ตรวจสอบสายไฟแรงสูงในรถอย่างไร?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ยานพาหนะส่วนใหญ่ใช้สายไฟแรงสูงในการส่งกระแสไฟฟ้าจากคอยล์จุดระเบิดหรือโมดูลไปยังหัวเทียน เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของรถ ชิ้นส่วนเหล่านี้อาจเสียหายระหว่างการใช้งาน การรบกวนทางไฟฟ้าและแม่เหล็กไฟฟ้าเกิดขึ้นจากความคลาดเคลื่อนระหว่างคุณภาพของสายไฟรถยนต์และพารามิเตอร์ที่กำหนด พวกเขามีผลเสียต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โดยที่มันยากที่จะจินตนาการถึงเครื่องจักรที่ทันสมัย เครื่องยนต์ยังถูกโจมตีเนื่องจากความผิดปกติของระบบอิเล็กทรอนิกส์

สิ่งที่คุณต้องรู้

เพื่อขจัดสัญญาณรบกวนที่เกิดขึ้น จะใช้การป้องกันพิเศษของสายเคเบิลไฟฟ้าแรงสูง มีกฎพื้นฐานซึ่งการปฏิบัติตามซึ่งรับประกันการรับสินค้าที่มีคุณภาพ:

• กระแสควรมาจากคอยล์เท่านั้น
• ปิดปลายเทียนและขึ้นไปถึงขดลวดควรจะไม่มีการรั่วไหลน้อยที่สุด
• แนวต้านต่ำ;
• ต้านทานการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิกะทันหัน;
• ทนต่อสิ่งแวดล้อมและสารเคมี

ควรเลือกสายเคเบิลให้สอดคล้องกับอุปกรณ์ของเครื่อง สิ่งที่สำคัญพอๆ กันคือการเปลี่ยนสายไฟแรงสูงเป็นประจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสายไฟที่เชื่อมต่อกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ การรั่วไหลของแรงดันไฟฟ้าอาจเกิดขึ้นได้หากทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อย ด้วยเหตุนี้ ระดับความเป็นพิษของก๊าซไอเสียจึงเพิ่มขึ้นและคุณภาพการทำงานของเครื่องยนต์จึงลดลง

สาเหตุของความล้มเหลว

ในบรรดาการพังหลัก แรงดันไฟไม่เพียงพอในหัวเทียนได้กลายเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุด อาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ:

• ไม่มีการสัมผัสระหว่างสายไฟฟ้าแรงสูงกับหัวเทียน
• เกินแนวต้านที่กำหนด;
• ฉนวนคุณภาพต่ำทำให้เกิดแรงดันไฟรั่ว
• แบ่งเส้นใต้ชั้นฉนวน

หากสายไฟแรงสูงของ VAZ แตก ระดับแรงดันไฟจะลดลงและพัลส์แม่เหล็กไฟฟ้าเกิดขึ้น ป้องกันไม่ให้ส่งแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดไปยังเทียน ความเสียหายที่เกิดขึ้นส่งผลให้กระบอกสูบทำงานผิดปกติซึ่งเกิดจากการจุดระเบิดล่าช้า เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ และเซ็นเซอร์ยานพาหนะที่สำคัญไม่ตอบสนองอย่างถูกต้อง

วิธีเช็คสายไฟแรงสูงให้รถ

ในการระบุสายไฟที่ชำรุด คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์แบบธรรมดาซึ่งจำเป็นสำหรับการตรวจสอบสายจุดระเบิด ขอแนะนำให้ตรวจสอบเมื่อเซ็นเซอร์และเครื่องยนต์ไม่เสถียรขณะเดินเบา อุปกรณ์นี้ให้คุณกำหนดระดับความต้านทานและระบุเส้นที่เสียหาย

ความต้านทานของสายเคเบิลอาจแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และคำแนะนำของผู้ผลิต หากตรวจพบความคลาดเคลื่อนเล็กน้อย ควรเปลี่ยนบรรทัด

ก่อนที่คุณจะตรวจสอบสายไฟแรงสูงด้วยมัลติมิเตอร์ คุณต้องตรวจสอบหาเศษ บริเวณหลอมเหลว และความเสียหายอื่นๆ ก่อน การแตกหักของสายเคเบิลไม่ใช่เรื่องแปลก และมักเกิดขึ้นจากการสัมผัสชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ถูกทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิสูงหรือในระหว่างการซ่อมแซมที่ไม่ถูกต้อง การสัมผัสกับพื้นผิวของสารเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรงก็ส่งผลเสียเช่นกัน

