สัญลักษณ์โฟล์คสวาเกน: คำอธิบาย, ประวัติการสร้าง. โลโก้โฟล์คสวาเกน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

สัญลักษณ์ Volkswagen AG เป็นปัญหาของรถยนต์เยอรมัน บริษัทไม่ได้ผลิตเฉพาะรถยนต์เท่านั้น แต่ยังผลิตรถบรรทุกพร้อมมินิบัสด้วย สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในโวล์ฟสบวร์ก ประวัติของแบรนด์เริ่มขึ้นในปี 1934 เมื่อ Ferdinand Porsche (ผู้ก่อตั้งแบรนด์ Porsche AG ที่มีชื่อเสียง) ได้รับคำสั่งจากรัฐบาลเยอรมันให้สร้างรถยนต์นั่งที่ทันสมัยสำหรับประชาชนทั่วไป

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

ในปี 1935 รถยนต์คันแรกเปิดตัวในชื่อ Volkswagen AG ซึ่งแปลว่า "รถของผู้คน" การทดสอบกินเวลาสองปี หลังจากนั้นก็เริ่มผลิตเป็นจำนวนมาก อีกหนึ่งปีต่อมา รถยนต์รุ่นนี้มีรูปลักษณ์ที่มีเอกลักษณ์และเป็นที่จดจำ ซึ่งทั้งวิศวกรและผู้ขับขี่ต่างก็ชื่นชม ยานพาหนะได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว มีการพูดคุยกันอย่างแข็งขันในสื่อ และได้รับการขนานนามว่าด้วง (เพราะมีความคล้ายคลึงกัน)

สำหรับการผลิตจำนวนมากของรถยนต์ใหม่ในโวล์ฟสบวร์ก การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในยุโรปเริ่มต้นขึ้น บรรทัดแรกภายใต้ดัชนี VW-30 ผลิตใน 12 ชิ้นเท่านั้น ชนชั้นนำของนาซีชอบรถคันนี้ ฮิตเลอร์ขี่มันอย่างมีความสุข ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองการก่อสร้างโรงงานถูกระงับ และส่วนหนึ่งของมันถูกปรับให้เข้ากับอุตสาหกรรมการทหาร

หลังสงคราม

หลังสงคราม เครื่องหมายการค้า "โฟล์คสวาเกน" อยู่ภายใต้การควบคุมของอังกฤษ เนื่องจากโวล์ฟสบวร์กอยู่ในดินแดนยึดครองของพวกเขา ในตอนท้ายของปี 1945 ทางการอังกฤษได้สั่งซื้อเครื่องจักรจำนวน 20,000 เครื่องไปที่โรงงาน การผลิตต่อเนื่องของรถในรูปแบบดั้งเดิมเริ่มขึ้นหลังจากผ่านไปเกือบสิบปีเท่านั้น

ในปี 1947 ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ได้จัดแสดงที่นิทรรศการระดับนานาชาติที่เมืองฮันโนเวอร์ ซึ่งได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิด คำสั่งซื้อจากต่างประเทศเริ่มมาถึงโรงงาน ชุดแรกของหนึ่งพันหน่วยถูกถามโดยชาวดัตช์ นอกจากนี้ โรงงานได้เริ่มร่วมมือกับตัวแทนจากประเทศสวีเดน เบลเยียม สวิตเซอร์แลนด์ และประเทศอื่นๆ

ในช่วงต้นปี 1948 ความกังวลนำโดยไฮน์ริช นอร์ดฮอฟฟ์ หนึ่งในตัวแทนของเทคโนแครตรุ่นใหม่ ความเป็นผู้นำที่ได้รับการปรับปรุงประกอบด้วยวิศวกรระดับบัณฑิตศึกษาที่มีประสบการณ์ในตลาดยานยนต์ต่างประเทศและความสามารถในการคิดนอกกรอบ

การมาถึงของพวกเขาสำหรับป้าย Volkswagen นั้นเป็นไปในเชิงบวกอย่างชัดเจน อัตโนมัติได้รับการปรับปรุงและอัปเดตอย่างมาก ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2492 การผลิตรถเปิดประทุนและลีมูซีนเริ่มต้นขึ้น โมเดลการผลิตได้รับการติดตั้งด้วยการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น หน่วยพลังงานที่ซิงโครไนซ์บางส่วนปรากฏขึ้นภายใต้ประทุน

