อันไหนดีกว่า: "ปาเจโร" หรือ "ปราโด"? การเปรียบเทียบ ข้อมูลจำเพาะ คุณสมบัติการใช้งาน ความจุที่ประกาศ ความคิดเห็นจากเจ้าของรถ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ คำถามมักเกิดขึ้น: ไหนดีกว่า - Pajero หรือ Prado? รถยนต์ในตำนานทั้งสองคันนี้ไม่ได้ถูกจัดอยู่ในกลุ่มตัวแทนชั้นยอดในประเภทเดียวกัน พวกเขาต่อสู้กันเองเพื่อเป็นผู้นำในตลาดโลกมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ แต่ละรุ่นมีข้อดีมากมาย แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน พวกมันเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดด้วยแหล่งกำเนิด - จากประเทศที่มีเทคโนโลยีสูงของเกาะที่มีพายุไต้ฝุ่นและแผ่นดินไหวซึ่งเรียกว่าญี่ปุ่น

ข้อมูลทั่วไป

ก่อนที่จะตัดสินใจว่าอันไหนดีกว่า - "Prado" หรือ "Pajero" ควรสังเกตว่าการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้อยู่ในรุ่นที่สี่แล้ว ในระหว่างการผลิตจำนวนมาก ยานพาหนะได้รับการปรับรูปแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญและมีการปรับปรุงหลายประการ องค์ประกอบหลักของสายผลิตภัณฑ์ในแง่ของคุณภาพและความน่าเชื่อถือสูงคือการเน้นย้ำในการผลิตทั้งสองรุ่น ในขณะเดียวกันก็เรียกดีไซน์รถไม่ได้ซับซ้อนและสร้างสรรค์ ตัวอย่างเช่น สำหรับ Prado ทุกรุ่น ส่วนทางเทคนิคและภายในประกอบด้วยชิ้นส่วนที่เหมือนกันในองค์ประกอบและความสามารถในการเปลี่ยน

เปลี่ยนรถมิตซูบิชิ

อันไหนดีกว่า - "ปาเจโร่" หรือ "ปราโด"? อันดับแรก มาศึกษาการใช้งานเชิงนวัตกรรมในการดัดแปลง Mitsubishi ก่อน:

• ส่วนหน้าและส่วนหลังของตัวรถถูกเปลี่ยน มีการติดตั้งกันชนและเลนส์ในการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน
• เครื่องยนต์ดีเซลที่มีกังหันติดตั้งระบบหัวฉีดแบบคอมมอนเรลแบบใหม่ กำลังของเครื่องเพิ่มขึ้นเป็น 200 แรงม้า ด้วยแรงบิด 441 นิวตันเมตร
• น้ำมันเบนซินที่แปรผันของ "เครื่องยนต์" ได้รับการเปลี่ยนแปลงในเฟสการจ่ายก๊าซ โดยมีกำลังเพิ่มขึ้น 19 แรงม้า เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน
• แชสซีและเกียร์ก็เปลี่ยนเช่นกัน ที่นี่เป็นที่น่าสังเกตว่าอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นของคันโยกอลูมิเนียมลดลงและการปรับแต่งลูกปืนล้อ
• สปริงที่ยาวขึ้นช่วยเพิ่มความฝืดและการบังคับรถเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
• การ์ดประตูแทบไม่เปลี่ยน ยกเว้นวัสดุตกแต่ง พนักพิงศีรษะถูกปลดออกจากรู ขณะที่คอนโซลกลางและแผงหน้าปัดยังคงคุณสมบัติและอุปกรณ์ไว้

Toyota มีอะไรให้บ้าง

ต่อไปเพื่อหาว่าอันไหนดีกว่า: "Pajero" หรือ "Prado" เราจะศึกษาการใช้งานเชิงนวัตกรรมในการดัดแปลงล่าสุดจาก Toyota

พวกเขาคือ:

• ปี 2552 ตัวเปลี่ยน ตัวถังยังคงอยู่เหมือนเดิม
• ส่วนลูกปืนของเฟรมเสริมความแข็งแรงบริเวณเสากระโดง มีการดัดแปลงเล็กน้อย
• มอเตอร์เกือบจะเหมือนกับที่ใช้ในรุ่นก่อนหน้าและรุ่นที่เกี่ยวข้อง

เกี่ยวกับมอเตอร์

บทบาทสำคัญในการค้นหาว่าอะไรดีกว่า - "Pajero" หรือ "Prado" เล่นหน่วยพลังงาน ติดตั้งรุ่นเบนซินระบายความร้อนด้วยอากาศในซีรีส์ 120 ในขั้นต้น การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์นี้ไม่ได้ส่งไปยังยุโรป แต่ส่วนใหญ่ใช้ในประเทศและตลาด "อาหรับ"

