ข้อต่อ CV ด้านในซ้าย: ทำงานผิดปกติ, เปลี่ยนใหม่

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

จากบทความ คุณจะได้เรียนรู้ว่าข้อต่อ CV ภายใน (ซ้ายและขวา) บนรถยนต์มีอะไรบ้าง เครื่องจักรใด ๆ เป็นกลไกที่ซับซ้อนที่ประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง และทั้งหมดนั้นส่งผลโดยตรงหรือโดยอ้อมต่อสภาพทางเทคนิคของรถ ความสะดวกสบายในการขับขี่ การขับขี่อย่างปลอดภัย ในเครื่องทั้งหมดที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (หรือขับเคลื่อนทุกล้อ) จะมีส่วนดังกล่าวเป็นข้อต่อ CV ซึ่งเป็นข้อต่อความเร็วคงที่ ในรถยนต์แต่ละคัน มันสามารถมีขนาด รูปร่าง ลักษณะการออกแบบได้ แต่หลักการทำงานทั่วไปสำหรับข้อต่อความเร็วคงที่ทั้งหมดจะเหมือนกัน ไม่ว่าจะติดตั้งในรถยนต์ VAZ มือสองหรือในเยอรมัน อเมริกา และญี่ปุ่นที่ผลิตใหม่

บานพับสำหรับอะไร

องค์ประกอบเหล่านี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่ส่งแรงบิดไปยังล้อหน้า ข้อต่อ CV ด้านในซ้ายและขวาเหมือนกัน เมื่อซื้อบานพับใหม่ต้องใส่ใจเท่านั้นเข้ากันได้กับผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ อย่างที่คุณเข้าใจ คุณภาพของผลิตภัณฑ์ก็ขึ้นอยู่กับราคาด้วย ยิ่งบานพับแพงเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น ข้อต่อความเร็วคงที่ช่วยให้การเชื่อมต่อที่ปลอดภัยระหว่างเฟืองท้ายในกระปุกเกียร์และดุมล้อหน้า

สังเกตว่าดุมล้ออยู่ใต้กระปุกเกียร์พอดี ดังนั้นเพลาธรรมดาจะไม่สามารถเทียบท่าได้ เพลาคาร์ดานจะไม่ได้ผลเช่นกัน - โหลดมีขนาดใหญ่ไม่สามารถหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ถูกต้องในขณะขับรถ ทางออกที่ดีคือข้อต่อ CV ซึ่งช่วยให้ระบบขับเคลื่อนล้อทำงานในโหมดปกติ และในขณะเดียวกันก็ทำการบังคับเลี้ยว

ลักษณะแยกย่อย

ควรสังเกตว่าคุณลักษณะหนึ่งข้อ - ข้อต่อ CV ด้านซ้ายด้านใน ("Logan" หรือ VAZ ที่คุณมี ไม่สำคัญ) และอันที่ถูกต้องจะสึกช้ากว่าข้อต่อภายนอกสามเท่า นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามันได้รับผลกระทบจากภาระที่น้อยกว่ามาก สำหรับการพังทลายนั้นเหมือนกันทั้งภายในและภายนอก ที่พบมากที่สุดคือการสึกหรอตามธรรมชาติของลูกบอลในบานพับ ช่องว่างเพิ่มขึ้น ลูกปืนกลายเป็นรูปไข่ ซึ่งนำไปสู่การปรากฏตัวของเสียงภายนอก กระทืบ การเคาะ

ความล้มเหลวทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการบู๊ตร่วม CV ที่ถูกทำลาย แม้ว่าจะทำมาจากยางที่มีความหนาและทนทาน แต่อายุการใช้งานก็ไม่นานนัก ความจริงก็คือกลไกทั้งหมดทำงานในบริเวณใกล้เคียงกับผิวถนน สิ่งสกปรก น้ำ สารเคมี ไปเกาะยางแน่นอน เธอคือจะเริ่มแห้งรอยแตกจะปรากฏขึ้นซึ่งจะนำไปสู่การซึมผ่านของสารก้าวร้าว - น้ำทรายและอื่น ๆ ผลที่ได้คือการสึกหรออย่างรวดเร็วของกลไกการกระแทกข้อต่อ CV ทำให้เกิดเสียงที่น่ากลัว

เครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้ง

ในการทำงาน คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือมาตรฐาน - ประแจปากตาย ประแจกล่อง ประแจกระบอก ไขควง แจ็ค คีม นี่คือสิ่งที่ทุกคนควรมีในโรงรถ แต่คุณต้องการเครื่องมือพิเศษด้วย ตัวอย่างเช่น ตัวดึงสำหรับปลายพวงมาลัย ในกรณีที่คุณเปลี่ยนข้อต่อบอลแบบขนาน จำเป็นต้องใช้ตัวดึงด้วย แต่ถ้าคุณตั้งใจจะเปลี่ยนเฉพาะข้อต่อ CV ภายใน (ซ้ายหรือขวา) ก็ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือเหล่านี้

ควรสังเกตว่าต้องใช้กุญแจอีกอันในการซ่อม - สำหรับ 30 อัน คุณจำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตบนดุมด้วยความช่วยเหลือ เป็นที่พึงปรารถนาที่ประแจนี้มีคันโยกขนาดใหญ่เนื่องจากน็อตถูกขันให้แน่นด้วยช่วงเวลาที่ใหญ่มาก คุณต้องใช้หนุนล้อใต้ล้อหลังเพื่อป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่ จำเป็นต้องมีการสนับสนุนที่เชื่อถือได้ และที่สำคัญจับถนัดมือ

เตรียมซ่อม

ก่อนเริ่มงานต้องเตรียมอะไหล่ทั้งชุด:

1. ตรง SHRUS
2. บูต SHRUS
3. ที่หนีบสองตัว
4. น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์
5. น็อตดุม

หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มซ่อมแซมได้ ก่อนอื่นให้ถ่ายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์ แนะนำให้รวมทุกอย่างเข้าด้วยกันจะง่ายกว่า โดยอันที่จริงก็เพียงพอแล้วที่จะเท 2/3 ของปริมาตรทั้งหมด ในกรณีนี้เมื่อถอดบานพับออก น้ำมันจะไม่ไหลออกจากรู วางโช้คไว้ใต้ล้อหลัง จากนั้นใช้ค้อนและดริฟท์ที่เหมาะสม ปลดล็อคน็อต คลายเกลียว ยกด้านที่ซ่อมแล้ว ถอดล้อ

รื้อไดรฟ์

ในการถอดไดรฟ์ออกจากรถ คุณจะต้องทำตามขั้นตอนง่ายๆ อีกสองสามขั้นตอน:

1. ถอดสลักค็อตเตอร์ออกจากปลายคันชักโดยใช้คีมหนีบให้ตรง
2. ไขน็อตด้วยปุ่ม 19 หากไม่ขยับ ให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นแบบเจาะทะลุแล้วลองอีกครั้งในอีกสักครู่
3. ติดตั้งตัวดึงที่ข้อพวงมาลัย หมุนโบลต์หลักตามเข็มนาฬิกา แตะด้วยค้อนถ้าจำเป็น ไม่กี่รอบนิ้วก็ควรจะหลุดออกจากหมัด
4. ถอดน๊อตสองตัวที่ยึดลูกหมากกับดุมล้อหน้า
5. นั่นคือทั้งหมดที่ใช้งานได้จริง เหลือเพียงการเคาะข้อต่อ CV ด้านหน้าซ้าย (ด้านใน) ด้วยก๊อกเบา ๆ และหลังจากนั้น - อันด้านนอกเท่านั้น

การถอดและติดตั้งข้อต่อ CV บนไดรฟ์

ตอนนี้ได้เวลาถอดบานพับออกจากแอคทูเอเตอร์แล้ว ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้สองวิธี - วิธีที่ง่ายที่สุดและค่อนข้างซับซ้อนกว่า ความแตกต่างคือว่ามีการใช้รองหรือไม่ และคุณวางแผนที่จะใช้บานพับตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ในอนาคตหรือไม่ หากคำว่า "ไม่" คือคำตอบของคำถามทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น คุณก็รับได้ด้วยมือเดียวไดรฟ์ทั้งหมดและอีกอันหนึ่ง - ค้อนหนักใช้แรงกระแทกที่คมและแรงจนบานพับหลุดออกไป ดังนั้นทั้งข้อต่อ CV ด้านนอกและด้านในจะถูกลบออก

