เครื่องยนต์ D4CB: ข้อมูลจำเพาะ เครื่องยนต์สำหรับฮุนไดและเกีย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เครื่องยนต์ของรถคือแหล่งพลังงานหลักของรถ

การกำหนดมอเตอร์

หน่วยกำลังของรถยนต์ทุกคันไม่เพียงแต่สร้างศักย์พลังงาน แต่ยังกำหนดพารามิเตอร์ทางเทคนิคต่อไปนี้:

1. ความจุ
2. ความเร็วสูงสุด
3. กำลังดึง
4. ตลอดชีพ
5. ช่วงเวลาบำรุงรักษา
6. ปริมาณสารอันตรายที่ปล่อยออกมาระหว่างการทำงาน
7. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดต่างๆ

เครื่องยนต์ทั่วไปที่ติดตั้งในรถยนต์ประเภทต่างๆ และวัตถุประสงค์ต่างๆ ในปัจจุบันคือเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์สันดาปภายในรถยนต์แบ่งออกเป็นน้ำมันเบนซินและดีเซลทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับขั้นตอนการทำงาน เมื่อเร็ว ๆ นี้จำนวนเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงก๊าซและไฟฟ้าเพิ่มขึ้น แต่เครื่องยนต์ดังกล่าวยังไม่ได้รับการใช้งานจำนวนมาก

เครื่องยนต์สำหรับเกียและฮุนได

ในทางปฏิบัติทั้งหมดรถยนต์เกียที่ผลิตโดย บริษัท และมีมากกว่า 25 รุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยฮุนได ทั้งนี้เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าบริษัทเกียเป็นส่วนสำคัญของข้อกังวลของบริษัทฮุนไดมอเตอร์ ซึ่งอยู่ในอันดับที่สี่ของโลกในด้านการผลิตรถยนต์ ผลิตภัณฑ์ยานยนต์ภายใต้แบรนด์ฮุนไดมีเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน

การพัฒนาและผลิตระบบส่งกำลังของตัวเองทำให้บริษัทไม่เพียงแค่เป็นอิสระจากซัพพลายเออร์บุคคลที่สามเท่านั้น แต่ยังช่วยให้รถยนต์ที่ผลิตออกมานั้นมีตัวเลือกเครื่องยนต์หลายแบบซึ่งเพิ่มความต้องการ ตัวอย่างเช่น รถมินิบัส Hyundai Starex นอกเหนือจากเครื่องยนต์ D4CB พื้นฐานแล้ว ยังสามารถติดตั้ง ICE ได้อีกสี่ตัวเลือก

การมีฐานการผลิตมอเตอร์เป็นของตัวเองทำให้ผู้ผลิตสามารถปรับเปลี่ยนหรือออกรถรุ่นใหม่ได้บ่อยขึ้น โดยลดเวลาในการออกแบบ เทคโนโลยีและกิจกรรมการปรับตัว

กำไรเพิ่มเติมมาจากการขายเครื่องยนต์สำเร็จรูปโดยบริษัทที่ไม่มีทรัพยากรสำหรับการผลิตและอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ในภายหลัง

คุณสมบัติของเครื่องยนต์ฮุนได

หน่วยกำลังของแบรนด์ผลิตขึ้นพร้อมกันที่สถานที่ผลิตหลายแห่งของบริษัทในหกประเทศทั่วโลก การผลิตจำนวนมากเช่นนี้เกิดจากการใช้เครื่องยนต์ของเกาหลีอย่างแพร่หลายเนื่องจากข้อดีดังต่อไปนี้:

• พลังสูง;
• ทั่วไปความน่าเชื่อถือ
• เศรษฐกิจ;
• ไวต่อองค์ประกอบเชื้อเพลิงต่ำ
• ขนาดกะทัดรัด;
• ซ่อมได้;
• น้ำหนักเบา;
• ราคาไม่แพง;
• บำรุงรักษาง่าย

ช่วงของเครื่องยนต์ที่ผลิตนั้นมีความหลากหลายและประกอบด้วยเครื่องยนต์ที่มีการออกแบบและพารามิเตอร์ทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• อินไลน์สี่สูบเบนซินและดีเซล
• เบนซินหกสูบในสาย;
• ดีเซลและเบนซินหกสูบรูปตัววี;
• V-8 ดีเซลและเบนซิน

หน่วยส่งกำลังที่หลากหลายดังกล่าวมียานพาหนะที่น่ากังวลอย่างครบครันตั้งแต่รุ่นผู้โดยสารไปจนถึงรถบรรทุกหนัก ในจำนวนที่จำกัด มอเตอร์กำลังต่ำ (ตั้งแต่ 2.0 ถึง 32.0 แรงม้า) ถูกผลิตขึ้นสำหรับอุปกรณ์ขนาดเล็ก (เลื่อยไฟฟ้า เครื่องปั่นไฟ รถมอเตอร์ไซค์ สโนว์โมบิล รถจักรยานยนต์ ฯลฯ)

