ระบบกันสะเทือนของอากาศ: หลักการทำงาน อุปกรณ์ ข้อดีและข้อเสีย รีวิวของเจ้าของ ชุดกันสะเทือนลมสำหรับรถยนต์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถระดับกลางรุ่นล่าสุดเกือบจะไม่มีข้อยกเว้นที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ไม่ว่าในกรณีใดผู้ผลิตรายใหญ่จะเสนอโอกาสดังกล่าว นอกจากนี้ เครื่องจักรซึ่งออกแบบซึ่งไม่ได้มุ่งเน้นไปที่การรวมระบบดังกล่าวในขั้นต้น มักจะมาพร้อมกับนิวเมติกส์ เธอมีข้อดีหลายประการ ดังนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ หากมีความเป็นไปได้ที่จะปรับสไตล์ใหม่เช่นนี้ อย่าแนะนำให้ปฏิเสธ ด้วยระดับความน่าจะเป็นที่มากขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะเป็นกลไกสำคัญของช่วงล่างของส่วนแบริ่ง หลักการทำงานของกลไกนี้ค่อนข้างซับซ้อน ซึ่งเกิดจากการผันของระบบที่หลากหลาย เพียงพอที่จะกล่าวได้ว่าคอมเพรสเซอร์แบบเดิมต้องมีปฏิสัมพันธ์กับช่างยนต์ทั่วไป ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากข้อบกพร่องของกลไกดังกล่าว อย่างไรก็ตามควรพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

อุปกรณ์กันสะเทือน

ระบบนี้ประกอบขึ้นจากส่วนประกอบทั้งกลุ่ม ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะมีฟังก์ชันกันกระเทือน พื้นฐานทางกลประกอบด้วยตัวกระตุ้นการระงับต้องขอบคุณการปรับและรองรับการกวาดล้าง องค์ประกอบสำคัญประการหนึ่งคือคอมเพรสเซอร์ที่จ่ายส่วนผสมอากาศไปยังเครื่องรับ ซึ่งเรียกว่า pneumocylinder อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ Mercedes นั้นได้รับการติดตั้งตัวรับสัญญาณแบบปลอกแขนที่ทันสมัยที่สุด อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียเปรียบอย่างมาก พื้นผิวของกระบอกสูบแม้จะมีเกราะป้องกัน แต่ก็สามารถสะสมทรายได้ซึ่งการเสียดสีซึ่งจะทำให้ผนังโลหะสึกหรอในระยะยาวซึ่งนำไปสู่ความจำเป็นในการเปลี่ยน ในทางกลับกัน ช่วงเวลานี้จะเกิดขึ้นหลังจากเวลาผ่านไปไม่กี่ปี ดังนั้นการอัปเดตสามารถทำได้อย่างซับซ้อนด้วยกลไกที่ล้าสมัยอื่นๆ จากเครื่องรับ สภาพแวดล้อมทางอากาศจะถูกส่งไปยังกลุ่มผู้บริหารของกลไก ซึ่งมีผลกระทบทางกายภาพที่จำเป็นต่อการออกแบบแชสซี

ชุดกันสะเทือนอากาศ

แพ็คเกจระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีส่วนประกอบมากกว่าการออกแบบพื้นฐาน ส่วนประกอบเพิ่มเติมทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองส่วน - อุปกรณ์การทำงานและเครื่องมือวัด สำหรับประเภทแรกนั้นจะแสดงด้วยวาล์วเชิงกลพร้อมข้อต่อ, ท่อ, อุปกรณ์ป้องกันสำหรับตัวคอมเพรสเซอร์และตัวดักความชื้น ต้องเข้าใจว่าความชื้นสำหรับสารแขวนลอยดังกล่าวเป็นตัวกลางในการรับแสงที่อันตรายที่สุด เครื่องมือวัดรวมถึงมาโนมิเตอร์ อุปกรณ์นี้จำเป็นต้องปรับตัวบ่งชี้ความดัน - อาจเป็นแบบเครื่องกลหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ ชุดกันกระเทือนแบบถุงลมมักจะประกอบด้วยเกจวัดแรงดันแบบดิจิตอล งานซึ่งเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับเซ็นเซอร์ความดัน การมีอยู่ของเครื่องตรวจจับบ่งชี้ถึงความเป็นไปได้ในการปรับพารามิเตอร์คอมเพรสเซอร์โดยอัตโนมัติตามสภาพการทำงานบางอย่าง

