น้ำมันในถังขยายน้ำหล่อเย็น: สาเหตุ สัญญาณแรก และวิธีแก้ปัญหา

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

หนึ่งในระบบที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ทุกคันคือระบบหล่อเย็นและหล่อลื่น เครื่องยนต์เป็นโหนดที่ต้องรับภาระสูง สิ่งนี้ต้องการการระบายความร้อนคุณภาพสูงของชิ้นส่วนและการหล่อลื่นของคู่การถู โดยทั่วไป ทั้งสองระบบค่อนข้างน่าเชื่อถือ เนื่องจากมีอุปกรณ์ที่เรียบง่าย แต่บางครั้งผู้ขับขี่รถยนต์ต้องเผชิญกับปัญหาที่คาดเดาไม่ได้ มีน้ำมันอยู่ในถังขยาย สาเหตุของปรากฏการณ์นี้อาจแตกต่างออกไป วันนี้เราจะมาดูรายละเอียดทั้งหมดกัน

สัญญาณ

จะตรวจสอบการปรากฏตัวของน้ำมันในถังขยายน้ำหล่อเย็นได้อย่างไร? วิธีที่ง่ายที่สุดคือเปิดฝาภาชนะและตรวจสอบสภาพของสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว แต่ปัญหาคือเครื่องจักรสมัยใหม่ไม่ต้องการการดำเนินการทำงานบ่อยภายใต้ประทุน ดังนั้น คนขับอาจไม่ได้มองหาที่นั่นเป็นเวลาหลายเดือน และผลที่ตามมาของการมีน้ำมันในถังขยายน้ำหล่อเย็นนั้นร้ายแรงมาก

สังเกตสีของท่อไอเสียได้ทันเวลา เมื่อผสมสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมัน ไอเสียจะได้สีขาวที่มีลักษณะเฉพาะ ในกรณีนี้ เมฆควันจะเพิ่มขึ้นภายใต้ภาระ

วิธีต่อไปคือการทดสอบโพรบ หากคุณตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องเป็นประจำ คุณจะสังเกตเห็นได้ทันทีว่ามีอิมัลชันแทนสารหล่อลื่น นี่แสดงให้เห็นว่ามีการผสมของเหลวสองประเภทเกิดขึ้น ในบางกรณี อิมัลชันยังปรากฏอยู่บนฝาเติมน้ำมัน

นี่พูดว่าอะไรนะ? เหตุผล

ในรถที่ใช้งานได้จริงปัญหาดังกล่าวจะไม่เกิดขึ้น (ทำไมเราจะพิจารณาในภายหลัง) การมีน้ำมันอยู่ในถังขยายน้ำหล่อเย็นสามารถบ่งบอกถึงการทำงานผิดปกติอย่างร้ายแรง ในหมู่พวกเขา:

• แตกในฝาสูบ
• แตกในบล็อกกระบอก
• พฤติกรรมของปลอกแขน
• ซีลออยคูลเลอร์ไม่ดี
• ประเก็นฝาสูบ

ทำอิมัลชั่นบนรถที่ให้บริการได้หรือไม่? จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าปรากฏการณ์ดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้จริง แต่ไม่ค่อยบ่อยนัก เกิดจากการควบแน่นซึ่งเกิดขึ้นจากการเดินทางสั้นๆ บ่อยครั้งในเครื่องยนต์ที่เย็นจัด อิมัลชันเป็นปรากฏการณ์ตามฤดูกาล และนี่ไม่ได้หมายความว่ามีปัญหาร้ายแรงเกิดขึ้นในมอเตอร์ทำงานผิดปกติ

อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ น้ำมันในถังขยายน้ำหล่อเย็นบ่งชี้ว่ามีปัญหากับบล็อก ส่วนหัว หรือตัวทำความเย็นน้ำมัน

ทำอย่างไร

อย่าตั้งหน้าบล็อกหรือหัว บางทีนั่นอาจไม่ใช่ปัญหาเลย หากการออกแบบเครื่องยนต์ถือว่ามีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำมัน ควรทำสิ่งต่อไปนี้ คุณต้องหาท่อน้ำหล่อเย็นทางเข้าและทางออกแล้วพันด้วยท่อ

จากนั้นคุณต้องขับรถคันนั้นไปประมาณ 50 กิโลเมตร หากน้ำมันไม่เข้าไปในถังขยายแล้ว แสดงว่าตรวจพบปัญหาแล้ว ในสถานการณ์เช่นนี้การเปลี่ยนเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่เกิดการสลายตัวก็เพียงพอแล้ว นอกจากนี้เรายังแนะนำให้ดูวิดีโอที่เป็นประโยชน์ในหัวข้อนี้

ปัญหาปะเก็น

หากในรถยนต์ Opel น้ำมันในถังขยายน้ำหล่อเย็นกลายเป็นเพราะปะเก็นที่ชำรุด เพื่อที่จะคืนเครื่องยนต์ให้เข้ารับบริการ ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนใหม่ การดำเนินการดังกล่าวทำได้ดีที่สุดที่สถานีบริการ อย่างไรก็ตาม หากคุณมีทักษะในการซ่อมรถอยู่บ้าง คุณก็สามารถเปลี่ยนปะเก็นได้ด้วยตัวเอง

เมื่อทำงาน DIY สิ่งสำคัญคือต้องใช้ประแจปอนด์ จำเป็นต้องยืดสลักเกลียวโดยสังเกตช่วงเวลาอย่างเคร่งครัด และควรติดตั้งปะเก็นบนพื้นผิวที่ทำความสะอาดและขจัดคราบไขมันอย่างดีเท่านั้น

หากมีรอยแตกในบล็อกทรงกระบอก

นี่คือผลลัพธ์ที่ร้ายแรงที่สุดของงาน ในการดังกล่าวกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งหน่วย ขั้นตอนค่อนข้างซับซ้อนและมีราคาแพง ราคาเทียบได้กับต้นทุนของเครื่องยนต์ทั้งหมดจากการถอดประกอบ การติดตั้งมอเตอร์ตัวอื่นหรือเปลี่ยนบล็อคบนตัวเก่านั้นขึ้นอยู่กับเจ้าของแต่ละคนที่จะตัดสินใจเป็นรายบุคคล อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้ทำได้ยากมากด้วยตนเอง งานนี้ไม่ได้ต้องการแค่ประสบการณ์และความรู้เท่านั้น แต่ยังต้องมีเครื่องมือพิเศษด้วย

ฉันต้องการฟลัชหรือไม่

หากพบน้ำมันในถังขยายน้ำหล่อเย็น ต้องล้างระบบทำความเย็นหลังการซ่อมแซม สารป้องกันการแข็งตัวแบบเก่าได้สูญเสียคุณสมบัติไปแล้ว เนื่องจากเป็นอิมัลชัน จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะรับประกันการกระจายความร้อนตามปกติ ใช้ล้างอะไรได้บ้าง? มีบางตัวเลือกที่ดี:

• "อะโบร" AB-505. ตามคำวิจารณ์ เครื่องมือนี้ทำความสะอาดระบบได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่เพียงแต่จากคราบน้ำมัน แต่ยังรวมถึงจากตะกรันและการกัดกร่อนด้วย วิธีการใช้ผลิตภัณฑ์? ต้องเทลงในระบบทำความเย็นตามสัดส่วนที่ระบุในคำแนะนำ หลังจากนั้น คุณต้องเริ่ม ICE มันควรจะว่างประมาณ 20-30 นาที จากนั้นจะต้องระบายส่วนผสมออกจากเครื่องยนต์
• "มอลลี่เหลว". การล้างดังกล่าวยังช่วยขจัดอิมัลชันในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์ในกรณีที่ปะเก็นพังหรือด้วยเหตุผลอื่น ใช้ผลิตภัณฑ์ในลักษณะเดียวกัน ส่วนประกอบจะถูกเทผ่านถังขยายเข้าไปในระบบ จากนั้นเครื่องยนต์ก็สตาร์ท ควรทำงานเป็นเวลา 20 นาที หลังจากนั้นคุณต้องรอจนกว่าส่วนผสมจะเย็นตัวลงแล้วจึงสะเด็ดน้ำออก
• "ลอเรล". ผู้ผลิตยานยนต์ที่ได้รับความนิยมไม่น้อยเคมี. เป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่เจ้าของรถชาวรัสเซีย ไลน์มีน้ำยาคุณภาพสูงสำหรับล้างระบบทำความเย็น ใช้ในลักษณะดังต่อไปนี้ น้ำกลั่นจะถูกเทลงในระบบแล้วเติมฟลัช เครื่องยนต์ต้องทำงานอย่างน้อย 15 นาที จากนั้นของเหลวจะถูกระบายออก หากอิมัลชันยังคงอยู่ ต้องทำซ้ำขั้นตอนอีกครั้ง

