กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: อุปกรณ์ เปลี่ยน หลักการทำงาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ระบบกำลังเครื่องยนต์ประกอบด้วยองค์ประกอบที่สำคัญมากมาย รวมทั้งองค์ประกอบการกรอง มีทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เครื่องยนต์ดังกล่าวต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงมากกว่า ดังนั้นอุปกรณ์กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลจึงแตกต่างจากเครื่องเบนซินเล็กน้อย มาดูการออกแบบและจุดประสงค์ขององค์ประกอบเหล่านี้กัน

ใช้ทำอะไร

ถึงแม้จะใช้การผลิตที่มีคุณภาพสูงสุด น้ำมันดีเซลก็ยังมีสารปนเปื้อนต่างๆ และมันเกิดขึ้นแม้กระทั่งในอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมัน มลภาวะเพิ่มเติมเกิดขึ้นระหว่างการขนส่งและการเติมเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเชื้อเพลิงดังกล่าวได้ผ่านออกซิเดชันระหว่างการเก็บรักษาในระยะยาว สิ่งเจือปนและความขุ่นอยู่ในนั้น

พันธุ์

กรองน้ำมันดีเซลได้2ตัวประเภทการทำความสะอาด:

• ก็ได้
• หยาบ

ในบางรุ่น จะมีการติดตั้งตัวคั่นเพิ่มเติม หน่วยโมดูลาร์นี้ประกอบด้วยตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลและเครื่องแยกน้ำ มันมีส่วนช่วยในการทำให้เชื้อเพลิงบริสุทธิ์คุณภาพสูง ไม่เพียงแต่จากสิ่งสกปรก สิ่งสกปรก และน้ำมันดิน แต่ยังรวมถึงน้ำซึ่งอาจเกิดขึ้นจากคอนเดนเสทด้วย

รถเบนซินไม่ได้ติดตั้งเครื่องแยก และตาข่าย (ทำจากพลาสติกหรือโลหะ) บนปั๊มเชื้อเพลิงใต้น้ำสามารถทำหน้าที่ทำความสะอาดแบบหยาบได้ ดังนั้นการจัดเรียงตัวกรองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลจึงแตกต่างกันเล็กน้อย

ทำความสะอาดหยาบ

สินค้านี้มีโครง ด้านในมีตาข่ายสะท้อนแสง ทั้งหมดนี้ถูกผนึกอย่างผนึกแน่นด้วยปะเก็น paronite มีวาล์วทิ้งกากตะกอนที่ด้านล่างขององค์ประกอบ ต้องเปิดเป็นระยะเพื่อป้องกันการอุดตันของตัวกรองก่อนเวลาอันควร

เมื่อผ่านองค์ประกอบเชื้อเพลิงจะถูกกำจัดสิ่งสกปรกขนาดใหญ่ นั่นคือหลักการทำงานของตัวกรองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล (การทำความสะอาดแบบหยาบ) คือการป้องกันการอุดตันของเชื้อเพลิงก่อนที่จะเข้าสู่ระบบและท่อ ในรถยนต์บางคัน องค์ประกอบประกอบด้วยวาล์วลดปริมาณไอดี จุดประสงค์คือเพื่อควบคุมระดับแรงดันใช้งานในระบบเชื้อเพลิง

ทำความสะอาดอย่างดี

องค์ประกอบนี้ใช้สำหรับกรองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นสุดท้ายก่อนมันจะเข้าปั๊มและหัวฉีดพ่น บางครั้งชิ้นส่วนจะถูกติดตั้งในปั๊มเอง แต่ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในบริเวณท่อน้ำมันเชื้อเพลิง องค์ประกอบนี้ไม่สามารถทำลายได้ ดังนั้น การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซลจึงดำเนินการทั้งหมด โดยไม่ต้องซ่อมแซมและบูรณะอื่นๆ ตามการออกแบบ ตัวเครื่องเป็นกระจก ด้านในมีส่วนประกอบทำความสะอาด หลังทำจากกระดาษรูพรุน ความหนาของรูพรุนไม่เกิน 10 µm ค่านี้เป็นค่าสูงสุดสำหรับหัวฉีดและปั๊ม อนุภาคขนาดใหญ่จะอุดตันระบบ

เชื้อเพลิงเองเข้าสู่ตัวกรองผ่านข้อต่อ ตามพวกเขามันยังออกมา แต่อยู่ในสภาพที่สะอาดแล้ว แยกแยะระหว่างทางเข้าและทางออก สามารถเลือกติดตั้งท่อพลาสติกพร้อมฟิตติ้งได้

