GAZ-11: ภาพถ่ายและรีวิวรถ ประวัติการสร้าง ข้อมูลจำเพาะ และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

GAZ เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดที่เริ่มผลิตผลิตภัณฑ์ในเมือง Nizhny Novgorod ในปีแรกของการทำงาน GAZ ได้ผลิตผลิตภัณฑ์ "ฟอร์ด" สำหรับสภาพความเป็นจริงของสภาพอากาศในรัสเซีย เครื่องยนต์ของรถยนต์ซีรีส์นี้ไม่พอดี และเช่นเคย ผู้เชี่ยวชาญของเราได้แก้ไขชุดงานอย่างรวดเร็วและไม่มีปัญหาใดๆ โดยอาศัยเครื่องยนต์ GAZ-11 ใหม่ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ GAZ-11 วาล์วล่างของอเมริกาเป็นพื้นฐาน (ลอกเลียนแบบ) ใช่มันเป็นรุ่นเก่า แต่แสดงให้เห็นเฉพาะด้านดีเท่านั้น นอกจากนี้ "เครื่องยนต์" นี้เหมาะอย่างยิ่งกับข้อกำหนดของจอมพล โวโรชีลอฟสำหรับยานเกราะสั่งการ ซึ่งการสร้างนี้ได้รับความไว้วางใจใน GAZ

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

ผู้ได้รับรางวัล Stalin Prizes ห้ารางวัลในอนาคต นักออกแบบชั้นนำของ GAZ A. A. Lipgart เดินทางไปสหรัฐอเมริกาในช่วงกลางทศวรรษ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมาเพื่อทำความคุ้นเคยกับกระบวนการผลิต ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ แม้จะมีข้อตกลงอย่างเป็นทางการที่มีอยู่กับ Fordเกี่ยวกับการสนับสนุนในการสร้างโมเดลใหม่ที่ GAZ เขาเลือกเครื่องยนต์ Chrysler

ประโยชน์เครื่องยนต์

• การออกแบบได้รับการทดสอบตามเวลาและเกือบจะเหมาะอย่างยิ่งกับสภาพภูมิอากาศของการดำเนินงานในสหภาพโซเวียต
• กำลังจำเพาะนั้นสูงกว่าฟอร์ดปัจจุบันหนึ่งเท่าครึ่งถึงสองเท่า ดังนั้น โซเวียต GAZ-A และ GAZ-M1
• การผลิตของการออกแบบที่ค่อนข้างเบานี้ โดยมีน้ำหนักเพียงสามร้อยกิโลกรัม ยกเว้นลูกสูบ การผลิตไม่จำเป็นต้องใช้โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก ซึ่งหาได้ยากในสหภาพโซเวียต
• เนื่องจากอัตราส่วนกำลังอัดสูง เครื่องยนต์จึงใช้เชื้อเพลิงน้อยลง
• แม้จะเปิดดำเนินการมาเกือบทศวรรษ หน่วยนี้มีนวัตกรรมทางเทคนิคที่เพียงพอ (การกรองน้ำมันแบบสมบูรณ์ แผ่นบุผิว bimetallic เทอร์โมสตัท ระบบระบายอากาศ ฯลฯ)

ในสหภาพโซเวียต ทุกขนาดถูกแปลงเป็นระบบเลขเมตริก ทุกอย่างถูกทำให้เรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และด้วยความก้าวหน้าทางวิศวกรรมของชนชั้นกรรมาชีพอีกครั้งหนึ่ง พวกเขาจึงเปิดตัวเครื่องยนต์ GAZ-11 ซึ่งทำงานสำเร็จจนกระทั่ง ปลายศตวรรษที่แล้วและทำงานเกี่ยวกับรถยนต์หายากมาจนถึงทุกวันนี้ ในความเป็นธรรม ควรสังเกตพารามิเตอร์สามประการที่นักพัฒนาซอฟต์แวร์ข้ามไครสเลอร์มอเตอร์:

• ติดตั้งตัวรับน้ำมันปั๊มแบบลอย (แก้ไขอย่างเข้มงวดบนต้นแบบ)
• เกียร์ของตัวจ่ายแก๊ส (บนตัวต้นแบบ - โซ่)
• ติดตั้งเครื่องประหยัดน้ำมันและคันเร่ง (ไม่ได้อยู่บนต้นแบบ)

