Nissan Pathfinder: บทวิจารณ์ คำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะ คำวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

Nissan Pathfinder ถือกำเนิดขึ้นครั้งแรกในปี 1985 และก้าวไปไกลจากรถ SUV แบบกล่องสองประตูไปจนถึงรถครอสโอเวอร์แบบ full-size ที่ทันสมัย โมเดลนี้เป็นแบบจำลองดัดแปลงของ Nissan Terrano รุ่นแรกสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ แพลตฟอร์ม Hardbody ที่ประสบความสำเร็จทำหน้าที่เป็นฐานที่สร้างสรรค์ ซึ่งความกังวลของญี่ปุ่นทำให้เกิดรถบรรทุกขนาดเล็กและรถปิกอัพ

WD-21 รุ่นแรก

ช่วงเปลี่ยนทศวรรษ 1980 และ 1990 แฟชั่นสำหรับรถ SUV ขนาดกะทัดรัดและขนาดกลางได้แพร่หลายไปทั่วโลก ผู้ผลิตรถยนต์ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคอย่างรวดเร็วด้วยการเปิดตัวกาแล็กซีครอสโอเวอร์ทั้งหมดในตลาด: S-10 Blazer, Ford Explorer, Jeep Cherokee, Toyota 4Runner, Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, Mercedes-Benz G-Class

นิสสันญี่ปุ่นก็ไม่อยากจะยืนเคียงข้างเช่นกัน ฝ่ายบริหารตัดสินใจสร้างแบบจำลองของตนเองโดยใช้ Hardbody ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่น่าเชื่อถือและได้รับการพิสูจน์แล้วว่าได้รับการพิสูจน์อย่างดีในเป็นรถบรรทุกขนาดเล็กและรถตู้

Nissan Pathfinder รุ่นแรกสำหรับอเมริกาเหนือปรากฏในปี 1985 บนแชสซีแบบแลดเดอร์สองแบบที่แตกต่างกัน รถถูกส่งมอบในรูปแบบ 2WD และ 4WD (ขับเคลื่อน 2 และ 4 ล้อ) ในสหรัฐอเมริกา ระหว่างปี 2529 ถึง 2532 มีเพียงรุ่นสองประตูเท่านั้นที่มีจำหน่าย ภายนอกรถไม่ได้มีความประณีตและสวยงามแตกต่างกัน รูปแบบพูดน้อยและระยะห่างสูงทำให้ผลิตภัณฑ์ดูโหดร้าย อย่างไรก็ตาม ดีไซเนอร์ชาวยุโรป Jerry Hirshberg และ Doug Wilson มีส่วนร่วมในการพัฒนารูปลักษณ์

พักผ่อน

Nissan Pathfinder เมื่อต้นปี 1990 มีการปรับเปลี่ยนสี่ประตู ที่น่าสนใจคือ ดีไซเนอร์ทำให้มือจับประตูด้านหลังเป็นความลับ ต่อมาเอกลักษณ์องค์กรนี้ถูกย้ายไปยังรุ่นอื่นๆ ของผู้ผลิตญี่ปุ่น (โดยเฉพาะ Nissan Armada, Xterra, Juke)

กระจังหน้าได้รับการออกแบบใหม่และมีตัวเลือกการตกแต่งภายในและภายนอกที่มีให้เลือกเพิ่มขึ้น ในปี 1993 เพิ่มไฟเบรกดวงที่สาม รุ่นปี 1994 ได้รับแผงหน้าปัดแบบโค้งและกันชนใหม่ ค่อยๆ ปล่อยการปรับเปลี่ยน 2 ประตู (ในแคนาดาพวกเขาหายไปจากการขายในปี 1992)

รุ่นที่สอง R50

รถรุ่นที่สองเปิดตัวในปี 1996 ขนาดของ Nissan Pathfinder เปลี่ยนไปเล็กน้อย แต่การออกแบบได้รับการออกแบบใหม่ ร่างกายมีความเพรียวบางทันสมัยมากขึ้น เครื่องยนต์ VG30i ขนาด 3 ลิตร 145 แรงม้า ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ VG33E ขนาด 3.3 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 170 ลิตร ส.

