ซ่อมดุมล้อ : อาการเสีย สาเหตุ ขั้นตอนการซ่อม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ดีว่ากฎหลักบนท้องถนนคือความปลอดภัย ซึ่งเขาต้องทำให้แน่ใจไม่เฉพาะสำหรับตัวเขาและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ด้วย สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับการปฏิบัติตามกฎจราจรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพทางเทคนิคของรถด้วย

ประวัติศาสตร์รู้ดีว่าเกิดอุบัติเหตุหลายกรณีเกี่ยวกับรถเสีย ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่ผู้ขับขี่จะต้องสามารถค้นหาและขจัดความผิดปกติที่มีอยู่ได้ทันเวลา ประการแรก สิ่งนี้ใช้ได้กับแชสซี เนื่องจากความปลอดภัยในการเดินทางขึ้นอยู่กับแชสซี มันไม่เพียงรวมถึงล้อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฮับซึ่งจะกล่าวถึงในบทความนี้ มีบทบาทสำคัญในการทำงานที่ซับซ้อนของเครื่อง บทความพูดถึงการซ่อมแซมฮับและปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการแตกหัก

อุปกรณ์ของฮับและจุดประสงค์

รถแต่ละคันทำงานที่ได้รับมอบหมายจากนักพัฒนา หน้าที่ของดุมล้อคือการยึดล้อเข้ากับเพลาและส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ล้อ พร้อมกับการเคลื่อนไหวนอกจากนี้ยังออกแบบมาเพื่อหยุดรถ เนื่องจากดิสก์เบรกติดอยู่กับรถ มันทำในรูปแบบของชิ้นส่วนชิ้นเดียวที่มีครึ่งแกนหรือแบบมีร่องลงจอดสำหรับการติดตั้งบนครึ่งแกนของบานพับด้วยความเร็วเชิงมุมเท่ากัน แบริ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของแชสซี ซึ่งสามารถเป็นแบบแถวเดี่ยวหรือแถวคู่ วัตถุประสงค์ทั่วไปของฮับ:

• จับขอบล้อให้แน่น
• เป็นพื้นฐานในการติดจานเบรกและส่วนประกอบอื่นๆ เช่น ABS
• หมุนวงล้อ

การมอบหมายแต่ละส่วน:

• ต้องใช้ขอบแบบมีรูเพื่อขันน็อต สตั๊ด หรือบูชไกด์
• ส่วนในจำเป็นสำหรับการติดตั้งตลับลูกปืน
• จำเป็นต้องใช้ช่องในรูเพื่อให้พอดีกับดุมบนเพลาข้อต่อ CV
• บางองค์ประกอบมีช่องเพิ่มเติมสำหรับติดตั้งเซ็นเซอร์

ก่อนซ่อมดุมล้อ จำเป็นต้องชี้แจงประเภทและการออกแบบให้ชัดเจน และหากทำการถอดประกอบในครั้งแรก ขอแนะนำให้อ่านข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติของมัน บางครั้งแม้แต่ชิ้นส่วนที่ชำรุดก็ไม่มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ หากไม่มีประสบการณ์ คุณก็สามารถเปลี่ยนฮับที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์

สัญญาณของการสึกหรอและวิธีการระบุ

คนขับมากประสบการณ์สามารถบอกได้ว่าต้องซ่อมดุมล้อหรือไม่ โดยปฏิบัติตามป้าย:

• ดอกยางสึกไม่เท่ากัน
• ร่างกายสั่นมากเมื่อเข้าโค้งหรือเบรก
• ขณะขับรถ รถเริ่มเบี่ยงออกจากคอร์สตรง
• โช๊คอัพเริ่มรั่วและหดตัว ซึ่งทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากภายนอกขณะขับรถ

อาการดังกล่าวมักบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องซ่อมดุมล้อหน้าในรถขับเคลื่อนล้อหน้า สัญญาณที่ชัดเจนกว่าอีกประการหนึ่งของการเสื่อมสภาพของผลิตภัณฑ์สำหรับยานพาหนะประเภทนี้คือการสึกหรอของยางสูง ซึ่งส่งผลต่อการสั่นสะท้านและการดีดกลับบนพวงมาลัยขณะขับขี่ จากการเสียดสีอย่างแรงของลูกปืนด้านใน จานเบรกจึงร้อนขึ้น

ต้องขับ 10 กิโลเมตรแล้วไปแตะมัน หากอุณหภูมิมากกว่า 70 °แสดงว่ามีเหตุผลที่ต้องคิด หากไม่แน่ใจ คุณสามารถยกรถด้วยแม่แรงแล้วหมุนล้อไปมาได้ ดุมล้อที่สึกจะหมุนด้วยเสียงเอี๊ยดและสั่น เธอยังมีการเล่นด้วย ซึ่งเห็นได้ว่าวงล้อหลวมเล็กน้อย

เหตุผลในการสวมใส่

สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวดังกล่าวคือการเสื่อมสภาพอย่างรุนแรงของส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบ โช้คอัพแบบตายตัวอย่างไม่ถูกต้อง การปรับตั้งศูนย์ล้อที่ไม่ถูกต้องทำให้เกิดความเสียหายต่อดุมล้ออย่างไม่สามารถแก้ไขได้ รถขับเคลื่อนล้อหน้ามีความตึงเครียดมาก

