KamAZ-4308: ภาพถ่าย ข้อมูลจำเพาะ รีวิวเจ้าของ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ต้นทศวรรษ 2000 เกิดวิกฤติครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วรัสเซีย ในเวลานี้โรงงาน Likhachev ลดการผลิตรถบรรทุกขนาดกลางลงอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้นำไปสู่การก่อตัวของช่องขนาดมหึมาที่นักอุตสาหกรรมจากโรงงานผลิตรถยนต์ Kama สามารถครอบครองได้ พวกเขายังเป็นเจ้าของการพัฒนา KamAZ-4308 ที่มีแนวโน้ม เราจะพูดถึงผลิตผลงานเฉพาะของ Kamovites อย่างละเอียดที่สุดในบทความ

การพูดนอกเรื่องในอดีต

ในขณะนั้น ความคิดในการผลิตรถบรรทุกใหม่นั้นเสี่ยงมาก ดังนั้นผู้สร้างเครื่องจักรจึงพยายามอย่างเต็มที่เพื่อลดต้นทุนในการสร้างโมเดลใหม่ เพราะโอกาสที่จะล้มละลาย ในกรณีที่มีความล้มเหลวสูงมาก ส่วนประกอบรถบรรทุกส่วนใหญ่รวมเป็นหนึ่งเดียวกับสายผลิตภัณฑ์หลัก อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถปรับเปลี่ยนรายละเอียดทั้งหมดได้อย่างเต็มที่เนื่องจากความแตกต่างของขนาดที่น่าประทับใจ ในปี 2546 KamAZ-4308 ปรากฏตัวในการขายจำนวนมากและได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางเกือบจะในทันทีเพราะด้วยพารามิเตอร์นี้ทำให้เหมาะสมกับข้อกำหนดและกฎจราจรในเมืองใหญ่ที่เข้มงวดมากขึ้นและโดยทั่วไปแล้ว รถบรรทุกขนาดกลางมักจะได้รับความนิยมอย่างสูงมาโดยตลอด

ลักษณะที่ปรากฏ

KamAZ-4308 เป็นโมเดลใหม่ของแบรนด์รัสเซียที่มีชื่อเสียง โดยมีน้ำหนักที่เบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับการออกแบบดังกล่าว ในขณะเดียวกัน รถบรรทุกก็มีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างดี แม้ว่าจะทำให้เกิดความรู้สึกที่ค่อนข้างคลุมเครือสำหรับผู้ใช้ทั่วไป ห้องโดยสารของรถยืมมาจาก "ญาติ" ในยุค 1970 แม้ว่าจะผ่านการขัดเกลาและได้รับรูปลักษณ์ที่เป็นต้นฉบับมากขึ้น เธอได้รับกระจกบังลมแบบชิ้นเดียว หลังคาสูง เลนส์ที่ได้รับการอัพเกรด และกันชนหน้าที่มีความคล่องตัว อย่างไรก็ตาม ยังคงรักษาคุณสมบัติของรุ่นก่อนไว้ได้ เช่น ไฟหน้าขนาดเล็ก ที่จับประตู และหน้าต่างด้านข้าง ไฟหน้าอยู่ที่ด้านข้างกระจังหน้า นอกจากนี้ห้องโดยสารของ KamAZ-4308 ยังเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าจำนวนองค์ประกอบที่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนลดลงอย่างมาก สำหรับความผิดหวังของผู้บริโภคจำนวนมากผู้ผลิตยังไม่ได้ทำการชุบสังกะสีของห้องโดยสารและนี่เป็นข้อเสียอย่างมาก โดยการสั่งซื้อล่วงหน้าของผู้ซื้อ จะมีตัวเลือกห้องโดยสารที่มีหนึ่งที่นอนให้เลือก ระบบกันสะเทือนของ "หัว" ของรถติดตั้งอยู่บนสปริงวงรีสี่อันซึ่งรองรับแรงสั่นสะเทือนทั้งหมดที่เกิดขึ้นจากการกระแทกบนถนนระหว่างการขับขี่ได้ดี เบาะของห้องโดยสารเป็นแบบขึ้นรูปชิ้นเดียว และแผงหน้าปัดในเวอร์ชันล่าสุดเป็นพลาสติก ไม่ใช่เหล็กเหมือนเมื่อก่อน อุปกรณ์เหลือลูกศรเกือบทั้งหมด ที่นั่งคนขับมีการตั้งค่ามากมายและติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เพื่อความสะดวกในการปรับให้เข้ากับขนาดส่วนบุคคล

ขอบเขตการสมัคร

KAMAZ-4308 ถูกใช้ในหลายภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศสมัยใหม่ มีแอดออนหลายประเภทสำหรับรุ่นนี้ แต่เป็นแพลตฟอร์มออนบอร์ดที่ได้รับความนิยมสูงสุด ด้วยความช่วยเหลือ คุณสามารถขนส่งสินค้าหลากหลายประเภทที่มีน้ำหนักไม่เกินสิบสองตัน นอกจากนี้ บนแชสซี มีความเป็นไปได้ในการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษที่ใช้ในระบบเศรษฐกิจของเทศบาล นอกจากนี้ยังสามารถใช้รถเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟได้ รถบรรทุกนี้เหมาะสำหรับการขนส่งในเส้นทางระหว่างประเทศและสามารถขนส่งสินค้าประเภทต่างๆ ระหว่างโกดังสินค้าในเมืองใหญ่ได้

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

ผู้ผลิตผลิต KAMAZ-4308 ด้วยขนาดเชิงเส้นที่ค่อนข้างกะทัดรัดและการจัดเรียงล้อสี่ต่อสอง ขนาดของรถบรรทุกมีดังนี้:

• ยาว - 7.2 เมตร;
• กว้าง - 2.5 เมตร;
• สูง - 2.33 เมตร;
• รัศมีวงเลี้ยว (ขั้นต่ำ) - 8.5 เมตร;
• ลดน้ำหนัก - 5850 กิโลกรัม;
• น้ำหนักรวม - 11.5 ตัน;
• ปั๊มเชื้อเพลิง - ผู้ผลิต Bosch;
• เทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์พร้อมใช้งาน

รถสามารถเข้าโค้งได้ 25% ความเร็วสูงสุดในการเคลื่อนที่ของรถไม่เกิน 105 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในขณะเดียวกันการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็น้อยมากและผันผวนภายในเดินทาง 14-16 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่โหลดเต็มและอุณหภูมิแวดล้อมติดลบ ตัวเลขนี้จะเท่ากับ 23-24 ลิตรแล้ว รถบรรทุกสามารถทำงานได้อย่างอิสระเป็นเวลานาน เนื่องจากความจุถังน้ำมันอยู่ที่ 210 ลิตร KAMAZ-4308 ใช้ยางลมและล้อดิสก์ 245/70 R19, 5.

โรงไฟฟ้า

รถบรรทุกเปรียบได้กับคู่แข่งเพราะมีเครื่องยนต์เฉพาะตัว การพัฒนามอเตอร์เองเริ่มขึ้นในปี 2544 ใน Naberezhnye Chelny ในขณะนั้น โรงงานแห่งนี้ได้ร่วมมือกับบริษัทคัมมินส์ ยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรมของอเมริกาอย่างแข็งขัน วิศวกรจากประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นผู้จัดหามอเตอร์ที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ให้กับรัสเซีย ในขั้นต้น เครื่องยนต์ KamAZ-4308 มีความจุ 140 แรงม้า และปริมาตร 3.9 ลิตร ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-2 แต่เมื่อเวลาผ่านไป รถได้รับมอเตอร์ในสองรุ่น - สี่สูบและหกสูบ เครื่องยนต์แต่ละรุ่นเหล่านี้ติดตั้งระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า ด้วยการใช้แผ่นเหล็กปกป้องบล็อกกระบอกสูบที่ด้านล่าง ระดับเสียงจึงลดลงอย่างเห็นได้ชัด และโรงไฟฟ้าเองก็มีหัวสูบสี่วาล์ว ปั๊มน้ำและตัวขับคอมเพรสเซอร์ติดตั้งสายพานร่องวีพร้อมตัวปรับความตึงอัตโนมัติ มีการติดตั้งพัดลมที่ปลายเพลาหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง และนี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์นั่งหลังในมุมมองทางเทคนิค รับประกันการอุ่นเครื่องยนต์ที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพการปรากฏตัวของคัปปลิ้งหนืด จากคุณสมบัติเชิงลบของมอเตอร์นั้นเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตว่าการสตาร์ทเตอร์ค่อนข้างบ่อยและน่ารำคาญสำหรับไดรเวอร์หลาย ๆ คน แต่ช่องว่างนี้ได้ถูกกำจัดในโรงไฟฟ้าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์เองอาจเนื่องมาจากหมอนที่แข็งเกินไป

คุณสมบัติอุปกรณ์รถบรรทุก

KamAZ-4308 เป็นรถยนต์สองเพลาคันแรกของแบรนด์ซึ่งมีชิ้นส่วนด้านข้างที่มีส่วนคงที่ในเฟรม นวัตกรรมนี้ทำให้สามารถผลิตฐานล้อได้หลายรุ่น สปริงกันสะเทือนนั้นเป็นพาราโบลา, ใบเล็ก, มีน้ำหนักตายเล็กน้อย เพื่อปรับปรุงการทำงานของเครื่อง ความยาวภายในสองเมตร สปริงต้องการการหล่อลื่นเป็นระยะและไม่ยากที่จะซ่อมแซม องค์ประกอบยางพิเศษที่ติดตั้งบนฐานยึดรองรับการกระแทกของสปริงได้ดีระหว่างการเดินทางของรถโดยไม่ต้องบรรทุกสิ่งของเหนือหลุมบ่อและการกระแทก

ในรุ่น KamAZ ที่ทันสมัยกว่านั้น อุปกรณ์วิ่งได้รับการปรับปรุงและแก้ไขอย่างมาก รถได้รับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลังที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งช่วยให้ตามคำขอของผู้ควบคุมรถ ให้ลดระดับหรือยกด้านหลังของรถได้ภายใน 100 มิลลิเมตร