ในปี 1999 การออกแบบกระจังหน้าถูกเปลี่ยน สายไฟถูกเสริมด้วยเครื่องยนต์อื่น: 3.5L VQ35DE พร้อม 240 แรงม้า ณ ปีนี้ โมเดลนี้ไม่มีจำหน่ายในญี่ปุ่นแล้ว แม้ว่าจะยังมีจำหน่ายในอเมริกาเหนือ อเมริกาใต้ ยุโรป และตะวันออกกลาง

รุ่นที่สาม R51

ที่งาน North American International Auto Show ปี 2004 ความกังวลของญี่ปุ่นได้แนะนำ Nissan Pathfinder R51 รุ่นที่สาม อีกหนึ่งปีต่อมา ที่งาน Paris Motor Show ได้มีการประกาศการดัดแปลงตาม Nissan Navara R51 ใหม่ใช้แพลตฟอร์ม F-alpha ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4.0L V6 VQ40DE (270 แรงม้า 201 กิโลวัตต์ 291 นิวตันเมตร) หรือเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร YD25DDTi (174 แรงม้า 130 กิโลวัตต์ 297 นิวตันเมตร) เทอร์โบดีเซล

รูปลักษณ์และภายในของ Nissan Pathfinder เปลี่ยนไปอย่างมาก ตัวรถยังคงรูปทรงเพรียวบาง แต่มีความกว้างและความสูงเพิ่มขึ้น อย่างที่นักออกแบบบอก เขากลายเป็น "กล้าม" และแข็งแกร่งขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าที่จับประตูด้านหลังยังคงเป็นความลับ การตกแต่งภายในที่แตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ ด้วยความซับซ้อนบางอย่าง องค์ประกอบการตกแต่งที่ทันสมัยและวัสดุคุณภาพสูงถูกนำมาใช้ในการตกแต่งและการออกแบบในช่วงเวลานั้น

การผลิต

จนถึงปี 2005 ผู้บุกเบิกส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นในญี่ปุ่น แต่รุ่นที่สามสำหรับอเมริกานั้นถูกสร้างขึ้นในสเปน ใกล้กับบาร์เซโลนา นอกจากนี้ในรัฐเทนเนสซี (สหรัฐอเมริกา) โรงงานขนาดเล็กยังดำเนินการ ผลิตเฉพาะการดัดแปลงน้ำมันเบนซินสำหรับตลาดของตัวเอง

เมื่อก่อนNissan Pathfinder จำหน่ายในหลายตลาดนอกทวีปอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ Terrano ในปี 2548 หลังจากการเปิดตัวรุ่นที่สาม ชื่อผู้เบิกทางกลายเป็นสากล R51 เป็นรุ่นแรกในกลุ่ม Pathfinder ที่วางจำหน่ายในสหราชอาณาจักร

อย่างไรก็ตาม ณ สิ้นปี 2546 ได้มีการแนะนำ Armada-Pathfinder SUV ขนาดใหญ่ แม้ว่าจะมีชื่อคล้ายกัน แต่ก็มีความคล้ายคลึงกันเพียงเล็กน้อยกับฮีโร่ของบทความนี้ เนื่องจากมีการใช้แพลตฟอร์มต่างๆ เพื่อสร้างชื่อดังกล่าว คำนำหน้า "Pathfinder" ถูกทิ้งในเวลาต่อมา เหลือเพียงชื่อ "Armada"

ออกแบบใหม่

ในปี 2550 Pathfinder ที่อัปเดตได้ถูกนำเสนอที่งาน Chicago Auto Show โมเดลนี้มีขุมพลัง V8 5.8L VK56DE 310HP จาก Nissan Titan อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันใหม่นี้จัดทำขึ้นสำหรับสหรัฐอเมริกาโดยเฉพาะ ซึ่งผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์ขี้เล่นหลายคนอาศัยอยู่ (แม้ว่าจะต้องเสียประสิทธิภาพ)

ในปี 2010 ได้มีการปรับแต่ง Nissan Pathfinder อีกครั้ง การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ได้แก่:

• ฮูดใหม่;
• กระจังหน้าออกแบบใหม่;
• กันชนหน้าโค้งมนอีก

ล้ออัลลอยด์ใหม่และไฟหน้าแบบอัพเกรด

ภายในห้องโดยสารโดดเด่นด้วยการควบคุมแบบใหม่ เบาะหนัง แทรกผ้า (พรม) แผงหน้าปัดที่ทันสมัย และรายละเอียดการตกแต่งด้วยโครเมียม มีปุ่มควบคุมระบบส่งกำลังแบบรวมและตัวจำกัดความเร็ว ผู้โดยสารตอนหลังสามารถเพลิดเพลินกับระบบปรับอากาศ กำลังติดตามตามกระแสของยุคสมัย ชาวญี่ปุ่นได้ติดตั้งกล้องมองหลังและระบบนำทางพร้อมฮาร์ดไดรฟ์ในรถ

ช่วงล่าง

จากการรีวิวจำนวนมาก Nissan Pathfinder R51 เป็นการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของพลัง ความน่าเชื่อถือ และการยึดเกาะถนนที่ยอดเยี่ยม ในปี 2010 รถได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบที่มีปริมาตร 2.5 ลิตร ต้องขอบคุณการปรับปรุงทางเทคนิค ทำให้กำลังของมันเพิ่มขึ้น 11% เมื่อเทียบกับมอเตอร์รุ่นก่อน (จาก 174 เป็น 190 แรงม้า) ในขณะที่ประสิทธิภาพก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

เปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 V6 ใหม่ทั้งหมด 231 แรงม้า ที่พัฒนาโดยพันธมิตรนิสสัน-เรโนลต์ มีสเปกที่น่าอิจฉาและความสามารถในการใช้เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด

รุ่นที่สี่ R52

ระหว่างงาน Detroit Auto Show ปี 2012 ชาวญี่ปุ่นได้นำเสนอ Pathfinder รุ่นต่อไปต่อสาธารณชนที่ฉลาด ซึ่งครั้งนี้เป็นครั้งที่สี่ หากรุ่นก่อน ๆ เต็มไปด้วยเส้นโค้งและหัก การปั๊มรูปแบบต่างๆ ชิ้นส่วนเล็ก ๆ ของร่างกาย ในทางกลับกัน รถใหม่จะโดดเด่นด้วยความกระชับของรูปแบบที่ขีดเส้นใต้ไว้ รายละเอียดตราสินค้าของรถก็หายไปเช่นกัน - ประตูด้านหลังได้รับที่จับที่ค่อนข้างคุ้นเคย

ตามรุ่นทั่วไปเพื่อลดต้นทุน Pathfinder ใหม่นั้นใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับ Infiniti JX, Altima, Maxima, Murano และ Quest ที่มีการกำหนดค่าเครื่องยนต์แนวขวางด้านหน้าและขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อ

ข้อกำหนด

Nissan Pathfinder ตรงตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

• ประเภทรถ: สเตชั่นแวกอน 5 ประตู
• ขนาด: กว้าง 1.96 ม. ความยาว 5 เมตร สูง 1.77 ม.
• เครื่องยนต์: ไฮบริด 2.5LQR25DER I4; น้ำมันเบนซิน 3.5L VQ35DE V6; ดีเซล 2.5L YD25DDTi I4-T.
• ประเภทการส่ง: CVT ตัวแปรต่อเนื่อง
• เกียร์: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด; เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
• ครบชุด สูง+; สูง; สูงสุด; กลาง.

รีวิว

Nissan Pathfinder ตามที่เจ้าของรถส่วนใหญ่ระบุว่าเป็นรถที่คุ้มค่ามากซึ่งไม่ได้ด้อยกว่าในด้านคุณภาพและสมรรถนะสำหรับแบรนด์ที่มีราคาแพงกว่า ในบรรดาจุดแข็งนั้น ผู้ใช้สังเกตเห็นเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือ ตัวถังที่แข็งแกร่ง และกระปุกเกียร์ "ใช้งานจริง" อย่างไรก็ตาม ไดนามิกของเกียร์อัตโนมัติไม่ได้ด้อยกว่าเกียร์ธรรมดามากนัก

รถวิ่งได้บนทางหิมะและทางเปียก สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการทำงานที่ไร้ที่ติของระบบ ABS, ESP และน้ำหนักที่มั่นคง - ประมาณ 2.3 ตัน ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบเชื่อมต่ออัตโนมัติของไดรฟ์เพิ่มเติม (ด้านหน้า) จะเปิดใช้งานอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่ายางแบบมีปุ่มจะไม่ฟุ่มเฟือย

รายละเอียดเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่และไม่คำนึงถึงองค์ประกอบที่สำคัญที่สุด (และมีราคาแพง) ไม่ใช่เรื่องแปลกที่รถยนต์จะดูแลระยะทาง 50,000 กม. โดยไม่มีปัญหาร้ายแรง ไดรเวอร์ถูกจำกัดให้เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและอยู่ระหว่างการบำรุงรักษา

ตามรีวิว Nissan Pathfinder นั้นขับสบายมากและเหมาะสำหรับการเดินทางไกล (มากกว่า 1,000 กม.) สิ่งนี้อำนวยความสะดวกการลงจอดแบบ "ผู้บัญชาการ" ตามหลักสรีรศาสตร์ ที่พักแขนกว้าง ชั้นวางหลายระดับที่ประตูด้านคนขับ ทำให้มือซ้ายพักในตำแหน่งต่างๆ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วนให้สภาพอากาศที่ต้องการสำหรับคนขับและผู้โดยสาร นอกจากนี้ ผู้ควบคุมรถยังชื่นชอบเครื่องยนต์ไดนามิกที่ช่วยให้คุณแซงรถคันหน้าได้อย่างรวดเร็วและระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งอย่างเหมาะสม

โดยทั่วไป "Nissan Pathfinder" นั้นสอดคล้องกับระดับของ SUV ชั้นนำจากผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของญี่ปุ่น นี่คือสเตชั่นแวกอนที่เชื่อถือได้ซึ่งทำงานได้ดีบนถนนสาธารณะ บนถนนในชนบท และบนถนนลูกรัง