เกียร์อัตโนมัติ "ตระกูลอ้ายซิ": ทบทวน วินิจฉัย และซ่อมแซมข้อบกพร่องทั่วไป

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ในญี่ปุ่น มีรถยนต์จำนวนมากที่ผลิตด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ สิ่งนี้ใช้ได้กับเกือบทุกยี่ห้อ - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi ฉันต้องบอกว่าญี่ปุ่นมีรุ่นเกียร์อัตโนมัติที่น่าเชื่อถือพอสมควร หนึ่งในนั้นคือเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ แต่เธอก็ประสบปัญหาเช่นกัน ในบทความของเราเราจะพูดถึงคุณสมบัติของเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ 4-st และ 6-st เช่นเดียวกับความคิดเห็นของเจ้าของรถเกี่ยวกับการส่งสัญญาณนี้

ลักษณะเฉพาะ

แล้วการส่งนี้คืออะไร? นี่คือเกียร์อัตโนมัติที่ผลิตในญี่ปุ่นซึ่งสามารถออกแบบได้หลายขั้นตอน เริ่มแรกผลิตกล่องสี่ความเร็วเท่านั้น ตอนนี้เกียร์อัตโนมัติ "Aisin" 6 สปีดได้รับความนิยมอย่างมาก

กล่องนี้ติดตั้งในรถยนต์ราคาประหยัดและรถระดับกลางส่วนใหญ่ สำหรับเซ็กเมนต์ระดับพรีเมียมนั้นจะมีกระปุกเกียร์แปดสปีดของแบรนด์AA80E. อุปกรณ์เกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิรวมถึง:

• ทอร์คคอนเวอร์เตอร์
• ไฮโดรบล็อค.
• ชุดเกียร์ดาวเคราะห์
• ส่วนต่าง (ใช้กับรถขับเคลื่อนล้อหน้า)
• ระบบทำความเย็น
• ปั๊ม.
• ระบบควบคุม

ภายในกล่องเติมน้ำมันพิเศษ. นี่คือของไหลเอทีพี ไม่เพียงแต่หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เสียดทาน แต่ยังช่วยให้คุณถ่ายโอนแรงบิด โดยทำหน้าที่ของคลัตช์ "เปียก"

รีวิว

ผู้ขับขี่ในรีวิวของ Aisin เกียร์อัตโนมัติ สังเกตว่ามันค่อนข้างน่าเชื่อถือ ข้อดีของกล่องนี้ในรีวิวคือ

• หน่วยไฮดรอลิกขนาดเล็กแต่ทรงประสิทธิภาพ สิ่งนี้ทำให้กล่องมีขนาดที่กะทัดรัดมากขึ้น (ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล) และให้การหล่อลื่นชิ้นส่วนอย่างมีประสิทธิภาพ
• ควบคุมกล่องอัตโนมัติเต็มรูปแบบ วิธีนี้ช่วยให้คุณใช้เชื้อเพลิงน้อยลง
• ขยับอย่างนุ่มนวล
• ไดนามิกดี หากทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบธรรมดาชะลอการเร่งความเร็ว แสดงว่าเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิมีตัวบ่งชี้ไม่เลวร้ายไปกว่ากลไกของกลไก
• ความน่าเชื่อถือ. กล่องเหล่านี้แสดงทรัพยากรที่ดีในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ดังนั้นก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ รถคันดังกล่าวสามารถวิ่งได้ประมาณ 400,000 กิโลเมตร
• ออกแบบเรียบง่าย วิธีนี้ไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดค่าซ่อม แต่ยังดำเนินการบำรุงรักษาอย่างอิสระอีกด้วย ดังนั้นการเปลี่ยนของเหลวเอทีพีสามารถทำได้ด้วยมือ ก็เพียงพอแล้วที่จะซื้อน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเกียร์อัตโนมัติ "ตระกูลอ้ายซิ" แต่อย่าลืมเกี่ยวกับองค์ประกอบการทำความสะอาด นอกจากน้ำมันแล้ว ไส้กรองในเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิยังเปลี่ยนด้วย

