KAMAZ 740 เพลาข้อเหวี่ยง: อุปกรณ์และขนาด ซ่อม เปลี่ยน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

เพลาข้อเหวี่ยง KAMAZ 740 ทำจากเหล็กคุณภาพสูง ประกอบไปด้วยวารสารหลักห้าฉบับและก้านสูบสี่ชุด ชิ้นส่วนเหล่านี้ชุบแข็งด้วยอุณหภูมิและความดันสูง องค์ประกอบเชื่อมต่อกันด้วยแก้มพิเศษและดัมเบลล์คู่

คุณสมบัติ

น้ำมันถูกจ่ายผ่านรูพิเศษที่มีให้ในวารสารหลัก เพื่อให้เกิดความสมดุลของแรงเฉื่อยและลดแรงสั่นสะเทือน จึงมีการติดตั้งถ่วงน้ำหนักด้วยการปั๊มขึ้น 6 อัน เช่นเดียวกับแก้ม นอกจากนี้ยังมีน้ำหนักถ่วงเพิ่มเติมอีกสองตัวที่กดลงบนเพลา ตลับลูกปืนเม็ดกลมกดทับของเพลาข้อเหวี่ยง KamAZ 740 อยู่ที่เบาะเจาะของด้าม ตำแหน่งมุมของชิ้นส่วนที่สัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกควบคุมโดยกุญแจ

การสลับช่วงเวลาการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยง KamAZ 740 ที่สม่ำเสมอนั้นทำให้มั่นใจได้โดยตำแหน่งของวารสารก้านสูบในมุมฉาก แท่งเชื่อมต่อหนึ่งคู่เชื่อมต่อกับแต่ละองค์ประกอบ: สำหรับแถวกระบอกสูบด้านขวาและด้านซ้าย

1. ถ่วงน้ำหนักหน้า
2. อนาล็อกด้านหลัง
3. เฟืองขับ
4. เกียร์ไทม์มิ่ง
5. กุญแจ
6. กุญแจ
7. ปักหมุด
8. เจ็ท.
9. ยกเลิกการโหลดช่อง
10. พอร์ตน้ำมัน
11. รูสำหรับท่อน้ำมันถึงขาจาน

อุปกรณ์

เครื่องบินไอพ่นถูกขันเข้าไปในโพรงจมูกด้านหน้าของชุดประกอบ น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเพลาฟันเฟืองลดกำลังส่งไปยังส่วนขับเคลื่อนของคัปปลิ้งไฮดรอลิกผ่านช่องสอบเทียบ เพลาข้อเหวี่ยง KamAZ 740 ได้รับการปกป้องจากการเคลื่อนไหวตามแนวแกนด้วยวงแหวนครึ่งบนและแอนะล็อกด้านล่างสองอัน ติดตั้งเพื่อให้ร่องติดกับปลายด้าม

ด้านหน้าและด้านหลังที่นิ้วเท้าของบล็อกมีเฟืองขับปั๊มน้ำมันและเฟืองขับเพลาลูกเบี้ยว ที่ส่วนท้ายของชิ้นส่วน มีจุดต่อเกลียวแปดตัวสำหรับยึดแดมเปอร์ทอร์ก ซีลเพลาข้อเหวี่ยงเป็นปลอกหุ้มยางซึ่งติดตั้งอับละอองเกสรอยู่ในตัวเรือนมู่เล่ ทำจากสารประกอบฟลูออโรรับเบอร์โดยตรงในแม่พิมพ์

