การออกแบบยานยนต์: คุณสมบัติ ประวัติศาสตร์ และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

การออกแบบรถยนต์มักจะเรียกว่าขั้นตอนเบื้องต้นในการร่างแบบจำลองรถยนต์ที่มีรูปแบบศิลปะที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว การออกแบบยานยนต์ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่กำหนดของเหตุผลนิยมและความสามารถในการผลิตเมื่อสร้างรถยนต์ สิ่งที่รถไม่สามารถขับได้และเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ซื้อและหน่วยงานกำกับดูแลจะต้องจัดเตรียมในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งในแบบร่างภาพวาดและในโลหะ จำเป็นต้องใช้พื้นที่สำหรับเครื่องยนต์ ล้อ และอุปกรณ์อื่นๆ สิ่งของและอุปกรณ์ที่รับรองความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

จินตนาการของดีไซเนอร์ วิสัยทัศน์ด้านความงามและการติดตามแฟชั่นของพวกเขาตามมาและ “ไหลไปรอบๆ” ทุกสิ่งที่จำเป็น ใช้งานได้จริง และมีเหตุผล แต่นี่เป็นกระบวนการสองทาง การเกิดขึ้นของรูปแบบใหม่ สัดส่วน รายละเอียดส่วนบุคคลเป็นแรงผลักดันในการค้นหาโซลูชันทางเทคนิคและวัสดุใหม่ๆ ตลอดจน "การจัดเรียงใหม่" ของสิ่งที่มีอยู่

การผลิตและขายของขนาดใหญ่ให้ผลกำไรสูงสุดสำหรับผู้ผลิต สิ่งนี้ยังเป็นประโยชน์สำหรับนักออกแบบ - ไม่มีอะไรจำกัดการบินของแฟนซี แต่ถ้าสังคมต้องการย่อขนาดและขายรถใหญ่เป็นชุดเล็ก บริษัทจะเปลี่ยนเวกเตอร์การผลิต

ประวัติศาสตร์

ทั้งๆที่รถยนต์เริ่มผลิตในปริมาณมากตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 19 และดังนั้นจึงมีการออกแบบบางส่วน (อย่างน้อยก็เพื่อเลียนแบบเกวียนหรือเกวียน) ก็ถือว่า การออกแบบรถยนต์และการขนส่งเป็นการออกแบบเชิงศิลปะโดยมีเหตุผลทางทฤษฎีและลักษณะธุรกิจที่แท้จริงปรากฏในอเมริกาเหนือในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา

เหนือสิ่งอื่นใดคือความกังวลของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งก่อตั้งแผนกที่เกี่ยวข้องขึ้นในปี 2469 อีกหนึ่งปีต่อมา Cadillac La Salle ที่โดนใจใครหลายๆ คน ได้รับการปล่อยตัวแล้ว ทันทีหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 การออกแบบยานยนต์ก็ได้เริ่มต้นเดินขบวนอย่างมีชัยผ่านประเทศต่างๆ ในยุโรปและญี่ปุ่น สี่สิบปีต่อมา ผู้ผลิตรถยนต์ทุกราย รวมทั้งสหภาพโซเวียต มีกลุ่มและแผนกออกแบบ และใน GM ผู้เชี่ยวชาญมากกว่าหนึ่งพันสี่ร้อยคนทำงานในหัวข้อนี้ (ในข้อกังวลของ Ford - 875)

ออกแบบรถฝรั่ง

ในทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 20 รูปลักษณ์ของรถมีคุณลักษณะที่คุ้นเคยและไม่ใช่รถม้าลากอีกต่อไป มีการต่อสู้ที่ดุเดือดไม่เพียง แต่สำหรับประเภทของเครื่องยนต์ที่ใช้ (ไอน้ำ, ไฟฟ้าหรือน้ำมัน) แต่ยังสำหรับประเภทของตัวถัง - "ร้านเสริมสวย" หรือเปิด

การออกแบบรถยนต์ในยุค 20-30 ของศตวรรษที่ผ่านมาถูกกำหนดโดย Budd คนบ้างาน - นี่คือ "รูปทรงเพรียวบาง" (Streamline) ในยุค 40 สไตล์อาร์ตเดคโค (ศิลปะการตกแต่ง) ก็มีอิทธิพลอย่างมากเช่นกัน นี่คือส่วนผสมของนีโอคลาสซิซิสซึ่ม, คิวบิสซึม, คอนสตรัคติวิสต์ การออกแบบรถสะท้อนถึงความรุนแรงของรูปทรง การแก้ปัญหาทางเรขาคณิตที่ผิดปกติ และการตกแต่งที่หรูหรา (ประเภทกระดูก ไม้ อลูมิเนียม เงิน และอื่นๆ ที่หายาก)