ขั้นตอนการยืนยัน

บนส่วนสัมผัสของสายเคเบิลไม่ควรมีร่องรอยของกระบวนการออกซิเดชันและเขม่า อย่าลืมตรวจสอบช่องว่างใต้ชั้นฉนวน เพื่อระบุจุดอ่อน คุณต้องตรวจสอบเส้นขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน หากมีประกายไฟจะเกิดขึ้นที่จุดตัดการเชื่อมต่อ เพื่อการตรวจสอบที่แม่นยำยิ่งขึ้น ขอแนะนำให้ปิดไฟในโรงรถหรือทำงานในตอนเย็น

ก่อนเช็คสายด้วยมัลติมิเตอร์ต้องถอดออก เพื่อย้อนกลับการติดตั้งสายไฟแรงสูงทำได้ง่ายขึ้น ขอแนะนำให้ถอดแต่ละบรรทัดแยกกัน และแก้ไขทันทีที่เดิม

โหมดการวินิจฉัยความต้านทานถูกเลือกบนอุปกรณ์ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือช่วงภายใน 10 kOhm ช่องว่างถูกกำหนดโดยไม่มีความต้านทานน้อยที่สุดในสายเคเบิล ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไม่ทำงานและต้องเปลี่ยนใหม่ ค่าความต้านทานสายเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 5-6 kOhm

ระดับแรงดัน

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ แรงดันไฟฟ้าขึ้นอยู่กับระบบจุดระเบิดที่ใช้ในรถและยี่ห้อของรถโดยตรง ค่าของมันสามารถอยู่ในช่วง 30-50 kV ตามกฎแล้วพารามิเตอร์นี้จะระบุไว้ในตัวผลิตภัณฑ์ เป็นที่น่าสังเกตว่าสายไฟฟ้าแรงสูง VAZ-2110 ที่รวมอยู่ในชุดเดียวต้องมีความต้านทานเล็กน้อยที่ใกล้เคียงกัน โดยมีความแตกต่างไม่เกิน 2 kOhm หากเกินพารามิเตอร์นี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนทั้งชุด

คุณสมบัติที่เลือก

ปัจจัยพื้นฐานในการเลือกไม่ใช่แค่ผู้ผลิตและยี่ห้อของสายเคเบิลเท่านั้น รุ่นมอเตอร์ต้องให้ความสนใจไม่น้อย เนื่องจากเมื่อทำการเปลี่ยนและซ่อมสายไฟ ต้องคำนึงถึงคุณสมบัติบางอย่างด้วย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต

เกณฑ์ต่อไปคือขีดจำกัดแรงดันไฟของสายไฟ หากเกินพารามิเตอร์นี้ เส้นอาจล้มเหลวเนื่องจากการแตกของชั้นฉนวน นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับวัสดุที่ใช้ในการผลิต ต้องแตกต่างกันพอสมควรความเป็นพลาสติก ทนต่อสารเคมีที่ใช้งานและอุณหภูมิสูง

ในกรณีที่สายไฟแรงสูง (เช่น "Lanos") ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของมอเตอร์ในองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบ ก่อนอื่น ควรตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดและหัวเทียน

ปัจจุบัน

กระแสไฟรั่วอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• สร้างความเสียหายให้กับชั้นนอก;
• คอยล์จุดระเบิดและฝาครอบสายไฟชำรุด
• สิ่งสกปรกบนฝาทางแยกและสายไฟ

ทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้คุณสมบัติไดอิเล็กทริกของชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการทำงานของรถเสื่อมสภาพ

ปัจจัยภายนอก

สายไฟแรงสูงมักจะได้รับอิทธิพลเชิงลบซึ่งลดระยะเวลาการใช้งาน รวมถึง:

• การตกตะกอนทำให้เกิดการสะสมของคราบต่างๆ บนชุดจุดระเบิด พวกเขาเพิ่มโอกาสในการรั่วโดยให้ผลเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า ต่อมาระดับความเครียดลดลงเนื่องจากชั้นนอกที่เสียหาย
• ระบอบอุณหภูมิ. เมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูง ความสมบูรณ์ของฝาครอบหัวเทียนซึ่งอยู่ติดกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ทำความร้อนจะถูกละเมิด
• แรงสั่นสะเทือน ระหว่างการทำงานของรถจะเกิดการสั่นที่ส่งผลต่อหน้าสัมผัสของเส้น
• อุณหภูมิต่ำทำให้ความเหนียวของสายไฟลดลง ซึ่งเพิ่มโอกาสที่ความเสียหายต่อฝาครอบและฉนวน

