กล่อง DSG - รีวิว. กล่องเกียร์หุ่นยนต์ DSG - อุปกรณ์หลักการทำงานราคา

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

อย่างที่คุณทราบ มีการส่งสัญญาณเพียงไม่กี่ประเภทในโลก - กลไก อัตโนมัติ ทิปโทรนิก และ CVT แต่ละคนแตกต่างกันในการออกแบบและหลักการทำงาน อย่างไรก็ตาม เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา วิศวกรชาวเยอรมันได้รวม "อัตโนมัติ" กับ "กลไก" เข้าด้วยกัน ด้วยเหตุนี้ สิ่งประดิษฐ์นี้จึงถูกเรียกว่ากล่อง DSG การส่งสัญญาณนี้คืออะไรและมีคุณสมบัติอะไรบ้าง? ทั้งหมดนี้ในบทความของเราในภายหลัง

ลักษณะเฉพาะ

DSG เป็นระบบเกียร์แบบกลไกและสามารถออกแบบได้ 6 หรือ 7 สปีด กระปุกเกียร์นี้เป็นของประเภทกล่องเปลี่ยนเกียร์โดยตรง มีตัวขับเกียร์อัตโนมัติและติดตั้งคลัตช์สองตัว

ปลายทาง

หน้าที่ขององค์ประกอบนี้คือการเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นโดยไม่ทำลายการไหลของกำลัง เนื่องจากการออกแบบพิเศษ (เราจะพูดถึงอุปกรณ์ด้านล่าง)มันโดดเด่นด้วยคุณภาพของผู้บริโภคที่สูงกว่าทิปโทรนิกและการส่งสัญญาณประเภทอื่น อันที่จริง กล่อง DSG ช่วยให้รถมีไดนามิกในการเร่งที่มากขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัด

พันธุ์

อย่างที่เราพูดไปก่อนหน้านี้ เกียร์นี้อาจเป็นเจ็ดหรือหกสปีด กระปุกเกียร์ประเภทแรกมักจะติดตั้งในรถยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำ (ทั้งแบบครอสโอเวอร์และรถยนต์) โดยมีแรงบิดเครื่องยนต์น้อยกว่า 250 นิวตัน/เมตร

นี่คือรถ B, C และ D ระบบส่งกำลัง DSG 6 สปีดได้รับการออกแบบสำหรับการส่งแรงบิดสูงสุด 350 N / m และส่วนใหญ่มักจะติดตั้งบนรถ SUV ขนาดเต็มและรถยนต์อื่นๆ ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ทรงพลัง

อุปกรณ์

ไม่ว่าความเร็วจะเป็นอย่างไร กล่องเกียร์อัตโนมัติ DSG ก็มีการออกแบบเหมือนกัน ซึ่งรวมถึงองค์ประกอบต่อไปนี้:

• เกียร์หลัก;
• ส่วนต่าง;
• เหวี่ยง (ร่างกาย);
• คลัตช์คู่
• มู่เล่มวลคู่;
• เกียร์สองแถว;
• ระบบควบคุม

อย่างที่คุณเห็น กล่อง 7 DSG มีอุปกรณ์เกือบเหมือนกับ "กลไก" ปกติ ยกเว้นองค์ประกอบบางอย่าง ในหมู่พวกเขาเราควรเน้นรายละเอียดเช่นคลัตช์คู่ เป็นองค์ประกอบที่ทำหน้าที่ถ่ายโอนแรงจากเครื่องยนต์ไปยังเกียร์ 1 และ 2 สำหรับเกียร์ 6 สปีด ดิสก์ของไดรฟ์จะทำหน้าที่เป็นคลัตช์ หลังเชื่อมต่อกับมู่เล่ผ่านฮับอินพุต นอกจากนี้ 2 ยังมีส่วนร่วมในการส่งแรงบิดคลัตช์หลายแผ่นที่สื่อสารกับแถวของเกียร์คู่และคี่ผ่านดุม กล่อง DSG เจ็ดสปีดนั้นง่ายกว่า - มีคลัตช์แรงเสียดทานธรรมดา 2 ตัว วิธีนี้ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลที่สุดโดยให้มอเตอร์มีภาระน้อยที่สุด

การมีคลัตช์คู่ที่ต่อกล่องเข้ากับเครื่องยนต์เป็นคุณสมบัติหลักของระบบส่งกำลังประเภทนี้ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือหนึ่งในนั้นใช้สำหรับเปลี่ยนความเร็วคู่ และอันที่สอง - เป็นความเร็วคี่ และเข้าเกียร์ถอยหลัง

ดังนั้น เมื่อรถเร่งเข้าเกียร์แรก เกียร์สองก็เข้าเกียร์แล้ว นั่นคือเวลากลางสำหรับการเปลี่ยนจากความเร็วหนึ่งไปอีกความเร็วหนึ่งลดลงหลายครั้ง นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับรถสปอร์ต อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างแรกของกล่อง DSG ได้รับการทดสอบกับรถยนต์ Volkswagen Golf ของเยอรมัน หลังจากนั้น DSG ก็เริ่มติดตั้ง Skoda, Mercedes และรถยนต์ต่างประเทศอื่นๆ อีกมากมาย

ความแตกต่างระหว่างกระปุกเกียร์หกและเจ็ดสปีด

ลักษณะเฉพาะระหว่างเกียร์เหล่านี้คือปริมาณน้ำมันที่ต้องเติม ซึ่งช่วยให้เกียร์ภายในเคสทำงานได้อย่างราบรื่น DSG 6 สปีดมีคลัตช์ "เปียก" ซึ่งหมายความว่าอยู่ในน้ำมันตลอดเวลา

