KAvZ-685. รถบัสชั้นกลางของสหภาพโซเวียต

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

พระเอกของบทความวันนี้คือรถบัส KAVZ-685 รถยนต์เหล่านี้ผลิตขึ้นที่โรงงานรถบัส Kurgan ตั้งแต่ปี 1971 รถบัสคันนี้เป็นคลาสขนาดเล็กมากกว่ารถขนาดกลาง เขาไม่ได้มีวัตถุประสงค์เฉพาะ เครื่องจักรเอนกประสงค์นี้ การขนส่งนี้ถูกคำนวณเพื่อทำงานในพื้นที่ชนบท ส่วนใหญ่อยู่บนถนนลูกรัง ในการทำเช่นนี้ เขามีอุปกรณ์ครบครันในทางเทคนิค มีความปลอดภัยที่จำเป็น และมีค่าครอสสูง มาดูรถคันนี้กันดีกว่า รถเมล์เก่าน่าสนใจมาก พวกเขามีประวัติพิเศษ ตอนนี้แทบจะไม่มีใครขี่แล้ว

ประวัติรุ่น

ประวัติรถบัสคันนี้เริ่มต้นจากการเปิดโรงงาน นี่คือในปี 1958 สิ่งแรกที่ทำที่โรงงาน Kurgan คือรุ่น 651 การพัฒนาเครื่องจักรเหล่านี้เริ่มขึ้นในยุค 40 ของศตวรรษที่ผ่านมา โมเดลนี้สร้างขึ้นบนแชสซีและส่วนประกอบหลักจาก GAZ-51 ดังนั้น เมื่อในยุค 60 GAZ เริ่มผลิต GAZ-53A ใหม่ โรงงาน Kurgan ได้เตรียมสร้างรถโดยสารใหม่บนแชสซีนี้

ในช่วงปลายยุค 60 ต้นแบบแรกของ KAvZ-685 เริ่มปรากฏให้เห็น รถยนต์คันแรกเหล่านี้มีการออกแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อย ซึ่งไม่เหมือนกับบนฐาน GAZ-53A สำหรับพวกเขา นี่คือซับหม้อน้ำอีกอัน แสงสว่างถูกนำเสนอเป็นระบบสี่ปัจจัย ไม่นานนักนักออกแบบจึงตัดสินใจละทิ้งการออกแบบนี้ และรถโดยสารที่มีส่วนหน้าดั้งเดิมของฐาน GAZ ก็ออกมาในซีรีส์

เพื่อเริ่มการผลิตรถโดยสารจำนวนมาก ฝ่ายบริหารโรงงานได้ดำเนินการสร้างองค์กรขึ้นใหม่โดยสมบูรณ์ ดังนั้นพื้นที่การผลิตจึงขยายตัวอย่างมาก

การสร้างใหม่ประสบความสำเร็จ และในปี 1971 KAvZ-685 เครื่องแรกได้ออกจากสายการผลิต โมเดลการผลิตมีฝากระโปรงมาตรฐาน แต่ก็ยังแตกต่างเล็กน้อยจากรุ่นหลักในการออกแบบกระจกหน้ารถ การผลิตต่อเนื่องเต็มรูปแบบเปิดตัวในปี 1973 ในปี 1974 สำเนาฉบับที่ 100,000 ออกจากสายการผลิตที่องค์กร ตลอดระยะเวลาการผลิต โมเดลมีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งทั้งในด้านการออกแบบและอุปกรณ์ทางเทคนิค

KavZ-685: ข้อมูลจำเพาะ

รุ่นนี้มาแทนที่รถบัสคันที่ 651 อย่างไรก็ตามการออกแบบไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก ที่นี่เราจะเห็นรถที่มีรูปแบบฝากระโปรงรถและความจุไม่มากเกินไป รถบัสนั้นใช้งานง่ายมากและอย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าได้รับการออกแบบให้ทำงานบนถนนลูกรัง

แม้ว่าแชสซีของรุ่นเก่าและรุ่นใหม่จะมีความแตกต่างกัน และรถบัส Kurgan รุ่นเก่าก็มีความแตกต่างจากรุ่นใหม่อย่างมาก ในโมเดลใหม่เราเห็นมิติโดยรวมที่ใหญ่ ทันสมัย เนื่องจากเรามีรถโดยสารของสหภาพโซเวียต, การออกแบบ รถใหม่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 28 คน มีลักษณะทางเทคนิค ไดนามิก และการยึดเกาะที่ดี ลักษณะของบรรพบุรุษของรถโดยสารสมัยใหม่นี้ตรงตามข้อกำหนดของเวลานั้นอย่างเต็มที่

