คาร์บูเรเตอร์ K-151: อุปกรณ์, การปรับ, ทำงานผิดปกติ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

K-151 ชุดคาร์บูเรเตอร์สำหรับ "ละมั่ง" ผลิตด้วยฝากว้าง วาล์วในการดัดแปลงสามารถทนต่อแรงดันสูงได้ ในบรรดาคุณสมบัติต่างๆ สิ่งสำคัญคือต้องพูดถึงปั๊มคุณภาพสูงที่ติดตั้งในเครื่อง นอกจากนี้ รุ่นนี้ยังได้รับการยกย่องอย่างแข็งขันสำหรับกล้องไวด์อีกด้วย สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษสำหรับผู้คนคือการปรับคาร์บูเรเตอร์ K-151 คุณต้องดูวิดีโอในหัวข้อนี้ก่อนที่จะแยกวิเคราะห์อุปกรณ์ ในระหว่างการปรับ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด เพื่อให้เข้าใจปัญหานี้โดยละเอียด เราขอแนะนำให้คุณศึกษาอุปกรณ์ของคาร์บูเรเตอร์ K-151 ก่อน

การจัดเรียงทั่วไปของคาร์บูเรเตอร์

พิจารณาคาร์บูเรเตอร์ Gazelle K-151 ซึ่งรวมถึงดิฟฟิวเซอร์และระบบวาล์วที่อยู่ในห้องกว้าง มีปั๊มที่ด้านล่างของรุ่น นอกจากนี้อุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์ K-151 ยังมีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์พร้อมท่อ ผู้ถือได้รับการแก้ไขบนด้าย ที่ด้านข้างของรุ่นมีเครื่องพ่นสารเคมีซึ่งเชื่อมต่อกับหัวฉีด

ลิมิตเตอร์ใช้กับเครื่องบินเจ็ต ระบบเชื้อเพลิงอยู่ที่ด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์ นอกจากนี้วงจรคาร์บูเรเตอร์ K-151 ยังมีข้อต่อที่ใช้กับเข็มขนาดเล็ก กลไกลอยอยู่ใต้ห้อง ความสนใจส่วนบุคคลในอุปกรณ์สมควรได้รับสวิตช์ ในกรณีนี้จะใช้กับวาล์วปีกผีเสื้อ คาร์บูเรเตอร์ K-151 เชื่อมต่อผ่านซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

กลไกลอย

กลไกลอยของคาร์บูเรเตอร์ทำด้วยวัสดุบุผิวสองอัน ชั้นวางอยู่ด้านเดียวเท่านั้น ในการทำความสะอาดกลไกนี้ คุณจะต้องถอดฝาครอบด้านบนของตัวดัดแปลงออกเท่านั้น ควรสังเกตด้วยว่าท่อออกจากห้องกลาง ที่ด้านล่างของกลไก บล็อกวางอยู่บนคาร์บูเรเตอร์ K-151 ความผิดปกติเกิดขึ้นน้อยมากเนื่องจากมีการใช้การซ้อนทับสองครั้ง เมื่อไม่ได้ใช้งานก็สามารถสึกหรอได้ค่อนข้างมาก หากจำเป็น คุณสามารถตัดแผ่นยางออกจากยางชิ้นเล็กๆ ได้เอง

ระบบวาล์ว

ระบบวาล์วที่คาร์บูเรเตอร์มีหน้าที่ฉีดเชื้อเพลิง มีแรงกดบนชั้นวางมาก ห้องดัดแปลงหลักสร้างด้วยตัวรองรับสองตัว มีฝาปิดขนาดเล็กอยู่ตรงกลางของอุปกรณ์ คุณต้องใช้คีย์เพื่อปรับแต่ง ที่ด้านข้างของระบบ วาล์วเชื่อมต่อกับคาร์บูเรเตอร์ K-151 ความผิดปกติของกลไกหากจำเป็นสามารถกำจัดได้อย่างอิสระ เม็ดมีดในรุ่นในกรณีนี้ใช้ยาง เจ็ตจากวาล์วเป็นเสิร์จ ในการเปลี่ยนวาล์วด้วยตัวเอง คุณจะต้องมีอุปกรณ์พิเศษ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าจำเป็นต้องทำความสะอาดท่อเป็นระยะ สำหรับคันนี้ ramrod ยาวพอดี ทางที่ดีควรจ่ายน้ำภายใต้ความกดอากาศสูง

