"Kalina-2": ความคิดเห็นของเจ้าของ "Kalina-2" (สเตชั่นแวกอน) "Kalina-2": การกำหนดค่า

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

Lada-Kalina-2 ใหม่ ซึ่งคุณจะเห็นภาพด้านล่าง แทนที่ VAZ รุ่นแรกในเดือนพฤษภาคม 2013 รุ่นแรกเปิดตัวในปี 2547 และในบางปีก็เพิ่มขึ้นเป็นอันดับสี่ในการจัดอันดับรถยนต์ยอดนิยมในรัสเซีย ในปี 2554 เป็นที่หนึ่งในแง่ของยอดขาย และตั้งแต่มีนาคม 2556 การเปิดตัวรุ่นแรกได้เสร็จสิ้นลงแล้ว เป็นเวลาเก้าปีในสายการผลิต โมเดลนี้ตกหลุมรักผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน อะไรมาแทนที่เธอ

ลักษณะที่ปรากฏ

รุ่นที่สองมีให้เลือกสองแบบ หนึ่งในนั้นคือ "Kalina-2"-hatchback ซีดานผลิตภายใต้ชื่อ "ลดา-แกรนตา" ตัวที่สองคือสเตชั่นแวกอน "Kalina-2" รูปลักษณ์ของรุ่นที่อัปเดตนั้นค่อนข้างแตกต่างจากรุ่นก่อน ส่วนหน้าของตัวถังนั้นมาจาก "Grant": บังโคลน, ไฟหน้า, ฝากระโปรงหน้า ส่วนหลังยังคงอยู่จาก "Kalina" เก่า การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยส่งผลต่อฝากระโปรงหลัง บังโคลนหลัง และไฟหน้าหลัง ความจริงก็คือ AvtoVAZ ได้จัดการแข่งขันด้านการออกแบบซึ่งมีหลายหน่วยงานเข้าร่วม จากผลการคัดเลือก สองคนถูกเลือก พวกเขาเอาแนวคิดมาจากหนึ่ง"ด้านหน้า" อีกอัน - ด้านหลัง อันที่จริงนี่คือ "แกรนต์" เดียวกัน เฉพาะที่ด้านหลังของแฮทช์แบคหรือสเตชั่นแวกอนเท่านั้น โดยทั่วไปแล้วรถทั้งคันจะมีมุมมากขึ้นและดูทันสมัยขึ้น ความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้นเพียง 3% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

มุมมองด้านหน้า

ความแตกต่างที่สำคัญคือซุ้มล้อที่มีขอบปั๊ม "อ้วน" พวกเขาทำให้ "Kalina" มีสไตล์และทันสมัยมากขึ้น ซุ้มล้อใหญ่ขึ้นและรถดูมี "กล้าม" มากขึ้น มาพร้อมดิสก์เบรกหน้า 14 นิ้ว และดรัมเบรกหลัง 14 นิ้ว ไฟหน้าถูกสร้างขึ้นเช่นเดียวกับในรถยนต์ต่างประเทศจำนวนมาก: พลาสติกสีดำซึ่งใส่องค์ประกอบแต่ละอย่าง กระจังหน้าหม้อน้ำซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน และสร้าง "รอยยิ้ม" ของรถในสไตล์ของ "เปอโยต์" แยกจากกัน ประกอบด้วยเซลล์พลาสติกขนาดใหญ่ สิ่งนี้ให้ข้อดีทั้งสองอย่าง แต่ก็มีข้อเสียสำหรับรถยนต์ Lada-Kalina-2 ด้วย ความคิดเห็นของเจ้าของรถบอกว่าข้อดีอย่างหนึ่งคือการระบายความร้อนที่ดีของหม้อน้ำ และข้อเสียคือความจริงที่ว่าก้อนกรวดเล็กๆ สามารถบินผ่านตะแกรงและขึ้นไปบนหม้อน้ำได้

ส่วนหน้ามีการเปลี่ยนแปลงอีกเล็กน้อย - ไม่มีปลั๊กที่สลักเกลียวในกระจกหน้ารถและมีหัวฉีดน้ำล้างกระจกสองหัวฉีด

กระจกมองหลัง

ท้ายรถดูกะทัดรัดเหมือนแฮทช์แบคยุโรป การเปลี่ยนแปลงสัมผัสกับไฟหน้า บังโคลน และฝากระโปรงหลัง ซึ่ง "เซเบอร์" เหนือป้ายทะเบียนถูกทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ ไฟหน้าบล็อคเริ่มดูทันสมัยขึ้น สิ่งเดียวที่ขาดหายไปคือไฟ LED ในสเตชั่นแวกอนจะตั้งอยู่ด้านข้างเท่านั้น ในขณะที่รถแฮทช์แบคจะขยายขึ้นไปถึงหลังคา สิ่งนี้ทำให้รถดูใหญ่ขึ้น ตัวสะท้อนแสงก็หายไปจากกันชนด้วย พวกเขาย้ายไปอยู่ตรงกลางไฟหน้าบล็อก

