วงเบรก: อุปกรณ์ หลักการทำงาน การปรับ และการซ่อมแซม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ระบบเบรกออกแบบมาเพื่อหยุดกลไกหรือยานพาหนะต่างๆ จุดประสงค์อื่นคือเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวเมื่ออุปกรณ์หรือเครื่องหยุดนิ่ง อุปกรณ์เหล่านี้มีอยู่หลายประเภท ซึ่งวงเบรกเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ก่อนใช้อุปกรณ์ที่มีกลไกดังกล่าว คุณต้องศึกษารายละเอียดอุปกรณ์ ประเภท และหลักการทำงานของอุปกรณ์ก่อน

นี่อะไร

ระหว่างการสะดุดของงานวาด มีการใช้อุปกรณ์เช่นแถบเบรกในบ่อน้ำมันและบ่อน้ำมัน ดูเหมือนแถบเหล็กยืดหยุ่นที่พันรอบรอกเบรค การออกแบบอุปกรณ์นั้นเรียบง่ายมากและประกอบด้วยผ้าเบรกที่มีแผ่นเสียดทานติดอยู่ที่เฟรม คันโยกบนเพลาข้อเหวี่ยง และกระบอกลม องค์ประกอบสุดท้ายเริ่มทำงานในเวลาที่ความพยายามสูงสุดของสว่านมากกว่า 250 N.

เทปสื่อสารกับขอบวิ่งจับจ้องอยู่ที่เฟรมปลายอีกด้านผ่านก้านและไปที่คันเบรก เมื่อดึงสายพาน มันจะดึงดูดไปที่รอกเคลื่อนที่และเบรกเกิดขึ้น การออกแบบบางอย่างเกี่ยวข้องกับการใช้เทปภายใน ในกรณีนี้เมื่อเบรกเทปจะคลายออก เมื่อปล่อยเบรกรอกจนสุด กระบวนการเบรกจะดำเนินการโดยกดสปริงพิเศษที่ดึงบนคันเหยียบ

ดู

วงเบรกแบ่งออกเป็นหลายชนิดย่อยตามหลักการทำงาน พวกเขาอาจมีวิธีการทำงานที่แตกต่างกัน พันธุ์หลักคือ:

• ส่วนต่าง;
• สรุป;
• ง่าย

แม้ว่าการออกแบบเหล่านี้จะแตกต่างกัน แต่ก็มีหลักการทำงานเหมือนกัน: เพื่อให้กลไกหยุดโดยสมบูรณ์ คุณต้องใช้อุปกรณ์เทปที่ทำหน้าที่เบรก

ง่าย

ในมุมมองนี้ แกนที่หมุนคันโยกถือเป็นจุดตึงสูงสุด วงเบรกธรรมดามีอุปกรณ์พื้นฐาน เป็นอุปกรณ์ที่ดำเนินการทางเดียว เมื่อรอกเริ่มหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม รอกจะมีแรงปิดอยู่แล้ว ซึ่งเกิดจากน้ำหนักของโหลด ความตึงสูงสุดเกิดขึ้นที่ขอบของเทปที่ติดอยู่กับจดหมาย แรงนี้น้อยกว่าเมื่อรอกเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงหลายเท่า ซึ่งหมายความว่าแรงบิดในการเบรกก็จะอ่อนลงเช่นกัน ด้วยเหตุนี้จึงใช้รูปแบบง่ายๆ สำหรับการปีนเขา โดยที่แรงบิดเบรกเมื่อเคลื่อนที่ไปมาไม่จำเป็นต้องเท่ากัน ในเครื่องนี้เป็นไปได้ที่จะเพิ่มแรงเบรกในระหว่างการลดโหลด เนื่องจากต้องใช้แรงน้อยลงในการยก

ส่วนต่าง

อุปกรณ์นี้มีคันเบรกที่ปลายเทปทั้งสองข้างยึดที่ปลายทั้งสองข้างจากจุดหมุน หลักการทำงานของเบรคแบบดิฟเฟอเรนเชียลไม่ซับซ้อนมากนัก แรงที่สัมพันธ์กับแกนหมุนของคันโยกบนเบรกทำหน้าที่ไม่สมส่วน แรงบิดในการเบรกคำนวณโดยใช้สูตรพิเศษตามน้ำหนักบรรทุก

หากคุณสร้างมูลค่าเล็กน้อยของแรงปิด ตัวบ่งชี้นี้จะมีแนวโน้มอนันต์ ซึ่งหมายความว่าความตึงของแถบเบรกเกิดขึ้นจากแรงเสียดทานระหว่างมันกับรอก ข้อดีของแถบเบรกประเภทนี้คือแรงปิดต่ำ มีการใช้งานน้อยมากเนื่องจากมีข้อบกพร่องจำนวนมาก ซึ่งรวมถึง:

• กระตุกลูกรอก;
• การชะลอตัวเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนทิศทางรอก
• สึกหรอชิ้นส่วนเพิ่มขึ้น

นอกจากนี้ยังไม่สามารถใช้กับรอกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักรได้เนื่องจากแรงบิดเบรกที่เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดและแนวโน้มของอุปกรณ์ที่จะขันให้แน่นเอง

สรุป

อุปกรณ์นี้แสดงโดยปลายทั้งสองด้านของเทปที่เชื่อมต่อกับตัวหยุดเพื่อเบรกที่ด้านข้างที่มีแกนหมุนอยู่ แขนหรือความยาวของคันโยกที่แรงกระทำนั้นสมกับแกนของการเคลื่อนที่ ทั้งสองต่างกันและมีขนาดเท่ากัน หากทำไหล่เท่ากันเช่นนั้นตัวบ่งชี้ เช่น แรงบิดในการเบรก จะไม่ขึ้นกับทิศทางที่รอกหมุนโดยสิ้นเชิง

เบรควงรวมมักใช้ในอุปกรณ์ที่ต้องการช่วงเวลาการยึดที่มั่นคงระหว่างการหมุนเพลาถอยหลังและเดินหน้า ตัวอย่างเช่น ในเครื่องจักรอุตสาหกรรมที่มีการเคลื่อนตัวของการหมุน ในการสร้างแรงบิดในการเบรกในอุปกรณ์ประเภทนี้ จำเป็นต้องใช้แรงมากกว่าในแถบเบรกที่ง่ายที่สุด

ผลประโยชน์

วงเบรกมักใช้สร้างรอกและเครนประเภทต่างๆ แม้จะมีอุปกรณ์ที่เรียบง่าย แต่กลไกเหล่านี้มีความน่าเชื่อถือมาก วิศวกรออกแบบกล่าวถึงประโยชน์ของวงเบรกดังต่อไปนี้:

• ขนาดเล็ก;
• บำรุงรักษาง่าย
• ก่อสร้างง่าย
• ความเป็นไปได้ที่จะได้แรงบิดเบรกขนาดใหญ่พร้อมมุมห่อที่เพิ่มขึ้น

ในบรรดาพันธุ์ทั้งหมด กลไกเทปธรรมดาที่ได้รับความนิยมมากที่สุด พวกมันง่ายต่อการควบคุม นอกจากนี้ ด้วยการคำนวณอย่างง่าย คุณสามารถคำนวณแถบเบรกได้ คำนวณน้ำหนักบรรทุกและแรงเบรก

ข้อบกพร่อง

จุดอ่อนของโครงสร้างเบรกแบบแบนด์ ได้แก่ ชิ้นส่วนสึกหรออย่างรวดเร็ว เนื่องจากปัญหาเหล่านี้ จึงจำเป็นต้องทำการซ่อมแซมบ่อยครั้ง ข้อเสียอื่นๆ ได้แก่:

• การกระจายแรงกดบนส่วนโค้งไม่เท่ากัน
• ความยากในการคำนวณแรงที่ทำให้เพลาเบรกงอ
• แล้วแต่ทิศทางลูกรอกหมุน
• สายพานเหล็กเสียหายบ่อย

รถเสียครั้งสุดท้ายอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุเนื่องจากเทปแตก ความน่าเชื่อถือในการทำงานต่ำของกลไกเทปนำไปสู่ความจริงที่ว่าพวกเขาเพิ่งพยายามแทนที่ด้วยกลไกรองเท้า เบรกเหล่านี้ใช้งานได้นานขึ้นและสึกหรอน้อยลง

สมัครที่ไหน

แบนด์เบรกติดตั้งอยู่ในอุปกรณ์ทั้งหมดที่ต้องการโมเมนต์การยึดเสริม มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายสาขาเนื่องจากโครงสร้างมีขนาดเล็ก บำรุงรักษาง่าย และในขณะเดียวกันก็สามารถพัฒนาแรงเบรกได้เพียงพอ

ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งบนโครงสร้างเครนประเภทต่างๆ ซึ่งรวมถึงทาวเวอร์เครน รอก แท่นขุดเจาะ นอกจากนี้ แถบเบรกยังใช้กับเกียร์อัตโนมัติ เครื่องกลึง รถจักรยานยนต์ และรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก

ปรับ

หากระบบและกลไกทั้งหมดของอุปกรณ์ทำงาน แต่เบรกไม่เพียงพอ คุณต้องปรับอุปกรณ์นี้ ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. อันดับแรก คุณควรตรวจสอบว่าผ้าซับในเสียดสีสึกแค่ไหน (หากตัวเลขนี้มีความหนาเพียงครึ่งเดียวของความหนาเดิม ก็ควรเปลี่ยน)
2. ใช้น๊อตปรับสปริงโดยตั้งแรงดันไว้ที่ 71-73mm.
3. ขันน๊อต 10 ให้แน่นจนผ้าเบรคติดกับรอกเบรค
4. แล้วคลายหนึ่งรอบแล้วล็อค
5. เลื่อนเบรกเกอร์ด้วยปรับสกรูให้ยาวจากตัวโยกถึงหัวน๊อต 11-13 mm.