ในรุ่นที่สี่ โรงไฟฟ้าได้รับข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการใช้งานในทุกทวีป กำลังเครื่องยนต์ถึง 163 แรงม้าด้วยแรงบิด 246 นิวตันเมตร ความสำเร็จที่ค่อนข้าง "เจียมเนื้อเจียมตัว" และน่าสงสัยนี้ไม่ได้เปลี่ยนทัศนคติต่อแบรนด์ที่เป็นปัญหาในหมู่ผู้ใช้ ส่วนหัวของบล็อกได้รับการแก้ไขและติดตั้งระบบจ่ายก๊าซใหม่และไดรฟ์เวลา

คำอธิบายของหน่วยดีเซล

หากเราพิจารณารถยนต์เหล่านี้ในแง่ของสิ่งที่ดีกว่า - Mitsubishi Pajero หรือ Toyota Prado เราควรคำนึงถึงคำอธิบายของคุณลักษณะ "เครื่องยนต์" ดีเซลของ SUV ดังกล่าว

เครื่องยนต์เทอร์ไบน์ประเภท 1KD-FTV ถูกย้ายไปยังอุปกรณ์โตโยต้าจาก Land Cruiser รุ่นที่สอง หน่วยนี้เปิดตัวในปี 2000 เป็นเครื่องยนต์อินไลน์สามลิตรสี่สูบที่มีความจุ 173 แรงม้าพร้อมระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลที่เป็นนวัตกรรมใหม่

ในระหว่างการผลิตและการดำเนินงานของหน่วย มีการใช้มาตรการเพื่อปรับปรุงอย่างไรก็ตาม ข้อเสียบางประการยังคงมีอยู่ มีดังต่อไปนี้:

• สายพานแรงอัดสูงไม่ได้สร้างความประทับใจที่ดีที่สุด ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนชุดประกอบทุก ๆ 120,000 กิโลเมตร เพื่อหลีกเลี่ยงจุดแตกหัก ขอแนะนำให้ผู้ใช้ทำก่อนหน้านี้
• หัวฉีดไวเกินไปกับคุณภาพเชื้อเพลิง อายุการใช้งานเฉลี่ยขององค์ประกอบอยู่ที่ประมาณ 130-140,000 กม. มีสี่ส่วนดังกล่าวในหน่วยพลังงาน ค่าใช้จ่ายของแต่ละส่วนเริ่มต้นที่ 25,000 รูเบิล

ภายนอก: ไหนดีกว่า - Mitsubishi Pajero หรือ Toyota Prado?

ไม่ใช่ความลับพิเศษที่ Pajero ในรุ่นที่สี่ได้รับมากกว่าร้อยละ 80 ของส่วนของร่างกายจาก "บรรพบุรุษ" ก่อนหน้านี้ เฟรมถูกรวมเข้ากับตัวถัง บังโคลนและประตูยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ฝากระโปรงหลังจะแตกต่างออกไปเมื่อมีโพรงสำหรับล้ออะไหล่เท่านั้น โดยทั่วไป ภายนอกไม่มีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐาน

LC 150 ของโตโยต้ามีสถานการณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตัวรถเอสยูวีได้รับการเปลี่ยนแปลงจนจำไม่ได้ และมีขนาดเทียบได้กับรุ่นใหญ่ LC 100 ภายนอกแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงสิทธิพิเศษที่ทันสมัยของแฟชั่นยานยนต์ รวมถึงโครงร่างเชิงมุมของร่างกายและเหล็กค้ำรูปตัว X ที่ด้านนอก การกำหนดค่า

รุ่นก่อนของ Prado ส่วนใหญ่คล้ายกับรุ่นก่อนด้วยโครงร่างที่โค้งมนและเรียบ อย่างไรก็ตาม ซีรีส์ใหม่นี้ทำให้ผู้ใช้เชื่อว่ารูปลักษณ์ของรถดูดุดันองค์ประกอบของรถจี๊ปญี่ปุ่น จากนี้ไปในลักษณะเปรียบเทียบของการออกแบบภายนอก โตโยต้ามีประสิทธิภาพเหนือกว่ามิตซูบิชิอย่างชัดเจน ซึ่งสูญเสียเอกลักษณ์และเสน่ห์ของการมองเห็นใน 20 ปี

เกี่ยวกับขนาด

มันไม่ง่ายอย่างที่คิด ตัวอย่างเช่น ความยาวของ "Pajero" คือ 4.9 เมตร "Toyota" - 4.78 ม. สถานการณ์ที่ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิงปรากฏขึ้นด้วยตาเปล่า ความจริงก็คือขนาดที่ระบุนั้นวัดในส่วนที่ยื่นออกมาทั้งหมด ดังนั้น Mitsubishi จึงทำผลงานได้เหนือกว่าคู่แข่งเนื่องจาก “กำลังสำรอง” ภายนอก โดยเพิ่มความยาวเข้าไปอีกประมาณ 250 มม.

อันไหนดีกว่า: "Prado" หรือ "Pajero-4" ไม่น่าจะรู้จากมิติภายนอก การดัดแปลงครั้งที่สองนั้นน้อยกว่าความกว้างของ Toyota เพียงครึ่งเซนติเมตร แต่ส่วนสูงนั้นอยู่เหนือ "เพื่อนร่วมงาน" ที่ 50 มม. เท่ากัน อย่างที่พวกเขาพูดกันว่า “ที่ไหนสักแห่งที่ลดลง ที่ใดที่หนึ่งก็เพิ่มขึ้น”

เกี่ยวกับเกียร์และเกียร์วิ่ง

หน่วยรุ่น TLC 150 มีเลย์เอาต์แบบออฟโรดสุดคลาสสิก ส่วนหลังติดตั้งเพลาต่อเนื่องและระบบกันสะเทือนแบบลิงค์พร้อมข้อต่อ CV "Padzherik" ในเรื่องนี้มุ่งเน้นไปที่ความคล้ายคลึงกันสูงสุดกับ "SUV" แบบดั้งเดิม ระบบกันสะเทือนทั้งหมดเป็นอิสระ คันโยกทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ บนถนนในเมืองและถนนลาดยาง นี่เป็นข้อดีที่ชัดเจน ซึ่งจะไม่ช่วยอะไรมากเมื่อต้องข้ามถนนออฟโรดที่จริงจัง ครุยเซอร์เมื่อเร่งความเร็วและเข้าโค้ง จะแกว่งและหมุนอย่างเห็นได้ชัด แต่แตกต่างในด้านความนุ่มนวลและความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับขุมพลังทั้งหมดมีจำหน่ายใต้ท้องรถ

ขับเคลื่อนสี่ล้อ "Land Cruiser" มีอัตราส่วน 60/40 พร้อมกับตัวเลือกในการบังคับเปิดใช้งานส่วนต่างส่วนกลาง มีโอกาสมากกว่าคู่แข่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการกระจายแรงบิดและการถอดการทำงานของชุดเกียร์ในโหมดฉุกเฉินหากจำเป็น (ต้องขอบคุณตัวบ่งชี้และเซ็นเซอร์จำนวนมาก)

"Pajero 4" หรือ "Prado 120": ภายในตัวไหนดีกว่ากัน

อุปกรณ์ภายในของ Pajero นั้นดูโบราณ แต่ทัศนวิสัยเกือบจะสมบูรณ์แบบ ข้อเสียเปรียบหลักของภายนอกของรถคันนี้คือการวางตำแหน่งที่นั่งคนขับและพวงมาลัยไว้ใกล้ประตู แม้แต่คนที่มีรูปร่างปานกลางก็จะวางเท้าซ้ายไว้กับส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกายโดยไม่สมัครใจ มีการคำนวณที่เห็นได้ชัดเจนสำหรับตัวแทนที่ตัวเล็กและอ่อนแอของประเทศอาทิตย์อุทัย

วัสดุภายในของทั้งโตโยต้าและมิตซูบิชิมีคุณภาพสูงและมีรสนิยม "Land Cruiser" มีการแยกเสียงและการสั่นสะเทือนที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม "จิ้งหรีด" ปรากฏใน SUV คันนี้ ส่วนใหญ่เกิดจากพลาสติกแข็ง

คำวิจารณ์ของเจ้าของ

เพื่อตอบคำถามที่ดีกว่า: "Pajero" หรือ "Prado" (ดีเซล) ความคิดเห็นของผู้ใช้จึงถูกแบ่งออก ซึ่งเป็นสิ่งที่คาดหวัง แม้แต่ข้อเท็จจริงที่ว่าอัตราการโจรกรรมสูงสุดอย่างหนึ่งก็พิสูจน์ให้เห็นถึงความโปรดปรานของโตโยต้า ในขณะเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญก็สังเกตเห็นค่าเสื่อมราคาน้อยที่สุดรถที่มีระยะทางและอายุสูง

รถ Mitsubishi สุดหรูดูสมบูรณ์และเรียบร้อยกว่า ราคาค่อนข้างน้อยกว่าอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันของคู่แข่ง รถยนต์ดังกล่าวได้รับความนิยมไปทั่วโลกมาหลายปีแล้ว ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะหาว่าอันไหนดีกว่า - Prado หรือ Pajero-Sport