ปั๊มฉีดดีเซล. ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินคือการจัดเรียงระบบเชื้อเพลิงและระบบหัวฉีดที่แตกต่างกัน องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการออกแบบคือปั๊มฉีดของเครื่องยนต์ดีเซล นี่คือปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง

ปั๊มฉีดคืออะไร

อุปกรณ์นี้ถือว่าซับซ้อนที่สุดชนิดหนึ่งเมื่อเทียบกับหน่วยพลังงานดีเซลอื่นๆ อุปกรณ์ทำหน้าที่หลัก มันส่งเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้ที่แรงดันสูงมาก

นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการจัดหาส่วนผสมที่ติดไฟได้ให้กับห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ภายใต้แรงกดดันบางอย่างและในช่วงเวลาที่เหมาะสมสำหรับสิ่งนี้เท่านั้น ส่วนของส่วนผสมที่กำหนดนั้นวัดได้อย่างแม่นยำโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ส่วนที่สอดคล้องกับภาระ

วิวัฒนาการของปั๊มฉีด

รัฐบาลของหลายประเทศทั่วโลกได้เข้มงวดมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับการปล่อยสารอันตรายอย่างมาก สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าปั๊มฉีดแบบกลไกของเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทีละน้อย กลไกไม่สามารถรับมือกับการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ถูกต้องตามความแม่นยำที่ต้องการ นอกจากนี้,กลไกไม่สามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในโหมดการทำงานของหน่วยพลังงานได้อย่างรวดเร็ว

ผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีชื่อเสียงที่สุดได้นำเสนอระบบควบคุมส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ทันสมัย การนำอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มาใช้ช่วยลดความไม่เสถียรของการเผาไหม้เชื้อเพลิง และยังช่วยลดรอบเดินเบาที่ไม่สม่ำเสมออีกด้วย

อุปกรณ์บางตัวมีวาล์วพิเศษในการออกแบบเพื่อให้ดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว สิ่งนี้นำไปสู่การแบ่งขั้นตอนการจัดหาส่วนผสมเชื้อเพลิงไปยังห้องต่างๆ ออกเป็นสองส่วน เทคโนโลยีนี้ลดความรุนแรงของการเผาไหม้เชื้อเพลิงลงอย่างมาก

การควบคุมการฉีดที่แม่นยำยังช่วยลดการปล่อยสารพิษสู่ชั้นบรรยากาศอีกด้วย ในเครื่องยนต์ใหม่ ส่วนผสมจะเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ และประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพและเพิ่มกำลังสุดท้ายได้

อุปกรณ์ประเภทจำหน่ายมีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ อิเล็กทรอนิคส์ควบคุมตำแหน่งของเครื่องจ่าย รวมทั้งยังมีวาล์วพิเศษที่ช่วยให้คุณก้าวล้ำหน้ากระบวนการฉีด

ประเภทปั๊มฉีด

ปั๊มมีหลายประเภทตามแบบที่ฉีด

ดังนั้น มีอุปกรณ์ควบคุมโดยตรง รวมถึงอุปกรณ์แบตเตอรี่ด้วย ในระบบล่าสุด กระบวนการควบคุมแรงบิดถูกกำหนดโดยตรงให้กับหัวฉีดและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

เครื่องสูบน้ำโดยตรง

ปั๊มฉีดของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการดำเนินการโดยตรงมีอุปกรณ์ทางกล ไดรฟ์จะขึ้นอยู่กับลูกสูบและปลอกหุ้ม มันถูกเรียกว่าคู่ลูกสูบ. กระบวนการใดๆ เกี่ยวกับอุปกรณ์ประเภทนี้เกิดขึ้นพร้อมกัน ส่วนแยกของปั๊มส่งเชื้อเพลิงในปริมาณที่ต้องการไปยังห้องเผาไหม้แต่ละห้องของเครื่องยนต์ดีเซล สำหรับแรงดันนั้นเกิดจากการเคลื่อนตัวของลูกสูบปั๊ม อุปกรณ์นี้มีรถยนต์ดีเซลต่างประเทศจำนวนมาก นอกจากนี้ยังมีปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงของเครื่องยนต์ดีเซล (โฟล์คสวาเกนก็ไม่มีข้อยกเว้น) ตามหลักการนี้