กับการถือกำเนิดของ Cadillac 62nd model ในสหรัฐอเมริกา “aerostyle” ใหม่ได้เริ่มต้นขึ้น เธอยังกำหนดแฟชั่น อังกฤษมีสไตล์เป็นของตัวเอง - "ใบมีดโกน" ไม่นานหลังจากนั้น "รูปแบบครีบ" ก็ปรากฏตัวขึ้นในสหรัฐอเมริกาซึ่งแพร่กระจายไปทั่วโลกและมีอยู่นานกว่าใน "บ้านเกิด" ชื่อนี้เกิดจากการมีครีบสุกใสของปลาหรือกระดูกงูต่างๆ ครีบของการจัดเรียงและรูปร่างที่แตกต่างกันทำให้ดูน่าดึงดูด แต่ไม่สามารถทำได้

หลังจากผ่านไป 15 ปี สไตล์ "สปอร์ตเทียม" ก็กลายเป็นแฟชั่น ซึ่งทำให้เกิดรถโพนี่หลายคลาส (รถโพนี่) ในทำนองเดียวกัน ในยุค 70 มีการต่อสู้กันระหว่าง "นักฆ่ากล้าม" (นักฆ่าที่ร้ายกาจ) กับ "แมลงเม่า" รถยนต์มัสเซิลเป็นรุ่น 2 ประตูระดับกลางพร้อมเครื่องยนต์จากรุ่นก่อน ในเวลานี้ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารมากขึ้น "กล้าม" เอาชนะ "แมลงเม่า" ได้ แต่พวกมันก็ปรากฏตัวขึ้นเรื่อยๆ และเป็นทางเลือกแทน "นักฆ่าที่ร้ายกาจ" ได้ปรับปรุงระบบความปลอดภัยอย่างมีนัยสำคัญ

กฎของอากาศพลศาสตร์เริ่มต้นขึ้นกำหนดแฟชั่นในทศวรรษหน้า รูปทรงที่เพรียวบางและเรียบลื่นของรถยนต์ช่วยลดแรงต้านต่อการไหลของอากาศที่เข้ามาและช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มาก ซึ่งมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นเรื่อยๆ ในทศวรรษสุดท้ายของศตวรรษที่ผ่านมา "ยุค" ตามหลักอากาศพลศาสตร์ยังคงดำเนินต่อไป แต่มีการเพิ่มรูปแบบของ "การออกแบบทางชีวภาพ" เข้าไป นี่คือการเลียนแบบรูปทรงเพรียวบางตามธรรมชาติ เช่น ก้อนกรวดมน

ในศูนย์ปีของศตวรรษปัจจุบัน รถยนต์ที่มีเหตุผลในรูปแบบ "คอมพิวเตอร์" กลายเป็นสิ่งที่คุ้นเคย - ทั้ง 3 เล่มมีความโดดเด่นอย่างชัดเจน ในขณะเดียวกันก็มีการออกแบบที่ "ชวนให้คิดถึง" ขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งเป็นการออกแบบยานยนต์ที่มีความลำเอียงในช่วงทศวรรษที่ 30-50 ของศตวรรษที่ผ่านมา

ปัจจุบันมีการออกจากรูปแบบของทศวรรษที่ผ่านมาไปทีละน้อยในทิศทางที่จะทำให้โครงร่างของร่างกายซับซ้อนและเพิ่มความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

ออกแบบรถรัสเซีย

การออกแบบยานยนต์ในสหภาพโซเวียตปรากฏช้ากว่าในตะวันตกมาก จนกระทั่งทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์สองสามราย ทั้งที่เป็นทางการและไม่เป็นทางการ ทำงานภายใต้ "ใบอนุญาตตะวันตก" ในตอนต้นของครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ภายใต้ "ปีก" ของ NAMI โครงการภายในประเทศที่น่าสนใจหลายโครงการได้ถูกสร้างขึ้น (NAMI-013, "promising taxi", "Maxi") แต่ไม่ได้ดำเนินการในการผลิต รถบัส PAZ - Tourist ยังล้มเหลวในการเข้าสู่โมเดลที่มีอยู่แม้ว่ารถแนวคิดนี้จะได้รับรางวัลเป็นสองเท่าจากนิทรรศการระดับนานาชาติด้านนวัตกรรมและความคิดริเริ่ม สถานการณ์ที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ซึ่งในปี 1961 สำนักออกแบบนำโดย B. B. เลเบเดฟ โครงการรถบรรทุกของเขา รวมทั้งโครงการที่เกี่ยวกับหนอนผีเสื้อจัดการให้สำเร็จ

