น็อควาล์ว: หลักการทำงาน ลักษณะ สาเหตุของการเคาะ การวินิจฉัย และการแก้ไขปัญหา

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

กลไกการจ่ายก๊าซเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายในใดๆ ระบบจับเวลาประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่างรวมถึงวาล์ว ชิ้นส่วนเหล่านี้มีส่วนทำให้เกิดการบริโภคส่วนผสมที่ติดไฟได้และการปล่อยก๊าซออกจากห้องเผาไหม้ในเวลาต่อมา สำหรับมอเตอร์ที่ซ่อมบำรุงได้ วาล์วไม่ควรส่งเสียงใดๆ แต่จะทำอย่างไรถ้ามีวาล์วน็อค? สาเหตุของปรากฏการณ์นี้และวิธีการแก้ไขปัญหามีอยู่ในบทความของเรา

สรุปลักษณะและหลักการทำงาน

วาล์วในเครื่องยนต์สันดาปภายในใช้สำหรับจ่ายเชื้อเพลิงและอากาศผสมกัน รวมทั้งเพื่อปล่อยก๊าซไอเสีย วาล์วประกอบด้วยก้านและจาน มีองค์ประกอบอยู่ในหัวถัง สามารถมีได้ทั้งหมดสองวาล์ว (บางครั้งมีสี่วาล์ว) ทางเข้าและทางออก เพื่อการเติมกระบอกสูบที่ดีขึ้น เส้นผ่านศูนย์กลางของอันแรกจะใหญ่กว่าเสมอ วาล์วเปิดออกด้วยลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว

อันหลังหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงด้วยโซ่หรือสายพาน นอกจากนี้สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัยจะใช้ตัวชดเชยไฮดรอลิกซึ่งใช้การระบายความร้อนที่เหมาะสมของวาล์วในทุกตำแหน่ง ช่วยให้การทำงานราบรื่นและเสียงรบกวนน้อยลง

มีน็อกทำไม

สาเหตุหลักคือระยะห่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างคันโยกและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว ในสถานการณ์นี้ กล้องจะเคาะที่ตัวโยก ขณะเดินเบาจะได้ยินเสียงกระทบกันของโลหะ ยิ่งช่องว่างนี้ใหญ่เท่าไร เสียงก็จะยิ่งแข็งแกร่งและองค์ประกอบจังหวะเวลาก็จะยิ่งเสื่อมสภาพมากขึ้นเท่านั้น

การกวาดล้างไม่เพียงพอก็เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์เช่นกัน ในกรณีนี้ วาล์วจะ "หนีบ" และอาจปิดไม่สนิท หลังจากนั้นไม่นานเครื่องยนต์ดังกล่าวอาจร้อนเกินไปในขณะที่กำลังอัดและกำลังลดลง อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้วาล์วเครื่องยนต์น็อคคือการระเบิด นี่คือการระเบิดขนาดเล็ก ซึ่งคลื่นไฟกระทบผนังกระบอกสูบ ส่งผลให้วาล์วน็อคอาจเกิดขึ้นได้ ในบรรดาสัญญาณของการระเบิด ก็ควรสังเกตว่ากำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ลดลง ร้อนเกินไป ควันดำจากท่อไอเสีย การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นของหน่วยส่งกำลัง

ทำไมรถยกไฮดรอลิกจึงล้มเหลว

สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ:

• สึกหรอตามธรรมชาติ. โดยปกติองค์ประกอบดังกล่าวจะไม่สามารถใช้งานได้ในระยะ 200,000 กิโลเมตร
• ใช้น้ำมันคุณภาพต่ำหรือน้ำมันที่มีความหนืดผิด ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวต้องเป็นไปตามมาตรฐานทั้งหมด มิฉะนั้น วาล์วน็อคอาจเกิดขึ้นเนื่องจากตัวชดเชยไฮดรอลิกจะไม่ทำงาน
• หัวสูบหรือท่อน้ำมันอุดตัน. สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อไม่ได้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องตรงเวลา ส่งผลให้แรงดันลดลง สารหล่อลื่นไม่เข้าสู่ระบบ บางครั้งลูกสูบติดขัดในตัวเรือนและตัวชดเชยไฮดรอลิกหยุดทำงานอย่างสมบูรณ์ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการล้างตัวยกไฮดรอลิก

ร้อน

ถ้าวาล์วร้อนขึ้นมา เกิดจากอะไร? ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากแรงดันน้ำมันต่ำที่ความเร็วสูง สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งกับองค์ประกอบทางเข้าและทางออก

วาล์วเคาะเมื่อเย็น

ในสถานการณ์นี้ สาเหตุมาจากการสึกหรอของตัวดัน อาจสกปรก รั่วไหลได้ เป็นผลให้มีการจ่ายน้ำมันไปยังวาล์วไม่สมบูรณ์ หากแรงดันน้ำมันเครื่องอยู่ในลำดับ คุณต้องตรวจสอบช่องว่าง ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้โพรบพิเศษ ผู้อ่านสามารถเห็นเครื่องมือดังกล่าวในรูปภาพในบทความ