เครื่องยนต์

KAVZ-685 รุ่นแรกติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แปดสูบสี่จังหวะ นี่คือ ZMZ 53A กระบอกสูบในหน่วยกำลังเหล่านี้ถูกจัดเรียงเป็นรูปตัววี

มอเตอร์ตัวนี้มีกำลัง 120 แรงม้า กับ. ความถี่ในการหมุนคือ 3200 รอบต่อนาที เครื่องยนต์มีแรงบิดที่ดีในขณะนั้น - 245 N / m ความจุเครื่องยนต์อยู่ที่ 4.25 ลิตร รถต้องใช้น้ำมัน 24 ลิตรต่อ 100 กม. ถังของรถบัสมีความจุ 105 ลิตร ความเร็วสูงสุดของมอเตอร์นี้คือ 90 กม./ชม.

เกียร์

ที่นี่ทุกอย่างเหมือนกับใน GAZ KAVZ-685 ติดตั้งกระปุกเกียร์สี่สปีด เป็นที่ทราบกันว่ากล่องนี้เป็นรุ่นดัดแปลงเล็กน้อยของกระปุกเกียร์ GAZ-5312 หลังจากปรับปรุงระบบเกียร์แล้ว ก็ได้รับซิงโครไนซ์ในเกียร์สามและเกียร์ประ

คลัตช์ของเครื่องจักรเหล่านี้แห้ง ดิสก์เดี่ยว กลไกคือสปริงอุปกรณ์ต่อพ่วง คลัตช์ทำงานโดยใช้ตัวกระตุ้นไฮดรอลิก

ระบบเบรค

ระบบเบรกเป็นแบบสองวงจร เบรกเองเป็นดรัมเบรกที่ทำงานทุกล้อ ในการเบรก วิศวกรยังใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิกซึ่งติดตั้งบูสเตอร์สุญญากาศด้วย

เรขาคณิต

ตัวถังยาว 6.6 ม. กว้าง 2.55 ม. ความสูงของรถบัส 3.03 ม. ระยะฐานล้อ 3.7 ม. ระยะห่างจากพื้น 265 มม.

น้ำหนักควบคุมของรถคันนี้คือ 4.08 ตัน น้ำหนักรวม 6.5 ตัน การจัดเรียงล้อของตัวถังคือ 4 x 2 รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุดของรถคันนี้คือ 8 ม.

ร่างกาย

ไม่มีอะไรใหม่ให้พูดที่นี่ เช่นเดียวกับรถโดยสารอื่น ๆ ของสหภาพโซเวียต ตัวรถนี้ทำจากโลหะแข็งเช่นกัน ร่างกายถูกสร้างขึ้นในรูปแบบฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหน้าช่วยให้เข้าถึงส่วนประกอบภายในและชุดจ่ายกำลังของคนขับและกลไกอัตโนมัติได้ง่ายขึ้นอย่างมาก ด้วยเหตุนี้งานบริการและการซ่อมแซมจึงสามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

ข้างใน

ภายในรถบัสอนุญาตให้ผู้โดยสาร 28 คนนั่งสบาย มีที่นั่งทั้งหมด 21 ที่นั่ง เพื่อให้ผู้โดยสารนั่งได้นักออกแบบจึงจัดให้มีประตูด้านเดียวเท่านั้น ภายในยังมีทางออกฉุกเฉินผ่านประตูหลัง ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับร้านเสริมสวยมากนัก แต่มีระบบทำความร้อนที่ยอดเยี่ยม แม้จะหนาวจัด แต่เธอก็ทำให้ภายในอบอุ่นขึ้นได้อย่างสมบูรณ์แบบ ระบบระบายอากาศเป็นไปตามธรรมชาติ ด้วยเหตุนี้ วิศวกรและนักออกแบบจึงได้จัดเตรียมกระจกข้างและบานประตูไว้ด้วย

