ข้อต่อ CV ภายนอก: อุปกรณ์ วัตถุประสงค์ และหลักการทำงาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ข้อต่อความเร็วคงที่ (ข้อต่อ CV) เป็นอุปกรณ์ที่ส่งแรงบิดจากการส่งกำลังไปยังเพลาเพลาหน้าของรถ เสร็จสมบูรณ์เป็นคู่บนเพลารถอันใดอันหนึ่ง ข้อต่อ CV ภายนอกคืออะไรและทำงานอย่างไร - คุณจะพบได้ในบทความของวันนี้

ปลายทาง

ข้อต่อ CV ด้านนอก (รวมถึง VAZ 2115) เป็นส่วนสำคัญของระบบกันสะเทือนอิสระ ล้อที่ไม่ส่งแรงบิด กล่าวคือ ไม่ได้เป็นผู้นำไม่ได้ติดตั้งบานพับเหล่านี้ หนึ่งในคุณสมบัติหลักของกลไกนี้คือความสามารถในการให้มุมเอียงได้ถึง 70 องศา ซึ่งทำให้สามารถใช้ในการออกแบบเพลาหน้าได้

จัดที่ไหน

ตามกฎแล้ว รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่จะติดตั้งบานพับไว้ที่เพลาหน้า เนื่องจากระบบวิ่งส่วนใหญ่เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ ข้อต่อ CV ด้านนอกติดตั้งบนเพลาทั้งสอง เนื่องจากล้อทั้ง 4 ให้การขับเคลื่อนและการเคลื่อนที่ของรถดังนั้นอุปกรณ์นี้จะอยู่ที่เพลาล้อหลังสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง อย่างไรก็ตาม ในสองกรณีสุดท้าย ข้อต่อ CV สามารถวางได้โดยมีเงื่อนไขว่ารถมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระและล้อนี้มีความสามารถในการเคลื่อนที่แบบไม่ซิงโครไนซ์ในระนาบแนวตั้งและแนวนอน

เมื่อมุมประกบมีขนาดเล็ก การส่งแรงจากเกียร์จะจัดการได้ง่ายด้วยข้อต่อสากลของความเร็วไม่เท่ากัน เมื่อค่ามุมนี้เพิ่มขึ้น เพลาเริ่มหมุนไม่สม่ำเสมอ ซึ่งทำให้การทำงานของแรงบิดในการส่งผ่านซับซ้อนขึ้น ส่งผลให้รถสูญเสียพลังงานและไดนามิกน้อยลง เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น มีการติดตั้งข้อต่อ CV (ภายนอกและภายใน) บนเครื่อง

บานพับด้านในกับบานพับด้านนอกต่างกันอย่างไร

ส่วนใหญ่มักใช้ข้อต่อ CV สองประเภทในกระปุกเกียร์ของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - ภายนอกและภายใน สิ่งนี้ทำเพื่อให้อิสระในการเคลื่อนไหวของเพลามากขึ้น และหากหลักการทำงานและวัตถุประสงค์ - การถ่ายโอนกำลังจากการส่งสัญญาณไปยังล้อขับเคลื่อน - ไม่เปลี่ยนแปลง การออกแบบก็จะมีความแตกต่างหลักสองประการ

• ข้อต่อ CV ด้านนอกติดตั้งโดยตรงที่ตัวล้อและมีข้อต่อลูกหมากที่ปลายเพลาขับ
• ตัวในติดกับกล่องเกียร์และต่อด้วยขาตั้งสามขาในที่เดียวกัน

ตลอดชีพ

ข้อต่อ CV ด้านนอก เหมือนกับข้อต่อใน เป็นส่วนที่ "เอาตัวรอด" มากที่สุดในบรรดาช่วงล่างทั้งหมด เพราะมันเรียบง่ายและเหมือนกันเวลาที่เชื่อถือได้ชีวิตการออกแบบของพวกเขาสามารถเข้าถึง 100, 150 และในบางกรณีถึง 200,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ไม่ควรลืมว่า "ความอยู่รอด" ของกลไกนี้โดยตรงขึ้นอยู่กับสภาพและการเปลี่ยนอับเรณูในเวลาที่เหมาะสม

SHRUS นอก – ราคา

ราคาของอุปกรณ์นี้ในตลาดรัสเซียโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 500 ถึง 2-3 พันรูเบิล ราคาอาจเปลี่ยนแปลงขึ้นหรือลงขึ้นอยู่กับรถคันนี้หรือข้อต่อ CV ที่ใช้