จุดเริ่มต้นของการพัฒนา

ในไม่ช้าโลโก้ Volkswagen ก็เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก เราได้สร้างเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายบริการรถยนต์และการประชุมเชิงปฏิบัติการด้านเทคนิค ทำงานอย่างแข็งขันกับลูกค้าจากประเทศต่างๆ ยอดขายรถยนต์เพื่อการส่งออกที่แข็งแกร่งทำให้สามารถบรรลุตัวเลขได้ประมาณ 50,000 คันภายในสิ้นปี พ.ศ. 2491 มีการผลิตประมาณหนึ่งหมื่นห้าพันเล่มในตลาดภายในประเทศ

ในช่วงเวลานี้ โรงงานจะกลายเป็นสมบัติของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีโดยสมบูรณ์ โดยปราศจากการควบคุมของอังกฤษ (ค.ศ. 1949) ระยะใหม่ในการพัฒนาข้อกังวลเริ่มต้นขึ้น ซึ่งโดดเด่นด้วยการเพิ่มกำลังการผลิตและยอดขายรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ห้าสิบ

ภายในปีที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีการผลิตรถยนต์ 100,000 คันจากสายการผลิต และอีกหนึ่งปีต่อมา - ครึ่งล้านเล่ม ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2498 มีการเฉลิมฉลองเนื่องในโอกาสเปิดตัวรถยนต์คันที่ล้าน ชาวเยอรมันในเวลานั้นมีความสัมพันธ์พิเศษกับ Volkswagen พวกเขาวางตำแหน่งรถให้เป็นสมาชิกของครอบครัว โอกาสในการส่งออกยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องเนื่องจากความน่าเชื่อถือและราคาที่ไม่แพงของรุ่น ในขณะนั้น ป้าย Volkswagen เป็นที่รู้จักในกว่า 150 ประเทศทั่วโลก

สำนักงานตัวแทนของบริษัทเปิดในบราซิล แอฟริกาใต้ ออสเตรเลีย เม็กซิโก การเดิมพันหลักทำกับ "ด้วง" ซึ่งได้กลายเป็นการดัดแปลงที่ได้รับความนิยมอย่างมาก

การตีความครั้งแรกของ VW-1200 คลาสสิกในปี 1955 คือ Carman Gia sports coupe ร่างกายได้รับการออกแบบโดยชาวอิตาลีและประกอบโดย บริษัท เยอรมัน ชื่อของโมเดลใหม่ประกอบด้วยชื่อของบริษัทเหล่านี้ ในปีพ. ศ. 2504 VW-1500 ออกมาในรถเก๋งพร้อมหน่วยพลังงานที่เพิ่มขึ้น รถรุ่นคูเป้และรถเปิดประทุนถูกผลิตขึ้นบนพื้นฐานของรถคันนี้

โครงการต่อไป

ในปี 1965 Volkswagen AG ได้ซื้อ Audi จาก Daimler-Benz สร้างองค์กรที่รู้จักกันในชื่อย่อ VAG ต่อมาสมาคมนี้รวมถึงบริษัทสัญชาติสเปน Seat และโรงงาน Skoda ของสาธารณรัฐเช็ก ตอนนี้ Audi เป็นบริษัทในเครือของความกังวลอย่างเต็มที่

หลังจากการควบรวมกิจการ รุ่นแรกคือ VW-411 เปิดตัวในปี 2511 รถติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยอากาศความจุของเครื่องยนต์อยู่ที่ 1679 ลูกบาศก์เมตร ดูอินสแตนซ์นี้ได้รับการตอบรับอย่างเฉยเมยจากผู้บริโภค ในปี 1969 โฟล์คสวาเก้นขับเคลื่อนล้อหน้าปรากฏภายใต้สัญลักษณ์ K-70 รถติดตั้งเครื่องยนต์สำหรับ 1594 และ 1795 "คิวบ์" ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512 ถึง พ.ศ. 2518 บริษัท ผลิตการดัดแปลงด้านกีฬาร่วมกับปอร์เช่ อีกสองรุ่นที่ควรค่าแก่การสังเกตคือ VW-181 ที่มีตัวถังเปิด (1970), รถยนต์กองทัพ Iltis (1979)

คนรุ่นใหม่

มีคนไม่กี่คนที่ไม่รู้ว่าป้ายโฟล์คสวาเกนหน้าตาเป็นอย่างไร สิ่งนี้บ่งบอกถึงความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อของเครื่องจักรของบริษัทนี้ทั่วโลก บรรพบุรุษของคนรุ่นใหม่คือการดัดแปลง Passat พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (1973) มันถูกเสนอให้กับผู้ซื้อด้วยเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ตั้งแต่ 1297 ถึง 1588 ลูกบาศก์เซนติเมตร

