อุปกรณ์กันสะเทือนอากาศ: คำอธิบายหลักการทำงานและไดอะแกรม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

การออกแบบรถมีระบบและกลไกมากมาย หนึ่งในนั้นคือแชสซี มันสามารถพึ่งพาและเป็นอิสระได้บนคันโยกตามยาวและตามขวางด้วยสปริงหรือสปริง ในบทความของวันนี้ เราจะพูดถึงอุปกรณ์กันสะเทือนแบบถุงลม หลักการทำงานของอุปกรณ์ และคุณสมบัติอื่นๆ

ปลายทาง

มันเป็นหนึ่งในความหลากหลายของตัวถังรถ

หน้าที่หลักเหมือนกับระบบกันสะเทือนอื่นๆ คือลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ แต่ต่างจากสปริงและสปริง แชสซีดังกล่าวสามารถปรับระยะห่างผ่านการใช้สปริงลมได้

อุปกรณ์ ออกแบบ

ระบบนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบหลักหลายประการ:

• อ่างเก็บน้ำนิวเมติก
• ชุดควบคุม
• กลุ่มเซ็นเซอร์
• สายการบิน
• ยางยืด
• คอมเพรสเซอร์

ผู้รับเป็นองค์ประกอบในซึ่งเป็นการสูบลมจากคอมเพรสเซอร์ มักจะมีปริมาตร 5-7 ลิตร ตามคำสั่งจากชุดควบคุม อากาศจะถูกส่งจากตัวรับไปยังสปริงลม

ตัวหลังเป็นตัวกระตุ้นที่เกี่ยวข้องกับการรักษาและตั้งค่าระยะห่างจากพื้นดิน คอมเพรสเซอร์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักในระบบกันสะเทือนแบบถุงลม จุดประสงค์คือเพื่อส่งอากาศอัดไปยังเครื่องรับ

ถุงลมนิรภัยจะเป็นแบบเดี่ยวหรือแบบรวมกับสตรัทโช้คอัพก็ได้ ในกรณีหลังนี้ นอกจากปลอกและปลอกแขนที่หนาแน่นแล้ว ยังมีแกนลดแรงสั่นสะเทือนพร้อมลูกสูบ

การเคลื่อนที่ของอากาศผ่านระบบเป็นไปไม่ได้หากไม่มีสายอากาศ พวกเขายังติดตั้งโซลินอยด์วาล์ว จำนวนของพวกเขากำหนดประเภทของระบบ แต่เพิ่มเติมในภายหลัง

นอกจากนี้ ระบบยังสามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ที่จะควบคุม:

• มุมของร่างกายสัมพันธ์กับถนน
• ความเร็วรถ
• และอีกมากมาย

เราพิจารณาระบบกันสะเทือนของอากาศแล้ว เราจะอธิบายหลักการทำงานของมันด้านล่าง

มันทำงานอย่างไร

อัลกอริธึมของระบบนี้ง่ายมาก ขึ้นอยู่กับการควบคุมปริมาณอากาศในหมอน หลังจากรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์แล้ว ข้อมูลจะถูกประมวลผลในหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ถัดไป บล็อกจะส่งคำสั่งไปยังแอคทูเอเตอร์ นี่คือโซลินอยด์วาล์วที่ติดตั้งที่ทางออกของเครื่องรับ ตามคำสั่งของบล็อก พวกเขาเปิดและอากาศภายใต้แรงกดดันเข้าสู่หมอน

ถัดไป วาล์วจะปิด และปริมาตรของออกซิเจนในตัวรับจะถูกชดเชยโดยคอมเพรสเซอร์ หากคุณต้องการลดระยะห่าง หน่วยจะสั่งให้ไล่อากาศ วาล์วที่เกี่ยวข้องจะเปิดขึ้น อย่างไรก็ตาม อากาศจะไม่ส่งกลับไปยังเครื่องรับ (เนื่องจากต้องใช้แรงต้านมาก) แต่ไปที่ถนน ออกซิเจนส่วนใหม่เข้าสู่ระบบอีกครั้งด้วยคอมเพรสเซอร์ หลักการระงับอากาศนี้เป็นวัฏจักรและเกิดซ้ำหลายครั้ง

สังเกตว่าระบบสามารถปรับแรงดันได้อัตโนมัติ ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ต้องกดปุ่ม "อัตโนมัติ" ของชุดควบคุม คุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าด้วยตนเองได้ตลอดเวลา การทำเช่นนี้มีปุ่มขึ้นและลงที่ช่วยให้คุณสามารถลดหรือเพิ่มความสูงของระยะห่างของรถได้

