คลัตช์หายไป: สาเหตุ อาการเสียที่เป็นไปได้ และการแก้ไขปัญหา

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ต่อให้ดูแลรักษารถด้วยความระมัดระวังแค่ไหน ไม่ช้าก็เร็ว การประกอบก็ล้มเหลวและคลัตช์ก็หายไป บ่อยครั้ง การพังทลายเกิดขึ้นก่อนด้วยเสียงประเภทต่างๆ หรืออาการอื่นๆ ที่ส่งสัญญาณถึงความเสียหายต่อกลไก ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่ไม่เข้าใจโครงสร้างและความสลับซับซ้อนของภายในรถ ยังคงใช้งานหน่วยที่เสียหายต่อไปโดยไม่ต้องติดต่อสถานีบริการในเวลาที่เหมาะสม เรามาดูกันว่าทำไมคลัตช์ถึงหายไป สาเหตุและอาการก่อนความล้มเหลวของกลไกราคาแพงและวิธีการสังเกตความผิดปกติในเวลา และเรียนรู้ด้วยว่าต้องทำอย่างไรหากเกิดการเสียแล้ว

กลไกคลัตช์ทำงานอย่างไร

คลัตช์เป็นกุญแจสำคัญของรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา (เกียร์ธรรมดา) เพื่อความเข้าใจง่ายๆ หลักการทำงานคือการถอดและเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายในกับเกียร์ธรรมดา (เกียร์) ซ้ำๆ เพื่อเร่งหรือลดความเร็วรถอย่างราบรื่นโดยการเปลี่ยนเกียร์แบบกลไก

โหนดประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ตะกร้าคลัตช์ (เรียกอีกอย่างว่าไดรฟ์หรือแผ่นดัน);
• แบริ่งปล่อย;
• คลัตช์ดิสก์พร้อมสปริงแดมเปอร์ (เรียกอีกอย่างว่าดิสก์ขับเคลื่อน);
• แดมเปอร์เพลท (ถ้ากลไกเป็นแบบดับเบิลดิสก์);
• ปลั๊กรวม;
• มู่เล่;
• เพลาขับเกียร์ธรรมดา;
• ไดอะแฟรมสปริง (มักเรียกว่าแรงดัน).

สาเหตุของความผิดปกติ

สาเหตุหลักของความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรขององค์ประกอบของชุดคลัตช์เป็นการละเมิดระเบียบข้อบังคับสำหรับการทำงานของยานพาหนะอย่างร้ายแรง การลื่นไถลบ่อยครั้งของล้อขับเคลื่อนเมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่ การเหยียบคันเร่งอย่างแรง หรือการเคลื่อนที่ของรถเป็นเวลานานโดยเหยียบคันเร่งอย่างไม่ขยับ ส่งผลให้กลไกสึกหรออย่างรวดเร็วอันเป็นผลมาจากการที่คลัตช์หายไป นอกจากนี้ ชิ้นส่วนคุณภาพต่ำยังทำให้เกิดการทำงานผิดพลาด: ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์บางรายไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวดเมื่อปล่อยออก ชิ้นส่วนดังกล่าวไม่มีอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือสูง

เมื่อคลัตช์เสีย สาเหตุของความล้มเหลวอาจเป็น:

• ของเหลวหล่อลื่นรั่วจากซีลและปะเก็นน้ำมันที่สึกหรอหรือเสียหาย และนำไปติดบนแผ่นดิสก์
• ความร้อนสูงเกินไปและการเสียรูปของดิสก์ที่ขับเคลื่อน
• เล่นสปริงแดมเปอร์;
• ลูกปืนปลดการสึกหรอ มู่เล่ และไดอะแฟรมสปริง

สัญญาณภายนอกมักจะส่งสัญญาณการพังทลายของโหนดที่ใกล้จะถึง เวลาเปลี่ยนเกียร์อาจมีเสียงแตก ลักษณะของการสั่นสะเทือนและการกระตุก เสียงรบกวนประเภทต่างๆ เมื่อเหยียบแป้นเหยียบและกดลง

การคลายคลัตช์ก็หายไปเช่นกันเมื่อมีการสึกหรอทางกายภาพที่ตะเกียบกะหรือตัวกระตุ้นไฮดรอลิกทำงานผิดปกติ