ระบบเบรค

KamAZ-4308 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคดังที่กล่าวไว้ข้างต้น มาพร้อมกับระบบเบรกที่ทำงานด้วยแรงลม ซึ่งดิสก์มีการระบายอากาศที่ดี ผู้ผลิตชุดประกอบนี้คือ Haldex

เกียร์และกระปุกเกียร์

คลัตช์รถบรรทุก –การออกแบบดิสก์เดี่ยวแบบดึงออก - จัดทำโดยแบรนด์ Sachs ซึ่งเป็น "ลูกสาว" ของความกังวลที่ทรงพลังที่สุดจาก ZF ของเยอรมนี ในทางกลับกัน ไดรฟ์ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ สำหรับกระปุกเกียร์ ทุกวันนี้รถมีเกียร์ ZF9S109 เก้าสปีด ซึ่งขาดไม่ได้สำหรับการใช้รถบรรทุกเป็นรถไฟ อย่างไรก็ตาม กระปุกเกียร์นี้ถูกใช้ในรถยนต์ยุโรปหลายคัน ส่วนใหญ่เพราะมีความปลอดภัยค่อนข้างสูง

เราจะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเพลาขับของ KamAZ-4308 (ภาพด้านล่าง) การประกอบชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักปานกลางนี้ผลิตในประเทศจีน ดังนั้น แน่นอนว่ามันไม่มีเหตุผลที่จะพูดถึงคุณภาพสูง อย่างไรก็ตาม การออกแบบของสะพานนั้นมีกระปุกเกียร์แบบไฮปอยด์ที่ไม่เหมือนใคร เช่นเดียวกับการล็อกเฟืองท้าย ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของรถได้อย่างมาก

ผลประโยชน์

คุณสมบัติเชิงบวกที่ชัดเจนของ KamAZ-4308 ซึ่งรับประกันว่ามีโอกาสที่จะเป็นผู้นำในตลาดยานยนต์รัสเซียคือ:

• ความจุโหลดสูง
• ความสูงในการโหลดต่ำ ให้คุณขนถ่ายและโหลดสินค้า (ผลิตภัณฑ์) ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
• ต้นทุนการซื้อเครื่องจักรและอะไหล่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ (โดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับต่างประเทศ)
• ความสามารถที่ยอดเยี่ยมในการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษและโครงสร้างเสริมประเภทต่างๆ อย่างไม่ต้องสงสัย ช่วยให้คุณขยายขอบเขตได้อย่างมากอย่างไม่ต้องสงสัยรถบรรทุก. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตัวแทนของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน กระทรวงมหาดไทย เป็นที่ต้องการของรถอย่างกว้างขวาง นอกจากนี้ บ่อยครั้งที่รถสามารถทำหน้าที่เป็นรถบรรทุกพ่วงหรือหุ่นยนต์

ความคิดเห็นของผู้ใช้

แล้ว KamAZ-4308 ในทางปฏิบัติดีแค่ไหน? ความคิดเห็นของเจ้าของรถกล่าวว่าโดยทั่วไปแล้วรถจะปรับเงินที่ลงทุนในการซื้ออย่างเต็มที่ แต่ก็ยังมีรายการความแตกต่างทั้งหมดที่สามารถอธิบายได้ว่าเป็นเชิงลบ ในหมู่พวกเขาคือ:

• มันค่อนข้างธรรมดาที่ก้านคลัตช์จะถูกปรับไม่ถูกต้อง ส่งผลให้การตอบสนองของแป้นเหยียบไม่ดี
• ท่อไอเสียแข็งเกินไป ซึ่งทำให้ที่หนีบหลุดออกมาระหว่างการสั่นสะเทือนระหว่างการเดินทาง
• มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์มักจะลดระยะจริงได้
• รถที่บรรทุกของขึ้นได้แย่มาก ไม่มีการพูดถึงการเร่งที่ดีใดๆ
• วิจารณ์และทำสีรถ ผู้ขับขี่หลายคนสังเกตว่าการกัดกร่อนเริ่มต้นอย่างรวดเร็วตามรอยพับและข้อต่อ

สรุป

การศึกษา KamAZ-4308 โดยรวม ความคิดเห็นที่กล่าวไว้ข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่ารถมีความต้องการที่มั่นคงในตลาดผู้บริโภคและเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับคู่แข่งในต่างประเทศ รถบรรทุกสามารถทำงานได้เป็นเวลานานและโดดเด่นด้วยความสามารถในการบำรุงรักษาที่เหมาะสมที่สุด และการเปลี่ยนชิ้นส่วนและชุดประกอบสามารถทำได้ในสภาพอากาศที่หลากหลาย ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรัสเซียด้วยภูมิศาสตร์ที่กว้างใหญ่ ในขณะเดียวกัน งานซ่อมแซมและฟื้นฟูจำนวนมากสามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องอาศัยผู้เชี่ยวชาญจากภายนอก และยังช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสำหรับเรือขนาดกลางอีกด้วย