ติดตั้งกับรถอะไร

โดยพื้นฐานแล้ว ระบบดังกล่าวจะถูกติดตั้งบนรถบรรทุก ได้แก่ รถบรรทุกหัวลาก รถพ่วง และเครื่องจักรกลหนักอื่นๆ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่เหมาะสมของร่างกายเมื่อเข้าใกล้ทางลาด รถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนดังกล่าวจะทนทานต่อการสั่นสะเทือนมากกว่า ซึ่งหมายความว่าสินค้าจะไม่แตกหักระหว่างการขนส่ง นอกจากนี้ ขณะบรรทุก รถไม่หย่อนคล้อยเหมือนที่เคยเกิดขึ้นกับสปริง คนขับสามารถแก้ไขตำแหน่งของเพลาหนึ่งและเพลาที่สองได้ตลอดเวลา

แต่ช่วงล่างถุงลมก็มีในรถด้วย ผู้ผลิตเสนอเป็นตัวเลือก โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนดังกล่าวพบได้ในรถยนต์ระดับพรีเมียม Mercedes, Lexus, Rolls-Royce และอื่นๆ สามารถติดตั้งภายนอกโรงงานได้ดังนั้นผู้ชื่นชอบ BPAN จึงติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมบน VAZ การลงจอดของรถจะต่ำมาก ในกรณีนี้ ค่าระยะห่างสามารถส่งคืนโรงงานได้ตลอดเวลา นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนยังเป็นคุณลักษณะสำคัญของรถยนต์ "stens"

ไม่ใช่แค่วิวสวยแต่ยังพลาดไม่ได้ อันที่จริง เนื่องจากมุมแคมเบอร์ลบ จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะให้ระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่ปกติเคลื่อนที่ ด้วยถังลมทำให้สามารถปรับตำแหน่งของล้อให้เข้ากับซุ้มล้อได้ตามต้องการ

ประเภท

เมื่อพิจารณาถึงอุปกรณ์กันสะเทือนแบบถุงลมแล้ว ควรสังเกตว่าจัดประเภทตามจำนวนวงจรที่แตกต่างกัน มี:

• วงเดียว
• วงจรคู่
• ระบบสี่วง

คุณลักษณะของแต่ละรายการจะได้รับการพิจารณาเพิ่มเติม

วงเดียว

อุปกรณ์กันสะเทือนแบบถุงลมชนิดนี้มีความโดดเด่นด้วยความเรียบง่าย ดังนั้นระบบจะถูกติดตั้งบนแกนเดียวเท่านั้น หมอนที่ล้อด้านซ้ายและด้านขวาจะพองลมเท่าๆ กันและพร้อมกัน โดยปกติแล้วจะติดตั้งบนรถที่เคยใช้ระบบกันสะเทือนแหนบ ได้แก่ รถกระบะ รถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดกลาง เมื่อเร็ว ๆ นี้ระบบวงจรเดียวมักได้รับการติดตั้งบน GAZelles และ GAZons ของซีรี่ส์ Next พวกมันถูกที่สุด ราคาติดตั้งประมาณ 20-40,000 rubles โดยคำนึงถึงต้นทุนของส่วนประกอบทั้งหมด

ระบบมีทั้งแบบรับและแบบไม่มีตัวรับ ตัวไหนมีแบบนี้บ้างหลักการทำงานของระบบกันสะเทือนของอากาศ? ในกรณีแรก คอมเพรสเซอร์จ่ายออกซิเจนไปยัง "เครื่องรับ" ซึ่งบรรจุไว้ภายใต้แรงดันสูงสุด 10-15 บาร์ ตามคำสั่งของผู้ขับขี่ ในช่วงเวลาหนึ่ง อากาศจะถูกส่งไปยังหมอน สำหรับระบบที่ไม่มีถังน้ำมัน กระบวนการนี้ใช้เวลานานกว่ามาก เนื่องจากคอมเพรสเซอร์ต้องใช้เวลาในการสูบลมทั้งสองกระบอก