มู่เล่และคอ

วารสารแกนหลักและก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยง KamAZ 740 มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 95 และ 80 มม. ตามลำดับ เม็ดมีดการบูรณะมี 8 ประเภทที่ใช้สำหรับการซ่อมแซมโดยไม่ต้องเจียร ตลับลูกปืนหลักและตลับลูกปืนก้านสูบทำจากแถบเหล็กชุบทองแดงและเคลือบดีบุก เอียร์บัดที่ด้านบนและองค์ประกอบด้านล่างไม่สามารถใช้แทนกันได้ จากการกระจัดตามขวางและตามยาวพวกเขาจะได้รับการแก้ไขโดยหิ้งซึ่งวางอยู่ในร่องของหมวกลูกปืนและเตียงของก้านสูบ ชิ้นส่วนเหล่านี้ถูกทำเครื่องหมายตามนั้น (74-05.100-40-58 และ 74-05.100-57-51) แดมเปอร์และฝาครอบทำจากเหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูง พวกเขาจะยึดด้วยสลักเกลียวซึ่งได้รับการแก้ไขตามแบบแผน มู่เล่จับจ้องอยู่ที่หมุดเกลียวแปดตัวที่ทำจากเหล็กอัลลอย รวมทั้งหมุดพร้อมบุชชิ่ง เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดความเสียหายต่อการประกอบ แหวนจึงถูกวางไว้ใต้หัวสลัก และกลีบดอกจะอยู่ที่พื้นผิวทรงกระบอกของมู่เล่

แดมเปอร์ทอร์ค

เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ KamAZ 740 นั้นติดตั้งแดมเปอร์แบบสั่นสะเทือนซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวแปดตัวที่ปลายเท้าด้านหน้าของบล็อก ชิ้นส่วนนี้รวมถึงตัวเรือนที่ปิดโดยฝาครอบ ติดตั้งอยู่ใน มู่เล่สำรองกำลัง ฐานและฝาครอบข้อต่อ

ซิลิโคนที่มีความหนืดสูงทำงานระหว่างลำตัวกับมู่เล่ ของเหลวจะถูกเติมก่อนทำการยึดฝาครอบ ที่ตรงกลาง ตัวดูดซับจะถูกปรับโดยใช้แหวนรองที่เชื่อมเข้ากับฐาน การปรับระดับโมเมนต์การหมุนเกิดขึ้นโดยใช้การเบรกของโครงโช้ค พลังงานนี้ถูกปล่อยออกมาเป็นฟลักซ์ความร้อน ควรสังเกตว่าเมื่อทำการซ่อมแอสเซมบลีห้ามมิให้ละเมิดความสมบูรณ์ของร่างกายและฝาครอบ บล็อกที่มีการเสียรูปจะไม่สามารถใช้งานได้ต่อไป

ก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ

ก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยง KamAZ 740 10 ทำจากเหล็กโดยการตีขึ้นรูป มันถูกติดตั้งด้วยแท่งที่มีลำแสง I ส่วนหัวที่ด้านบนเป็นแบบชิ้นเดียว ที่ด้านล่างทำด้วยคอนเนคเตอร์แบบตรง การประมวลผลขั้นสุดท้ายของก้านสูบประกอบกับฝาครอบซึ่งใช้แทนกันไม่ได้สำหรับแอนะล็อก ที่ส่วนบนของส่วนมีบูชที่ทำจากโลหะผสมทองแดงและเหล็กซึ่งติดตั้งโดยการกด แท็บที่เปลี่ยนได้จะถูกติดตั้งที่ด้านล่าง

ฝาครอบด้านล่างยึดด้วยสลักเกลียวและน็อตที่กดเข้าไปในแกน เครื่องหมาย Conjugacy ถูกนำไปใช้กับองค์ประกอบต่างๆ ในรูปแบบของหมายเลขซีเรียลของอักขระสามตัว นอกจากนี้บนฝาครอบยังมีตราประทับหมายเลขของกระบอกสูบอีกด้วย ลูกสูบหล่อจากส่วนประกอบอลูมิเนียม มีเหล็กหล่อสำหรับวงแหวนอัดส่วนบน นอกจากนี้ หัวลูกสูบยังติดตั้งห้องเผาไหม้พร้อมดิสเพลสเซอร์ส่วนกลาง องค์ประกอบถูกแทนที่ตามแนวแกนในทิศทางจากร่องวาล์วห้ามิลลิเมตร ด้านข้างเป็นรูปทรงกระบอกโดยมีขนาดรอบรูสลักลูกสูบลดลง

