ซิมโมดูล "Opel-Astra H": คุณสมบัติ อุปกรณ์ การซ่อมแซม และไดอะแกรม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถนำเข้ามีความโดดเด่นในด้านคุณภาพ คนๆ นั้นคุ้นเคยกับสิ่งดีๆ อย่างรวดเร็ว และ Opel Astra ก็กลายมาเป็นผู้สนับสนุนบนถนนในรัสเซียมาเป็นเวลานาน ซเวซดาเริ่มก้าวขึ้นสู่ตลาดต่างประเทศในปี 2534 ตั้งแต่นั้นมา มีการเปิดตัวเวอร์ชันที่ปรับสไตล์ใหม่มากมาย ความปรารถนาที่เข้าใจได้ของเจ้าของรถทุกคนคือความสัมพันธ์ระยะยาวกับ "นกนางแอ่น" ของเขา และวิศวกรชาวเยอรมันได้พยายามใช้ความพยายามและเทคโนโลยีทุกวิถีทางเพื่อตอบสนองผู้ใช้รถยนต์สมัยใหม่ ดังนั้นซิมโมดูล Opel-Astra H จึงถูกเรียกใช้เพื่อเติมเต็ม "ภารกิจ" พิเศษของตัวเอง

บ่อยครั้งนักขับรถยนต์ในอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมันต้องเผชิญกับปัญหา หนึ่งในนั้นคือความล้มเหลวของโมดูล Opel Astra H SIM ซึ่งตามปกติเกิดขึ้นอย่างกะทันหัน สามารถแก้ไขได้จริงหรือเปลี่ยนเครื่องง่ายกว่า?

โมดูลซิมความแตกต่างระหว่าง Opel และยี่ห้ออื่นๆ

รถต่างประเทศจากเยอรมันก็แตกต่าง"พี่น้อง" โดยโหนดนี้ บนรถคันนี้ ผู้พัฒนาไม่ได้หันไปใช้ระบบจุดระเบิดแบบแอนะล็อก แต่ชอบรุ่นดิจิทัลมากกว่า ที่นี่คุณจะไม่พบสายไฟหนา ๆ ที่ถูกผลักอย่างล้นเหลือ กำลังไฟฟ้า แคนบัส สายไฟสองสามเส้น - ทุกอย่างที่ติดอยู่กับโมดูล cim การทำงานของสัญญาณไฟเลี้ยว ออปติกทำได้ด้วยสายไฟสองเส้น

วิศวกรยังได้ออกแบบสวิตช์จุดระเบิดแบบแอนะล็อก ซึ่งเป็นตัวควบคุมที่รับผิดชอบในการเข้ารหัสสัญญาณแอนะล็อกให้เป็นดิจิทัล แต่การติดต่อเหล่านี้เป็นเรื่องยากและมีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่ทำได้ ในเรื่องนี้ เป็นการยากสำหรับผู้เริ่มต้นในการซ่อมโมดูล cim ตามสมุดบันทึก Opel Astra บนบล็อกอินเทอร์เน็ต แต่สามารถทำได้ทีเดียว

ปัญหาหลัก

วันหนึ่ง "astrovod" สังเกตว่าปุ่มบนพวงมาลัยปฏิเสธที่จะบรรลุวัตถุประสงค์ของพวกเขา ช่างยนต์พิจารณาว่าโมดูล Opel Astra H SIM ที่ผิดพลาดนั้นเป็นสาเหตุของพฤติกรรมนี้ ต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วน มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับข้อบกพร่องในการออกแบบของอุปกรณ์นี้ ในทางปฏิบัติมักพบปัญหาการทำงานของปุ่มต่างๆ สวิตช์คอพวงมาลัย นี่แปลว่ารถไม่สามารถบีบแตร ไฟเลี้ยวแบบแฟลช ควบคุมวิทยุในรถไม่ได้