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: GAZ-11 เวอร์ชันล่าสุดได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุก GAZ-52 แล้ว นี่คือในปี 1992

คุณสมบัติและข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์

GAZ-11 กลายเป็นทางออกที่ดีจริงๆ (ด้วยปริมาตร 3.5 ลิตร กำลัง 76 แรงม้า) และการผลิตเริ่มขึ้นหนึ่งปีก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งครั้งแรกด้วยรถบรรทุก GAZ-MM และรถหุ้มเกราะที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน นอกจากนี้ยังได้รับการอนุมัติจากเรือบรรทุกหลังจากติดตั้งบนรถถังเบาบางประเภทและปืนอัตตาจร

เครื่องยนต์เบนซิน GAZ-11 ที่มีหัวเหล็กหล่อมีลักษณะดังต่อไปนี้:

• บล็อกวัสดุ - เหล็กหล่อ
• ประเภท - ประเภทคาร์บูเรเตอร์เบนซิน
• ปริมาตร - 3480 ลูกบาศก์เซนติเมตร
• จำนวนกระบอกสูบและจังหวะคือ 6 และ 4 ตามลำดับ
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 8.2 เซนติเมตร
• สั่งกระบอกสูบ 1-5-3-6-2-4.
• จำนวนวาล์ว - 12.
• โรคหลอดเลือดสมอง - 11 เซนติเมตร
• กำลังอัด - 5, 6 (สำหรับมอเตอร์ที่มีหัวบล็อกอะลูมิเนียม - 6, 5)
• กำลัง - 76 แรงม้า (พร้อมหัวอลูมิเนียม - 85).
• จำนวนรอบต่อนาทีคือ 3.4 พัน (ต่อมาตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 3.6 พัน)
• ระบบไฟฟ้า - คาร์บูเรเตอร์
• คูลลิ่ง - ของเหลว

GAZ-61 รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้เริ่มผลิตในฤดูหนาวปี 1941 ซึ่งเป็นรถบังคับบัญชาการ นายพล Georgy Zhukov ขี่ม้าหนึ่งในนั้น ในตอนท้ายของสงคราม มันถูกวางบนรถบรรทุก GAZ-51 มีความตั้งใจที่จะนำน้ำมันเบนซิน GAZ-11 ไปใช้หลังสงครามใหม่การพัฒนา - รถยนต์ "ชัยชนะ" แต่ผู้บัญชาการทหารสูงสุด IV Stalin ตั้งข้อสังเกตว่าในสภาพที่ยากลำบากหลังสงครามหกกระบอกสูบนั้นหรูหรา GAZ ออกรุ่นสี่สูบทันที

GAZ-11 อัปเกรด

จากการปรับปรุงให้ทันสมัย การดัดแปลงต่อไปนี้ของเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงปรากฏขึ้น:

• GAZ-51 - สี่จังหวะ (ได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตเครื่องยนต์เหล่านี้ด้วย) กำลังไม่เกิน 70 แรงม้า
• GAZ-12 - ฝาสูบอลูมิเนียมไม่มีตัวจำกัดความเร็ว คาร์บูเรเตอร์ 2 ห้อง เพิ่มกำลัง - สูงสุด 90 แรงม้า
• GAZ-52 - อัตราการบีบอัดเพิ่มขึ้นเป็น 7 หน่วยใช้น้ำมันเบนซิน A-76 และก๊าซโพรเพน-บิวเทนเหลว มีตัวกรองหยาบ (ตัวกรองบ่อ)

แนวรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ GAZ-11 และการดัดแปลง:

• GAZ-61.
• GAZ-64.
• GAZ-11-40.
• GAZ-61-40.
• GAZ-11-73 (เอ็มก้าชื่อดัง).
• GAZ-67.
• GAZ-69 (บรรพบุรุษของ UAZ สมัยใหม่ทั้งหมด)
• GAZ-11-415.
• GAZ-M415 (ปิ๊กอัพ).
• GAZ-11-417 (ตัวย่อ).