คุณยังสามารถลองวิธีแบบเก่าได้ ในการทำเช่นนี้ เราต้องการน้ำกลั่นและกรดซิตริก เตรียมสารละลายในสัดส่วนต่อไปนี้: เติมผง 300 ถึง 500 กรัมลงในน้ำ 5 ลิตร หลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็สตาร์ทและรอ 20 นาที ตลอดเวลานี้ควรทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน จากนั้นรอจนกว่าของเหลวจะเย็นลงเล็กน้อยแล้วจึงระบายออก หากยังมีน้ำมันเหลืออยู่ในระบบ จะต้องทำการล้างซ้ำอีกครั้ง

ผลที่ตามมาของน้ำมันในถังขยายของ Opel และรถยนต์รุ่นอื่นๆ

ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้เครื่องยนต์ที่มีอิมัลชันดังกล่าวในถังขยาย สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ผลอะไร? ประการแรก เนื่องจากการผสมน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว ตัวกรองน้ำมันจึงมีการปนเปื้อนอย่างมาก จากนั้นปั๊มน้ำก็จะเสื่อมสภาพ แต่ที่แย่ที่สุดคือไม่มีการหล่อลื่นที่เหมาะสมของกลไกข้อเหวี่ยง หากคุณยังคงเพิกเฉยต่อปัญหาที่เกิดขึ้น สิ่งนี้จะไม่เพียงนำไปสู่การพัฒนาที่สำคัญของกระบอกสูบ, ไลเนอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการติดขัดของเครื่องยนต์

เมื่อผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำมันจะเกิดปฏิกิริยาเชิงลบระหว่างสารเติมแต่งที่อยู่ในทั้งสองอย่างของเหลว ซึ่งไม่เพียงแต่ลดประสิทธิภาพการทำงาน แต่ยังกระตุ้นการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ชิ้นส่วนเครื่องยนต์อยู่ภายใต้ความเครียดที่เพิ่มขึ้น สิ่งนี้ใช้กับตลับลูกปืนด้วย

อิมัลชั่นในถังขยายของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นแย่มากเป็นพิเศษ ในสถานการณ์เช่นนี้ มีความเสี่ยงที่ผนังกระบอกสูบจะสึกกร่อนอย่างรวดเร็ว ขณะดับเครื่องยนต์ สารป้องกันการแข็งตัวบางชนิดอาจเข้าไปในห้องเผาไหม้ นอกจากนี้ ยังมีความเสี่ยงที่จะเกิดเขม่าในน้ำมันอันเนื่องมาจากความขัดแย้งของสารเติมแต่ง คราบน้ำมันอุดตันช่องทางต่างๆ เครื่องยนต์กำลังประสบปัญหา "ความอดอยากของน้ำมัน"

ระวัง

หากช่องน้ำมันอุดตันเนื่องจากอิมัลชัน จำเป็นต้องล้างไม่เฉพาะระบบหล่อเย็นเท่านั้น แต่รวมถึงตัวเครื่องยนต์ด้วย หากไม่เสร็จ เขม่าบางส่วนจะอุดตันในกรองน้ำมันเครื่องใหม่

สรุป

ตอนนี้เรารู้แล้วว่าทำไมน้ำมันถึงเข้าไปในถังขยาย การมีอยู่ของมันในสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสัญญาณที่ร้ายแรงในบางครั้ง ปัญหาจะต้องได้รับการแก้ไขทันที มิฉะนั้น การทำงานต่อไปของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะคุกคามด้วยการสึกหรออย่างแรงและการกัดกร่อนของชิ้นส่วนที่สำคัญ หลังจากดำเนินการซ่อมแซมแล้ว จำเป็นต้องล้างข้อมูล เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว น้ำมัน และกรองน้ำมัน