อันไหนดีกว่า - "ทูอาเร็ก" หรือ "ปราโด"?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

คนรัก SUV หลายคนต้องเผชิญกับทางเลือกที่ยาก: Tuareg หรือ Prado? รถยนต์ทั้งสองคันอยู่ในประเภทรถบรรทุกขนาดเล็กหรือ SUV (Sport Utility Vehicle) และผู้ขับขี่ Volkswagen Touareg และ Toyota Land Cruiser Prado ในเมืองใหญ่อย่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กหรือมอสโกมักไม่ค่อยพบกับสภาพถนนแบบออฟโรดจริงๆ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์ชื่นชมยานพาหนะดังกล่าวสำหรับความสามารถแบบออฟโรด เพื่อเลือกตัวเลือกที่ดีกว่า ควรทำการวิเคราะห์เปรียบเทียบ

คลาสสิคและทันสมัย

จากมุมมองเชิงสร้างสรรค์ รถทั้งสองคันมีความแตกต่างกัน: Prado คือการนำ Canon ออฟโรดสุดคลาสสิกมาใช้พร้อมกับเฟรมสปาร์อันทรงพลัง ในขณะที่ Touareg ทำขึ้นจากตัวถังแบบ monocoque ในเวลาเดียวกัน ทั้งสองรุ่นมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี ซึ่งพิสูจน์ตัวเองอย่างเต็มที่สำหรับความเป็นจริงของเรา แม้ว่าการขับรถบนถนน "ฤดูหนาว" ของเราอาจทำให้ชิ้นส่วนโครเมียมภายนอกเสียหายได้

เมื่อเวลาผ่านไป รถญี่ปุ่นที่ประกอบเบาะเฟรมด้านซ้ายเริ่มย้อย นางแบบอาหรับปราโดสวมบานพับประตูที่ห้า สำหรับรถยนต์ Touareg ของเยอรมันมีการร้องเรียนเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟส่องสว่างด้านหน้า, เซ็นเซอร์จอดรถ, ที่ปัดน้ำฝนสี่เหลี่ยมคางหมู ไหนดีกว่า - Tuareg หรือ Prado? น่าค้นหา

ภายนอกปราโด

รูปลักษณ์ของ Land Cruiser Prado นั้นมีรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส เช่นเดียวกับที่พูดได้เกี่ยวกับไฟตัดหมอก - สี่เหลี่ยมที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า กระจังหน้าแบบเด่นชัดพร้อมแถบแนวตั้ง กระจกหรูหรา ทั้งหมดนี้เข้ากับภาพรวมได้อย่างลงตัว

ส่วนท้ายของตัวรถไม่เปลี่ยนรูปแบบโดยรวม: ไฟท้ายทรงสี่เหลี่ยมเหมือนกันและมีประตูที่ห้าซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ SUV ไฟตัดหมอก คุณลักษณะเฉพาะของรถยนต์ Prado ทุกคันคือโครเมียมที่มีอยู่มากมายซึ่งทำให้แสบตา

ภายนอกทูอาเร็ก

ภายนอกของเยอรมันดูเหมือนรถเมืองที่ยกขึ้นเหนือถนน และหากเราเปรียบเทียบรูปร่างของปราโดกับสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ การคมนาคมนี้ก็ดูเหมือนการลดลง

ตราสัญลักษณ์ของโฟล์คสวาเกนสามารถเดาได้จากไฟหน้าที่ผสมผสานเข้ากับกระจังหน้าอย่างกลมกลืน ในขณะเดียวกัน ซี่โครงก็ทำให้รถดูแบนๆ

แน่นอนว่า Toyota Prado และ Volkswagen Tuareg นั้นดีในแบบของตัวเอง และรถแต่ละคันก็มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง แต่ไฟตัดหมอก, กระจก, เลนส์หัวท้ายเป็นของเดิม - แคบและในเวลาเดียวกันกว้าง. ทำให้รู้สึกว่ารถกว้างและต่ำกว่าคู่ต่อสู้

การออกแบบที่กระชับและน่าดึงดูดใจ ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของ "ชาวเยอรมัน" หลายๆ คน จำนวนขั้นต่ำของการตอกและองค์ประกอบเสแสร้งกระจุกตัวอยู่ที่ร่างกาย และด้วยเหตุนี้ ตัวรถจึงดูสวยงามและแข็งแกร่งไม่แพ้กัน ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจในความจริงที่ว่าผู้ชายที่ร่ำรวยชอบเขาซึ่งสิ่งที่น่าสมเพชไม่จำเป็น