เสียงเกิดขึ้นเมื่อเหยียบแป้น

วินิจฉัยปัญหาได้ง่ายๆ เมื่อเหยียบคลัตช์แล้ว เสียงลักษณะเฉพาะจะหายไป และเมื่อเหยียบแป้นเหยียบ ก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง ในกรณีนี้ จำผู้กระทำผิดได้ง่าย - นี่คือแบริ่งปล่อย บ่อยครั้ง คนขับไม่ใส่ใจกับเสียง แต่ยังคงควบคุมรถต่อไป ความประมาทดังกล่าวเมื่อเวลาผ่านไปจะนำไปสู่การพังทลายระหว่างทาง สาเหตุที่แบริ่งปล่อยล้มเหลวมีดังนี้:

• สึกตามธรรมชาติของส่วน
• ขาดหรือขาดการหล่อลื่น
• เล่นกรงลูกปืนปลด

เพื่อขจัดความผิดปกติ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด แบริ่งปล่อยไม่สามารถเรียกคืนได้เนื่องจากไม่สามารถแยกออกได้ สาเหตุหลักของความล้มเหลวก่อนวัยอันควรคือการหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือมีคุณภาพต่ำที่ใช้โดยผู้ผลิตชิ้นส่วนที่ไร้ยางอาย ในขณะที่ซื้อ ให้ใส่ใจกับสิ่งนี้: หากตลับลูกปืนแห้ง ให้หยิบสำเนาใหม่

เสียงเกิดขึ้นเมื่อเหยียบแป้น

หากเหยียบคันเร่งมีเสียงดังขึ้น สาเหตุมาจากการสึกหรอของสปริงแดมเปอร์ดิสก์ สปริงก็พังได้เช่นกันแผ่นที่ต่อปลอกเข้ากับตะกร้า บางครั้งสาเหตุของเสียงภายนอกอาจเกิดจากตะเกียบคลัตช์ลื่นหรือตามจังหวะการเล่น

ทรัพยากรของแผ่นคลัชอยู่ที่ประมาณ 100-150,000 กม. ทั้งหมดขึ้นอยู่กับราคาและยี่ห้อของดิสก์เอง ตามระยะทางของรถ ดิสก์ขับเคลื่อนไม่ได้รับการซ่อมแซม ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน ถ้าเกิดเสียงรบกวนจากจานที่สึก ก็จะต้องเปลี่ยนแผ่นใหม่ด้วย

รถกระตุก

เราจะต้องถอดกลไกออก สาเหตุของอาการนี้ (เมื่อเครื่องยนต์ทรอยและรถกระตุก) มักไม่สวมหัวเทียน หากทุกอย่างเรียบร้อยดีแล้ว ให้ใส่ใจกับสภาพของดุมล้อที่ขับเคลื่อนด้วย ตรวจสอบตะกร้าคลัตช์ หากตรวจพบการบิดเบี้ยว (การโก่งตัว) ก็อาจทำให้รถกระตุกได้ ควรตรวจสอบหมุดย้ำ หากมีการเล่น จะต้องติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของร่องฟันของเพลาอินพุตเพื่อการสึกหรอ

คลัชสลิป

สถานการณ์ค่อนข้างบ่อย คลัตช์ปกติหายไป เครื่องยนต์ "คำราม" รถแทบไม่ขยับ เป็นไปได้มากว่าน้ำมันจะเกาะบนพื้นผิวของดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย ในขณะที่เร่งความเร็วรถจะมีกลิ่นเฉพาะการเผาไหม้ปรากฏขึ้น น้ำมันหล่อลื่นจะไม่อนุญาตให้องค์ประกอบติดกับมู่เล่ย์ได้ดีเอฟเฟกต์การลื่นไถลจะปรากฏขึ้น ในกรณีนี้ มันไม่คุ้มที่จะเหยียบน้ำมันอีกครั้งเพราะหน่วยราคาแพงสามารถ "เผา" ได้ นอกจากนี้ สาเหตุของการพังคือการสึกหรอโดยสมบูรณ์ของพื้นผิวของซับใน คุณจะต้องติดตั้งดิสก์คลัตช์ใหม่ คุ้มค่าที่จะเช็คเอาท์ความสามารถในการซ่อมบำรุงของกะตะเกียบไม่ว่าจะมีการเสียรูปของชิ้นส่วนหรือไม่ หากมีการติดตั้งไดรฟ์ไฮดรอลิก จำเป็นต้องตรวจสอบกระบอกสูบรองคลัตช์ โหนดที่ผิดพลาดจะทำให้เกิดผลกระทบนี้ด้วย