ดูอะไรดี

ความปั่นป่วนระหว่างทางทำให้คนขับสับสน ตื่นตระหนก ตื่นตระหนก ทำไมการทำงานผิดพลาดหลอกหลอนวิธีจัดการกับมัน? บ่อยครั้งที่คุณต้องซ่อมสายพวงมาลัยของโมดูล SIM บน Opel Astra และในกรณีนี้สิ่งสำคัญคือการถอดแยกชิ้นส่วนอย่างถูกต้องแล้วพับเข้าที่อย่างระมัดระวัง ความโค้งของห่วง การวางที่ไม่ถูกต้องนำไปสู่ความล้มเหลวของปุ่มทั้งหมดบนพวงมาลัย ข้อเสียเปรียบหลักของการรื้อที่ไม่เหมาะสมคือถุงลมนิรภัยไม่ทำงาน ทางที่ดีควรติดต่อเจ้าหน้าที่สถานีบริการเพื่อแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับสายเคเบิล

ขึ้นเขียง: ทำเองหรือไปสถานีบริการ

มีข้อมูลจำนวนมากบนอินเทอร์เน็ต ส่วนใหญ่อยู่ในฟอรัมที่สมุดบันทึก Opel Astra อธิบายการซ่อมแซมโมดูล SIM โดยละเอียด ช่างยนต์ทำงานตามรูปแบบที่กำหนด:

1. การบัดกรีที่หน้าสัมผัสให้ผลลัพธ์ที่ดี
2. มีผลดีในการแก้ไข "อาการป่วย" ของขนนก
3. การติดตั้งสลักที่ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนมีผลดีต่อการทำงานของอุปกรณ์
4. ในกรณีอื่นๆ การเปลี่ยนโมดูล Opel-Astra H SIM ด้วยอันใหม่จะมีประสิทธิภาพ

ศึกษาข้อมูลจากแหล่งต่างๆ แล้ว เจ้าของรถจึงตัดสินใจซ่อมด้วยมือของตัวเองเพื่อประหยัดเงิน ตั้งความหวังไว้สูงเกินไปในความรู้ของตนเอง เขาไม่ได้ผลลัพธ์ที่คาดหวัง เป็นผลให้การค้นหาอุปกรณ์ใหม่เริ่มต้นขึ้นซึ่งค่อนข้างแพง

ช่วงเวลาสำคัญ

เปลี่ยน หมายถึง สินค้ากระพริบ TECH2, รหัส Carpass ใช้สำหรับขั้นตอนการวินิจฉัยได้สำเร็จ ในการดำเนินการซ่อมแซมโมดูล Opel Astra H SIM คุณต้องมีเครื่องมือที่ดีและมีประสบการณ์ในการทำงานดังกล่าว ดังนั้นคุณแทบจะไม่ควรละเลยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

การเตรียมทีละขั้นตอน

ควรทำตามลำดับการซ่อมการจัดการ

ขั้นแรกต้องถอดพวงมาลัย ควรทำโดยถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก วิธีการถอดพวงมาลัยอย่างถูกต้อง? ที่นี่ในตอนแรกถุงลมนิรภัยรบกวนจะต้องถอดออกโดยหมุนพวงมาลัย 900 องศา ถัดไป คุณต้องถอดรัดและขั้วต่อสองสีออกจากหมอน แล้วสอดผ่านพวงมาลัย

ระวัง! การแยกหมอนเนื่องจากการมี squib นั้นทำอย่างระมัดระวัง!

สิ่งที่เห็นในช่องตอนนี้:

1. เปิดแผ่นปุ่มสัญญาณซึ่งทำจากโลหะ
2. เห็นเส้นลวดสีน้ำตาลขาวมันจ่ายไฟไปที่จานด้านบน
3. จานล่าง "ขับเคลื่อน" ด้วยสายไฟสีน้ำตาล

ที่มองเห็นได้คือสกรูยึดเพลท ล็อคพวงมาลัยตรงกลาง คอนเนคเตอร์หลักที่รับผิดชอบการทำงานของปุ่มบนพวงมาลัยและสปริงของสลักแอร์บาร์