ข้อเสียบางประการ

เมื่อโหลดบ่อยและการใช้โหมดสปอร์ต คลัตช์แปลงแรงบิดเกียร์อัตโนมัติอาจไม่สามารถใช้งานได้ ยังเปลี่ยนสีและน้ำมัน เปลี่ยนจากสีแดงเป็นสีดำ ไม่อนุญาตให้มีการปนเปื้อนของของเหลว ในกรณีที่แรงเสียดทานของลูกสูบสึกจนถึงเหล็ก น้ำมันจะอิ่มตัวด้วยองค์ประกอบการยึดติด สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อการทำงานของวาล์วของบล็อกไฮดรอลิก หลอดสามารถติดได้ทั้งแบบ "ร้อน" และ "เย็น" เพื่อป้องกันไม่ให้โซลินอยด์และสปริงเปิดช่องของเหลวได้ทันเวลา ส่งผลให้สูญเสียการยึดเกาะถนนและการสึกหรอของคลัตช์ในชุดสัมภาระเพิ่มขึ้น

บำรุงรักษา

ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติทุก ๆ 100,000 กิโลเมตร และหากใช้รถในสภาวะที่รุนแรง (รถติดบ่อยและขับที่อุณหภูมิต่ำ) ช่วงเวลานี้จะต้องลดลงครึ่งหนึ่ง การเปลี่ยนต้องใช้ของเหลว ATP 7 ถึง 10.5 ลิตร จำเป็นต้องมีตัวกรองละเอียดด้วย รู้สึกได้ด้วยเมมเบรนสองชั้น ควรเปลี่ยนความถี่เดียวกับน้ำมันเกียร์เอง

การวินิจฉัย

จะเข้าใจได้อย่างไรว่ากล่องต้องซ่อม? สัญญาณบุคคลที่สามหลายป้ายสามารถรายงานสิ่งนี้:

• กระตุกเมื่อพยายามเร่งความเร็ว สิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สอง
• เตะขณะจอดรถ. รู้สึกได้เมื่อคนขับเลื่อนตัวเลือกกล่องจาก "ที่จอดรถ" เป็น "โหมดขับเคลื่อน" รถเหมือนกำลังจะออก
• สูญเสียไดนามิกของการเร่งความเร็ว สิ่งนี้แสดงให้เห็นในการลื่นไถลในเกียร์หนึ่งหรือหลายเกียร์ในคราวเดียว

คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันด้วย หากไม่เพียงพอก็จะทำให้แรงดันในระบบลดลงรวมถึงความร้อนสูงเกินไปของเกียร์

ซ่อม

ข้อบกพร่องข้างต้นได้รับการซ่อมแซมอย่างไร? สำหรับสิ่งนี้ จะทำการเปลี่ยน:

• อุปกรณ์ปิดผนึก. ซึ่งรวมถึงซีลและปะเก็น นี่เป็นขั้นตอนบังคับที่ต้องทำหากคลัตช์หมด น้ำมันที่ปนเปื้อนที่อิ่มตัวด้วยผลิตภัณฑ์จากการสึกหรอ ทำให้เกิดการสึกหรอของวงแหวนเทฟลอน ผลิตขึ้นเพื่อความคลาดเคลื่อนบางอย่าง ในกรณีที่สึกหรอเพียงเล็กน้อย ของเหลวเอทีพีจะเริ่ม “เป็นพิษ”
• แรงเสียดทาน. ไม่มีการบูรณะและเปลี่ยนแปลงในชุดอุปกรณ์ ในกรณีที่มีการวินิจฉัยการเผาไหม้ของแผ่นเหล็ก น้ำมันก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน เนื่องจากมีการปนเปื้อนด้วยเรซินทนไฟ กำลังติดตั้งขอบเหล็กใหม่
• โซลินอยด์. การเปลี่ยนจะดำเนินการหลังจากถอดแยกชิ้นส่วนไฮดรอลิกและการแก้ไขปัญหาเท่านั้น มีการตรวจสอบเฟืองดาวเคราะห์ด้วย อาจต้องเปลี่ยนด้วย แต่หายากมาก
• ประเก็นกระทะ. นี่คือการดำเนินการที่ไม่เป็นอันตรายที่สุด ปกติจะต้องใช้หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว เมื่อถอดบ่อน้ำมันออกเพื่อติดตั้งตัวกรอง
• แขนปั๊มและกล่องใส่ของ. องค์ประกอบเหล่านี้สามารถแตกสลายเมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องจากคลัตช์แรงเสียดทานคลัตช์ล็อค