ปั๊มฉีดแบตเตอรี่

ที่นี่ ความแตกต่างจากปั๊มแบบเดิมคือตัวขับลูกสูบได้รับผลกระทบจากแรงดันโดยตรงในกระบอกสูบเอง

แต่นอกจากนี้ เอฟเฟกต์ดังกล่าวยังสามารถกระทำผ่านสปริงพิเศษได้อีกด้วย นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ที่มีตัวสะสมไฮดรอลิกซึ่งส่วนใหญ่มักจะติดตั้งในเครื่องยนต์ที่ทรงประสิทธิภาพแต่รอบเครื่องช้า

ไม่จำเป็นต้องพูด ปั๊มไฮโดรลิกสะสมมีกระบวนการฉีดและปล่อยแยกจากกัน ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะถูกสูบเข้าไปในตัวสะสมภายใต้แรงดันสูงแล้วจึงเข้าสู่ห้องเผาไหม้เท่านั้น วิธีนี้ช่วยให้สามารถแยกเป็นอะตอมได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ตลอดจนสร้างส่วนผสมที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งเหมาะสำหรับโหลดทุกประเภท ในบรรดาข้อเสียของระบบดังกล่าว เราสามารถแยกแยะความซับซ้อนของอุปกรณ์ออกได้ ซึ่งไม่ได้ส่งผลต่อความนิยม เครื่องยนต์สมัยใหม่ใช้อุปกรณ์ที่ใช้โซลินอยด์วาล์วและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ปั๊มจำหน่าย

องค์ประกอบเหล่านี้ เมื่อเปรียบเทียบกับองค์ประกอบในบรรทัด มีการติดตั้งหนึ่งหรือสองรายการลูกสูบที่ให้บริการห้องเผาไหม้ทั้งหมด มวลและขนาดโดยรวมของอุปกรณ์เหล่านี้มีขนาดเล็กกว่ามาก คุณภาพของงานสูงขึ้นมาก

แต่ระบบเหล่านี้มีอายุสั้น บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องซ่อมแซมปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงของเครื่องยนต์ดีเซล สิ่งนี้กำหนดการใช้อุปกรณ์ - รถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ปั๊มอินไลน์

อุปกรณ์นี้มีลูกสูบคู่. มีมากเท่ากับจำนวนกระบอกสูบในเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนเหล่านี้ติดตั้งอยู่ในตัวเรือนซึ่งมีช่องทางพิเศษสำหรับสูบและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล ในการขับเคลื่อนลูกสูบนั้นใช้เพลาลูกเบี้ยวพิเศษซึ่งขับเคลื่อนจากเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อให้ปั๊มทำงาน ต้องกดลูกสูบคู่เข้ากับลูกเบี้ยว ใช้สปริงเสร็จแล้ว

เมื่อเพลาลูกเบี้ยวเคลื่อนที่ ลูกเบี้ยวจะพบตัวดัน ซึ่งในขณะนั้นเคลื่อนไปตามแขนเสื้อ เมื่อชิ้นส่วนเคลื่อนที่ การเปิดและปิดช่องเปิดสำหรับทางเข้าและทางออกของเชื้อเพลิงจะดำเนินการ ดังนั้นความดันจึงปรากฏในระบบ เป็นผลให้วาล์วปล่อยเปิดและเชื้อเพลิงเคลื่อนผ่านท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีด นี่คืองานของปั๊มฉีดดีเซล

ในการปรับลูกสูบให้หมุนที่แขนเสื้อ เพื่อดำเนินการหมุนนี้ อุปกรณ์มีเฟืองพิเศษที่ประกบกับชั้นวาง หลังเชื่อมต่อโดยตรงกับคันเร่ง ส่วนบนของลูกสูบเอียง ตอนเลี้ยวเปลี่ยนเบอร์ได้น้ำมันดีเซล

การออกแบบปั๊มอินไลน์นี้ทำให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือสูง

กลไกการหล่อลื่นโดยใช้น้ำมันเครื่องจากระบบหล่อลื่นของตัวเครื่อง จึงสามารถใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำได้ ปั๊มเหล่านี้ใช้ในรถบรรทุกขนาดใหญ่และใช้ในรถยนต์จนถึงปี 2000

หน่วยปั๊มฉีดดีเซล

ในตัวอย่างของปั๊มฉีดแบบกระจาย เราสามารถพิจารณาอุปกรณ์พื้นฐานได้ ดังนั้น ปั๊มจึงเป็นลูกสูบเดี่ยวหรือลูกสูบคู่ ในเวลาเดียวกัน ส่วนหนึ่งของอุปกรณ์สามารถจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้ให้กับหัวฉีดหลายหัว