การกำหนดเครื่องยนต์

ในการทำเครื่องหมายและกำหนดมอเตอร์ของพวกเขา บริษัทได้พัฒนา อนุมัติ และดำเนินการระบบพิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถค้นหาพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของหน่วยพลังงานตามหมายเลข ตามกฎที่กำหนดไว้ เครื่องหมายลำดับ (ตัวเลขหรือตัวอักษร) หมายถึงสิ่งต่อไปนี้:

• 1 (ตัวอักษร) - ประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดีเซล (D) น้ำมันเบนซิน (G);
• 2 (หมายเลข) – จำนวนกระบอกสูบตั้งแต่ 4 ถึง 8;
• 3 (ตัวอักษร) – การดัดแปลงหรือรุ่น;
• 4 (หมายเลข) – ขนาดเครื่องยนต์;
• 5 (ตัวเลขหรือตัวอักษร) – ปีที่ผลิต
• 6 (หมายเลข หรือจดหมาย) – ผู้ผลิต
• หมายเลขสุดท้าย - หมายเลขซีเรียล

ตามที่ระบุไว้ เครื่องยนต์ D4CB ย่อมาจาก:

• ดีเซล;
• สี่สูบในสาย;
• แก้ไขครั้งที่สาม;
• ปริมาตร 2.5L (B).

ขึ้นอยู่กับเทอร์โบชาร์จที่ใช้ เอาต์พุตของ D4CB มีตั้งแต่ 140 ถึง 170 แรงม้า ส.

นอกจากนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ที่ผลิตขึ้นของความกังวลของฮุนไดสำหรับรถยนต์นั้นมีการออกแบบสี่จังหวะและมีสี่วาล์วต่อสูบ

ข้อกำหนด

เครื่องยนต์ได้รับการกระจายอย่างกว้างขวางและระยะเวลาการผลิตที่ยาวนานเนื่องจากพารามิเตอร์ของมัน ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ D4CB มีดังนี้:

• ประเภท - ดีเซล;
• ตัวเลือกการดำเนินการ - ในบรรทัด;
• จำนวนกระบอกสูบ - 4 ชิ้น;
• เวิร์กโฟลว์ - สี่จังหวะ;
• ปริมาตร – 2, 497 l;
• กำลัง - 140 แรงม้า s. ตั้งแต่ปี 2549 - 170 ลิตร หน้า;
• rpm ที่กำลังไฟสูงสุด – 3,800;
• ตัวเลือกการจ่ายสารผสม - การฉีดโดยตรง;
• ประเภทกังหัน - TCI ตั้งแต่ปี 2549 - VGT;
• ค่าการบีบอัด - 17, 6;
• เวิร์กโฟลว์ของกระบอกสูบ – 1-3-4-2;
• ตัวเลือกการทำความเย็น - น้ำ;
• กลไกการจ่ายแก๊ส - ท่อนบนมี 2 ก้าน;
• ลูกสูบ - เส้นผ่านศูนย์กลาง 91mm;
• ลูกสูบ - ระยะชัก 96mm;
• จำนวนวาล์ว - 16 ชิ้น:
• การจับเวลา - chain;
• ยาว - 59.6 ซม.
• สูง – 74.0 ซม.
• กว้าง - 61.5 ซม.
• น้ำหนักแห้ง –263.2กก.
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (รวมกัน) - จาก 7.9 ลิตรเป็น 11.5 ลิตร

คุณสมบัติเครื่องยนต์

ลักษณะการออกแบบของมอเตอร์ควรมีส่วนหัวของบล็อกที่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมซึ่งช่วยลดน้ำหนักของเครื่องยนต์ บล็อกกระบอกทำจากเหล็กดัดโดยการหล่อ ตามด้วยกระบวนการเจาะกระบอกสูบ เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง มีการติดตั้งแผ่นด้านล่างเพิ่มเติมในฝาสูบ เพลาข้อเหวี่ยงมีจุดแบริ่งห้าจุดพร้อมลูกปืน ตัวด้ามทำจากเหล็กหลอม ลูกสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์

ในระหว่างกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2549 มีการปรับปรุงดังต่อไปนี้:

• ติดตั้งท่อร่วมไอดีพลาสติก;
• เปลี่ยนรูปทรงฝาครอบวาล์ว;
• ปั้มน้ำมันในบล็อกกระบอกสูบ
• ลูกสูบได้รับการเคลือบสารกันเสียดสี
• โซ่ไทม์มิ่งมีข้อต่อที่หนากว่า;
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดันและระดับน้ำมัน
• ติดตั้งกังหัน VGT ระบายความร้อนด้วยอากาศ

ทำให้สามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้ถึง 170 แรงม้า

ความผิดปกติหลัก

แม้ว่าเครื่องยนต์ D4CB จะมีการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ เทคโนโลยีการผลิตที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว การประกอบคุณภาพสูงเป็นระยะๆ เช่นเดียวกับกลไกที่ซับซ้อนที่ทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก แต่ก็อาจพบการทำงานผิดปกติ ในขณะเดียวกัน ธรรมชาติของการเกิดความผิดปกติเหล่านี้ก็ไม่ใช่ลักษณะของเฉพาะซึ่งมีอยู่ในเครื่องยนต์รุ่นนี้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทุกรุ่น ปัญหาที่พบบ่อย ได้แก่:

1. ควันไฟแรง. สาเหตุหลักมักเกิดจากความผิดปกติของอุปกรณ์เชื้อเพลิง รวมถึงวาล์วฝาสูบ ซึ่งส่งผลให้เชื้อเพลิงไม่เผาไหม้จนหมดและเกิดควันขึ้น
2. ปัญหาในการเริ่มต้นที่เป็นไปได้ การเกิดขึ้นของข้อบกพร่องนี้เป็นลักษณะเฉพาะในช่วงฤดูหนาว ส่วนใหญ่สาเหตุของเหตุการณ์ที่ไม่พึงประสงค์นี้คือความล้มเหลวของการอุ่นเครื่อง นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้ในกรณีที่หน้าสัมผัสขาดในระบบจ่ายไฟ, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ, แบตเตอรี่ที่ชาร์จไม่แรง
3. สูญเสียพลังงานและการทำงานของมอเตอร์ไม่เสถียร เกือบทุกครั้งเกิดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวของปั๊มบูสเตอร์ภายในของปั๊มฉีดหรือปั๊มฉีดเอง นอกจากนี้ บางครั้งปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากตัวกรองอากาศสกปรก
4. เสียงเครื่องยนต์ดังขึ้น. อาจมีสาเหตุหลายประการพร้อมกัน ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรงและการซ่อมแซมที่สำคัญเพิ่มเติม ควรระบุและกำจัดแหล่งที่มาของเสียงที่เพิ่มขึ้นโดยเร็วที่สุด

ดูแลเครื่องยนต์

เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ เป็นระยะเวลานานและด้วยต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ เหล่านี้:

• ดูตารางการบำรุงรักษา
• บำรุงรักษาเครื่องยนต์อย่างเต็มรูปแบบด้วยใช้วัสดุสิ้นเปลืองดั้งเดิมที่ผู้ผลิตแนะนำ
• เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งอย่างทันท่วงที
• รักษาระบบเชื้อเพลิงให้สะอาดและให้บริการไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างทันท่วงที
• หลีกเลี่ยงตัวเลือกการต่อพ่วง
• อุ่นเครื่องก่อนขับ
• หลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหวเป็นเวลานานด้วยความเร็วสูง
• ถ้าจำเป็น ใช้เฉพาะอะไหล่คุณภาพสูงสำหรับการซ่อมแซม ดำเนินการซ่อมแซมในโรงซ่อมที่ผ่านการรับรอง

สำหรับรถยนต์เกียและฮุนไดทุกคันที่ติดตั้งเครื่องยนต์ D4CB ช่วงเวลาการบำรุงรักษาตั้งไว้ที่ 15,000 กม. หากรถใช้งานในสภาพที่ยากลำบากซึ่งรวมถึงการเดินทางในเมืองอย่างต่อเนื่องตลอดจนบนถนนในชนบทที่มีฝุ่นมาก ความถี่ในการบำรุงรักษาควรลดลงเหลือ 7,500 กม.

ซ่อมเครื่องยนต์และอะไหล่

ในกรณีซ่อมเครื่องยนต์ Kia หรือ Hyundai จำเป็นต้องซื้ออะไหล่คุณภาพสูง ทางเลือกหนึ่งที่ดีคือการซื้ออะไหล่ตามสัญญา อะไหล่ตามสัญญาคือชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ถอดออกจากรถฉุกเฉินในยุโรปและญี่ปุ่น อะไหล่ดังกล่าวราคาถูกกว่าของแท้หลายเท่า แต่มีคุณภาพสูง ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์สัญญาจ้าง D4CB เนื่องจากบริการรถทั้งหมดในภูมิภาคเหล่านี้ดำเนินการตรงเวลาและครบถ้วน และจะใช้สำหรับการซ่อมแซมเฉพาะอะไหล่แท้เท่านั้น

การซ่อมเครื่องยนต์เป็นงานที่มีราคาแพง เพื่อให้มีคุณภาพสูงและเพื่อให้สามารถใช้งานรถได้อย่างน่าเชื่อถือและยาวนานขึ้นจึงจำเป็นต้องดำเนินการในเงื่อนไขของการประชุมเชิงปฏิบัติการบริการเฉพาะทาง เวิร์กช็อปเหล่านี้มีอุปกรณ์ที่จำเป็นและช่างฝีมือที่ผ่านการรับรองในการดำเนินงาน และยังให้การรับประกันสำหรับเครื่องยนต์ที่ซ่อมแซม

การติดเครื่องยนต์

รถเกียพร้อมเครื่องยนต์ D4CB:

• โซเรนโต
• บองโก.

รถยนต์ฮุนไดที่มีเครื่องยนต์ D4CB:

• ท่องเที่ยว H-1
• H-1 STAREX
• รถตู้ H-1
• ขนส่งสินค้า H-1
• PORTER (ปิ๊กอัพ).
• PORTER (รถตู้).
• H350 (รถบัส).
• H350 (แพลตฟอร์ม).