คุณสมบัติการซ่อม

ในกรณีของงานที่มีความซับซ้อนปานกลาง ตัววาล์วจะถูกถอดและซ่อมแซม การดำเนินการนี้ต้องเติมน้ำมันในปริมาณ 2.2 ลิตร ในระหว่างการยกเครื่อง กล่องจะถูกรื้อด้วยการซ่อมแซมทอร์คคอนเวอร์เตอร์ แพ็คเกจคลัตช์และน้ำมันทั้งหมดก็เปลี่ยนเช่นกัน ในกรณีที่มีการซ่อมแซมเพียงเล็กน้อย ให้ถอดกระทะออก ทำความสะอาดโซลินอยด์ และเปลี่ยนไส้กรอง ในขณะเดียวกันก็เติมน้ำมันประมาณหนึ่งลิตร

สำคัญ: หากน้ำมันจำนวนเล็กน้อยในกล่องมีแรงดันไม่เพียงพอ จะนำไปสู่การเผาไหม้ของชุดคลัตช์

ขั้นตอนการซ่อมแซมควรดำเนินการกับบริการเฉพาะทาง ไม่ว่าเกียร์อัตโนมัติจะธรรมดาแค่ไหน การกู้คืนก็ไม่ใช่เรื่องง่าย สิ่งสำคัญคือต้องไม่เพียงแค่ติดตั้งชิ้นส่วนให้ถูกต้องเท่านั้น แต่ยังต้องประกอบกล่องให้ถูกต้องด้วย

อิเล็กทรอนิกส์

นอกจากชิ้นส่วนกลไกแล้วด้วยเกียร์อัตโนมัติ Aisin 6 สปีด ก็อาจมีไฟฟ้าขัดข้องด้วย ดังนั้นกล่องจึงมีสายรัดที่อ่อนแอซึ่งอาจทำให้สัญญาณควบคุมหายไป

ในกรณีนี้ ผู้เชี่ยวชาญจะทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์และอ่านข้อผิดพลาดทั้งหมด ในกรณี "กำลังทำงาน" เฉพาะการเปลี่ยนชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้นที่สามารถช่วยได้ แต่ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ การซ่อมแซมจะจำกัดให้เปลี่ยนชุดควบคุมไฟฟ้าเท่านั้น ซึ่งรวมถึงโซลินอยด์:

• ควบคุมแรงดันในแนวดิ่ง
• คุณภาพคลัตช์
• ล็อคตัวแปลงทอร์ค

หากคุณขับรถเป็นเวลานานโดยมีอาการผิดปกติเช่นนี้ แผ่นดิสก์จะไหม้และทำให้เกิดปัญหากับโซลินอยด์เพลทไฮดรอลิกที่เหลือ

ความผิดปกติอื่นๆ

เกียร์ออโต้ "Aisin" มีจุดอ่อน มันคือปั้มน้ำมันและซีลรั่ว หากปัญหานี้ไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที จะทำให้บุชชิ่งปั๊มสึกหรอได้ หลังอาจใช้ไม่ได้ในไม่ช้า ความผิดปกตินั้นมาพร้อมกับเสียงเฉพาะในพื้นที่ส่งสัญญาณ ในขณะเดียวกันโซลินอยด์สำหรับปิดกั้นหม้อแปลงไฮดรอลิกของเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิก็เสื่อมสภาพ

อีกปัญหาหนึ่งที่เกิดขึ้นกับกล่องเหล่านี้คือลูกสูบ-หลอด พวกมันอยู่ในการออกแบบของเพลทไฮดรอลิกนั่นเอง การสึกหรออาจทำให้การทำงานของเกียร์ไม่เสถียรในโหมดต่างๆ

สรุป

เราพบว่ากล่องอัตโนมัติตระกูลอ้ายซิคืออะไร โดยทั่วไปแล้วการส่งสัญญาณนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ ไม่มีโหนดที่เปราะบางเช่นใน DSG หรือในตัวแปรและยังทนต่อโหลดและความร้อนสูงเกินไป แต่ไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไป ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไป กล่องอาจต้องการการดูแล ความผิดพลาดอาจเป็นได้ทั้งทางเครื่องกลและทางไฟฟ้า สิ่งสำคัญคือต้องระบุสิ่งนี้ตั้งแต่เนิ่นๆ มิฉะนั้น ปัญหาหนึ่งจะนำไปสู่ปัญหาอื่นๆ มากมาย นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการเลือกโซลินอยด์วาล์วสำหรับกล่องตระกูลอ้ายซิ 6 สปีดนั้นทำขึ้นตามหมายเลข VIN ของรถ