ระบบกันสะเทือนของอากาศ… ข้อดีและข้อเสียของมันคืออะไร?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ช่วงล่างแบบปรับได้มีบทบาทสำคัญในวัฒนธรรมรถยนต์ ระบบไฮดรอลิกใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์มาเป็นเวลานาน เป็นสิ่งที่ดีและเชื่อถือได้ แต่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมนั้นเรียบง่ายและทันสมัยกว่า ในระบบไฮดรอลิกส์ สปริงมาตรฐานเป็นองค์ประกอบหลัก องค์ประกอบนิวเมติกเป็นกระบอกสูบที่เรียกว่าถุงลมในสหรัฐอเมริกาซึ่งทำจากยางชนิดยืดหยุ่นและทนทาน เติมอากาศอัดตามปริมาตรที่กำหนดและเรียกว่าเบาะลม ปริมาณอากาศในอากาศอาจแตกต่างกันและระบบนิวแมติกก็ขึ้นอยู่กับความเป็นไปได้นี้

ระบบกันสะเทือนถุงลมทำงานตามหลักการดังต่อไปนี้: ทันทีที่ปริมาตรของเบาะลมภายใต้แรงดันอากาศถึงค่าสูงสุดที่เป็นไปได้ ความสูงของระยะห่างรถจะเปลี่ยนไป รีซีฟเวอร์ที่จับคู่กับคอมเพรสเซอร์ใช้สำหรับเก็บและสูบลม

หากความดันสูงเกินไป อากาศจะถูกฝังโดยตรงสู่ชั้นบรรยากาศ หากจำเป็นต้องเพิ่มปริมาณอากาศจากเครื่องรับก็จะเปิดขึ้น ในขณะเดียวกันก็มีการควบคุมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ VAZ และยานพาหนะอื่นจากระยะไกล คนขับให้สัญญาณไฟฟ้า และในเวลานี้ วาล์วลมขององค์ประกอบนิวแมติกก็เปิดใช้งานตามนั้น

ความซับซ้อนของระบบดังกล่าวอยู่ที่ความจริงที่ว่าเมื่ออากาศต้องถูกไล่ออกบ่อยๆ เป็นการยากที่จะรักษาระดับอากาศที่ใช้งานได้ในตัวรับ แต่ถ้าคุณจัดระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้วยมือของคุณเอง คุณไม่สามารถติดตั้งคอมเพรสเซอร์ได้เพียงตัวเดียว แต่มีหลายตัวหรือเลือกตัวรับที่ใหญ่กว่า หรือจะติดตั้งตัวรับที่ใหญ่กว่าไม่ได้ก็ได้

สิ่งสำคัญคือระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีข้อดีอย่างมาก เนื่องจากเมื่อเปรียบเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกแล้ว มันนุ่มกว่ามาก แทบไม่มีการพลิกคว่ำเมื่อเข้าโค้ง และเมื่อผู้โดยสารและคนขับเบรกกะทันหัน ความเฉื่อยจะไม่เกิดขึ้น เป่าพวกเขาออกจากที่นั่ง เมื่อขับบนเส้นทางที่ดี ระยะห่างจะลดลงจนสุด และคุณสามารถขับรถที่มีความเสถียรสูง สิ่งสำคัญคือแม้น้ำหนักบรรทุกสูงสุดของรถ คุณสามารถเพิ่มหรือลดระยะห่างได้อย่างง่ายดาย ในขณะเดียวกัน ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมก็มีราคาถูกและง่ายต่อการใช้งานและบำรุงรักษา สำหรับแหล่งจ่ายไฟ ที่นี่มีข้อได้เปรียบเหนือระบบไฮดรอลิกส์ เนื่องจากระบบนิวเมติกทำงานอย่างเงียบ ๆ บนพื้นฐานของแบตเตอรี่มาตรฐาน ในขณะที่ระบบไฮดรอลิกส์ต้องการพลังงานเพิ่มเติม

ผู้ที่จะติดตั้งระบบนิวแมติกส์เองอาจต้องปรับปรุงช่วงล่างสักหน่อย ดังนั้นสำหรับระบบกันสะเทือนแบบสปริง คุณต้องปล่อยสปริงที่ยาวที่สุดเพียงอันเดียว นิวเมติกทั้งหมดสามารถใส่ในกระเป๋าเดินทางได้สาขาหรือทาสีออกแบบเดิม

ช่วงล่างแอร์ก็มีข้อเสียนะครับ มันคือเสียงหายใจหอบของหล่อน พวกที่ชอบขี่บนพื้นที่สูงและยังคงสั่นสะท้านและกระโดดได้ดีในขณะที่ขี่อยู่สามารถอยู่กับระบบไฮดรอลิกส์ได้อย่างแท้จริง