สายคลัตช์

หากคุณทำคลัตช์บน VAZ หาย คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของมันได้ด้วยตัวเอง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เหยียบแป้นคลัตช์จนสุดขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน เข้าเกียร์หนึ่ง ควรเปิดและปิดอย่างราบรื่นโดยไม่ขัดจังหวะเกียร์ เครื่องยนต์ไม่ควรเปลี่ยนความเร็วหรือหยุดนิ่ง หากมีเสียงรบกวน ความเร็วรอบเครื่องยนต์เปลี่ยนไป หรือรถเริ่มเคลื่อนตัวได้เล็กน้อย แสดงว่าคลัตช์ทำงานไม่เต็มที่ คลัตช์จึงนำไปสู่ เหตุผลแตกต่างกันไป

• ความเสียหายทางกล คลัตช์แน่นหรือเหยียบคันเร่งไม่เพียงพอ การบิดเบี้ยวหรือบิดเบี้ยวของพื้นผิวของแผ่นดัน ดุมล้อของดิสก์ขับเคลื่อนติดอยู่ที่ร่องฟันของเพลาขับของกระปุกเกียร์ หมุดดิสก์คลัตช์หลวม แผ่นซับแรงเสียดทานที่สึกหรอหรือเสียหายของดิสก์ขับเคลื่อน หมุดย้ำที่สปริงไดอะแฟรมหลวม
• ปัญหาเกิดจากระบบไฮดรอลิกทำงานไม่ดี ระดับของเหลวในระบบลดลง หรือสาเหตุการเสียคือการตากของไดรฟ์ไฮดรอลิก

สาเหตุทางกลของความล้มเหลว เมื่อคลัตช์หายไปหลังจากเหยียบคันเร่งอย่างแข็งทื่อ จะถูกกำจัดโดยการปรับสายเคเบิลหรือแอคทูเอเตอร์ หากความล้มเหลวเกี่ยวข้องกับดิสก์คลัตช์ในกรณีส่วนใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยน ต้องหล่อลื่นและทำความสะอาดดุมล้อ ต้องตอกหมุดสปริงแรงดันใหม่ หากสึกหรอมาก ชิ้นส่วนควรเปลี่ยน

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของไดรฟ์ไฮดรอลิกแก้ไขได้โดยการปั๊มระบบด้วยการเปลี่ยนของเหลว ใช้น้ำมันเบรกรุ่นที่สามหรือสี่ หากมีอากาศเข้าไปในระบบ จะต้องตรวจสอบความแน่นของท่อและท่อของชุดประกอบ จากนั้นเปลี่ยนของเหลวและปั๊มอีกครั้ง

วิธียืดอายุการใช้งาน

เพื่อให้รถขับได้โดยไม่มีอาการเสียร้ายแรงและเพื่อเอาใจเจ้าของด้วยความน่าเชื่อถือเป็นเวลานาน จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎพื้นฐานในการใช้งานรถ:

• เริ่มการเคลื่อนไหวอย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกที่ความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์
• เมื่อออกตัวอย่าเหยียบแป้นคลัตช์เป็นเวลานานจะทำให้ร้อนเกินไป
• เมื่อเข้าใกล้สัญญาณไฟจราจรให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างอย่าเหยียบแป้นเหยียบค้างไว้นาน
• เมื่อลากรถพ่วงหรือรถคันอื่น พยายามหลีกเลี่ยงการใช้แก๊สมากเกินไป
• ที่สัญญาณแรกของการทำงานผิดพลาด หากคลัตช์ทำงานไม่ถูกต้องหรือหายไป ให้ติดต่อศูนย์บริการเฉพาะทาง (การจัดการอย่างทันท่วงทีจะต้องมีการแทรกแซงน้อยที่สุดและมีค่าใช้จ่ายน้อยลง);
• ระหว่างการเปลี่ยนอะไหล่ตามกำหนด ให้ความสำคัญกับผู้ผลิตที่มีคุณธรรมและมีความรับผิดชอบมากกว่า อ่านบทวิจารณ์
• ทำการบำรุงรักษาตามระเบียบ

อายุการใช้งานขั้นต่ำก่อนเปลี่ยนตามกำหนดขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถและส่วนประกอบเอง ปกติจะอยู่ที่ 50,000-150,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับความสามารถปฏิบัติการ