รถยนต์ "โวลก้า" (22 GAZ) สเตชั่นแวกอน: บทวิจารณ์ คำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะและบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

"โวลก้า" รุ่น 22 (GAZ) เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในแวดวงยานยนต์ว่าเป็นสเตชั่นแวกอน ชุดนี้เริ่มผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เมื่ออายุ 62 ปี ปัญหาสิ้นสุดในปี 1970 บนพื้นฐานของรถคันนี้ มีการดัดแปลงหลายอย่าง แต่สิ่งแรกก่อนอื่น

ประวัติสเตชั่นแวกอน

ร่วมกับการพัฒนารถซีดาน GAZ-21 สเตชั่นแวกอนถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน แต่เครื่องจักรเหล่านี้ไม่สามารถเข้าสู่ซีรีส์ได้ หลังจากนั้นไม่นาน สำเนาแรกก็ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน GAZ-21R ของรุ่นที่สองถือเป็นฐานสำหรับมัน รถยนต์อนุกรมถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นที่สาม ที่น่าสนใจคือรุ่น 22 GAZ ผลิตในปริมาณที่น้อยมาก และผู้อยู่อาศัยในสหภาพโซเวียตก็ไม่สามารถซื้อสเตชั่นแวกอนได้

มีจุดประสงค์เพื่อใช้อย่างเป็นทางการในหน่วยงานราชการและองค์กรต่างๆ เท่านั้น เนื่องจากโมเดลมีคุณสมบัติที่ดีเยี่ยมสำหรับผู้บริโภค นี่คือความสามารถในการบรรทุกที่ดีและปริมาณลำตัวที่ใหญ่ คนโซเวียตที่มีรถคันนี้สามารถรับรายได้เพิ่มเติม - มันไม่มีประโยชน์สำหรับรัฐบาลเพราะคุณอาจจะได้รูใหญ่ในงบประมาณ

ดังนั้น หลังจากเปิดประตูหลังแล้ว เกวียนสามารถเปลี่ยนจากรถยนต์ส่วนตัวเป็นรถสำหรับใช้งานจริงได้อย่างง่ายดายมาก: สามารถวางเครื่องเจาะขนาดเล็กหรืออุปกรณ์อื่นๆ ไว้ในท้ายรถได้

รถคันนี้พร้อมให้คนส่วนใหญ่ใช้ในช่วงต้นทศวรรษ 70 เท่านั้น เมื่อถูกนำออกจากการผลิต รถใหม่เข้ามาแทนที่สเตชั่นแวกอนจากอู่ในสถาบันของรัฐ คนเดียวที่ขายรถให้คือยูริ นิคูลิน เขาให้เหตุผลอย่างชัดเจนว่าทำไมเขาถึงต้องการสเตชั่นแวกอน: เขาตั้งใจจะพกอุปกรณ์ประกอบฉากละครสัตว์ในนั้น

ลักษณะที่ปรากฏ

การออกแบบรถยนต์ GAZ-21 รุ่นที่สามเป็นพื้นฐาน เมื่อเปรียบเทียบกับส่วนที่เหลือผู้เชี่ยวชาญตัดสินใจที่จะเปลี่ยนแปลงทุกอย่างที่เคยเป็นมา ร่างกายโดดเด่นด้วยชิ้นส่วนโครเมียมจำนวนมาก มีการติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำใหม่ ซึ่งต่อมาเรียกกันว่ากระดูกวาฬ เขี้ยวของเกวียน GAZ-22 หายไปจากกันชน กวางก็ถูกถอดออกจากประทุนด้วย สิ่งนี้ทำกับโมเดลอีก 21 รุ่น ไม่ใช่แค่เพื่อรูปลักษณ์ใหม่เท่านั้น สถิติแสดงให้เห็นว่าในกรณีที่รถยนต์ประสบอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับคนเดินถนน การบาดเจ็บสาหัสเกิดจากสัญลักษณ์นี้ สำหรับผู้เขียนที่พัฒนาการออกแบบนี้ คือ Lev Eremeev

เมื่อพัฒนาร่างกายเขาอาศัยกระแสแฟชั่นยานยนต์ในยุคนั้นและคนอเมริกันก็เป็นผู้กำหนดเทรนด์แฟชั่นล่าสุดในขณะนั้น

แน่นอน ตามมาตรฐานของตะวันตก รูปลักษณ์ภายนอกดูเชยเกินไป คนโซเวียตฉันชอบการออกแบบ: รถดูค่อนข้างสดและดูผิดปกติสำหรับหลายๆ คน แต่สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับรุ่นก่อนการผลิตเท่านั้น ตอนที่โวลก้าเปิดตัวในซีรีส์นี้ การออกแบบได้กลายเป็นเรื่องธรรมดาไปแล้วและไม่โดดเด่นบนท้องถนน

วันนี้รถแบบนี้เหลือน้อยมาก สำหรับผู้ชื่นชอบธีมย้อนยุค ลดราคา GAZ-22 1:18 52.

รุ่น GAZ-22 ตอกย้ำรูปทรงและดีไซน์ของตัวรถดั้งเดิมอย่างแม่นยำมาก นี่เป็นการซื้อคอลเลกชันที่ดี

ภายใน

ห้องโดยสารกว้างขวางมาก เมื่อครึ่งศตวรรษก่อนมันสบายมาก ในสหภาพโซเวียตรถได้รับการออกแบบสำหรับ 5 ที่นั่ง แต่ทางตะวันตกถือเป็น 6 ที่นั่งอย่างเป็นทางการ ดังนั้น ผู้โดยสารจึงได้รับโซฟานุ่มกว้าง เพดานสูงและพื้นเรียบ ตกแต่งซาลอนให้เรียบร้อย ใช้ผ้า ไวนิล และโครเมียมเป็นวัสดุ

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน รถสเตชั่นแวกอน Volga GAZ-22 นั้นได้รับการติดตั้งเครื่องรับวิทยุที่มีคุณภาพค่อนข้างสูงในขณะนั้น เขาสามารถรับคลื่นได้ห้าลูก ซึ่งเพียงพอสำหรับคนโซเวียต

ถ้าพูดถึงความสบายแล้วใน "โวลก้า" พวกเขาทำเครื่องทำความร้อนที่ดี ในสภาพอากาศที่ไม่หนาวจัด ภายในห้องโดยสารค่อนข้างร้อน ข้อดีอีกอย่างคือเงียบ หลายคนที่ไม่รู้จะถามอย่างไร? ง่ายมาก: ซ่อนอยู่ใต้ประทุน ไม่จำเป็นต้องพูดถึงเรื่องฉนวนกันเสียง เพราะนี่คือจุดสิ้นสุดของยุค 70 ตอนนั้นเสียงในห้องโดยสารถือว่าค่อนข้างปกติ

คุณสมบัติของสเตชั่นแวกอน 22แก๊ส

ลักษณะเด่นคือช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ซึ่งสามารถเพิ่มขึ้นได้ง่ายหากพับโซฟาผู้โดยสารลง เบาะนั่งแถวหลังได้รับการติดตั้งในลักษณะที่ใช้ความพยายามน้อยที่สุดในการพับ ทำให้สามารถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ในรถยนต์ได้เพียงพอ: ตู้, ตู้เย็น เพดานสูงก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน อีกหนึ่งฟีเจอร์ในเทคโนโลยีการผลิตด้านข้างตัวรถ 22 (GAZ "Volga")

ดังนั้น สำหรับสิ่งนี้ จึงใช้แก้มยางที่เป็นของแข็งจากรถ GAZ-21 จากนั้นจึงตัดส่วนหลังส่วนบนออกด้วยตนเอง และแทนที่จะเป็นส่วนนี้ มีการติดตั้งส่วนที่ประทับตราใหม่ไว้แล้ว อีกคุณสมบัติหนึ่งคือยางที่ทรงพลังกว่า สามารถใช้ยางจากรถ ZIM บนล้อได้

ความจุ

สปริงรุ่นนี้ค่อนข้างแข็ง ทำให้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 5 คนและบรรทุกสินค้าต่างๆ ได้มากถึง 200 กก. หากมีคนขับและผู้โดยสารเพียงคนเดียวในห้องโดยสาร ก็สามารถใส่ในท้ายรถได้มากกว่า 400 กก.

เทคนิค

ในการออกแบบรถ วิศวกรใช้ทุกอย่างที่ติดตั้งซีดานซีรีส์ที่สามที่มีชื่อเดียวกัน สำหรับหน่วยพลังงานนั้นมีสามหน่วย พวกมันมีกำลังต่างกัน 75, 80 และ 85 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 65 แรงม้าในประวัติศาสตร์ กับ. อุปกรณ์ 75 แรงม้ามีไว้เพื่อใช้ในสหภาพโซเวียต ส่วนที่เหลือกำลังจะส่งออก

กระปุกเกียร์สามสปีดทำงานควบคู่กับเครื่องยนต์ พวกมันเป็นกลไกอย่างสมบูรณ์กล่องซิงโครไนซ์ วิศวกรคิดเกี่ยวกับการติดตั้งเครื่องจักรอัตโนมัติ แต่แนวคิดนี้ยังไม่เกิดขึ้นจริงด้วยเหตุผลทางเทคนิค แชสซีและรายละเอียดภายในได้รับการแก้ไขเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของตัวถังใหม่ แต่สะพานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

1965 นำการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยในกลุ่มผลิตภัณฑ์โวลก้าทั้งหมด

ดังนั้น สไปร์จึงเสริมแรง ปัดน้ำฝนยาวขึ้นอีกนิด เปลี่ยนลูกปืนล้อ ดัชนีดิจิทัลก็เปลี่ยนไปเช่นกัน โมเดลสเตชั่นแวกอนพื้นฐานกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ 22V และโมเดลการส่งออกกลายเป็น GAZ M-22

ข้อกำหนด

สเตชั่นแวกอนสามารถรองรับได้ตั้งแต่ 5 ถึง 7 คน รถเร่งความเร็วเป็น 120 กม. / ชม. - นี่คือความเร็วสูงสุด ส่วนเวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. ใช้เวลา 34 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ระหว่าง 11 ถึง 13.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร กระปุกเกียร์ - เกียร์ธรรมดาสามสปีดพร้อมซิงโครไนซ์ในเกียร์สองและสาม

ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบสปริง แบบอิสระ มีปีกนก ด้านหลังขึ้นอยู่กับสปริง มันมีโช้คอัพไฮดรอลิก รีวิวบอกว่ารถมีช่วงล่างที่นุ่มมาก

กลไกบังคับเลี้ยวเป็นเฟืองตัวหนอนทรงกลม ในระบบเบรก ใช้ดรัมเบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกแบบวงจรเดียว

รีวิว

ผู้ขับขี่อ้างว่ารถคันนี้เร็วพอ คุณไม่สามารถบอกได้จากภายนอก เครื่องยนต์ GAZ-22 แม้ว่าจะถูกสร้างขึ้นตามเทคโนโลยีสมัยใหม่ในขณะนั้น:บล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียม เพลาข้อเหวี่ยงแบบ full-turn และอื่นๆ ยังค่อนข้างอ่อนแอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากน้ำหนัก แต่การตอบสนองคันเหยียบของคันนี้ค่อนข้างมีชีวิตชีวา

อันที่จริงระหว่างทดลองขับระยะสั้นๆ รถในตัวเมืองค่อนข้างมั่นใจถ้าจำกัดความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. สามารถอธิบายได้ง่ายๆ: แรงบิดที่หน่วยนี้สามารถแสดงได้คือ 170 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ผลิตด้วยความเร็วต่ำ อย่างไรก็ตาม รีวิวบอกว่าเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น แรงขับของเครื่องยนต์ก็ลดลง

คันนี้มีของที่คนชอบ เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์แล้ว มันมีความยืดหยุ่นมากและกล่องก็กลายเป็น "อัตโนมัติ" ด้วย มันคุ้มค่าที่จะเร่งในสองเกียร์ ในสามคุณสามารถขับช้าๆ ผ่านถนนและตรอกซอกซอยโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ หรือขับไปตามทางหลวง

รถพยาบาล

ตลอดเวลา มีการดัดแปลงมากมายจากเกวียนนี้ หลายตัวได้ถูกส่งออกไปแล้ว ในสหภาพโซเวียตมีการใช้การดัดแปลงด้านสุขอนามัยอย่างกว้างขวาง ดัชนีของมันคือ 22V โมเดลนี้แตกต่างจากรถรุ่นอื่นๆ ในฐานยึดพิเศษสำหรับเปลทางการแพทย์

ในห้องโดยสารก็มีที่สำหรับวางอุปกรณ์ทางการแพทย์ขั้นต่ำ ในเวลานั้นมีแพทย์ทั่วไปอื่น ๆ สำหรับงานทางการแพทย์อยู่แล้ว แต่พวกเขาไม่มีการตกแต่งภายในที่อบอุ่น อย่างไรก็ตาม ภายในรถก็มีแสงสว่างเพียงพอ

ทาสีโมเดลเหล่านี้ด้วยสีขาวพร้อมกากบาทสีแดง หน้าต่างด้านหลังเป็นฝ้า ติดตั้งบังโคลนหน้าซ้ายขวาไฟหน้าค้นหาแบบพิเศษ และไฟระบุตัวตนถูกติดตั้งบนหลังคา

กดบทความเกี่ยวกับ GAZ-22

อย่างที่คุณทราบ โมเดลถูกส่งออกแล้ว นิตยสารยานยนต์ The Motor ซึ่งเป็นที่นิยมในอังกฤษได้ตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับแม่น้ำโวลก้านี้ นักข่าวยกย่องความสามารถข้ามประเทศ ความสามารถในการบรรทุก และความทนทานสูง นอกจากนี้ยังระบุความแข็งแรงของโครงสร้างที่เพียงพอ มีข้อบกพร่องบางอย่าง แต่ก็เล็กน้อย นี่คือการออกแบบที่ล้าสมัยและไดนามิกที่อ่อนแอ

รถไม่มีอะไรมากไปกว่าดาวเทียมของ 21 Volga พวกเขาหยุดผลิตสเตชั่นแวกอนทันทีที่การผลิต GAZ-21 สิ้นสุดลง นี่คือในเดือนมิถุนายน 1970 ทุกวันนี้ คุณสามารถหารุ่นต่างๆ ได้ทุกที่ทุกเวลา แต่มีเพียงไม่กี่รุ่นบนท้องถนน สำหรับผู้ที่ต้องการเริ่มปรับแต่งรถ GAZ-22 ควรซื้อเฉพาะอะไหล่แท้เท่านั้น คุณยังสามารถหามันได้