เครื่องยนต์ N52: คุณสมบัติ อุปกรณ์ การซ่อมแซม และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

"รถที่ไร้ปัญหา" - นี่คือลักษณะที่ผู้ขับขี่ระบุลักษณะโมเดลโดยสังเขป พร้อมฟังก์ชันการใช้งานที่ยอดเยี่ยม เครื่องจักรที่ติดตั้งเครื่องยนต์ N52 สามารถนำมาประกอบในหมวดหมู่นี้ได้หรือไม่ วิศวกรได้พิจารณาถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุดหรือไม่? มันดีสำหรับอะไร เจ้าของรถต้องเผชิญกับความยากลำบากอะไร - ต่อไป

คุณสมบัติของซีรีส์

เครื่องยนต์หกสูบรุ่น N52 จัดอยู่ในประเภทใหม่ พวกเขาได้รับการอัพเกรดอย่างมากในด้านวัสดุและเลย์เอาต์เมื่อเทียบกับระบบส่งกำลังของ BMW รุ่นก่อนหน้า ไม่ใช่ว่าผู้ขับทุกคนจะชื่นชมความได้เปรียบที่เกิดจากนักพัฒนาเนื่องจากสถานการณ์บนท้องถนนที่แตกต่างกัน มอเตอร์ "เปิดตัว" ในปี 2548 หน่วยนี้ "ร้อน" อย่างแท้จริง เนื่องจากมีการทดสอบความร้อนและความกะทัดรัดของช่อง เป็นผลมาจากเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่

"Restyling" ถือได้ว่าเป็นวาล์วระบายอากาศที่ใช้งานง่าย ปั๊มน้ำมันที่มอบสมรรถนะที่หลากหลายและการปรับเปลี่ยนอื่นๆ อีกมากมาย เซ็นเซอร์ของโพรบแลมบ์ดาได้รับรูปแบบบรอดแบนด์ อากาศอุปทานของ Valvetronic

ความแตกต่างและความคล้ายคลึงกับ "พี่ชาย" คนก่อน

ก่อนที่วิศวกรจะแนะนำเครื่องยนต์ลูกสูบ N52 รถยนต์ของแบรนด์นี้ใช้หน่วยกำลัง M54 ต่างกันยังไง

1. Valvetronic ระบบจ่ายแก๊สแบบบูรณาการในเครื่องยนต์ N52 ที่สามารถปรับระยะวาล์วได้ตามจำนวนรอบที่ทำ
2. ระบบ Dual Vanos ควบคุมเพลาลูกเบี้ยวไอเสียและไอดี
3. ตัดสินใจทำบล็อกกระบอกจากโลหะผสมอลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนักของหน่วยกำลัง

ความเหมือนมีดังนี้:

• คันเร่งควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
• ระบบดูดอากาศ DISA - แยก

เคล็ดลับการแสดงแนวคิดการออกแบบ

ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ BMW N52 ทำจากอลูมิเนียมและแมกนีเซียมอัลลอยด์ องค์ประกอบที่สองช่วยลดมวล แต่การมีส่วนร่วมทำให้เกิดการกัดกร่อน ไม่สามารถจัดการกับอุณหภูมิสูงได้ เงื่อนไขเชิงลบเหล่านี้ถูกชดเชยด้วยการใช้อลูมิเนียมภายในห้องข้อเหวี่ยง แมกนีเซียมครอบคลุมเฉพาะพื้นผิวด้านนอกเท่านั้น ซับสูบยังทำจากอลูมิเนียม ผู้ผลิตแนะนำ Alusil เพื่อปกป้องบูช หน้าที่ของมันคือการสร้างเปลือกที่หนาแน่น ปกป้องผนังกระบอกสูบจากการสึกหรอก่อนเวลาอันควร

แล้วรถยกไฮดรอลิกล่ะ

ในการทำงานของเครื่องยนต์ของ BMW N52 ผู้ขับขี่ได้ยินเสียงที่ชวนให้นึกถึงการฟ้องของนาฬิกามันเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นหรือในระยะทางสั้น ๆ ปัญหาได้รับการแก้ไขในปี 2551 ตอนนี้เสียงจะหายไปทันทีหลังจากที่เครื่องอุ่นขึ้นเนื่องจากการอัปเกรดชิ้นส่วน

หากคุณซื้อรถมือสองที่ออกมอเตอร์เมื่อต้นปีนี้ คุณสามารถปั๊มลิฟเตอร์ไฮดรอลิกตาม "สูตร" ของชาวบาวาเรียเองได้ ซึ่งเป็นผู้พัฒนา "นกนางแอ่น" สิ่งสำคัญ:

• อุ่นเครื่องรถ
• เปิดไฟกลาง
• รักษาระดับน้ำมันให้อยู่ในอัตราที่กำหนด

2000 รอบต้องทำสองนาที เมื่อมีเสียงเคาะ เราพยายามทำซ้ำขั้นตอนหลังจากผ่านไป 15 วินาที

บริเวณที่มีปัญหากับถังน้ำมัน

จากการรีวิวเครื่องยนต์ N52 อากาศจะเข้าสู่ระหว่างการทำงาน สาเหตุของเรื่องนี้คือการทำให้เมมเบรนวาล์วแห้งซึ่งนำไปสู่การทำงานที่ไม่ถูกต้องของอุปกรณ์หลักของรถ เจ้าของได้ยิน"จาม"ไม่กังวลเปล่าๆ พร้อมกับอากาศ สิ่งสกปรก และฝุ่นละอองเข้าสู่ “หัวใจ” ของเครื่อง การสึกหรอรุนแรงขึ้น ส่งผลให้ต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด สิ่งสำคัญคือต้องได้รับการวินิจฉัยตรงเวลา การกระทำที่คล้ายกันนำไปใช้กับการปรับเปลี่ยนของ N52

แหวนลูกสูบทำงานอย่างไร

เมื่อเวลาผ่านไป เจ้าของรถสังเกตเห็นความต้องการน้ำมันที่เพิ่มขึ้นของรถ สิ่งนี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับความล้าสมัยและการเกิดแหวนลูกสูบ เครื่องยนต์เหล่านี้ใช้เครื่องยนต์ N52 จาก BMW ซึ่งความคิดเห็นที่มักไม่ค่อยชอบ มีการติดตั้งที่บางเกินไปด้วยรูปทรงที่ไม่สะดวก สิ่งนี้ใช้กับตัวเลือกที่มีปริมาตร 2.5 ลิตร: การสึกหรอมาเร็วมาก เป็นผลให้มีการบริโภค 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. น้ำมัน

ความยากลำบากกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันแบบอิเล็กทรอนิกส์มักจะหยุดทำงานหรือให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง พฤติกรรมดังกล่าวของมิเตอร์จะกระตุ้นให้น้ำมัน "อดอาหาร" และเพิ่มแรงเสียดทานขององค์ประกอบ

เกี่ยวกับข้อกำหนดของมอเตอร์

เมื่อตรงตามเงื่อนไขสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษา อุปกรณ์จะไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ ข้อเสียประการหนึ่งคือความต้องการคุณภาพของน้ำมันที่ใช้ในถังที่เพิ่มขึ้น ในการ "จ่ายไฟ" ให้กับหน่วย เฉพาะผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมระดับพรีเมียมเท่านั้นที่เหมาะสม ซึ่งผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ เป็นผลให้คุณควรดูแลมอเตอร์เพื่อยืดอายุการใช้งานอย่างไร

คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ

โปรดทราบว่าแต่ละการเคลื่อนไหวมีอายุการใช้งานของมันเอง:

• อายุการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่นธรรมดาถือว่า 150,000 กม. ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลก้านวาล์วหลังจาก 100,000 กม.
• วาล์วระบายอากาศเหวี่ยงพร้อมใช้ 3 ปี
• คำนวณทรัพยากรปั๊ม 120,000 กิโลเมตร
• การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสิ่งสำคัญหลังจากขับไป 60,000 กม. ในช่วงเวลาเดียวกันเปลี่ยนสายพานและลูกกลิ้งไม่เจ็บ

แนะนำให้เจ้าของรถติดบ้างกฎ

สารป้องกันการแข็งตัวดีกว่าเปลี่ยน 1 ครั้งใน 2 ปี พารามิเตอร์ระยะที่เหมาะสมคือ 60,000 กม. สำหรับขั้นตอนนี้ ไม่ควรละเลยการเปลี่ยนเทียนในช่วงเวลานี้ ควรล้างหัวฉีดทุก ๆ 30,000 กม. ความร้อนสูงเกินไปของหม้อน้ำเป็น "ศัตรู" ที่เลวร้ายที่สุดของหน่วยมอเตอร์: ไม่ควรอนุญาตและควรล้างเป็นประจำ การทำความสะอาดมีค่าใช้จ่ายประมาณ 4 พันรูเบิล ในราคาที่ไม่แพงสำหรับบริการ คุณสามารถเพิ่มอายุการทำงานได้อย่างมาก