หลังจากปรับขั้นตอนเสร็จแล้ว ให้ตรวจเช็คเบรค เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ยกของที่มีน้ำหนักสูงสุดขึ้นไปที่ความสูง 10-20 ซม. และตรวจสอบว่าสายเบรกทำงานได้ดีเพียงใดหลังการปรับ ในกรณีนี้จะต้องเปิดวาล์วที่ต่อสายมอเตอร์ไฮดรอลิกบนกลไกการยก

ซ่อม

หากดำเนินการลดและยกเป็นเวลานาน ผ้าอิเล็กโทรดจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นมาก ในกรณีนี้ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของสายพานทั้งสองที่จำเป็นสำหรับการเบรกพร้อมกัน ในกรณีที่ทำงานไม่เท่ากัน ต้องทำการจัดตำแหน่ง เมื่อวินิจฉัยปัญหาแล้ว ก็เริ่มแก้ไขได้ โปรดดูคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับสาเหตุของความล้มเหลวของชิ้นส่วนเบรกสายรัด

ในการซ่อมอุปกรณ์ต้องเบรกก่อนจึงจะปล่อยเทปออก คลายน็อตล็อคเล็กน้อย จากนั้นดึงสายรัดโดยหมุนสายรัดซิป เพื่อให้แน่ใจว่าช่องว่างวงกลมเดียวกัน 3-5 มม. ควรอยู่ระหว่างรอกเบรคกับผ้าเบรค หลังจากนั้นจะทำการเบรกอีกครั้งเพื่อให้ช่องว่างระหว่างถ้วยสปริงกับบาลานเซอร์เท่ากัน หากตัวบ่งชี้นี้ไม่เท่ากัน เบรกจะผ่อนคลายอีกครั้งและผูกเน็คไทจากด้านข้างที่มีช่องว่างเล็กกว่าให้แน่น สิ่งนี้ทำได้ง่ายถ้าคุณลดการพูดนานน่าเบื่อตรงข้ามไปที่ระยะทางเท่ากัน เมื่อช่องว่างเท่ากัน ก็ขันน็อตให้แน่น

ต้องเปลี่ยนผ้าเบรกหากผ้าเบรกสึกมากกว่า 1 ซม. ด้วยตัวบ่งชี้นี้ คุณจะต้องถอดปลอกและถอดสปริงปลดที่ด้านบน ตอนนี้คุณสามารถดึงเทปออกจากรอกแล้วดึงออกมา หลังจากเปลี่ยนผ้าเบรกแล้ว จะมีการดำเนินการตามขั้นตอนเดียวกัน เฉพาะในลำดับย้อนกลับ ตามด้วยการปรับระบบ

เพลาดรัมจะต้องได้รับการซ่อมแซมหากรอกเบรกที่เกี่ยวข้องสึกหรอไม่ดี ในการพิจารณาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนอะไหล่ชิ้นนี้หรือไม่ ควรทำการวัด เมื่อการสึกหรอของรอกในแต่ละด้านมากกว่า 1 ซม. จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ สำหรับการซ่อมแซม จำเป็นต้องถอดส่วนประกอบต่างๆ ของแถบเบรก เช่น คลัตช์ เบรกไฮดรอลิก และปลอกกว้าน นอกจากนี้ แถบเบรกจะคลายออกเพื่อเข้าถึงรอก

บำรุงรักษา

หากอุปกรณ์ที่ยึดแป้นเบรคทำงานอย่างถูกต้อง อายุการใช้งานจะนานขึ้น อย่างไรก็ตาม เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ คุณต้องตรวจสอบกลไกทุกสัปดาห์ เมื่อผ้าเบรกสึก จังหวะของก้านสูบลมจะผ่อนคลายลงอย่างเห็นได้ชัด ในกรณีนี้ คุณต้องรัดสายรัดให้แน่นและปรับชุดเบรก อุปกรณ์อื่นที่ต้องบำรุงรักษาบนแถบเบรกคือดรัมเพลา ตามกฎแล้วมันใช้งานได้นานมากและหากรอกเบรกที่อยู่ติดกับมันเสื่อมสภาพก็จะถูกแทนที่ส่วนนี้