เครื่องยนต์ 12 สูบ: ชนิด ข้อมูลจำเพาะ ขั้นตอนการทำงาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

รถสมัยใหม่มักมีการออกแบบหลายสูบ พวกเขาช่วยให้บรรลุยานพาหนะที่มีกำลังสูงขึ้น มอเตอร์ดังกล่าวใช้ทั้งในอุปกรณ์ทางทหารและในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และถึงแม้ว่าเครื่องยนต์ 12 สูบหนักเพิ่งจะถูกแทนที่ด้วยกลไกที่เบากว่าอย่างละ 6-8 สูบ แต่พวกมันก็ยังเป็นที่ต้องการในอุตสาหกรรมยานยนต์

รายละเอียดอุปกรณ์

ในแง่ของลักษณะทางเทคนิค เครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบเป็นการผสมผสานระหว่างหลายบล็อกกับหนึ่งสูบ กลไกเหล่านี้มีเพลาข้อเหวี่ยงทั่วไป จำนวนจังหวะการทำงานที่เกิดขึ้นระหว่างรอบ 2 รอบของเพลาข้อเหวี่ยงบนโรงไฟฟ้าดังกล่าว เท่ากับจำนวนกระบอกสูบ

ประเภท

เครื่องยนต์ 12 สูบมีหลายแบบ ต่างกันในตัวเลือกเลย์เอาต์เท่านั้น ได้แก่ชนิดย่อยต่อไปนี้:

1. V12 - มีโครงสร้างรูปตัววีพร้อมอุปกรณ์ที่วางอยู่ตรงข้ามกัน ในขณะเดียวกัน จะสังเกตเห็นมุม 60 องศาระหว่างการติดตั้ง
2. L12 - มีการจัดเรียงบล็อกทรงกระบอกในบรรทัด เพลาข้อเหวี่ยงทั่วไปหมุนด้วยลูกสูบ รูปแบบนี้เป็นการกำหนดค่าร่วมกันของมอเตอร์สองจังหวะและสี่จังหวะ เครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบนี้มีความกว้างเล็กน้อยและมีความยาวเพียงพอ ไม่ได้ใช้งานในวิศวกรรมเครื่องกล แต่ใช้กับเรือเท่านั้น
3. X12 เป็นโรงไฟฟ้าที่มีการจัดเรียงกระบอกสูบแบบพิเศษ มีการติดตั้งใน 3 แถวสี่ ที่นี่ลูกสูบยังหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่เชื่อมต่อด้วย
4. F12 - เรียกอีกอย่างว่า "ตรงกันข้าม" เนื่องจากมีการกำหนดค่าที่ผิดปกติ มุมระหว่างบล็อกคือ 180 องศา มีขนาดกะทัดรัดและมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ หน่วยพลังงานดังกล่าวไม่ค่อยพบในรถยนต์ที่ผลิต แต่มักจะพบเห็นได้ในรถสปอร์ต

ความหลากหลายดังกล่าวช่วยให้นักออกแบบได้ทดลองประสิทธิภาพและลักษณะการขับขี่ของยานพาหนะ โดยจัดหามอเตอร์ให้พวกมันอย่างใดอย่างหนึ่ง

ประวัติศาสตร์

ผู้บุกเบิกด้านเครื่องยนต์ 12 สูบได้รับการยอมรับจาก Daimler Gottlieb ซึ่งใช้ประโยชน์จากโครงการของ Leon Levavassor ในตอนท้ายของปี 1903 มีการติดตั้งมอเตอร์ที่คล้ายกันบนเรือยนต์ขนาดใหญ่และเรือจากบริษัทSociété Antoinette ก่อนหน้านี้ ยานพาหนะทางน้ำได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ ดังนั้นนวัตกรรมจึงมีขนาดใหญ่มากความสำเร็จจากการแสดง

ต่อยอดจากการพัฒนาของรุ่นก่อนๆ Putney Motor Works ได้ผลิตเครื่องยนต์วี 12 สูบแรกในปี 1904 ต่อมาก็ใช้งานได้หลากหลาย

ในปี 1909 ได้มีการเปิดตัวเครื่องยนต์สำหรับอุตสาหกรรมการบินเป็นครั้งแรก มันถูกปล่อยออกมาโดยเรโนลต์ เป็นคนแรกที่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศและการจัดเรียงกระบอกสูบที่มีมุม 60 องศา ปริมาตรการทำงานของเครื่องยนต์เพียง 12.3 ลิตรเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 96 และระยะชักลูกสูบ 140 มม. อีกหนึ่งปีต่อมา ผู้ผลิตได้เปิดตัวเครื่องยนต์ที่คล้ายกันในรุ่นน้ำหนักเบา ซึ่งมีไว้สำหรับเรือยนต์

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2455 ได้มีการปล่อยหน่วยกำลังที่ปรับปรุงแล้ว 17.5 ลิตรพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำอันทรงพลัง ประสิทธิภาพของอุปกรณ์นี้คือ 130 กิโลวัตต์ ในหนึ่งนาที เขาสามารถพัฒนาได้ 1,400 รอบ หลังจากนั้น นักออกแบบยังคงทดลองกับปริมาตรและกำลังของเครื่องยนต์

ดังนั้นในปี 1913 ผู้ออกแบบหลักของ Sunbeam Motor Car Company ได้คิดค้นมอเตอร์ที่มีรูปแบบเดียวกันสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ระยะชักลูกสูบและกระบอกสูบมีขนาด 150 x 80 มม. เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 150 กิโลวัตต์ในรถยนต์ชื่อ Toodles V จากนั้นรถก็สามารถบันทึกความเร็วได้หลายแบบ

ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องยนต์ 12 สูบถูกนำมาใช้ในการผลิตอุปกรณ์ทางทหาร หลังจากห่างหายไปนานยุคหลังสงคราม เมื่อโรงงานผลิตจำนวนมากต้องได้รับการพัฒนาใหม่ การออกแบบนี้ก็ถูกลืมไปอย่างไม่สมควร อย่างไรก็ตาม ในปี 1972 ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์จากัวร์ได้แสดงให้สาธารณชนเห็นถึงเครื่องยนต์ X12 กลไกดังกล่าวมีการกระจัดที่ 5.3 และค่อนข้างเป็นที่นิยมในหลายประเทศ การผลิตไม่หยุดจนถึงปี 2539 แม้ว่าโรงไฟฟ้าขั้นสูงจะออกวางจำหน่ายแล้ว แต่อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างมากจากนักออกแบบ

สั่งงาน

สำหรับเครื่องยนต์ 12 สูบ "ลำดับการทำงาน" หมายถึงลำดับการสตาร์ทที่เฉพาะเจาะจง กระบวนการนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการหมุนเวียนของชื่อเดียวกันซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยเพลาข้อเหวี่ยงเดียว สาเหตุหลายประการส่งผลต่อลำดับงาน ซึ่งรวมถึงปัจจัยต่างๆ เช่น:

• โครงสร้างเพลาลูกเบี้ยว
• ตำแหน่งของกระบอกสูบในโรงไฟฟ้า
• เพลาข้อเหวี่ยงชนิดหนึ่ง

การทำงานของเครื่องยนต์ 12 สูบนั้นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับระยะการจ่ายก๊าซที่ประกอบขึ้นเป็นกระบวนการนี้ ลำดับของพวกเขาควรกระจายตามสัดส่วนของอิทธิพลที่มีต่อเพลาข้อเหวี่ยง ตามโครงการไม่ควรวางกระบอกสูบที่ทำงานเป็นชุดในบริเวณใกล้เคียง ไม่ว่าประเภทของมอเตอร์จะแตกต่างกันในประเภทของกระบอกสูบก็ตาม งานเริ่มต้นด้วยหมายเลขอุปกรณ์หลัก 1.

เช่น รอบการทำงานเริ่มจากกระบอกสูบแรก หลังจากที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุนเท่ากับ 90 องศาการทำงานของกลไกที่ 5 ก็เริ่มขึ้นวงจรจะทำงานตามลำดับในบล็อกอื่นๆ หากตั้งค่าเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง เครื่องยนต์จะทำงานได้ราบรื่นและราบรื่นกว่าเครื่องยนต์หกหรือแปดสูบ

ติดตั้งที่ไหน

นอกจากการขนส่งทางน้ำและทางอากาศแล้ว ยังมีการติดตั้งหน่วยกำลังสิบสองสูบในรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ - Lamborghini และ Ferrari ในรัสเซีย เครื่องยนต์ W12 จากข้อกังวลของโฟล์คสวาเกนเป็นเรื่องปกติธรรมดา เมื่อเร็วๆ นี้ โรงไฟฟ้าดังกล่าวเริ่มมีการผลิตขึ้นที่โรงงานแห่งหนึ่งในเมืองบาร์นาอูล พวกเขาใช้เครื่องยนต์ดีเซล V12 ก่อนสงครามเป็นพื้นฐาน พวกเขาใส่มอเตอร์ดังกล่าวกับหัวรถจักรดีเซลประเภทต่างๆ การใช้งานอีกประการหนึ่งคือการขับเคลื่อนของคอมเพรสเซอร์และหน่วยสูบน้ำ, แท่นขุดเจาะ

ขณะนี้ ในการผลิตรถยนต์ เครื่องยนต์ 12 สูบผลิตโดยบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ระดับโลก เช่น Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili และอื่นๆ พวกเขาใช้วาไรตี้ V12 เนื่องจากเหมาะที่สุดสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก

คุณสมบัติการบริการ

เจ้าของรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 12 สูบจะคุ้นเคยกับความแตกต่างของการบริการอุปกรณ์เหล่านี้ มีลักษณะไม่โอ้อวดและอายุการใช้งานยาวนาน

หากทำการปรับอย่างถูกต้องแล้ว จะไม่มีการแทรกแซงของช่างซ่อมรถยนต์มืออาชีพจนกว่าจะแล้วเสร็จ 1-20,000 กม. หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่จำเป็นต้องปรับกลไกให้เหมาะสมหากจำเป็น โดยใช้ความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

รีวิว

ตัดสินจากข้อมูลในกระดานสนทนาของรถ ผู้ขับขี่พึงพอใจกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 12 สูบเป็นอย่างยิ่ง บทวิจารณ์ที่โพสต์บนเว็บไซต์เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นไปในเชิงบวก มีการตอบสนองเชิงลบเพียงเล็กน้อย ในนั้นเจ้าของบ่นเกี่ยวกับการปรับกลไกที่ซับซ้อนและแนะนำให้ติดต่อช่างฝีมือที่มีประสบการณ์เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในภายหลัง

สรุป

ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ขับขี่ทุกคนจะเริ่มเจาะลึกถึงหลักการและลักษณะของเครื่องยนต์ 12 สูบ เพื่อศึกษาความหลากหลาย แต่ความคุ้นเคยกับข้อมูลนี้จะมีประโยชน์มาก ด้วยความรู้นี้ ผู้ขับขี่จะสามารถทำการบำรุงรักษาและปรับเปลี่ยนกลไกได้อย่างอิสระ