ในเครื่องขับเคลื่อนล้อหลัง การโหลดในแนวแกนและแนวตั้งที่สำคัญส่งผลต่อการสึกหรอของชิ้นส่วน และสำหรับเครื่องขับเคลื่อนสี่ล้อ แรงบิดสูงจะถูกเพิ่มเข้าไป ในบางกรณีจำเป็นต้องซ่อมแซมศูนย์กลางเนื่องจากความประมาทเลินเล่อของเจ้าของเอง สิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนยาง ไม่ใช่ทุกคนที่รู้สึกว่า"ค่าเฉลี่ยสีทอง" และใช้กำลังมากเกินไปทำลายมัน ในกรณีเช่นนี้ ควรใช้ประแจที่มีแรงบิดของโบลต์ที่ปรับได้ดีกว่า

ความเสียหายที่สำคัญเกิดจากฝุ่น ความชื้น ซึ่งเข้าไปข้างในขณะขับรถบนถนน ฝุ่นภายในทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อน ค่อยๆ ขัดพื้นผิวของชิ้นส่วนและบีบน้ำมันหล่อลื่นออก คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งนี้ได้จากเสียงฮัมและเสียงเคาะที่มีลักษณะเฉพาะ ซึ่งจะรุนแรงขึ้นเมื่อกระแทกกระแทก นอกจากนี้ เมื่อคุณหมุนพวงมาลัย การเบรกก็ไม่เป็นลักษณะเฉพาะสำหรับรถยนต์ "อาการ" ข้างต้นเป็นสัญญาณแรกที่แสดงว่าฮับมีปัญหา

เครื่องมือที่จำเป็น

ปกติพอจะซ่อมฮับ:

• ชุดประแจหัวขนาดต่างๆ
• ถอดแหวนรอง
• รอง
• ที่ถอดถ้วย
• ชุดไขควง
• สิ่ว
• ค้อน.
• แจ็ค

เครื่องมือชุดนี้เป็นมาตรฐาน โดยปกติเพียงพอสำหรับการทำงาน แต่ในบางกรณีอาจจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ต่างประเทศ ในฮับที่ติดตั้งเซ็นเซอร์

ลำดับงาน

อะไหล่ที่จำเป็นทั้งหมดต้องซื้อล่วงหน้า ในการพิจารณาว่าจำเป็นต้องประกอบดุมล้อแบบสมบูรณ์หรือเพียงแค่แบริ่ง คุณสามารถกำหนดระดับความร้อนของจานเบรกและระดับการสึกหรอได้ ควรเปลี่ยนเฉพาะส่วนที่มีปัญหาเท่านั้น ขอแนะนำให้ทำซ้ำการทำงานของแม่แรงด้วยแท่งอิฐหรือส่วนรองรับอื่น ๆ ในกรณีที่รถบินออกไป สิ่งสำคัญคือต้องตั้งหลักที่น่าเชื่อถือของรถในขณะทำงาน คุณไม่จำเป็นต้องยกให้สูงเพราะแค่แขวนล้อเพื่อให้สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดาย

หลังจากเตรียมการทั้งหมดแล้ว รถก็เข้าเบรกมือและเข้าเกียร์ การซ่อมแซมดุมล้อหน้าเริ่มต้นด้วยการถอดล้อ โดยจะคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสี่ตัวและถอดออก จากนั้นถอดฝาครอบป้องกันออกจากฮับด้วยไขควง คาลิปเปอร์จะถูกลบออกจากดิสก์เบรก ซึ่งรวมถึงดรัมและแร็ค เพื่อไม่ให้พวกเขาเข้าไปยุ่ง พวกเขาจึงถูกแยกออกมาและวางสาย ในขั้นตอนที่สาม ให้ถอดปลายพวงมาลัยและข้อต่อลูกหมาก ดิสก์เบรกจะถูกลบออกโดยเพียงแค่คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเข้ากับดุมล้อ จากนั้นพวกเขาก็ถอดแร็คและถอดฮับออก

ลูกปืนแตกบ่อยมาก เลยเปลี่ยนอย่างเดียว ในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรงขึ้น ชิ้นส่วนทั้งหมดจะมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด ดุมล้อหลังได้รับการซ่อมแซมในลักษณะเดียวกัน หลังจากตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดแล้ว ให้ติดตั้งและประกอบกลับเข้าไปใหม่

สรุป

การซ่อมดุมไม่สามารถทำได้บ่อยครั้ง เนื่องจากความถี่ขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอก การขับขี่ที่แม่นยำและความประหยัดของตัวรถสามารถยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนได้ กำลังประสบกับภาระมหาศาลซึ่งอายุการใช้งานลดลงอย่างมาก การวินิจฉัยอย่างทันท่วงทีจะช่วยให้คุณระบุความผิดปกติก่อนเวลาอันควร ก่อนที่มันจะพัฒนาเป็นปัญหาใหญ่