หนึ่งในโพรบถูกติดตั้งระหว่างลูกเบี้ยวกับตัวดัน (หรือระหว่างแขนโยกกับแกน ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยว) และวัดช่องว่าง สำหรับรถแต่ละคัน พารามิเตอร์นี้เป็นแบบเดี่ยว

เครื่องยนต์ล้มบนถนน

หากจู่ๆเครื่องยนต์ก็มีเสียงดังขณะขับรถ สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือระดับน้ำมันเครื่อง หากยังไม่เพียงพอ แม้จะใช้งานปั๊มอยู่ก็ตาม จะไม่สามารถรับประกันการหล่อลื่นตามปกติขององค์ประกอบทั้งหมดได้ ระดับควรเสมอไม่ต่ำกว่ากลาง

ต้องดูว่าวาล์วน็อคแย่ลงหรือไม่ภายใต้ภาระและความเร็วที่เพิ่มขึ้น หากเป็นเช่นนั้น ลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์มักจะเสื่อมสภาพ อาจมีการเคาะอีกครั้งทันทีหลังจากเติมน้ำมัน สิ่งนี้บ่งชี้ว่าเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ โดยปกติการน็อคดังกล่าวจะจางลงในธรรมชาติซึ่งจะไม่ส่งผลร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ แต่ในอนาคตควรเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน แก้ไขวาล์วน็อคอย่างไร? แต่ละกระบอกสูบในเครื่องยนต์อาจมีวาล์วสองหรือสี่วาล์วทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบของกลไกการจับเวลา บางตัวปล่อยของผสมที่ติดไฟได้ บางตัวก็กำจัดก๊าซ เนื่องจากองค์ประกอบทำงานที่อุณหภูมิสูง จึงสามารถขยายตัวได้ ดังนั้นช่องว่างจะเปลี่ยนไป หากวาล์วถูกปรับอย่างไม่ถูกต้อง จะนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วขององค์ประกอบจังหวะและการสูญเสียสมรรถนะของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยรวม ด้วยช่องว่างที่เพิ่มขึ้น วาล์วจะไม่เปิดเต็มที่ ถ้าไม่พอก็จะเผาไปพร้อมกับอาน

หากไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปรับระยะห่างวาล์วทุกๆ 25,000 กิโลเมตร นอกจากนี้สำหรับการทำงานที่ถูกต้องควรทำความสะอาดองค์ประกอบดังกล่าว ระหว่างการใช้งาน วาล์วจะเต็มไปด้วยเขม่า ป้องกันไม่ให้ทำงานในตำแหน่งปกติ หากช่องว่างเหมาะสมและวาล์วสะอาด รถก็จะทำงานได้อย่างเสถียรและไม่เปลืองน้ำมัน

จะปรับช่องว่างความร้อนได้อย่างไร

มาดูวิธีกำจัดวาล์วน็อคบนรถ VAZ กัน สิ่งนี้จะต้องชุดหัวมาตรฐานและประแจปลายเปิด เช่นเดียวกับโพรบที่มีความหนา 0.15 มม. งานปรับช่องว่างจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• เปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างและตั้งสต็อปไว้ใต้ล้อหลัง
• รอมอเตอร์เย็นลง 20 องศา
• ใช้ประแจ 10 อันคลายเกลียวน็อตฝาครอบวาล์วทั้งหมด
• ติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงตามเครื่องหมาย เครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวจะอยู่ตรงข้ามกับลูกศรบนฝาครอบวาล์ว
• ตั้งช่องว่างบนวาล์วที่หกและแปดด้วยฟีลเลอร์เกจ อ่านจบจากหม้อน้ำ
• เพลาข้อเหวี่ยงหมุนครึ่งรอบ
• ทำการปรับวาล์วที่สี่และเจ็ด
• เพลาข้อเหวี่ยงหมุนครึ่งรอบอีกครั้ง ปรับระยะห่างของวาล์วที่หนึ่งและสาม หลังจากนั้นวาล์วที่สองและห้าจะถูกปรับ

เมื่อสิ้นสุดขั้นตอน คุณต้องตรวจสอบช่องว่างทั้งหมดอีกครั้ง โปรดทราบว่าเมื่อขันน็อตล็อคให้แน่น ช่องว่างจะลดลง วาล์วต้องไม่ได้รับอนุญาตให้ติด โพรบควรเคลื่อนที่ด้วยแรงเสียดทานเล็กน้อยโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม

สรุป

เราจึงได้รู้ว่าเหตุใดวาล์วน็อคจึงเกิดขึ้น อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับปรากฏการณ์นี้ แต่โดยพื้นฐานแล้ววาล์วน็อคปรากฏขึ้นเนื่องจากการกวาดล้างที่ไม่ถูกต้อง หากมอเตอร์มีตัวยกแบบไฮดรอลิก มีแนวโน้มว่าจะเกิดการอุดตันและไม่เป็นระเบียบ ไม่จำเป็นต้องปรับวาล์วของมอเตอร์ดังกล่าว - เพียงแค่เปลี่ยนตัวชดเชยไฮดรอลิกที่สึกหรอ