อุปกรณ์บีบอัดและขูดน้ำมัน

ลูกสูบมาพร้อมกับซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง KamAZ 740 รวมถึงแหวนบีบอัดและอะนาล็อกมีดโกนน้ำมันหนึ่งอัน ระยะห่างจากด้านล่างถึงปลายล่างของร่องบนคือ 17 มม. ส่วนลูกสูบของมอเตอร์ 740/11, 740/13 และ 740/14 มีลักษณะที่แตกต่างกันออกไปในรูปของซ็อกเก็ตสำหรับแหวน ดังนั้นจึงใช้แทนกันไม่ได้

ส่วนประกอบบีบอัดทำจากเหล็กเสริม และแหวนขูดน้ำมันทำจากเหล็กหล่อสีเทา ในการกำหนดค่า "เครื่องยนต์" 740/11ภาพตัดขวางของแคลมป์เป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูด้านเดียว เมื่อทำการติดตั้ง ปลายเอียงด้านบนจะอยู่ที่ด้านข้างของด้านล่างของลูกสูบ ส่วนรูปทรงกระบอกที่ใช้งานได้ของวงแหวนเคลือบด้วยโมลิบดีนัม พื้นผิวของวงแหวนบีบอัดและขูดน้ำมันที่สองชุบโครเมียม

เมื่อติดตั้งตัวขยายตรงกลางจะอยู่ในล็อคพิเศษ แหวนขูดน้ำมันทำขึ้นในรูปแบบกล่อง บนมอเตอร์ 740/11 มีความสูง 5 มิลลิเมตร และสำหรับรุ่น 740/13 และ 740/14 - 4 มม.

ขนาดซ่อมเพลาข้อเหวี่ยง KamAZ 740

ตารางด้านล่างแสดงขนาดที่อนุญาตให้ฟื้นฟูชิ้นส่วนของการประกอบ:

วาไรตี้	ขนาดคอหลัก (มม.)	รูประกอบกระบอกสูบ (มม.)
RO-1	94, 7	100
RO-2	94, 5	100
P10	95, 0	100, 5
R11	94, 75	100, 5
P12	94, 5	100, 5
R13	94, 25	100, 5
PO3	94, 25	100

ขนาดที่กำหนดของเพลาข้อเหวี่ยง KamAZ 740 สำหรับการซ่อมแซมและเปลี่ยนแท็บ:

การกำหนด	ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของคอก้านสูบ (มม.)	เส้นผ่านศูนย์กลางรูข้อเหวี่ยง (มม.)
PO1	79, 75	85, 0
PO2	79, 5	85, 0
PO3	79, 25	85, 0
P10	80, 0	85, 5
R11	79, 75	85, 5
P12	79, 5	85, 5
R13	79, 25	85, 0

ชุดซ่อม

ชุดกู้เพลาข้อเหวี่ยง KamAZ 740 มีรายการดังต่อไปนี้:

• ลูกสูบพร้อมแหวน;
• นิ้วและตัวล็อค
• ปลอกสูบ;
• อะไหล่ซีล

หัวฉีดทำความเย็นของชุดประกอบติดตั้งอยู่ที่ข้อเหวี่ยงของบล็อกกระบอกสูบ ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการจ่ายน้ำมันจากสายหลักที่แรงดัน 0.8-1.2 กก./ตร.ซม. โดยปกติวาล์วจะถูกปรับเป็นค่านี้ น้ำมันถูกส่งไปยังด้านในของลูกสูบ เมื่อประกอบเครื่องยนต์ของ KamAZ ที่ 740 มีการวางแผนที่จะควบคุมท่อหัวฉีดที่สัมพันธ์กับลูกสูบและผ้าบุกระบอกสูบ ในขณะที่ไม่อนุญาตให้สัมผัสโดยตรงกับองค์ประกอบแรก