ซาลอน "ปราโด"

คอนโซลกลางดูถูกหลักสรีรศาสตร์น้อยกว่า Volkswagen แต่ Prado เท่านั้นที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ปรับความสูงและระยะเอื้อมได้ นอกจากนี้ยังมีข้อดีอีกอย่างสำหรับคนขับ - การลงจอดแบบ "ออฟโรด" สูง

เมื่อตัดสินใจว่าจะเลือกอะไร "ปราโด" หรือ "ทูอาเร็ก" โปรดทราบว่าตัวเลือกแรกนั้นคำนึงถึงความปลอดภัยทั้งหมด: กระจกบานใหญ่ พื้นที่กระจกที่กว้างขวาง และนี่ก็เพิ่มคะแนนให้กับคนญี่ปุ่นมากขึ้น

ตอนนี้ไปที่เบาะหลังกัน - เลื่อนไปมาได้ มีการปรับพนักพิงให้เอียงด้วย ควรคำนึงด้วยว่ามีรถยนต์ญี่ปุ่น 7 ที่นั่ง ซึ่งคุณจะไม่พบในรถเยอรมัน

ความสะดวกสบายของร้าน Prado อยู่ที่ความสมเหตุสมผล มีสินค้าฟุ่มเฟือยน้อยกว่าคู่แข่ง ในขณะเดียวกัน หนังก็ใช้คุณภาพสูงกว่า สิ่งสกปรกไม่ติดมัน และทำความสะอาดง่าย

เครื่องตกแต่งทัวเร็ก

เครื่องมือ ลูกบิด และกุญแจทั้งหมดอยู่ในระยะที่คนขับเอื้อมถึง และด้วยเหตุนี้ มันพูดถึงสิ่งที่ดีที่สุดการยศาสตร์ในห้องโดยสาร Volkswagen เก้าอี้นั่งสบาย มีพยุงด้านข้าง

ในขณะเดียวกันก็มีข้อเสียอยู่บ้าง หน้าต่างด้านหลังแคบและกระจกมองข้างที่มีรูปร่างเหมือนกันทำให้มองเห็นได้ชัดเจนยาก

หากคุณยังไม่ได้ตอบคำถามเก่าแก่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ - "Toyota Prado" หรือ "Tuareg" จากนั้นเมื่อพิจารณาถึงภายในรถแล้ว คุณสามารถเลือกได้ สัมผัสได้ถึงความหรูหราอย่างหนังที่ทนทาน และยังมีอีกมาก เม็ดมีดทำด้วยไม้ แม้แต่พวงมาลัยก็ยังมีขอบที่ทำจากวัสดุธรรมชาตินี้

ทดสอบรถโฟล์คสวาเกน

ไดนามิกของรถคันนี้นุ่มนวลกว่ารุ่นญี่ปุ่นเล็กน้อย คุณจะสัมผัสได้ถึงความแตกต่างระหว่างกำลังและแรงบิด และนี่คือความจริงที่ว่าภายใต้ประทุนนั้นมีหน่วยพลังงาน W12 ที่มีปริมาตร 6 ลิตรพร้อม 450 แรงม้า กับ. ราคาเพียงอย่างเดียวนั้นเทียบได้กับรุ่น Prado และ Corolla สองรุ่นสำหรับการบู๊ต

แม้ว่าไดนามิกจะด้อยกว่า "ญี่ปุ่น" มาก แต่การเร่งความเร็วล่าช้า (สูงสุด 100 กม. / ชม.) อยู่ที่ 0.4 วินาที ดูเหมือนจะไม่สำคัญ ในแง่ของความเสถียรของทิศทางและการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ รถทั้งสองคันมีความคล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตาม ในแง่ของการจัดการ เมื่อเปรียบเทียบกับทูอาเร็กและปราโด ความชอบยังคงอยู่ที่ด้านข้างของชาวเยอรมัน เกือบจะเหมือนกับการขนส่งแบบเบา แม้จะเข้าโค้งด้วยความเร็วก็ไม่มีการหมุนตัว นี่เป็นผลงานอันอุตสาหะของการรวมตัวกันของสองยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์: Volkswagen และ Porsche