หลักการทำงาน

กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลทำงานอย่างไร ? หลักการทำงานมีดังนี้ เชื้อเพลิงจากถังจะไหลผ่านท่อไปยังตัวกรองหยาบ ซึ่งจะทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่มีขนาดไม่เกิน 25 ไมครอน จากนั้นจะเข้าสู่ท่อทางเข้าของส่วนประกอบทำความสะอาดแบบละเอียด ในตัวกรองเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงจะไหลผ่านกระดาษที่มีรูพรุน ซึ่งเมื่อทำความสะอาดสิ่งเจือปนเล็กๆ แล้ว น้ำมันจะไหลผ่านต่อไปตามเส้น อ้อ กระดาษนี้มีโครงสร้างเดียวกับกรองน้ำมันเครื่องครับ

สามถัง

รถบางคันมีชิ้นส่วนที่ซับซ้อนกว่านี้ ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล Opel Astra ถือว่ามีสามอุปกรณ์ สองในนั้นเป็นส่วนหลักซึ่งใช้สำหรับเข้าและออกเชื้อเพลิง และตัวที่สามเพิ่มเติมทำหน้าที่เทเชื้อเพลิงลงในถังหากแรงดันในระบบเกินค่าที่อนุญาต รถยนต์ในประเทศไม่มีตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลนี้

ทรัพยากร

อายุการใช้งานขององค์ประกอบการทำความสะอาดน้ำมันเบนซินค่อนข้างสูง ไมล์สะสมรถยนต์กับพวกเขาคือประมาณ 90,000 กิโลเมตร ผู้ผลิตบางรายกล่าวว่าความถูกต้องเท่ากับอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ทั้งหมด แน่นอนว่าสิ่งนี้สามารถทำได้ด้วยคุณภาพเชื้อเพลิงในอุดมคติเท่านั้น เท่าที่ประวัติศาสตร์ของเราดำเนินไป ตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลของ Bosch มีอายุการใช้งานระหว่าง 15,000 ถึง 30,000 กิโลเมตร

ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์บอกว่านี่เป็นรุ่นตัวกรองที่ดีมากและไม่ทำให้เกิดปัญหากับการใช้งาน เหตุใดจึงวิ่งขึ้นในแง่ของการเปลี่ยน? ทรัพยากรนี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงที่สถานีบริการน้ำมันมีระดับการปนเปื้อนที่แตกต่างกัน ดังนั้น ค่าดังกล่าว การปรากฏตัวของอนุภาคขนาดใหญ่ในองค์ประกอบช่วยลดปริมาณงาน จะรู้ได้อย่างไรว่าเมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล? ความคิดเห็นของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สังเกตการฉุดลากที่ลดลงไดนามิกของการเร่งความเร็วของรถ บางครั้งรถเคลื่อนที่อย่างกระตุก มอเตอร์ทำปฏิกิริยากับคันเร่งล่าช้า ความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัว การบริโภคที่เพิ่มขึ้น - ทั้งหมดนี้เป็นสาเหตุของการอุดตัน

เปลี่ยน

ก่อนเปลี่ยนกรองน้ำมันดีเซลเครื่องยนต์ คุณต้องค้นหาตำแหน่งของมัน มักจะอยู่ในห้องเครื่อง - หน้ารางเชื้อเพลิง บางครั้งคุณต้องถอดฝาครอบเครื่องยนต์พลาสติกออก คุณสามารถมองเห็นได้ทันทีด้วยขนาดและรูปร่างที่มีลักษณะเฉพาะ (ภาพด้านล่าง)

นี่คือกรองน้ำมันดีเซล "Volkswagen Passat TDI" ติดตั้งไว้ด้วยเช่นกัน สำหรับรถบางคันจะอยู่ใต้ด้านล่าง มองเห็นได้ทันทีด้วยเส้นสายน้ำมันหนาๆ ที่พุ่งมา

ถัดไป เตรียมภาชนะสำหรับการระบายน้ำ เนื่องจากเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยจะหกเมื่อทำการรื้ออุปกรณ์ คุณสามารถไปทางอื่น - เพื่อให้ระบบทำงานกับเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่และเพื่อให้อยู่ในถัง แต่ไม่ใช่ในที่ที่เหมาะสมสำหรับเรา ทำได้ง่ายมาก - คุณต้องดึงฟิวส์ไปที่ปั๊มแล้วสตาร์ทรถ โดยปล่อยให้มันวิ่งโดยใช้เชื้อเพลิงส่วนเล็กๆ ที่เหลืออยู่หลังจากนั้น กล่องฟิวส์อยู่ทางด้านซ้ายของคอพวงมาลัย มีพินเอาต์ที่ปกหลัง หากเป็นรถต่างประเทศ ให้ดึงฟิวส์ที่รับผิดชอบปั๊มเชื้อเพลิงออก การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นค่อนข้างง่าย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้ไขควงหรือประแจลบ (ส่วนใหญ่มักจะเป็น "12") ถอดข้อต่อขาเข้าและทางออก และคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งตัวกรอง เราติดตั้งองค์ประกอบใหม่เข้าที่ ผู้ขับขี่บางคนซื้อตัวกรองสำหรับดีเซลเครื่องยนต์อุ่น นี่เป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากในการป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงกลายเป็นน้ำแข็งและเกิดการสะสมของพาราฟินบนผนังกระดาษ เมื่อติดตั้งองค์ประกอบใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตทิศทางการกรอง มันถูกระบุด้วยลูกศรพิเศษ

