใหม่อย่างน้อย 3 ลิตร ภาชนะเปล่าเพื่อระบายของเก่า ตลอดจนชุดเครื่องมือมาตรฐาน ทำงานได้ดีที่สุดในหลุมดู ก็เลยขับรถไปเจอรูระบายน้ำ

สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ จุกไม้ก๊อกจะคลายเกลียวด้วยกุญแจ "19" ต่อไป เราเปลี่ยนภาชนะเปล่าและรอจนกว่าของเหลวทั้งหมดจะไหลออกจากบล็อก หลังจากนั้นคลายเกลียวฝาครอบด้านล่างของกล่อง มันถูกยึดด้วยสลักเกลียว 20 ตัว คุณต้องถอดออกอย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องพลิกกลับ ระวัง - ของเหลวบางส่วนอาจยังคงอยู่ บล็อกจะมีตัวกรอง มันถูกเอาออกด้วยมือโดยไม่มีเครื่องมือใดๆ

โปรดทราบ: ก่อนเปลี่ยนไส้กรองเกียร์อัตโนมัติ คุณควรทำความสะอาดผนังกระทะจากน้ำมันเก่า เหมาะสำหรับสิ่งนี้สเปรย์ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ธรรมดา

ต่อไป

ถัดไป ติดตั้งตัวกรองใหม่เข้าที่แล้วขันถาดของกล่องกลับ จากนั้นเราไปต่อกันที่พื้นที่ใต้ท้องรถ เราพบก้านวัดระดับน้ำมัน - มันจะเป็นคอเติมของเรา เป็นการดีที่จะเติมน้ำมันผ่านสายต่อ ควรใช้บัวรดน้ำและท่อเมตรที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่ใหญ่กว่ารู จำเป็นต้องเติมปริมาณของเหลวที่ระบายออกไปก่อนหน้านี้ให้ถูกต้อง จากนั้นเราก็ถอดอุปกรณ์ออกและสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากเปลี่ยนตัวเลือกหลายครั้งในโหมด P-R-N-D เราดับเครื่องยนต์และตรวจสอบโพรบ ระดับควรอยู่ตรงกลาง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเสร็จสมบูรณ์ มันยังคงเป็นเพียงการจดบันทึกในสมุดบันทึกเพื่อไม่ให้คำนวณผิดหลังจาก 30,000 การเปลี่ยนของเหลว ATP ครั้งต่อไปในการส่งสัญญาณ โดยวิธีการที่คุณสามารถออกจากตัวกรอง มันจะให้บริการตลอดชีวิต - 60,000 กิโลเมตร

กำลังปิด

ดังนั้น เราจึงได้ค้นพบว่าไส้กรองเกียร์อัตโนมัติคืออะไร รวมถึงวิธีการแทนที่ด้วยน้ำมัน อย่างที่คุณเห็น การดำเนินการไม่ได้ยากเป็นพิเศษและเจ้าของรถทุกคนสามารถทำได้