ปรับผู้ถือ

เนื่องจากการหมุนของที่จับ คาร์บูเรเตอร์ K-151 จึงถูกปรับ วิดีโอบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับเรื่องนี้ไม่ได้เปิดเผยหัวข้อทั้งหมดเสมอไป ในการปรับเปลี่ยนนี้ ที่ยึดจะอยู่ที่ด้านข้างของเครื่องบินไอพ่น หากต้องการเลื่อน คุณต้องมีแป้นรูปตัว L แบบสั้น ต้องหมุนตามเข็มนาฬิกา ในระหว่างกระบวนการนี้ บุคคลต้องตรวจสอบตำแหน่งของวาล์ว หากเอียงกลับ ตัวยึดจะต้องหมุนตามเข็มนาฬิกามากขึ้น ในบางกรณี แดมเปอร์อาจจมระหว่างการปรับ ในกรณีนี้ สกรูจะต้องอยู่ในสถานะจับยึดตลอดเวลา ในการรับแดมเปอร์ คุณต้องแงะด้วยของมีคมจากด้านข้างของห้องหลัก

ห้องดัดแปลงรอง

ห้องรองในการดัดแปลงนี้รวมถึงปั๊มทรงพลังและชุดแผ่นดิสก์ วาล์วบายพาสในกรณีนี้อยู่ที่ด้านล่างของห้องเพาะเลี้ยง ควรสังเกตด้วยว่ารุ่นนี้มีเครื่องบินเจ็ตที่โต้ตอบกับระบบเชื้อเพลิง หากพบปัญหา ขอแนะนำให้ตรวจสอบประสิทธิภาพของข้อต่อกลางทันที ถ้าเข็มไม่ขยับแสดงว่าช่องอุดตัน

ทำความสะอาดกล้องได้ง่ายที่สุดด้วยหัวฉีด นอกจากนี้ มันถูกเป่าด้วยไอพ่นของอากาศภายใต้ความกดดัน สิ่งสำคัญคือต้องไม่ทำลายระบบวาล์ว ความเร็วรอบเดินเบาของคาร์บูเรเตอร์ K-151 ถูกปรับโดยผู้ถือ บางคนมีปัญหากับตัวควบคุมที่อยู่ในห้อง ในการดัดแปลงนี้จะเชื่อมต่อกับลูกกลิ้ง

ในการตรวจสอบเรกูเลเตอร์ ให้ถอดฝาครอบออกแล้วถอดปั๊มด้านบนออก หลังจากนั้นจะไปที่ชั้นวางโดยตรง ก่อนอื่น ลูกกลิ้งจะถูกถอดออก หลังจากนั้นคุณต้องตรวจสอบฐานของตัวควบคุม คาร์บูเรเตอร์นี้ทำด้วยขาตั้งขนาดเล็ก หากมีการเสียรูปจะต้องเปลี่ยนรูปแบบใหม่ทั้งหมด ปัญหาอื่นอาจอยู่ในกะบังโค้ง นี่เป็นเพราะวาล์วโอเวอร์โหลด พาร์ติชั่นสามารถเปลี่ยนแยกกันได้ ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องถอดเครื่องปรับลมออกให้หมด

ปั๊มทำงานผิดปกติ

ปั๊มของคาร์บูเรเตอร์นี้ใช้กับแร็คขนาดเล็ก ที่ด้านบนของการปรับเปลี่ยนมีที่จับที่เชื่อมต่อกับร่างกาย นอกจากนี้ยังมีสกรูที่ยึดขาตั้ง ความล้มเหลวหลักของรุ่นนั้นเชื่อมต่อกับที่จับ การซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ K-151 ในสถานการณ์เช่นนี้ควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบฐานของปั๊ม หลังจากนั้นจะทำการตรวจสอบท่อจากชั้นวาง มีลูกสูบขนาดเล็กอยู่ภายในปั๊ม คุณต้องถอดฝาครอบด้านล่างออก หลังจากนั้นจึงจะสามารถบิดสกรูและตรวจสอบการตกแต่งภายในทั้งหมดของการดัดแปลงได้ ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องสัมผัสอะแดปเตอร์ เมื่อเปลี่ยนที่จับต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเจ็ต ในบางกรณีก็จมลงอย่างรวดเร็ว ชั้นวางสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องปิดฝา ระหว่างนี้สิ่งที่สำคัญที่สุดคืออย่าทำให้ทุ่นเสียหาย