ปริมาณของเหลวที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของกระปุกเกียร์ประมาณ 6.5 ลิตร ในแง่ของต้นทุนทางการเงิน การดำเนินการของการส่งผ่านดังกล่าวสามารถทำได้อย่างมากตีกระเป๋าของเจ้าของรถ ดังนั้น ในกล่อง DSG ส่วนใหญ่ (เรากำลังพูดถึง 7 สปีด) คลัตช์จึงเป็นประเภท "แห้ง" โดยรวมแล้วสำหรับการทำงานของกระปุกเกียร์ก็เพียงพอที่จะเติมน้ำมัน 1.7 ลิตร ซึ่งจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดต้นทุนด้านพลังงาน อีกอย่างปั๊มน้ำมันบนกล่องดังกล่าวไม่ใช่ไฮดรอลิก แต่เป็นไฟฟ้า

กระปุกเกียร์ DSG - ความคิดเห็นของผู้ขับขี่

เมื่อพิจารณาจากข้อมูลที่เสนอในรีวิว ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ชื่นชมประสิทธิภาพของการส่งสัญญาณนี้ นั่นคือเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ลดลงมากจนสามารถเปรียบเทียบการทำงานของ DSG กับการทำงานของตัวแปรผัน (เกียร์อัตโนมัติแบบไม่มีขั้นบันได) นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ไม่รู้สึกถึงแรงกระแทกและเสียงต่างๆ ที่อาจเกิดขึ้นได้เมื่อทำงานกับ "กลไก" หรือ "อัตโนมัติ" ทั่วไป และถ้า DSG “เตะ” ก็ต่อเมื่อเปิดเกียร์ถอยหลังและเหยียบคันเร่งอย่างแรง

ผลประโยชน์หลัก

กระปุกเกียร์ DSG ดีอย่างไร? ความคิดเห็นของเจ้าของรถอ้างว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เคยเกินมาตรฐาน เนื่องจากในตอนแรกกล่องนี้ติดตั้งเฉพาะใน German Golf เราจะพิจารณาปัญหาด้านประสิทธิภาพโดยใช้ตัวอย่าง เครื่องยนต์เฉลี่ยที่รถคันนี้ติดตั้งด้วยกำลัง 122 แรงม้า สามารถใช้น้ำมันเบนซินได้น้อยกว่า 5.9 ลิตรต่อ "ร้อย" เครื่องยนต์เดียวกันซึ่งติดตั้ง "กลไก" ปกติใช้เชื้อเพลิงประมาณ 6.3 ลิตร อย่างที่คุณเห็นมีความแตกต่างในการบริโภคและมีมาก แต่นี่ไม่ใช่ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างกระปุกเกียร์ DSG คำวิจารณ์ของคนขับพูดเมื่อมีคลัตช์คู่ ทรัพยากรของมอเตอร์เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า เนื่องจากชิ้นส่วนที่ทำงานไม่มีการสั่นสะเทือนเหมือนกับเกียร์ธรรมดา

DSG ยังโดดเด่นด้วยคุณภาพงานสร้างสูงและความสามารถในการบำรุงรักษา ตามสถิติยอดขายรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ดังกล่าวในยุโรปเพิ่มขึ้นเกือบ 30 เปอร์เซ็นต์ ในอนาคตผู้ผลิตในยุโรปวางแผนที่จะเพิ่มตัวเลขนี้ต่อไป

พิจารณาจากรีวิว ข้อดีหลักของ DSG คือความเร็วของกระปุกเกียร์ จากผลการทดสอบ เวลาที่ใช้โดยจุดตรวจในโหมดสแตนด์บายคือ 0.08 วินาทีเท่านั้น นอกจากนี้ เนื่องจากมีคลัตช์คู่ เครื่องยนต์แทบไม่สูญเสียกำลังและทำงานเต็มกำลัง ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่สังเกตเห็นความเป็นไปได้ที่จะปิดกล่องเมื่อขับบนพื้นผิวลาดเอียง (เช่น "เป็นกลาง" ในเกียร์ธรรมดา) ซึ่งจะช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวม

คุณภาพสุดท้ายของกระปุกนี้คือน้ำหนัก 70 กิโลกรัม เกียร์อัตโนมัติทั่วไปมีน้ำหนักมากกว่าเกียร์ DSG

ข้อบกพร่องหลัก

ปัญหาและข้อเสียของกล่อง DSG 7 คืออะไร? โดยทั่วไปแล้ว ผู้ขับขี่กำหนดลักษณะการส่งสัญญาณนี้ในด้านบวก แต่ให้สังเกตข้อเสียเล็กน้อย ในหมู่พวกเขามีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูง การซ่อมกล่อง DSG ในรัสเซียสามารถทำได้ที่สถานีบริการเฉพาะทางเท่านั้น เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ กล่องเกียร์นี้จึงต้องใช้ทักษะและความรู้พิเศษในระหว่างการประกอบและถอดประกอบ และไม่มีผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากที่รู้เรื่องกล่องดังกล่าวมากนัก มากกว่ากล่องนี้มีราคาแพงมากในการผลิต ดังนั้นรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ดังกล่าวมีราคามากกว่า 500-1,000 ดอลลาร์ เช่น รถยนต์เกียร์ธรรมดา

ทรัพยากร

กระปุกเกียร์ DSG อยู่ได้นานแค่ไหน? ความคิดเห็นของเจ้าของรถบอกว่าอายุการใช้งานเฉลี่ยของเกียร์นี้อยู่ที่ประมาณสองแสนกิโลเมตร หลังจากนั้นก็ซ่อมกระปุกเกียร์ บ่อยครั้งนี่คือการเปลี่ยนคลัตช์ซึ่งรับภาระมหาศาลตลอดเวลา