วงจรคู่

นี่คือตัวเลือกยอดนิยม สามารถติดตั้งได้ทั้งบนทั้งสองเพลาหรือบนเพลาเดียว ระบบรวมสองวงจรเข้ากับสายอากาศและวาล์ว เครื่องรับและคอมเพรสเซอร์ใช้ร่วมกันที่นี่ ดังนั้นวงจรหนึ่งมีหน้าที่ในการปรับเพลาหน้าและวงจรที่สอง - ด้านหลัง หากติดตั้งระบบบนเพลาเดียว ตัวเป่าลมด้านซ้ายและด้านขวาจะได้รับการกำหนดค่าแยกกัน ติดตั้งได้ทั้งรถบรรทุกและรถยนต์ ค่าใช้จ่ายสูงกว่าวงจรเดียวประมาณ 20-30 เปอร์เซ็นต์ ควบคุมแรงดันปัจจุบันได้ด้วยเกจวัดแรงดัน ซึ่งจะแสดงในห้องโดยสารระหว่างการติดตั้ง

สี่วง

ช่วงล่างถุงลมสี่วงจรคืออะไร? นี่คือโครงช่วงล่างที่แพงที่สุด

คุณสมบัติของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมชนิดนี้คือ คนขับสามารถปรับระยะห่างของแต่ละล้อแยกกันได้ ทั้งหมดเชื่อมต่อกับวงจรต่าง ๆ ซึ่งติดตั้งวาล์วของตัวเองและเป็นอิสระจากกัน ระบบจะต้องเชื่อมต่อกับเครื่องรับ

ผลประโยชน์หลัก

เมื่อพิจารณาถึงอุปกรณ์กันสะเทือนแบบถุงลม เราสังเกตเห็นข้อดีของระบบนี้โดยรวม:

• ปรับระยะได้ ขั้นพื้นฐานเนื่องจากผู้ขับขี่เลือกใช้ระบบกันสะเทือนนี้
• อิสระจากน้ำหนักบรรทุกโดยรวม เครื่องไม่หย่อนบนหมอนแม้ว่าจะมี "บนเครื่อง" จำนวนมากก็ตาม
• ขี่ดีมาก. ไม่เหมือนกับสปริงที่มีโช้คอัพ กระบอกสูบจะดูดซับแรงกระแทกทั้งหมดที่เกิดขึ้นเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระได้เต็มที่
• ควบคุมง่าย. คนขับสามารถปรับระยะห่างที่ต้องการได้โดยตรงจากห้องโดยสารด้วยแผงควบคุม สำหรับรถบรรทุก มีสายขดเพื่อให้คนขับควบคุมการขึ้นลงของเพลาบนถนนได้ สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งเมื่อต้องต่อรถกึ่งพ่วง
• ดูแลไม่ทั่วถึง. ไม่มีชิ้นส่วนที่ซับซ้อนในระบบที่ต้องมีการหล่อลื่น เปลี่ยนแปลง หรือปรับแต่งเป็นระยะ

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถปรับให้เข้ากับสภาพถนนและโหลดเพลารถได้อย่างเต็มที่

ข้อบกพร่อง

ข้อเสียหลักคือการบำรุงรักษา หากกระบอกสูบเริ่ม "เป็นพิษ" จะต้องเปลี่ยนเท่านั้น ในกรณีของสตรัทช่วงล่าง ค่าซ่อมค่อนข้างสูง นอกจากนี้ระบบยังกลัวน้ำค้างแข็งมาก เนื่องจากกระบอกสูบทำจากยางจึงเริ่ม "เป็นสีแทน"

ยืดอายุการใช้งานอย่างไร

ไม่ว่าถุงลมจะมีกี่วงจร หลักการทำงานก็เหมือนเดิม กระบอกสูบยังคงเหมือนเดิม ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ พวกเขาสามารถเป็นพิษในอากาศ นี่เป็นเพราะมลพิษของพวกเขา

ทำงานล่วงเวลาสิ่งสกปรกและน้ำยาเข้าสู่ผนังซึ่งเริ่มทำงานเป็นวัสดุกัดกร่อน เพื่อป้องกันสิ่งนี้ ให้ล้างกระบอกสูบเป็นระยะในสภาวะยกสูงสุดภายใต้กระแสน้ำอันทรงพลัง นอกจากนี้ ให้ทาผนังด้วยสเปรย์ซิลิโคน นี่เป็นวิธีเดียวที่จะรับประกันการทำงานในระยะยาวและเชื่อถือได้ของกระบอกสูบ

เราค้นพบว่าระบบกันสะเทือนแบบถุงลมคืออะไรและมีฟีเจอร์อะไรบ้าง