เพื่อให้ผู้โดยสารใช้รถคันนี้ได้อย่างสะดวกสบายยิ่งขึ้น มีการจัดที่นั่งแบบนุ่มสำหรับพวกเขาในห้องโดยสาร แยกกันฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับผ้าของขอบที่นั่ง มันมีความทนทานมากและสามารถอยู่ได้มากกว่าหนึ่งหรือสองฤดูกาลก่อนที่จะถูกแทนที่คนขับไม่ได้แยกจากผู้โดยสาร ดังนั้นมาตรฐานความปลอดภัยไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับพาร์ติชัน คนขับไปถึงที่ทำงานโดยใช้ประตูแยก

เบาะคนขับ

สถานที่ทำงานมีเงื่อนไขให้คนขับไม่เหนื่อยกับเที่ยวบินปกติ สามารถปรับเก้าอี้ให้ห่างจากแผงหน้าปัดได้ และยังมีการปรับมุมเอียงด้วย

รถเมล์รุ่นเก่าไม่ได้ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่พวงมาลัยของรถคันนี้มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้ควบคุมได้ง่ายขึ้น ลูกบิดและสวิตช์ที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในที่ที่สะดวก

บนแดชบอร์ดเป็นเพียงสิ่งจำเป็นเท่านั้น ดังนั้น นักออกแบบและวิศวกรจึงทำให้แน่ใจว่าความสนใจของผู้ขับขี่ไม่กระจัดกระจาย

กระจกบานใหญ่เกินจริง พวกเขาพูดถึงมิติของร่างกาย ดังนั้นมันจึงกลายเป็นการปรับปรุงทัศนวิสัยของถนนอย่างมาก กระจกบังลมมีแผ่นกั้น แต่ละส่วนติดตั้งน้ำยาเช็ดกระจก ทำให้กระจกสะอาดและไม่รบกวนการขับขี่

เกี่ยวกับการซ่อมและบริการ

พูดได้ว่าโมเดลเหล่านี้ไม่ได้สร้างปัญหาให้กับผู้ขับขี่หรือช่างยนต์แต่อย่างใด รถคันนี้มีพื้นฐานมาจาก GAZ-53A ซึ่งก่อนที่จะใช้สร้างรถบัสได้ผ่านการทดสอบมากมาย แชสซีที่โรงงาน Kurgan ได้รับการจัดเตรียมอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการทำงานในกรณีที่ไม่มีถนนลาดยาง

ตั้งแต่ตอนนั้นวิศวกรก็ออกรถรุ่นใหม่ๆ พยายามสร้างรถให้เป็นหนึ่งเดียวให้ได้มากที่สุดส่วนประกอบหลักกับรุ่นเก่าแล้วในเวลานั้นพวกเขาได้รับชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นโดยไม่มีปัญหาใดๆ บัส KAVZ-685 และการออกแบบช่วยให้กลไกตรวจจับการทำงานผิดปกติได้อย่างง่ายดายในกรณีที่รถเสียและดำเนินการกำจัดอย่างรวดเร็วเช่นเดียวกัน

การดัดแปลง

การดัดแปลงต่างๆ ออกมาบนพื้นฐานของรุ่นนี้ พวกมันถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ในส่วนต่าง ๆ ของประเทศที่มีภูมิอากาศต่างกัน รุ่น 685C ได้รับการพัฒนาสำหรับการขับขี่ในภาคเหนือ อุณหภูมิอากาศต่ำมากที่นั่น ดังนั้นรถจึงได้รับการติดตั้งผิวที่อุ่นขึ้น กระจกสองชั้น และระบบทำความร้อนของเครื่องยนต์

มีรุ่นอื่นๆด้วย ตัวอย่างเช่น 685G มีไว้สำหรับพื้นที่ภูเขา เพื่อให้รถสามารถเอาชนะคดเคี้ยวของถนนบนภูเขาได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น รถบัสได้รับการติดตั้งเบรกและตัวหน่วงเวลาพิเศษเพิ่มเติม และติดตั้งเข็มขัดนิรภัยในห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสาร

สรุป

มันเป็นรถบัสที่ยอดเยี่ยม วิศวกรทำได้ดีมาก บางครั้งรถเหล่านี้ยังสามารถเห็นได้จากที่ไหนสักแห่งบนถนนในชนบท พวกเขายังคงทำงานอยู่ที่ไหนสักแห่ง - นั่นคือความหมายของคุณภาพของโซเวียต