การออกแบบยานยนต์ของรัสเซียทำให้การผลิตลดลง ความซบเซา และความล้าหลังทางเทคนิคมาโดยตลอด รูปภาพไม่เปลี่ยนแปลงในศตวรรษปัจจุบัน ในยุคของการแบ่งงานและความร่วมมือระดับโลก ในเกือบทุกด้านของการผลิต

ออกแบบรูปลักษณ์ของรถแห่งอนาคต

การออกแบบรถยนต์แห่งอนาคตค่อนข้างยากต่อการคาดเดา เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายปัจจัยที่เข้ามาทั้งหมด และที่สำคัญที่สุดคือการค้นพบทางวิทยาศาสตร์ ตอนนี้สิ่งที่สำคัญสำหรับการออกแบบร่างกายคืออะไร? นี่คือ:

• ความทนทาน;
• ตามหลักสรีรศาสตร์;
• ความปลอดภัย;
• ลดต้นทุนการผลิต

สิ่งต่าง ๆ สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมากด้วยการแนะนำปัจจัยเช่นการประดิษฐ์เชื้อเพลิงชนิดใหม่และ / หรือการขับเคลื่อน และยานพาหนะส่วนใหญ่ เช่น "ทะยาน" และลอยขึ้นไปในอากาศ ดังที่มักแสดงในภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์ หรือมีอย่างอื่นเกิดขึ้นอีก การออกแบบแอร์คาร์จะเปลี่ยนไปทันที ตามหลักการส่วนใหญ่

หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง เป็นไปได้มากว่าภายในปลายศตวรรษนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าจะชนะในที่สุด และจะมีการแบ่งส่วนขั้นสุดท้ายเป็นยานพาหนะสำหรับเมืองใหญ่ (เมืองขนาดใหญ่) และสำหรับอย่างอื่น

ออกแบบร้าน

ผู้ผลิตรถยนต์สามารถออกแบบตกแต่งภายในได้ตลอดจนหลังการซื้อเมื่อใดก็ได้ แม้ว่าส่วนใหญ่แล้วสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในขั้นตอนของการเตรียมการใช้งานควบคู่ไปกับการปรับแต่ง ถ้าทิ้งความคิดบ้าๆ บอๆ และการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงออกจากสมการ จากนั้นงานหลังการออกแบบคือการเน้นย้ำถึงสไตล์ของรถ (คุณลักษณะเฉพาะของรถ) และ/หรือไลฟ์สไตล์ของเจ้าของรถ ตามกฎแล้ว มีการปรับแต่งรายละเอียดส่วนบุคคลที่เพียงพอ แต่ด้วยการนำมาซึ่งความสมบูรณ์แบบในระดับ Hi-End พื้นผิวและความสง่างามที่เลียนแบบไม่ได้เปลี่ยนความรู้สึกและทัศนคติของผู้ขับขี่และผู้โดยสารในระดับหนึ่ง และสิ่งนี้ทำได้สำเร็จ ตัวอย่างเช่น เพียงแค่สอดหนังสัตว์เลื้อยคลานและงาช้าง แม้ว่าจะไม่ใช่ทุกอย่างที่เรียบง่ายนัก และเพื่อสร้างบรรยากาศที่เหมาะสม แต่ก็จำเป็นต้องมีผลกระทบที่ซับซ้อนจากหลายปัจจัย

ดิสก์

ขอบล้อเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบรถ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ล้อที่เหมือนรถรุ่นเดียวกันแต่ในสภาพมือสอง ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์ Nutek ของสหรัฐฯ มีราคาเพียง 25,000 เหรียญสหรัฐต่อล้อสี่ล้อ ล้อ Savini นั้นดีมากสำหรับรถสปอร์ต พวกเขาดูเจียมเนื้อเจียมตัว แต่สง่างาม ปลอมแปลงและเบาอย่างไม่น่าเชื่อ สำหรับรถวิบาก ล้อ Dub อะลูมิเนียมชิ้นเดียวขนาดใหญ่ ซึ่งชนะรางวัลอย่างต่อเนื่องจากงานนิทรรศการเฉพาะทาง Vossen ผลิตด้วยเทคนิคการหล่อแบบ "ต่ำ" แบบพิเศษ ดูซับซ้อน (เคลือบโครเมียมบนฐานสีดำ) และล้ำสมัย และมีราคาเพียงครึ่งเดียวของ Nutek