เพื่อไม่ให้ถือไดรฟ์ไว้ในมือ คุณสามารถใช้เครื่องหนีบได้ การติดตั้งควรทำอย่างระมัดระวัง - ทุกอย่างใหม่ คุณไม่ควรทำให้เสีย ท้ายที่สุด คุณสามารถทำให้ด้ายเสียหายได้ง่าย และจะส่งผลต่อความปลอดภัยของคุณเอง ดังนั้นเมื่อใส่บานพับเข้ากับเพลาควรใช้ตัวเว้นวรรคที่ทำจากไม้ ช่วยให้คุณขจัดโอกาสที่ด้ายจะเสียหาย โปรดทราบว่าคุณต้องติดตั้งอับเรณูบนเพลาก่อนแล้วจึงใส่ข้อต่อ CV เท่านั้น

ชุดขับ

ตอนนี้ช่วงเวลาสำคัญมาถึงแล้ว - การติดตั้งไดรฟ์ที่ประกอบขึ้นบนรถ ไม่มีอะไรยากในเรื่องนี้ เพียงพอที่จะทำซ้ำขั้นตอนการถอดประกอบทั้งหมดในลำดับที่กลับกัน โดยทั่วไปจะมีลักษณะดังนี้:

1. ใส่ข้อต่อ CV ด้านใน (VAZ หรือรถคันอื่นก็ไม่เป็นไร) เข้าไปในกระปุกเกียร์ ยิ่งไปกว่านั้น จะต้องเข้าไปเพื่อให้วงแหวนยึดด้านในเปิดขึ้นและแก้ไขไดรฟ์ ให้ความสนใจกับการจับคู่ splines
2. ตอนนี้คุณต้องดึงฮับพร้อมกับแร็คออกด้านนอกเพื่อติดตั้งระเบิดภายนอกเข้าไป
3. แก้ไขข้อต่อ CV ด้านนอกด้วยน็อต
4. ใช้น็อตสองตัวเพื่อยึดตัวเรือนลูกหมากกับดุมล้อ
5. ติดตั้งปลายคันชักกลับและขันน็อตให้แน่น แก้ไขด้วยหมุดย้ำ
6. ใส่ล้อแล้วลดระดับลงรถลงพื้น
7. ขันน็อตดุมให้แน่นด้วยประแจ 30 อัน ใช้ค้อนกับสิ่วแก้บนด้าย

สรุป

สรุปว่าควรพูดถึงประสิทธิภาพของการซ่อมแซม ความจริงก็คือคุณสามารถติดตั้งข้อต่อ CV ใหม่ได้ และคุณสามารถซื้อส่วนประกอบไดรฟ์ทั้งหมดได้ คำถามคืออันไหนดีกว่ากัน แน่นอนว่าตัวเลือกแรกนั้นถูกกว่า คุณสามารถเปลี่ยนเฉพาะข้อต่อ CV ภายในด้านซ้ายได้อย่างง่ายดาย (ราคาของชุดจะอยู่ที่ประมาณ 1,000-1500 รูเบิลขึ้นอยู่กับผู้ผลิต) และในกรณีนี้มันค่อนข้างเป็นที่ยอมรับที่จะไม่แตะต้องลูกระเบิดมือภายนอก แต่ถ้าคุณซื้อชุดไดรฟ์ทั้งหมด คุณจะต้องเสียค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 4,000 รูเบิล ดังนั้น สองไดรฟ์มีขั้นต่ำ 8000 แล้ว แต่ความน่าเชื่อถือของแอสเซมบลีจะดีกว่าในกรณีแรกมาก

อย่าลืมว่า splines บนเพลาขับจะค่อยๆเสื่อมสภาพ ยิ่งรถของคุณอายุมากเท่าไหร่ก็ยิ่งสึกหรอมากขึ้นเท่านั้น ทางออกที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนไม่เพียงแต่บานพับแต่ยังรวมถึงเพลาเพลาด้วย และสะดวกกว่าในการซื้อชุดประกอบไดรฟ์ แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับรถ ถ้ามันเก่าและตัดได้ง่ายกว่าการซ่อม แล้วทำไมต้องใช้เงินเยอะจัง? แน่นอน ในตลาดเมื่อขายรถ พวกเขาจะไม่จ่ายค่าข้อต่อ CV ภายในอีกต่อไป (ซ้ายและขวา)