สิ่งที่ควรระวัง

สิ่งสำคัญเมื่อซื้อคือข้อมูลที่แสดงยี่ห้อของมอเตอร์ที่ผลิตภัณฑ์นี้พอดี สำหรับเครื่องที่สร้างพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงที่ค่าพลังงานต่ำสุด ไม่สามารถติดตั้งสายเคเบิลที่มีความต้านทานแบบกระจายสูงได้ หากไม่ปฏิบัติตามกฎนี้ กำลังของประกายไฟจะลดลง ส่งผลให้เชื้อเพลิงเกิดการจุดระเบิดบางส่วน

ด้วยเครื่องมือเช่นเครื่องทดสอบ คุณสามารถกำหนดระดับความต้านทานของสายเคเบิลได้อย่างง่ายดาย ข้อยกเว้นคือสายไฟแรงสูงสำหรับรถยนต์ที่มีการบิดพิเศษเนื่องจากค่าความต้านทานที่เปลี่ยนแปลงได้ในเครื่องยนต์

เลือกวัสดุที่ใช้ทำชั้นฉนวนตามลักษณะที่ต้องการ นอกจากนี้ยังคำนึงถึงความสอดคล้องระหว่างระดับแรงดันไฟฟ้าของระบบจุดระเบิดของรถยนต์กับผลิตภัณฑ์ที่เลือก คำแนะนำการใช้งานและการซ่อมแซมสำหรับการขนส่งใดๆ ระบุถึงขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าที่สายเคเบิลต้องทนได้โดยไม่ละเมิดความสมบูรณ์ของฉนวน ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือสายเคเบิลที่เสริมด้วยฝาปิดและฉนวนที่ทำจากวัสดุที่ไม่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ (เช่น ซิลิโคน) นอกจากนี้ยังช่วยลดโอกาสที่กระแสจะรั่วไหลเนื่องจากการไม่ดูดซับของเหลว

เปลี่ยนการทำงานของเครื่องยนต์

สายไฟแรงสูงพร้อมฝาปิดต้องทำความสะอาดจากความชื้นอย่างเป็นระบบและสารปนเปื้อนที่ถอดออกจากมอเตอร์ก่อนหน้านี้ คอยล์จุดระเบิด ฉนวนหัวเทียน และฝาครอบจ่ายไฟยังต้องทำความสะอาดเป็นประจำ

ความเสียหายของฉนวนไม่เพียงแต่มองเห็นได้ แต่ยังได้ยินด้วย ในเวลากลางคืนหลังจากยกฝากระโปรงขึ้นจะสังเกตเห็นประกายไฟซึ่งมาพร้อมกับการคลิก มักเกิดประกายไฟขึ้นใกล้กับอุปกรณ์ของระบบจุดระเบิด สาเหตุคือไฟฟ้ารั่วและระดับความชื้นที่เพิ่มขึ้น

การทำงานของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงเริ่มเปลี่ยนไปหากสายไฟในแกนนำไฟฟ้าที่ไม่ใช่โลหะไม่เหมาะสม เสียงเปลี่ยนไปและมอเตอร์ก็เริ่ม "ทรอย" ในกรณีนี้ เราสามารถพูดถึงความเสียหายของสายเคเบิลที่ไปเทียนได้ หากเครื่องยนต์สตาร์ทติด ควรตรวจสอบสายกลางอย่างระมัดระวัง

พันธุ์

การก่อสร้างสายไฟประเภทไฟฟ้าแรงสูงประกอบด้วยฝาปิด หน้าสัมผัสโลหะ สารเคลือบป้องกัน และแกนนำไฟฟ้า นอกจากนี้ในการผลิตใช้หวีซึ่งจำเป็นสำหรับการรวบรวมสายเคเบิลเป็นมัด ตามอัตภาพ สินค้าแบ่งออกเป็นหลายประเภท ขึ้นอยู่กับลักษณะการผลิตและวัสดุที่ใช้

สายไฟแรงสูงเคลือบพีวีซีพร้อมปลอกทองแดงควั่นอยู่ในประเภทแรก ประเภทที่สองคือผลิตภัณฑ์ซึ่งเคลือบป้องกันซึ่งทำจากโพลียูรีเทน ตัวเลือกที่ล้ำหน้าและทันสมัยที่สุดคือสายเคเบิลที่มีฉนวนซิลิโคนและแกนนำไฟฟ้าสำหรับการผลิตเคฟลาร์โพลีเมอร์หรือวัสดุไฟเบอร์กลาส ช่วยป้องกันการสูญเสียในระบบจุดระเบิดและรักษาระดับแรงดันพังทลายที่ต้องการ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เพิ่มกำลังของชุดจ่ายไฟและประกายไฟ นอกจากนี้ยังควรสังเกตความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและความต้านทานต่ออิทธิพลภายนอก ผลิตภัณฑ์ในแต่ละประเภทผลิตขึ้นตามข้อกำหนดทางเทคนิคและเลือกตามลักษณะและงบประมาณที่ต้องการ