ซ่อมเครื่องควบคุม

หากเราพิจารณาตัวควบคุมของห้องรอง ควรสังเกตว่ามันถูกติดตั้งในคาร์บูเรเตอร์ K-151 D ที่มีสองชั้นวาง ซ้อนทับใช้กับด้านบนของอุปกรณ์เท่านั้น เมื่อเปลี่ยนเรกูเลเตอร์ ให้ถอดฝาครอบออกก่อน ขั้นตอนต่อไปคือการถอดสิ่งกีดขวาง ต่อจากนั้นก็จะต้องมีการหล่อลื่นอย่างดี ฝาปิดในกรณีนี้ไม่ต้องจับ

แผ่นกั้นของคาร์บูเรเตอร์นี้ได้รับการแก้ไขในคลิปเดียวเท่านั้น สลักนั่งค่อนข้างแน่น จึงต้องแงะออก ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับชั้นวาง เป็นการดีกว่าที่จะไม่ปล่อยผู้ถือพร้อมกัน หากสกรูยึดหลุดต้องเปลี่ยนทันที บางครั้งตัวควบคุมจะจมลงโดยตรง สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการกระจัดของตัวรองรับ ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบขาตั้งข้างและความสมบูรณ์ของกล้อง

วิธีการเปลี่ยนฟิตติ้งในเครื่อง

ข้อต่อซึ่งมีคาร์บูเรเตอร์ K-151 ทำหน้าที่เป็นตัวยึด จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของวาล์ว หากข้อต่อสวมผิด วาล์วจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว กระบวนการนี้ยังมาพร้อมกับความร้อนสูงเกินไปของห้องหลัก การหล่อลื่นก็เสียเช่นกัน เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ คุณต้องสามารถตรวจสอบข้อต่อได้อย่างถูกต้อง การดำเนินการนี้จะใช้เวลาไม่นาน ก่อนอื่นวางบล็อกเพื่อแก้ไขกลไก คุณยังสามารถใช้คีมจับปกติได้ หลังจากนั้นคุณต้องหาสกรูยึดที่ฝาครอบด้านบน พวกมันอยู่ด้านข้างและซ่อนโดยโอเวอร์เลย์ หลังจากถอดฝาครอบแล้ว วาล์วกลางจะย้ายไปด้านข้าง การดำเนินการนี้จะลบปั๊มออกอย่างสมบูรณ์

จากนั้นคุณต้องตรวจสอบวาล์วอย่างระมัดระวัง หากมองเห็นความมืดแสดงว่าการหล่อลื่นของคาร์บูเรเตอร์จะขาด ปั๊มอาจประสบกับสิ่งนี้ด้วย ถัดมาเป็นข้อต่อตรง ที่ฐานมีหัวเล็กๆ เมื่อเปลี่ยนรูป แบบจำลองจะไม่สามารถทนต่อแรงกดที่สร้างขึ้นภายในห้องเพาะเลี้ยงได้ ส่วนหัวของการปรับเปลี่ยนนี้เป็นแบบถอดได้ อย่างไรก็ตาม การแยกมันออกมาค่อนข้างเป็นปัญหา ในกรณีนี้ คุณจะต้องเปลี่ยนฟิตติ้งให้สมบูรณ์

เปลี่ยนประเก็น

ปะเก็นที่คาร์บูเรเตอร์มีหน้าที่ปิดผนึกห้อง หากคุณดูที่แผ่นรองด้านล่าง คุณจะเห็นว่ามีฐานที่แคบ พวกมันถูกยึดด้วยสกรู ในการเปลี่ยนซับในห้องรอง ก่อนอื่นคุณต้องแก้ไขคาร์บูเรเตอร์ K-151 หลังจากนั้นเจ็ทจะคลายเกลียว บานประตูหน้าต่างไม่จำเป็นต้องถูกสัมผัส หลายคนทำผิดพลาดในการไขสกรูทั้งหมดพร้อมกัน คุณต้องคลายเกลียวทีละตัว ดังนั้นเยื่อบุจะไม่งอ หากเราพิจารณาถึงห้องชั้นบน ทุกอย่างจะแตกต่างกันเล็กน้อยที่นั่น ประการแรก คาร์บูเรเตอร์ได้รับการแก้ไขเพื่อการซ่อมแซม ขั้นตอนต่อไปคือการปิดวาล์ว ในกรณีนี้ผู้ถือจะต้องอยู่ในสถานะนิ่ง ต้องขันสกรูให้แน่นทีละตัว นอกจากนี้ บุคคลต้องตรวจสอบตำแหน่งของชั้นวาง บางครั้งซับในก็เริ่มเลื่อนทันที