จุดศูนย์ถ่วงของ VW ต่ำกว่า ในขณะที่ฐานและรางใหญ่กว่าของ Prado การย้าย "การกระแทกความเร็ว" นั้นแทบจะมองไม่เห็น จริงอยู่ที่กระแทกและหลุมของถนนผ้าใบกันกระเทือนทำปฏิกิริยาเสียงดัง ร้านเสริมสวยในเวลาเดียวกันก็มีเสียงแตกเล็กน้อยกับพื้นหลังของการสั่นสะเทือนในส่วนต่างๆ

พฤติกรรมของ Prado

รถคันนี้ที่จุดเริ่มต้นประกาศตัวละครต่อสู้แล้ว การหมุนเวียนจะได้รับอย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ คุณนั่งและลืมไปว่าคุณกำลังอยู่ในความเมตตาของรถคันใหญ่ อย่างไรก็ตาม ความรู้สึกแบบออฟโรดกลับคืนมาในทันทีด้วยการหมุนตัวและตำแหน่งที่นั่งที่สูง

หากคุณเปรียบเทียบ "ทูอาเร็ก" กับ "โตโยต้า พราโด" เฉพาะหลุมลึกและหลุมบ่อบนถนนเท่านั้นที่จะทำให้ "อันธพาล" แกว่งไกว มิฉะนั้น ระบบกันสะเทือนจะรับมือกับสิ่งผิดปกติของถนนได้อย่างง่ายดาย "กระแทก" สามารถเอาชนะด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. รถจะค่อยๆ ลอยขึ้นเหนือถนนและนั่งลงเล็กน้อยในที่สุด แต่เมื่อเลี้ยวอย่างรวดเร็วจะรู้สึกม้วน

อิเล็คทรอนิคส์แสดงตัวได้ดี. มีเพียงเพื่อให้เริ่มต้นอย่างรวดเร็วบนพื้นผิวที่ลื่น ระบบอัตโนมัติเริ่มทำงานเมื่อล้อใดล้อหนึ่งเริ่มลื่น รถไม่มีเวลาเบี่ยงจากสนามเพราะจะถูกปรับระดับแล้ว

การเคลื่อนตัวในโหมดปกติทำให้ลื่นไถลหรือหลงทางไม่ได้ จริงอยู่ เสียงจากการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถ (ASR, ABS, VSC) จะได้ยินดังกว่าเสียงแอโรไดนามิกหรือเสียงจากเกียร์

หิมะตกและสภาพทางวิบาก

หิมะและวิบากโชว์จะเป็นอย่างไร? “ทัวเร็ก” หรือ “ปราโด” ชิงสาขาแชมป์? อย่างน้อยรถทั้งสองคันไถลไปบนหิมะและยึดไว้อย่างมั่นใจ แต่ทันทีที่แตะพื้นรถ ล้อก็เริ่มลื่น. เครื่องใช้ไฟฟ้าในเวลาเดียวกันก็บ่นในลักษณะปกติของเธอ นี่เป็นการพิสูจน์อีกครั้งว่า SUV ยังไม่ใช่รถอเนกประสงค์! แต่ถ้าคุณไม่ลงไปในหิมะลึก ทั้ง Prado และ Touareg ด้วยการสนับสนุนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ จะเคลื่อนที่ได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ

โดยไม่ต้องสงสัย คนญี่ปุ่นพร้อมที่สุดสำหรับสภาพออฟโรด คุณยังสามารถพูดได้ว่าเขาเป็นแชมป์ในสาขานี้ รถคันนี้ก้าวข้ามสิ่งกีดขวางระหว่างทางอย่างช้าๆ และมั่นใจในเวลาเดียวกัน ในทางกลับกัน Tuareg ไม่สามารถอวดความสามารถดังกล่าวได้ แต่ระบบกันสะเทือนนั้นนุ่มนวลกว่าและแม่นยำกว่าเมื่อเทียบกับผู้โดยสาร การเอาชนะการกระแทกบน Prado คุณจะสัมผัสได้ถึงแรงสั่นสะเทือน ในกรณีของรถ Touareg นี่ไม่ใช่เลย

