คลัตช์เกียร์อัตโนมัติ (จานเสียดทาน). กล่องอัตโนมัติ: อุปกรณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ชอบเกียร์อัตโนมัติมากขึ้นเรื่อยๆ และมีเหตุผลสำหรับสิ่งนั้น กล่องนี้ใช้งานสะดวกกว่า ไม่ต้องซ่อมบ่อย พร้อมบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา อุปกรณ์เกียร์อัตโนมัติถือว่ามีส่วนประกอบและกลไกหลายอย่าง หนึ่งในนั้นคือแผ่นดิสก์เสียดทานเกียร์อัตโนมัติ นี่เป็นรายละเอียดที่สำคัญในโครงสร้างของเกียร์อัตโนมัติ มาดูกันว่าคลัตช์เกียร์อัตโนมัติมีไว้เพื่ออะไรและทำงานอย่างไร

ลักษณะเฉพาะ

กลไกนี้เรียกว่าแผ่นดิสก์เสียดทาน ส่วนที่เป็นองค์ประกอบคลัตช์ระหว่างเกียร์ เมื่อถึงจุดหนึ่ง น้ำมันจะปิดและหยุดเกียร์ที่จำเป็น หลังจากเปิดเกียร์แล้วจะปิดอีกครั้ง กลไกประกอบด้วยหลายส่วน อันไหน - เราจะพิจารณาด้านล่าง

อุปกรณ์

ตรวจเครื่องกลไกดังกล่าวเป็นชุดคลัตช์เกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องแยกความแตกต่างของส่วนประกอบหลักสองส่วน:

• ส่วนโลหะ. มันมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องกับร่างกายของกล่องอัตโนมัติ ส่วนโลหะของคลัตช์อยู่ในกล่องแทบไม่เคลื่อนไหว
• นิ่ม. มันหมุนด้วยเกียร์ซันของเกียร์ ก่อนหน้านี้คลัตช์นิ่มของเกียร์อัตโนมัติทำจากกระดาษแข็งอัด กล่องที่ทันสมัยมีกลไกเคลือบกราไฟท์ พวกมันทนต่อโหลดที่สูงขึ้น

อย่างไรก็ตาม ในยุค 90 แพ็คเกจคลัตช์เป็นแบบด้านเดียวไม่มีโอเวอร์เลย์ การออกแบบใช้กระดาษและแผ่นโลหะแยกจากกัน ตอนนี้มีการเคลือบกราไฟต์ แม้กระทั่งกับชิ้นส่วนเหล็ก คลัตช์เกียร์อัตโนมัติเคลือบด้วยน้ำมันซึ่งได้รับการปกป้องจากแรงเสียดทานและความร้อนสูงเกินไป โดยปกติ แพ็คเกจจะประกอบด้วยแผ่นดิสก์สองชุด เริ่มจากโลหะก่อนแล้วจึงอ่อน สลับกันทั้งคู่

เกี่ยวกับซับแรงเสียดทาน

ชิ้นนี้มีฐานเป็นเซลลูโลส แผ่นซับในของแผ่นเคลือบด้วยเรซินพิเศษ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แผ่นดิสก์มีส่วนร่วมที่ดีและไม่ลื่นไถลเมื่อส่งแรงบิด เนื่องจากกลไกนี้ต้องรับน้ำหนักคงที่ จึงสามารถมองเห็นรอยหยักรูปเกลียวได้ตลอดแนวเส้นรอบวง มีการติดตั้งในทิศทางการเคลื่อนที่ของดิสก์ ต้องขอบคุณพวกมันที่ทำให้อุณหภูมิของคลัตช์ที่เกิดจากแรงเสียดทานลดลงอย่างมาก