หลักการทำงาน

เช่นเดียวกับระบบนิวแมติกส่วนใหญ่ ระบบกันสะเทือนรถประเภทนี้ทำงานโดยส่งมวลอากาศซึ่งก็คืออากาศอัด แหล่งที่มาของสภาพแวดล้อมการทำงานคือยูนิตคอมเพรสเซอร์ - ซึ่งรวมอยู่ในระบบกันสะเทือน และตัวรับและตัวควบคุมทางกลโดยตรงของการกวาดล้างคือสิ่งที่เรียกว่าเบาะสปริง ล้อแต่ละล้อมีส่วนโครงสร้างพื้นฐานร่วมกันของสปริง ซึ่งใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม หลักการทำงานมีดังนี้: คอมเพรสเซอร์จ่ายอากาศไปยังเครื่องรับ จากนั้นจึงส่งไปยังระบบจำหน่าย และในทางกลับกัน จะเติมหรือปล่อยเบาะสปริง ในส่วนของระบบจำหน่ายนั้นเกิดจากช่องจ่ายลม เช่นเดียวกับระบบเซ็นเซอร์และชุดควบคุมที่มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการระบบกันสะเทือน

ประเภทของช่วงล่างถุงลม

การจำแนกประเภทของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพิจารณาจากความเป็นไปได้ในการติดตั้งแหนบล้อ ดังนั้นระบบวงจรเดียวที่ง่ายที่สุดสามารถรวมเข้ากับแกนเดียวของเครื่องได้ ผู้ใช้สามารถติดตั้งบนเพลาล้อหลังหรือเพลาหน้าก็ได้ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบคลาสสิกได้รับการติดตั้งบนเพลาล้อหลังของรถบรรทุก ซึ่งทำให้สามารถปรับความแข็งแกร่งและปรับตามน้ำหนักบรรทุกบนตัวถังได้ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบสองวงจรสามารถทำงานได้แตกต่างไปบ้าง หลักการทำงานของสิ่งนี้กลไกทำให้สามารถรวมชุดสปริงเข้ากับเพลาหนึ่งหรือสองเพลาได้ หากกลไกติดตั้งอยู่บนเพลาเดียว คนขับจะมีโอกาสปรับล้อได้อย่างอิสระ แต่เฉพาะกับเพลาที่เลือกเท่านั้น ดังนั้นระบบสองวงจรช่วยให้สามารถปรับสองแกนได้พร้อมกัน ระบบสี่ลูปมีตัวเลือกการควบคุมมากที่สุด ดังนั้นสำหรับการควบคุม ระบบอัตโนมัติจึงถูกใช้ โดยใช้เซ็นเซอร์เพื่อติดตามตำแหน่งและพารามิเตอร์การทำงานที่จุดสปริงแต่ละจุด

ติดตั้งช่วงล่างถุงลม

ขั้นตอนการติดตั้งประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

• เลื่อยท่อนเหล็กขนาดที่เหมาะสม แล้วเชื่อมท่อเข้าไป อย่าลืมในขั้นตอนนี้เกี่ยวกับการอัดจารบีและทำความสะอาดพื้นผิวโลหะ
• กำลังติดตั้งชั้นวาง คุณสามารถดำเนินการนี้ในบริการหรือทำเองก็ได้ แต่ขั้นตอนจะยาวและยุ่งยากมาก
• ระบบกันสะเทือนอากาศได้รับการติดตั้งโดยตรงกับส่วนประกอบหลักทั้งหมด - ตัวรับ, กับดักความชื้น, คอมเพรสเซอร์และชุดวาล์ว องค์ประกอบได้รับการแก้ไขโดยกลไกโดยการบิดหรือเชื่อม ขึ้นอยู่กับตัวเลือกของการออกแบบเฉพาะสำหรับสิ่งนี้
• กำลังติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานในรูปแบบของการเดินสายไฟฟ้า (เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่) โหนดหมุนเวียน หน่วยควบคุม ฯลฯ
• ส่วนประกอบที่ติดตั้งทั้งหมดจับคู่กับอุปกรณ์ครบชุด หากจำเป็น ให้ใช้อะแดปเตอร์และข้อต่อ

ควบคุมช่วงล่าง

ปรับได้ทั้งอัตโนมัติและด้วยตนเอง ส่วนใหญ่มักจะมีชุดควบคุมอัตโนมัติ ตั้งอยู่ใกล้กับคอมเพรสเซอร์และทำหน้าที่สั่งการวาล์วผ่านสายไฟ นอกจากนี้ยังมีเอาต์พุตของแผงควบคุมในห้องโดยสาร - ผู้ใช้สามารถให้คำสั่งผ่านมันได้ อย่างน้อยที่สุด ผู้ปฏิบัติงานควรสามารถปรับระยะห่างสำหรับความสูงเฉพาะได้ ค่า 1 มม. คือค่าพื้นฐานที่ระบบกันสะเทือนถุงลมแทบทุกชนิดมีค่าเริ่มต้น หลักการทำงานซึ่งเชื่อมต่อกับการทำงานของคอมเพรสเซอร์และการส่งอากาศอัดผ่านหลายช่องสัญญาณไม่อนุญาตให้คุณกำหนดระดับตำแหน่งของร่างกายด้วยความแม่นยำสูง แต่ต้องขอบคุณตัวชี้วัดที่แม่นยำสูง ผู้ขับเคลื่อนระบบที่ทันสมัย ยังคงสามารถรับข้อมูลระยะห่างจากพื้นดินที่เชื่อถือได้มากหรือน้อย รวมทั้งการแก้ไขอัตโนมัติของข้อมูล