ดังนั้น อุปกรณ์ดังกล่าวจึงประกอบด้วยวาล์วลดแรงดัน ตัวควบคุมทุกโหมด ข้อต่อท่อระบายน้ำ ตัวเรือนส่วนปั๊ม พร้อมด้วยลูกสูบและวาล์ว นอกจากนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวยังรวมถึงองค์ประกอบสำหรับการสูบน้ำมันเชื้อเพลิง ฟักสำหรับปรับล่วงหน้าของการฉีด ตัวเรือน โซลินอยด์วาล์ว และอุปกรณ์ขับเคลื่อนลูกสูบ

อย่างที่คุณเห็น อุปกรณ์มีโครงสร้างที่ซับซ้อน ในกรณีที่รถเสีย การวินิจฉัยปั๊มฉีดดีเซลจะเป็นงานที่ยาก และจะเป็นเรื่องยากมากที่จะซ่อมแซมระบบแม้ในโรงรถ

สาเหตุของความล้มเหลว

อุปกรณ์เหล่านี้มีราคาค่อนข้างสูงและตัวปั๊มเองก็ต้องการคุณภาพของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นเป็นอย่างมาก หากใช้รถยนต์ดีเซลกับเชื้อเพลิงที่ไม่ดี ก็จำเป็นต้องมีอนุภาคของแข็งต่างๆ ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อการทำงานของลูกสูบคู่ซึ่งมีพิกัดความเผื่อขั้นต่ำ อีกด้วย"เชื้อเพลิงดีเซล" คุณภาพต่ำปิดหัวฉีดได้อย่างง่ายดาย เมื่อพิจารณาถึงความซับซ้อนของปั๊มฉีดดีเซลสมัยใหม่ ค่าใช้จ่ายในการเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอาจมีราคาแพงมาก อีกอย่าง ค่าปั๊มเองประมาณ $300.

ในบรรดาการพังของปั๊มและหัวฉีดที่ได้รับความนิยมมากที่สุด มีความโดดเด่นดังต่อไปนี้:

• บริโภคสูง;
• ท่อไอเสียควันบุหรี่;
• เสียงรบกวนและเสียงภายนอกอื่นๆ;
• พลังงานตกต่ำ;
• เริ่มยาก

แน่นอนว่าอาการเหล่านี้อาจเกิดจากสาเหตุอื่น

และหากต้องการทราบว่าจำเป็นต้องซ่อมปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงของเครื่องยนต์ดีเซลหรือไม่ จำเป็นต้องมีขาตั้งพิเศษ อุปกรณ์นี้มีให้เฉพาะที่สถานีบริการที่เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์ดังกล่าวเท่านั้น เครื่องสูบน้ำสมัยใหม่ไม่มีการปรับเปลี่ยนที่จะช่วยให้สามารถวินิจฉัยได้ ดังนั้นคุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากมืออาชีพ

ซ่อมเครื่อง

การซ่อมแซมอาจเกิดได้จากหลายสาเหตุ

การพังหลายอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยมือ อย่างไรก็ตาม หากการซ่อมแซมเป็นการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ก็สามารถทำได้ง่ายๆ ในโรงรถ แต่ยังต้องปรับอุปกรณ์ที่ขาตั้งแบบพิเศษ

ดังนั้น สาเหตุหนึ่งคือการสึกหรอของปั๊มฉีดของเครื่องยนต์ดีเซล การพิจารณาสิ่งนี้ง่ายพอ โรงไฟฟ้าจะทำงานไม่สม่ำเสมอและดังเกินไป นอกจากนี้ยังทำให้สตาร์ทและสูญเสียพลังงานได้ยากขึ้น มีการกล่าวถึงเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำแล้ว เพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถในการให้บริการส่งผลกระทบต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สำหรับการซ่อมมักจะจำเป็นต้องเปลี่ยนของที่สึกหรอ แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์ คุณทำเองได้ แต่ถ้าไม่มีความรู้ที่ถูกต้อง จะดีกว่าถ้าหันไปหามืออาชีพ

เราจึงได้ค้นพบว่าปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงประเภทใด และได้ตรวจสอบสาเหตุของความล้มเหลวแล้ว