เก้าอี้นวม

เป้าหมายของการออกแบบเบาะรถยนต์ไม่เพียงแต่ให้รูปแบบและฟังก์ชั่นที่เหมาะสมกับสรีระและความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสร้างสรรค์การตกแต่งภายในที่เกี่ยวข้องรวมถึงการใช้ผ้าคลุมสำหรับพวกเขา วัสดุสำหรับการผลิตและการตกแต่งสามารถใช้ได้แตกต่างกันมาก อย่างที่พวกเขาพูดสำหรับทุกรสนิยม สี และขนาดของกระเป๋าสตางค์ (ผ้าหุ้มเบาะ หนังเทียม หนังแท้) เบาะนั่งที่ทำจากขนสัตว์ธรรมชาติมอบความสะดวกสบายและความน่าดึงดูดใจ หนังอีโคช่วยให้อากาศผ่านได้ แต่ป้องกันการซึมผ่านของน้ำ

การออกแบบผ้าคลุมรถยังประกอบด้วยการตกแต่งผ้าที่ใช้เย็บ ทั้งเทคโนโลยีสมัยใหม่ เช่น การปักด้วยจักรคอมพิวเตอร์ และเทคโนโลยีโบราณ แม้แต่ในจีนโบราณก็ยังใช้เทคโนโลยีการตกแต่งผ้าด้วยการวางซ้อน (flocking) ปริมาณของภาพวาดและการเล่นของสีทำได้โดยใช้วิธี "ฝูงบนฝูง"

ออกแบบเรือและยานยนต์

เนื่องจากบริษัทยานยนต์หลายแห่งผลิตเรือเดินทะเลขนาดเล็กและ/หรืออุปกรณ์สำหรับพวกเขา พวกเขาจึงออกแบบเรือเหล่านี้ด้วย เรือราคาไม่แพงและดูล้ำสมัย Toyota Ponam-31 แสดงในรูปภาพ

Lexus เปิดตัวรถรุ่นออริจินัล แต่ราคาสูงกว่ามาก ไม่ใช่แค่เพราะการตกแต่ง (คาร์บอน หนัง ไม้) Arrow460-Granturismo เรือยอทช์สุดหรูที่ผลิตโดย Mercedes-Benz สร้างความชื่นชมให้กับรูปลักษณ์ เรือยอทช์ Aston Martin หรือ Bugatti เป็นงานศิลปะที่แท้จริง และผู้ที่ "หมกมุ่น" กับความเร็ว ลมปะทะ และน้ำกระเด็นใส่หน้ามีไว้สำหรับผลิตภัณฑ์ของ Cigarette Racing (สูงสุด 160 กม./ชม.) และ Marine Technology Inc (สูงสุด 300 กม./ชม.)

สรุป

เรามาดูประวัติการออกแบบยานยนต์กัน ตอนนี้อยู่ที่จุดตัดของศิลปะชั้นสูงและการแก้ปัญหาทางเทคนิค ดังนั้น ในการนำแนวคิดของ "อัจฉริยะ" มาใช้ วิศวกรออกแบบจึงมีความจำเป็นที่สามารถเปลี่ยนแนวคิดของกลุ่มระดมสมองและแผนกต่างๆ เป็นภาษาทางเทคนิคได้อย่างสมบูรณ์ ความพยายามและการศึกษาอย่างละเอียดคือความสำเร็จของโครงการ

เมื่อเร็วๆ นี้ ความคิด ตรรกะ และวิสัยทัศน์ของผู้หญิงมักมีปัญหาในการออกแบบรถยนต์ (อย่างไรก็ตาม มันเข้ากับแนวโน้มทั่วไปของการพัฒนาสังคม) อย่างที่เขาพูดกัน มาดูและสัมผัสกันว่าพวกเขาจะสร้างอะไรขึ้นมาบ้าง หรืออาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุด เนื่องจากผู้เชี่ยวชาญบางคนพูดถึง "การลดลง" ในขณะที่คนอื่นๆ พูดถึงจุดสิ้นสุดของการออกแบบยานยนต์

จริง ๆ แล้วมันเป็นงานออกแบบสำหรับรถให้ดูเหมือนฝาแฝด ต่างกันแค่รูปลักษณ์และเลย์เอาต์ของไฟหน้าเท่านั้น เช่นเดียวกับรายละเอียดปลีกย่อยอื่นๆ หรือไม่? รถยนต์มีความสวยงามในตัวเอง แต่ก็คล้ายกันมาก ดังนั้นจึงไม่มีหน้าตา เป็นการดีสำหรับการผลิตจำนวนมาก แต่ฉันต้องการอย่างอื่น ใหม่และยังไม่ทดลอง