มีรถบรรทุกด้วย:

• GAZ-MM.
• GAZ-51.
• GAZ-52.
• GAZ-53.
• GAZ-62.
• GAZ-63.
• GAZ-66.
• GAZ-33.
• GAZ-34.

การดัดแปลงอื่นๆ:

• รถหุ้มเกราะ LB-62.
• Aerosleigh KM-5.

GAZ-11-40 ทำสำเนาหลายชุด ซึ่งต่อมาถูกแปลงเป็น GAZ-61-40 GAZ-61 - น้อยกว่า 200 ชิ้นและเนื่องจากขาดวัสดุ พวกเขาจึงเปลี่ยนมาใช้การผลิต SUV GAZ-64 ที่ง่ายต่อการผลิต (ขนาดเล็กกว่า เครื่องยนต์สี่สูบ ตัวถังดีบุก)

เอ็มก้า

GAZ M-1 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ GAZ-11 รถคันนี้ผลิตเป็นจำนวนมากในช่วงปีที่ 36 ถึงปีที่ 42 รวมแล้วมีการผลิตโมเดลเหล่านี้มากกว่า 62,000 รุ่น

การออกแบบของรถคันนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับปีนั้น ตัวรถได้รับรูปทรงเพรียวบางแบบคลาสสิกพร้อมปีกกว้างที่ทันสมัยในสมัยนั้น ไฟหน้าตั้งอยู่ในส่วนบนและมีลักษณะกลม จุดเด่นคือกระจังหน้าแนวตั้ง กันชนทำจากโลหะเช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของร่างกาย รถได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาสามสปีด ปริมาตรถังของรถคือ 60 ลิตร ความสามารถในการบรรทุกสูงสุดของโซเวียต "emka" คือ 500 กิโลกรัม

รุ่น66-11

ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่หกสิบจนถึงปลายศตวรรษที่แล้ว รถบรรทุกรุ่นที่ดีมากก็ถูกผลิตขึ้น - สองเพลาขับเคลื่อนสี่ล้อ GAZ-66 และการดัดแปลง รวมถึง GAZ-66-11 ซึ่งบรรทุกสินค้าได้เพียง 2 ตัน

น่าสนใจ! เป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียตที่มีการติดตั้งเครื่องยนต์รูปตัววีบนรถบรรทุกคันนี้ ซึ่งมี 8 สูบ ปริมาตร 4.25 ลิตร และกำลังสูงสุด 120 แรงม้า

รุ่น 53-11

รถบรรทุกรุ่นทดลองของ GAZ-53-11 ถูกผลิตขึ้นในปี 1972 โดดเด่นด้วยดีไซน์ดั้งเดิมและเบรกแบบนิวเมติกไฮดรอลิก แต่ไม่ได้เข้าใน “ซีรีส์” ทั้งหมดของเธอการพัฒนาไปที่รถบรรทุกสี่ตัน GAZ-53-12 ผลิตตั้งแต่ปี 1983

สรุป

เครื่องยนต์ GAZ-11 ได้รับการติดตั้งไม่เพียงแต่ในรถยนต์ รถหุ้มเกราะ และรถถังเท่านั้น ในปี พ.ศ. 2482 ได้มีการเตรียมการดัดแปลงสำหรับเรือเดินทะเลและแม่น้ำ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 เธอได้รับการอนุมัติให้เป็นบุตรบุญธรรมจากกองทัพเรือ อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก เนื่องจากจำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์จำนวนมาก (GAZ-202 และ GAZ-203) สำหรับรถถัง T-30, T-40, T-60, T-70 และ SU-76 (GAZ-15) เครื่องยนต์).

สำหรับเครื่องบินเบา ได้มีการพัฒนาดัดแปลงเครื่องยนต์อากาศยาน GAZ-85 ที่มีความจุ 85 แรงม้า โดยติดตั้งกระปุกเกียร์แทนกระปุกเกียร์

น่าสนใจ! เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2484 GAZ ได้ผลิตเครื่องยนต์ที่ล้านตั้งแต่เริ่มดำเนินการโรงงาน มันคือแก๊ซ-11