ทั้งหมดนี้ทำให้เสียหายได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณจะต้องใช้ความช่วยเหลือจากเพื่อน คนเดียวควรดูแลที่ยึดขณะจับสกรูเท่านั้น สหายมีหน้าที่ควบคุมโอเวอร์เลย์ ถ้าเริ่มงอมากก็ต้องเปลี่ยนแน่นอน เป็นที่น่าสังเกตว่าปะเก็นอยู่ในห้องหลักของคาร์บูเรเตอร์ ตั้งอยู่ด้านหลังฝา ฝาครอบถูกยึดด้วยสกรูสี่ตัว ก่อนที่จะขันสกรูกลับทั้งหมด ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการหล่อลื่นส่วนประกอบหลัก ในกรณีนี้ต้องทำความสะอาดขอบของช่องเพาะให้เรียบร้อย

กลไกการล็อค

กลไกการล็อคซึ่งมีคาร์บูเรเตอร์ K-151 มีหน้าที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ประกอบด้วยเครื่องบินไอพ่นและปั๊มพลังงานต่ำซึ่งท่อจะขยายออก ห้องดัดแปลงหลักอยู่ที่ด้านล่าง ปัญหาหลักของอุปกรณ์อยู่ในการทำงานของเครื่องขยายที่ไม่ถูกต้อง มันถูกติดตั้งบนอแดปเตอร์พิเศษ

คุณต้องตรวจสอบการอุดตันของอแด็ปเตอร์ทันที ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องถอดปั๊มออกและตรวจสอบฐานของห้องเพาะเลี้ยง ตัวขยายบนคาร์บูเรเตอร์ได้รับการแก้ไขด้วยคลิปสองตัวที่อยู่ทั้งสองด้าน ในกรณีนี้ไอพ่นอากาศไม่ควรสัมผัสกับที่ยึด เมื่อเปลี่ยนตัวแผ่ ขอแนะนำให้ทำความสะอาดหัวอย่างระมัดระวัง ในขณะเดียวกันก็ไม่ควรถูฝาบนอย่างแรง

ซ่อมคันเร่ง

ลิ้นปีกผีเสื้อที่คาร์บูเรเตอร์ K-151 ขยับได้ทางเดียวเท่านั้น มันล้มเหลวเนื่องจากความแออัดของชั้นวางขนาดใหญ่ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการละเมิดระบบหัวฉีด เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ ก่อนอื่นขอแนะนำให้ตรวจสอบอะแดปเตอร์ซึ่งอยู่ใต้ปั๊ม ง่ายสุดคือเปลี่ยนประเก็น หากมองเห็นรอยขีดข่วนบนฐานจึงเกิดการเสียดสีกับวาล์ว

สุดท้ายนี้ทำให้ระบบเชื้อเพลิงและเค้นเค้นหนักมาก หากต้องการเปลี่ยนวาล์ว ให้ถอดฝาครอบด้านบนออก ในกรณีนี้ต้องไม่สัมผัสสกรูปรับ ในอนาคตจะกำหนดค่าได้ยาก ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษในการเปลี่ยนวาล์วกับสตรัทด้านหน้า ไม่ควรขันสกรูให้แน่นจนสุด หากคุณจัดการกับแดมเปอร์โดยตรง คุณจะต้องถอดเจ็ทออก ในกรณีนี้ ไม่ควรถอดท่อออก แดมเปอร์ถูกถอดออกด้วยมือ และสลักถูกเลื่อนไปด้านข้าง

วิธีเปลี่ยนท่อน้ำทิ้ง

ท่อระบายของคาร์บูเรเตอร์นี้อยู่ใต้ห้องรอง เธอมีความยาวเล็กน้อย แต่บางครั้งเธอก็บิดอย่างแรง ในกรณีนี้ ความเสียหายทางกลไกทั้งหมดที่เกิดกับเคสและการสั่นที่มากเกินไปจะส่งผลต่อ ในการคลายเกลียวท่อจากด้านข้างของเครื่องบินไอพ่น คุณต้องมีประแจขนาดเล็ก ช่องเปิดของหัวฉีดต้องทำความสะอาดฝุ่นทันที เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ผ้าขี้ริ้ว หลังจากนั้นท่อสาขาจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากด้านกล้อง