ก้านสูบและลูกสูบเชื่อมต่อกับหมุดลอย การเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนตามแนวแกนนั้นถูกจำกัดด้วยวงแหวนยึด และส่วนประกอบนั้นทำจากโลหะผสมโครเมียม-นิกเกิล เส้นผ่านศูนย์กลางของซ็อกเก็ต 22 มม. ไม่อนุญาตให้ใช้งานอะนาล็อกที่มีขนาด 25 มม. เนื่องจากเป็นการละเมิดความสมดุลของหน่วยกำลัง

การกู้คืนเพลาข้อเหวี่ยงตามตัวอย่าง

เพื่อทำความเข้าใจคุณสมบัติของการซ่อมแซมโหนดที่เป็นปัญหา เราจะศึกษาหนึ่งในตัวอย่างของการซ่อมโหนดดังกล่าว เพลาข้อเหวี่ยงถูกนำมาจากรถบรรทุกที่เลิกใช้งานแล้วซึ่งบรรทุกอาหารสัตว์ หลังจากส่งมอบชิ้นส่วนแล้ว ก็เปิดออก ถอดพาเลทออก คลายเกลียวก้านสูบ ปลอกหุ้ม และคอหลัก ปรากฎว่ามีการติดตั้งปะเก็นกระป๋องเป็นซีลใต้แอก วัสดุบุผิวเป็นสีเหลืองทั้งหมดและไม่ได้แสดงถึงองค์ประกอบที่เหมาะสม เนื่องจากการพัฒนาเต้ารับทำงานนั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจนเกินไป

เราตัดสินใจถอดก้านออกแล้วส่งไปเจียร ขณะที่สังเกตการเสียรูปในรูปของรอยขีดข่วนบนไลเนอร์ ในเวลาเดียวกัน วารสารก้านสูบและก้านอยู่ในสภาพดีเยี่ยม อะนาลอกของชนพื้นเมืองถูกนำออกมาเพื่อซ่อมแซมครั้งที่สอง อย่างไรก็ตาม การทำความสะอาดและล้างเพลาข้อเหวี่ยงสามารถทำได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยวิธีต่อไปนี้:

• เชื่อมต่อเครื่องฉีดน้ำกับคอมเพรสเซอร์
• เทน้ำมันดีเซลลงในถัง;
• วางกระดาษแข็งสะอาดไว้ใต้เพลาข้อเหวี่ยง
• ล้างปมจนจุดสกปรกและเศษขยะไม่ปรากฏบนครอกอีกต่อไป
• พลังงานแสงอาทิตย์ถูกทำให้ร้อนจนร้อน น้ำมันเบนซินถูกเทลงในเครื่องพ่นสารเคมีตัวที่สอง

ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการทำความสะอาดดังกล่าวเพลาข้อเหวี่ยงนั้นมีประสิทธิภาพมากและช่วยให้คุณไปถึงระดับอุปทานของโรงงาน

สุดท้าย

KAMAZ 740 เพลาข้อเหวี่ยงได้รับการชุบแข็งแบบคลาสสิกจากการสัมผัสกับกระแสความถี่สูง ความลึกของชั้นป้องกันและรักษาอยู่ที่ประมาณสามมิลลิเมตร ทำให้สามารถรับดัชนีความแข็งสูงได้ในทุกขั้นตอนของการฟื้นตัวของปม พารามิเตอร์ที่ระบุสูงถึง 62 HRC เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการผลิตชิ้นส่วนที่แปรรูปด้วยไนไตรดิ้ง นั่นคือเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการเสริมความแข็งแกร่งโดยวิธีเทอร์โมเคมีซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความแข็งได้ แต่ลดความลึกของส่วนที่ชุบแข็ง ตัวอย่างเช่น หลังจากบดในลักษณะนี้ ปัญหาเกิดขึ้นในความจำเป็นในการประมวลผลใหม่ ซึ่งไม่เกี่ยวข้องในสภาพปัจจุบันเสมอไป