กลไกประโยชน์

ข้อดีหลักของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมอยู่ที่ความสบายในการขับขี่ ทั้งคนขับและผู้โดยสารไม่รู้สึกช็อกอย่างแรงเมื่อขับบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ เช่น เมื่อเทียบกับสปริงแบบเดิม ยังระบุถึงความยืดหยุ่นในการติดตั้ง การจัดการ และการใช้งานโดยทั่วไป การปรับจุดกลไกช่วยให้ใช้ทรัพยากรขององค์ประกอบและชุดประกอบอย่างมีเหตุผลมากขึ้นซึ่งใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ข้อดีและข้อเสียในเรื่องนี้สามารถมาบรรจบกันและแตกต่าง เนื่องจากการควบคุมส่วนประกอบที่แยกจากกันทำให้เกิดความซับซ้อนในการตั้งค่าระบบ และข้อดีที่สำคัญอีกประการหนึ่งอยู่ที่ความเป็นไปได้ในการเพิ่มการกวาดล้าง ซึ่งไม่มีให้สำหรับตัวเลือกระบบกันสะเทือนแบบอื่น

ข้อเสียของระบบกันสะเทือนของอากาศ

อีกครั้ง ความซับซ้อนของกลไกการระงับต้องมาก่อน ประเด็นไม่ได้เป็นเพียงการติดตั้งที่มีปัญหาของระบบดังกล่าว แต่ยังรวมถึงความซับซ้อนเพิ่มเติมของการซ่อมแซมด้วย แม้ว่าคุณจะสามารถหาผู้เชี่ยวชาญที่ดีได้ แต่ส่วนประกอบแต่ละส่วนก็อาจล้มเหลวได้ ดังนั้นจำเป็นต้องมีการตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด จริงอยู่หากใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลังแบบวงจรเดียวก็สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงในเรื่องนี้ได้ ชุดอุปกรณ์ดังกล่าวมีลักษณะเฉพาะด้วยความเรียบง่าย จำนวนอุปกรณ์ขั้นต่ำและส่วนประกอบเสริม

มีข้อเสียทั้งกลุ่มที่เกี่ยวข้องกับความไวของคอมเพรสเซอร์ ได้มีการกล่าวแล้วว่าระบบไม่ทนต่อน้ำท่วม แต่ก็กลัวน้ำค้างแข็งเช่นกัน การทำเช่นนี้ควรเพิ่มข้อกำหนดสำหรับพื้นผิวถนนที่ระบบกันสะเทือนของอากาศกำหนด ข้อดีและข้อเสียในส่วนนี้มีความเกี่ยวข้องกันเมื่อเปรียบเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบกลไกอื่นๆ นิวเมติกนั้นดีเพราะยูนิตกระตุ้นนั้นมีความแข็งแรงและต้านทานการสึกหรอ อย่างไรก็ตาม ส่วนที่ใช้งานได้กับคอมเพรสเซอร์และส่วนประกอบไฟฟ้าอาจเสียหายโดยไม่มีการป้องกันที่เหมาะสม

รีวิวช่วงล่างแอร์

ระหว่างการใช้งาน ผู้ใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะทราบถึงความเสถียรการเคลื่อนไหว ความราบรื่น และความสะดวกในการจัดการกลไก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบอัตโนมัติ ในทางกลับกัน คุณสมบัติที่ระบุไว้ทั้งหมดมีความเกี่ยวข้องเฉพาะในกรณีที่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมาตรฐานจากโรงงาน บทวิจารณ์ของเจ้าของเกี่ยวกับแพ็คเกจที่ดำเนินการในรูปแบบช่างฝีมือมีการวิพากษ์วิจารณ์มากมาย มันแสดงให้เห็นทั้งความจำเป็นในการเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละส่วนอย่างต่อเนื่องและการละเมิดในวงจรไฟฟ้าออนบอร์ดตลอดจนความอ่อนแอทางกลของโครงสร้างเช่นนี้

สรุป

ทางเลือกของแพ็คเกจนิวเมติกจากโรงงานเป็นตัวเลือกไม่ได้พิสูจน์ตัวเองเสมอไป โปรดทราบว่าในขั้นต้นระบบดังกล่าวได้รับการพัฒนาสำหรับรถบรรทุกซึ่งแสดงคุณภาพที่ดีที่สุด ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ติดตั้งมาอย่างดี ทำให้รถมินิบัสสามารถยกตัวสูง ปรับระดับอัตโนมัติภายใต้สภาวะการบรรทุกที่ไม่สม่ำเสมอ ฯลฯ ข้อดีเหล่านี้และอื่นๆ อาจเป็นประโยชน์ต่อผู้ขับขี่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่เราต้องไม่ลืมเรื่องค่าใช้จ่ายทางการเงินที่สูง นอกจากราคาที่สูงมากของระบบนิวเมติกส์แล้ว ผู้ขับขี่ยังต้องลงทุนเป็นประจำในการบำรุงรักษากลไกด้วย