สาระสำคัญของอัลกอริธึมเพิ่มเติม

ล้อต้องตั้งตรง เราคลายเกลียวรัดที่เพลตถอดขั้วต่อสายรัดปุ่มสัญญาณ ต้องถอดสายไฟด้วย ถัดมาเป็นเยื่อบุของปลอกพลาสติกถอดแหวนออก คุณจะต้องรื้อชุดควบคุมที่ด้านหลังของคอลัมน์ จากนั้นยกที่จับที่ถอดออกได้แล้วคลายออก

เครื่องหมายตำแหน่งหางเสือจะเป็นเงื่อนไขบังคับเพิ่มเติม คุณควรคลายเกลียวตัวยึดตรงกลางและพวงมาลัยสามารถดึงออกได้ง่าย สุดท้าย คุณสามารถเริ่ม "รักษา" อุปกรณ์ได้โดยการถอดอุปกรณ์โมดูลาร์ที่ยึดด้วยสกรูสามตัวออกจากกลไกการบังคับเลี้ยว

เมื่อวินิจฉัยสาเหตุของข้อบกพร่องกับระบบโมดูลาร์ในการติดต่อไม่เพียงพอของสายเคเบิลหอยทาก พนักงานทำความสะอาดและงอ "เสาอากาศ" ที่ถอดออกได้ ในบางสถานการณ์ พวกเขาหันไปใช้วิธีทำซ้ำขั้วต่อด้วยห่วงลวดที่เตรียมไว้ล่วงหน้า

เกี่ยวกับความแตกต่างบางอย่าง

ก่อนดำเนินการ ร้านบริการใช้อุปกรณ์วินิจฉัยเพื่อค้นหาพื้นที่ที่มีปัญหา เป็นเรื่องปกติที่จะประสานวงจรไมโครอิเลเมนต์ของบอร์ดหรือคอนเนคเตอร์ การสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง โหลดขนาดใหญ่ที่มีความแตกต่างของอุณหภูมิทำให้เกิดการเสื่อมสภาพของหน้าสัมผัสที่ถอดออกได้ เพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือของพิน ควรใช้ KBT paste บางๆ

วิธีการทำซ้ำตัวเชื่อมต่อในการซ่อมแซมโมดูล cim บน Opel-Astra นั้นถูกต้องหากตรวจพบการทำงานที่ไม่ถูกต้องของสัญญาณไฟเลี้ยวในโหมดการทำงาน สารนำไฟฟ้าจากโรงงานจะไหม้เนื่องจากการสัมผัสกับประกายไฟ ส่งผลให้การยึดเกาะลดลงหรือทำให้เกิดการสูญเสียโดยสมบูรณ์ เพื่อขจัดปัญหาทางกลไกนี้ แป้งที่สึกหรอจะถูกลบออกและใช้เวอร์ชันใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า

หลังจากประกอบโครงสร้างกลับเข้าที่แล้ว พวงมาลัยถูกตั้งค่าเป็น "ตำแหน่งศูนย์" อะแดปเตอร์ OP-COM ช่วยในการทำเช่นนี้ "ภารกิจ" ของไมโครโปรเซสเซอร์นี้คือการซิงโครไนซ์พีซีกับขั้วต่อ OBD ของรถยนต์ต่างประเทศ ต้องขอบคุณโปรแกรมพิเศษที่ทำให้เขาสามารถรับรู้สถานะที่แท้จริงของกิจการในระบบอิเล็กทรอนิกส์ของม้าเหล็ก

สองสามคำในการไล่ล่า

ขั้นตอนไหนก็ได้ไม่ว่าจะเป็นการวินิจฉัยหรือการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับโครงร่างโมดูล cim พวกเขาต้องการการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และมีคุณสมบัติสูงเครื่องมือที่มีความสามารถ หากคุณไม่แน่ใจในความสามารถทางเทคนิคของคุณ คุณควรติดต่อร้านซ่อมรถ อุปกรณ์ที่ชำรุดเป็นต้นเหตุของความรู้สึกไม่ปลอดภัยของคนขับขณะอยู่บนถนน ทำให้เกิดอุบัติเหตุ ที่ "ระฆัง" แรกที่รบกวนจิตใจและรถ เราไม่แนะนำให้คุณรอช้า ตอบสนองต่อสถานการณ์ปัจจุบันทันที