สิ่งสำคัญที่สุด เมื่อเลือกระหว่างทูอาเร็กหรือแลนด์ครุยเซอร์ปราโด พึงระลึกไว้เสมอว่ารถทั้งสองคันสามารถรับมือกับสภาพออฟโรดได้ดี ในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับเจ้าของรถโดยตรง สำหรับผู้เริ่มต้น ขีดจำกัดสูงสุดสำหรับ Prado หรือ Touareg คือการเดินทางไปปิกนิก คนอื่นสามารถไปค้นหาผลเบอร์รี่, เห็ดในที่อาศัยเช่นไบคาล มืออาชีพสามารถปลดปล่อยศักยภาพออกมาได้เต็มที่

การวิเคราะห์เปรียบเทียบโดยพารามิเตอร์อื่นๆ

โดยทั่วไปแล้ว การยศาสตร์ของรถทั้งสองคันแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด เฉพาะในทูอาเร็กที่คุณต้องการลงจอดที่สูงขึ้น แม้ว่าจะไม่มีที่นั่งให้สูงขึ้น แต่ก็ยังมีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะซึ่งก็คือ เสีย เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีความสามารถแบบเอสยูวีมากกว่า

อะไรสำหรับ Prado นี่คือ SUV ที่เต็มเปี่ยมด้วยอุปกรณ์ที่มีลักษณะเฉพาะ: มีขั้นบันไดและที่จับอยู่ที่มุมประตู ซึ่งช่วยให้เข้าไปในรถได้ง่ายขึ้นมาก นี่ไม่ใช่กรณีของ Tuareg ซึ่งพิสูจน์การทำงานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอีกครั้ง

และอะไรที่ดีกว่า - "ทูอาเร็ก" หรือ "ปราโด" ถ้าคุณไปและจำนวนหน่วยไฟฟ้า? "เยอรมัน" มีมากกว่านั้นเล็กน้อย: นอกเหนือจากการปรับแบบดั้งเดิมแล้วยังมีจอยสติ๊กสำหรับควบคุมส่วนรองรับเอว มิฉะนั้น อุปกรณ์ของรถยนต์จะเหมือนกัน ความแตกต่างอยู่ที่รายละเอียดปลีกย่อยและรสนิยมเท่านั้น ในแง่ของดนตรี แทบไม่มีความแตกต่างกัน มีเพียงผู้รักเสียงเพลงที่แท้จริงและมืออาชีพด้านเสียงรถยนต์เท่านั้นที่จะค้นพบได้

มันยากที่จะเปรียบเทียบด้วยรูปลักษณ์ การออกแบบรถยนต์ทั้งสองคันขึ้นอยู่กับภาพลักษณ์และปรัชญาของผู้สร้าง ดังนั้น พารามิเตอร์นี้เป็นรายบุคคลล้วนๆ บางคนชอบเส้นที่เรียบๆ ของทูอาเร็ก ในขณะที่คนอื่นๆ กลัวรูปสี่เหลี่ยมที่เกือบจะสมบูรณ์แบบของปราโด

ผลลัพธ์

ผู้ขับขี่สามารถเลือกอะไรในรถเหล่านี้ได้บ้าง? ไม่ต้องสงสัย VW Touareg เป็นยานพาหนะที่รวมความสามารถของ SUV ตามสเตชั่นแวกอน Toyota Land Cruiser Prado ยึดมั่นในหลักการของ SUVs โดยตรง

และอะไรจะดีไปกว่า - "ทูอาเร็ก" หรือ "ปราโด" - ในสนาม? ที่นี่รถเหล่านี้ประพฤติตาม VW แสดงตัวเองได้ดีและบางครั้งก็ดีขึ้นบนแอสฟัลต์ผ้าใบและบนพื้น มันจะไม่ทำงานเพื่อจู่โจมอย่างต่อเนื่องในออฟโรด โตโยต้ามีน้ำหนักมากกว่า ซึ่งทำให้ระบบกันสะเทือนทำงานได้แย่ลง และแกว่งมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็เหมาะสำหรับการใช้งานแบบออฟโรด

ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องตัดสินใจเกี่ยวกับเงื่อนไขที่จะใช้รถเป็นส่วนใหญ่ก่อน หากความชอบส่วนตัวอยู่ที่ระดับรถยนต์นั่ง แน่นอนว่านี่คือ Volkswagen Touareg ถ้าคุณยังชอบออฟโรด Toyota Land Cruiser Prado จะเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่า