โปรดทราบว่ายิ่งร่องลึกยิ่งเล็ก ความเสี่ยงในการเขียนแผ่นดิสก์ก็จะสูงขึ้น น้ำมันผ่านไม่ได้ร่องตามต้องการ ส่งผลให้อุณหภูมิถึง 400 องศาเซลเซียสขึ้นไป โดยวิธีการที่เยื่อบุสามารถทำได้ไม่เพียง แต่บนกราไฟท์ แต่ยังอยู่บนพื้นฐานเคฟลาร์ มันขึ้นอยู่กับการสึกหรอน้อยลง ผู้ผลิตเองไม่เปิดเผยองค์ประกอบทั้งหมดของวัสดุซับในเคฟลาร์

องค์ประกอบนี้สามารถมีได้หลายประเภทขึ้นอยู่กับการออกแบบ มีวัสดุบุผิวเสาหินที่มีช่องทางแยกสำหรับการระบายน้ำมันและองค์ประกอบที่ประกอบด้วยส่วนที่แยกจากกัน ในกรณีหลัง ส่วนต่างๆ จะถูกคั่นด้วยตะเข็บจนถึงชั้นกาว แผ่นดังกล่าวใช้กับรถยนต์ราคาแพงเท่านั้น องค์ประกอบของเซ็กเมนต์มีเทคโนโลยีการผลิตที่ซับซ้อน แผ่นมีคุณสมบัติกระจายความร้อนได้ดี ลักษณะนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากความลึกของช่องน้ำมัน

กาวคลัตช์

ในการทาโอเวอร์เลย์นี้กับพื้นผิวของดิสก์ จะใช้น้ำยาวานิชแบบพิเศษ ประกอบด้วยสารประกอบเรซินที่มีจุดหลอมเหลวสูง แผ่นถูกวางบนพื้นผิวโลหะของแผ่นดิสก์และกดบน

หลักการทำงาน

คลัตช์อัตโนมัติมีหน้าที่เดียวกับคลัตช์ในเกียร์ธรรมดา องค์ประกอบต่างๆ จะติดตั้งอยู่บนซันเกียร์ ซึ่งแต่ละอันมีหน้าที่เกี่ยวกับเฟืองเฉพาะ พวกเขาถูกวางไว้ในโครงสร้างทั่วไป จำนวนแพ็คเกจคลัตช์สามารถมีได้ตั้งแต่สองชุด (สำหรับ "เครื่องจักรอัตโนมัติ 4 สปีดที่ง่ายที่สุด") ถึงสี่ (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดสมัยใหม่)

มาดูกันว่ามันทำงานยังไงกลไกนี้ ในโหมด "เป็นกลาง" คลัตช์เกียร์อัตโนมัติจะหมุนออกจากกันอย่างอิสระ ชุบด้วยน้ำมัน แต่ห้ามใช้งานภายใต้ความกดดัน หลังจากที่คนขับขยับคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "ขับ" แรงดันของปั๊มจะเพิ่มขึ้น น้ำมันในกล่องผ่านไปยังช่องพิเศษผ่านตัววาล์ว

ส่งผลให้แผ่นเสียดทานถูกกดทับกันภายใต้แรงกดดัน เฟืองเกียร์ดาวเคราะห์ที่ต้องการทำงานอยู่ รถเริ่มเคลื่อนที่ ความเร็วในการหมุนของล้อขึ้นอยู่กับเกียร์ที่เลือกบนกระปุกเกียร์ (หรืออีกนัยหนึ่งคือ เฟืองบนกล่อง)

ข้อกำหนด

ซับในแรงเสียดทานเกียร์อัตโนมัติต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

• ความทนทาน
• การนำความร้อนสูง (ควรดูดซับน้ำมันได้ดี)
• ทนความร้อน (คลัตช์คุณภาพทำงานที่อุณหภูมิสูงถึง 200 องศาเซลเซียสโดยไม่เปลี่ยนคุณสมบัติและลักษณะเฉพาะ)
• คุณสมบัติไดนามิก ดิสก์แพ็คต้องส่งแรงบิดพร้อมสลิปมอดูเลต
• คุณภาพคงที่ (เกณฑ์สลิปแรงเสียดทานสูง).