จุดเริ่มต้นคือข้อต่อเข้า มีการติดตั้งท่อทางออกที่ส่วนท้ายซึ่งเชื้อเพลิงสะอาดจะไหลเข้าสู่หัวฉีด อย่าสับสนลูกศรมิฉะนั้นระบบจะอุดตัน หลังการติดตั้ง ให้ตรวจสอบความเชื่อถือได้ของการเชื่อมต่อทั้งหมดอย่างรอบคอบ ท่อต้องไม่ดุดัน และตัวฟิลเตอร์ก็ไม่ควรแขวนบนฐานยึด

ข้อกำหนด

ส่วนประกอบที่มีคุณภาพไม่เพียงแต่ให้การป้องกันสิ่งสกปรกที่เชื่อถือได้เท่านั้น แต่ยังป้องกันความชื้นอีกด้วย สามารถสะสมบนผนังของถังครึ่งถังเปล่าเมื่อจอดรถค้างคืน ตัวกรองคุณภาพต่ำไม่ได้ป้องกันระบบจากทางเข้าของคอนเดนเสท ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ความชื้นเข้าไปในรางพร้อมกับเชื้อเพลิง แล้วจึงเข้าไปในห้องเผาไหม้ เป็นผลให้ด้านในของสายเกิดสนิมและการอัดของเครื่องยนต์ลดลงเนื่องจากส่วนผสมที่เตรียมไว้อย่างไม่เหมาะสม

อีกหนึ่งข้อกำหนด - ตัวกรองต้องทำงานอย่างมีประสิทธิภาพแม้ในอุณหภูมิต่ำ ความเย็นทำให้เชื้อเพลิงตกผลึกกลายเป็นพาราฟิน เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ตัวกรองจึงติดตั้งระบบทำความร้อน เซ็นเซอร์จะตรวจสอบอุณหภูมิในถังน้ำมันและให้ส่วนผสมที่เหมาะสมที่สุดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หากคุณอาศัยอยู่ในละติจูดเหนือ อย่าลืมตั้งค่าตัวกรองด้วยอุ่น เชื้อเพลิงที่มีปริมาณมากจะอุดตันองค์ประกอบทำความสะอาดอย่างรวดเร็ว และบางครั้งก็เข้าสู่ระบบหัวฉีด เนื่องจากเครื่องยนต์สูญเสียกำลังและสตาร์ทไม่ติด

เปลี่ยนเมื่อถอดเคส

หากคุณต้องการถอดประกอบตัวกรองเก่า (ตลับ) เพื่อติดตั้งส่วนประกอบ ให้แน่ใจว่าได้ทำความสะอาด ระหว่างการใช้งาน ตะกอนจะก่อตัวที่ผนัง ซึ่งสามารถระบายออกทางวาล์วระบายน้ำด้านล่างได้ แต่ถ้าขาดตัวใดตัวหนึ่ง คุณจะต้องมีปั๊มสุญญากาศรูน ดูเหมือนบางสิ่งที่ซับซ้อนและล้ำหน้าทางเทคโนโลยี แต่เข็มฉีดยาทางการแพทย์ธรรมดาสามารถทำหน้าที่ดังกล่าวได้ ดึงที่จับขึ้นจะดูดตะกอนที่สะสมอยู่ภายในทั้งหมด มันไม่ใช่แค่สิ่งสกปรกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงน้ำด้วย นอกจากนี้ หากผนังยังสกปรก ให้เช็ดด้วยเศษผ้าที่แห้งและนุ่ม ก่อนติดตั้งแผ่นกรองใหม่ ตลับต้องสะอาดหมดจด ตรวจสอบสภาพของแหวนซีล หากยืดหรือมีร่องรอยการสึกหรอ ให้เปลี่ยนอันใหม่ ถัดไปปิดฝาเชื่อมต่อท่อทั้งหมดแล้วเปิดสวิตช์กุญแจสักครู่ ปั๊มเชื้อเพลิงจะเริ่มสูบดีเซลเข้าไปในตลับ จากนั้นคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างปลอดภัย

เราจึงได้ค้นพบอุปกรณ์และหลักการทำงานของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล และยังได้เรียนรู้วิธีเปลี่ยนด้วยตัวเองอีกด้วย