ในปีถัดมา บริษัทได้เปิดตัว "Sirocco" สามประตูและ "Golf" แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด ตราประทับสุดท้ายถึงหลักล้านในช่วง 30 เดือนแรกของการผลิตซีรีส์ สิ่งนี้ทำให้ความกังวลของเยอรมันกลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกยุโรป

ดัดแปลงกอล์ฟ

อีกรุ่นที่ผลิตภายใต้โลโก้ Volkswagen เปิดตัวในปี 1974 กลายเป็นตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยผสมผสานประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และการออกแบบที่ทันสมัย รถที่เป็นปัญหาเพิ่งระเบิดตลาดโลก รถคอมแพคที่คล้ายกันจากผู้ผลิตหลายรายเริ่มถูกเรียกอย่างเป็นทางการว่าคลาสกอล์ฟ

เช่น ระหว่างการออกแบบรุ่นใหม่ในปี 1973-74. การสูญเสียของบริษัทถึง 800 ล้านเครื่องหมาย และอีกหนึ่งปีต่อมา เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้น จึงเป็นไปได้ที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดได้อย่างเต็มที่ ในปีพ.ศ. 2526 กอล์ฟรุ่นที่สองออกจำหน่ายและนำเสนอชุดที่สามในปี พ.ศ. 2534 กว่า 23 ปีของการผลิตจำนวนมาก มีการผลิตรถยนต์ในซีรีส์นี้จำนวน 17 ล้านคันในสามชั่วอายุคน ในปี 1997 มีการนำเสนอ Golf-4 ซึ่งได้รับใบสมัครมากกว่า 60,000 ในวันแรกหลังจากการนำเสนอ

รุ่นยอดนิยมอื่นๆ

ในปีพ.ศ. 2518 สัญญาณของรถโฟล์คสวาเก้นปรากฏบนผลิตผลอีกอันหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับความกังวล - โปโล "ญาติที่อายุน้อยกว่า" ของ "กอล์ฟ" นี้มีความคล้ายคลึงในการออกแบบกับ "Audi-50" ซึ่งติดตั้ง "เครื่องยนต์" ที่มีปริมาตร 895-1272 ลูกบาศก์เซนติเมตร โมเดลราคาไม่แพงและใช้งานได้จริงได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว เสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานะทางการเงินของข้อกังวล บนพื้นฐานของรถคันนี้ อะนาล็อกสามมิติพร้อมตัวถังซีดานถูกผลิตขึ้นภายใต้ชื่อ "ดาร์บี้"

ในช่วงต้นยุค 80 เจตตาซีรีส์ (รถเก๋ง 4 ประตู) ออกจำหน่าย ในรุ่นที่ 92 ถูกแทนที่ด้วยอะนาล็อกที่ใช้ "Golf" ของรุ่นที่ 3 เรียกว่า "Vento" ในปี 1982 รถเก๋ง Santana ปรากฏตัวพร้อมกับน้ำมันเบนซินหน่วยส่งกำลัง 5 สูบ 1994 cc. ดู

ตั้งแต่ปี 1988 ถึง 1995 การประกอบรถยนต์คูเป้ 3 ประตู "Corrado" เพียงหนึ่งเดียวในสายการผลิตได้ดำเนินการไปแล้ว ตั้งแต่ปี 1993 การดัดแปลงของ “Sincro Option” ได้รับการผลิตบนแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเครื่องยนต์ 1.6 และ 2.8 ลิตร

รถคอมแพคโปโลเจเนอเรชันที่ 3 เริ่มผลิตตั้งแต่ปี 1994 ผู้ซื้อจะได้รับรถยนต์แฮทช์แบค 3 และ 5 ประตู ซีดานคลาสสิก และสเตชั่นแวกอน 5 ประตู หน่วยกำลังเป็นเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 4 สูบ ตั้งแต่ 1 ถึง 1.9 ลิตร และความจุ 50-100 แรงม้า

สเตชั่นแวกอนที่กว้างขวางและกว้างขวาง "Sharan" ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1995 (สำหรับ 5 หรือ 7 ที่นั่ง) พร้อมกับระบบขับเคลื่อนเต็มหรือขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์มีปริมาตรการทำงาน 1.9-2.8 ลิตร กำลัง - 90-174 "ม้า"

ในปี 1996 ครอบครัว Passat ที่ห้าได้รับการปล่อยตัว คุณลักษณะที่โดดเด่นของซีรีส์นี้คือการรวมเข้ากับ "Audi" ตัวที่สี่และหก การปรับเปลี่ยนเหล่านี้จะรวมอยู่ในซีรีส์เฉพาะในรถเก๋งหรือสเตชั่นแวกอนที่มีประตู 5 บานเท่านั้น เครื่องยนต์สามารถมีได้ตั้งแต่ 4 ถึง 6 สูบกำลัง 90 ถึง 193 แรงม้า บางรุ่นมีแชสซีแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ประวัติตรารถโฟล์คสวาเกน

ประวัติความเป็นมาของการสร้างโลโก้ของบริษัทนั้นน่าสนใจไม่น้อยไปกว่าการสร้างความกังวลนั่นเอง ไม่ทราบแน่ชัดว่าใครเป็นผู้ก่อตั้งฉลาก ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่มีความเห็นว่าโลโก้ Volkswagen แรกสร้างขึ้นโดย Franz Xavier Reimspiss เขาเป็นพนักงานของ บริษัท Porsche ปรับปรุงเครื่องยนต์สำหรับ "ด้วง" ในยุค 30 เป็นผู้เขียนเครื่องหมายบริษัทเขาได้รับเลือกหลังจากการแข่งขันแบบเปิด

ตัวอักษร W และ V รวมกันเป็นอักษรย่อ ในช่วงสมัยนาซีเยอรมนี โลโก้โฟล์คสวาเกนแบบเก่าถูกทำเป็นสัญลักษณ์สวัสติกะ ชาวอังกฤษคืนโลโก้ให้เป็นแบบเดิม ต่อมาพื้นหลังสีดำก็ถูกแทนที่ด้วยสีน้ำเงิน ฟรานซ์ยังได้รับรางวัล 100 Reichsmarks สำหรับผลงานของเขา

การอ้างสิทธิ์โลโก้ VW

นิโคไล บอร์ก ศิลปินที่มีทัศนะนาซี พยายามที่จะได้รับการยอมรับจากข้อกังวลเรื่องผลงานของเขาในค่ายเพลงชื่อดังระดับโลก ตามที่ทนายความของผู้ยื่นคำร้องระบุว่าในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมาเป็นแผนกของเขาที่ได้รับคำสั่งให้พัฒนาตราสัญลักษณ์ นอกจากนี้ Fritz Todt รัฐมนตรีกระทรวงยุทโธปกรณ์และอาวุธยุทโธปกรณ์ของเยอรมนีออกคำสั่ง

ตามหลักฐานของโจทก์ เป็นที่เข้าใจได้ว่าร่างตราสัญลักษณ์ฉบับแรกถูกสร้างขึ้นในฤดูร้อนปี 2482 ในฤดูใบไม้ร่วง บอร์กได้รับจดหมายแจ้งเขาว่าการพัฒนาตราได้ถูกเลื่อนออกไปจนกว่าจะถึงตอนจบของชัยชนะของเยอรมนีในสงคราม

สัญลักษณ์โฟล์คสวาเกนหมายความว่าอย่างไร

สำหรับนิโคไล บอร์ก สัญลักษณ์นี้เป็นเกียรติอย่างยิ่ง แม้ว่าตำแหน่งของเขาจะย่ำแย่ แต่เขาไม่ต้องการค่าตอบแทนที่เป็นสาระสำคัญจากข้อกังวลนี้ แต่เพียงต้องการให้การประพันธ์ของเขาเป็นที่รู้จัก เพื่อเป็นหลักฐานเพิ่มเติม ชาวออสเตรียวัย 86 ปีรายนี้จัดเตรียมภาพวาดและคำให้การของเพื่อนทหารของเขา ซึ่งเห็นจดหมายดังกล่าว ซึ่งหายไปในเวลาต่อมา อย่างไรก็ตาม ความพยายามที่จะฟ้องผู้ประพันธ์ร่วมของสัญลักษณ์ Volkswagen สำหรับ Nikolai Borg ในศาลพาณิชย์เวียนนาสิ้นสุดลงด้วยความพ่ายแพ้ คำตัดสินบอกว่าเป็นไปได้ออสเตรียนและวาดแบบโลโก้แต่ตัวป้ายเองก็มีมานานแล้วก่อนหน้านั้น

ผลลัพธ์

ตอนนี้ความกังวลของ "โฟล์คสวาเกน" เป็นหนึ่งในบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของยอดขาย สมาคมประกอบด้วยห้าแบรนด์ นอกเหนือจากการผลิตรถยนต์ รถบรรทุก รถโดยสารประเภทต่างๆ และ SUV การผลิต Beetle 1, 6 ยังคงดำเนินต่อไปในสำนักงานตัวแทนของเม็กซิโก และตั้งแต่ปี 1998 การผลิตรถรุ่นใหม่อย่าง Beatle ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้รับการพัฒนาให้เชี่ยวชาญ