เกี่ยวกับแหล่งข้อมูลนี้

ชุดคลัชจะอยู่ได้นานแค่ไหน? ทรัพยากรของดิสก์มีขนาดใหญ่พอ เนื่องจากวิ่งในน้ำมันอยู่ตลอดเวลา จึงเกิดการสึกหรอน้อยที่สุด ด้วยการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเวลาที่เหมาะสมทรัพยากรคลัตช์จะอยู่ที่ 200-350,000 กิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญให้ความสำคัญกับกฎระเบียบในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ แท้จริงแล้ว หากละเลยกำหนดเวลา สารหล่อลื่นจะสูญเสียไปอย่างรวดเร็วคุณสมบัติ

เป็นผลให้องค์ประกอบเกียร์อัตโนมัติ (รวมถึงคลัตช์) จะทำงานในโหมดโหลดที่เพิ่มขึ้น ทรัพยากรของพวกเขาลดลง 3-5 เท่า ดังนั้นการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้ตรงเวลาจึงเป็นสิ่งสำคัญ สำหรับเกียร์อัตโนมัติ กฎข้อบังคับนี้คือ 60,000 กิโลเมตร (ใช้ไม่ได้กับการส่งสัญญาณด้วยคลัตช์แห้ง) ทำการเปลี่ยนทั้งแบบเต็มและบางส่วน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ตัวเลือกแรก ซับในที่อุณหภูมิเท่าไหร่? ค่าวิกฤตสำหรับมันคือ 140-150 องศา ใช่ วัสดุสามารถรับน้ำหนักได้ 300 องศา แต่เพียงเสี้ยววินาทีเท่านั้น จากนั้นกระดาษก็เริ่มพังและไหม้ อีกอย่าง ไม่ใช่แค่เยื่อบุเท่านั้นที่ทนทุกข์จากสิ่งนี้ แต่ยังรวมถึงแผ่นกันแรงขับด้วย

ซ่อม

เป็นไปได้ไหมที่จะคืนค่าเกียร์ดังกล่าวเป็นเกียร์อัตโนมัติ การซ่อมแซมคลัตช์เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชุดดิสก์โดยสมบูรณ์ มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะคืนค่า (เช่นเดียวกับการซ่อมผ้าเบรก) คลัตช์เกียร์อัตโนมัติราคาเท่าไหร่? ราคาของแพ็คเกจใหม่เริ่มต้นที่ 8,000 rubles และโดยไม่คำนึงถึงงาน บริการเช่นการเปลี่ยนคลัตช์เกียร์อัตโนมัติมีค่าใช้จ่ายในมอสโกจาก 10,000 รูเบิล

ยิ่งกว่านั้นพวกเขาจะไม่เปลี่ยนทีละตัว แต่เป็นการประกอบเป็นแพ็คเกจทั้งหมด เมื่อเรียนรู้ต้นทุนของงานแล้วคุณจะเข้าใจว่าทำไมการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตรงเวลาจึงเป็นสิ่งสำคัญ น้ำมันเอทีพีถึงแม้จะมีราคาแพงกว่าปกติ แต่ราคานี้ไม่สามารถเทียบได้กับการซ่อมกล่องที่ถูกไฟไหม้ หากเข้ารับบริการเกียร์อัตโนมัติตรงเวลาก็ไม่ต้องซ่อมกว่าสองแสนกิโลเมตร

สรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าแผ่นดิสก์เสียดทานเกียร์อัตโนมัติคืออะไร อย่างที่คุณเห็น กลไกนี้ทำงานได้ไกลจากฟังก์ชันสุดท้ายในการทำงานของกล่องแบบกลไก และเพื่อป้องกันการสึกหรอ ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามกำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง จาระบีสกปรกเป็นศัตรูหลักของจานเสียดทาน โปรดทราบด้วยว่าสิ่งนี้ไม่เพียงอุดตันตัวกรองเท่านั้น แต่ยังอุดตันหม้อน้ำด้วย ส่งผลให้กล่องร้อนตลอดเวลา.