แชสซี

ช่วงล่างของรถคันนี้มาจาก Lada-Grant ตอนนี้ไม่สามารถพูดได้ว่า Kalina ประพฤติตัวบนแทร็กโดยเปรียบเสมือนวัวบนน้ำแข็ง ระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีลูกล้อเพิ่มขึ้น และระบบกันสะเทือนด้านหลังมีแคมเบอร์ลบ แคมเบอร์ลบอยู่ที่ 1° และสร้างขึ้นเพื่อการยึดเกาะถนนที่ดีขึ้น ไม่สามารถทำได้อีกต่อไป เนื่องจากระบบกันสะเทือนมีโครงสร้างลำแสง ลูกล้อที่เพิ่มขึ้นส่งผลต่อการบังคับเลี้ยว: พวงมาลัยจะหมุนแน่นขึ้น ดังนั้นจึงมีบูสเตอร์ไฟฟ้าของตัวเองพร้อมแรงบิดที่แรงกว่า

ใต้กระโปรงหน้า

ที่โดดเด่นทันทีคือความจริงที่ว่า "Kalina" ใหม่ไม่มี "โป๊กเกอร์" ปกติซึ่งทำให้ฝากระโปรงเปิดอยู่ แต่มีคันโยกเล็กๆ อยู่ที่มุมซ้ายบน ซึ่งทำให้สะดวกกว่าที่จะ "หยิบ" ในห้องเครื่องของรุ่น Kalina-2 ความคิดเห็นของเจ้าของรถยังยกย่องฉนวนกันความร้อนเต็มรูปแบบของประทุน โดยทั่วไปแล้ว วิศวกรของ AvtoVAZ ได้ทำการดัดแปลงรถเล็กน้อย คุณสามารถสังเกตได้ทันทีว่าไม่มีสวิตช์จำกัดฝากระโปรงหน้า ซึ่งมักจะเป็น"รถบั๊กกี้" บน "Kalina" เก่าและขาดตัวปรับความตึงสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มีพื้นที่ว่างมากขึ้นในห้องเครื่อง

ยานยนต์

ที่นี่เรามีมอเตอร์สามตัว หนึ่งในนั้นคือ VAZ "eight-valve" จาก "Grants" พร้อมก้านสูบและกลุ่มลูกสูบที่ปรับปรุงแล้ว มอเตอร์หนึ่งตัวจาก "Priora" แบบ "automatic" หนึ่งตัว และใหม่อีกหนึ่งตัว เครื่องที่ 127. มีตัวรับที่มีรูปทรงไอดีแบบแปรผัน ด้วยการออกแบบนี้ อากาศที่ความเร็วต่ำจะใช้เส้นทางที่ยาวกว่า และที่ความเร็วสูงกว่า เส้นทางที่สั้นกว่า ให้การยึดเกาะที่ดีทั้งจากด้านล่างและที่ความเร็วสูง ด้านขวาของเครื่องยนต์จะเป็นช่องไอดีเย็น ตอนนี้ระบบเป็นเหมือน "เกาหลี" มากขึ้น แทนที่จะเป็น DMRV ตอนนี้มี DBP (เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์) ซึ่งอ่านความดันในตัวรับและ DTV (เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ) ซึ่งทำให้ชั้นวางแรงบิดกว้างขึ้น พลังที่เพิ่มขึ้นคือ 8 l / s เครื่องปรับอากาศหมุนได้ง่ายกว่าเมื่อก่อน สิ่งนี้ทำให้สูญเสียน้อยลงในไดนามิก ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ยในรอบเมืองคือ 8-9 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร นี่คือการบริโภคปกติอย่างยิ่ง

เกียร์

"Kalina-2" ใหม่มีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดพร้อมไดรฟ์เคเบิล หรือแบบญี่ปุ่น "อัตโนมัติ" สี่สปีด เคเบิลไดรฟ์ตั้งอยู่เหนือกล่องและทำหน้าที่เปลี่ยนเกียร์ไม่ได้โดยตรง แต่ที่จริงแล้วผ่านไดรฟ์นี้ ทำให้เปลี่ยนได้ง่ายขึ้นมากเกียร์ ข้อดีอีกอย่างคือสวิตช์เกียร์ถอยหลังอยู่ด้านบน เมื่อรถแตก คุณไม่จำเป็นต้องถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์และถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากกล่องอีกต่อไป นอกจากนี้ยังไม่มีก้านวัดระดับน้ำมันที่นี่ และจำเป็นต้องใช้น้ำมันน้อยกว่าเดิมหนึ่งในสาม - 2.2 ลิตร

"อัตโนมัติ" สี่สปีดจาก "Nissan" ซึ่งเราคุ้นเคยจาก "Micra" ถือเป็นหนึ่งในรถที่น่าเชื่อถือที่สุดในรถระดับเดียวกัน จากสถิติของผู้ผลิตพบว่าไม่มีการเปลี่ยนตัวเดียว

ลำต้น

ท้ายรถเปิดด้วยกุญแจหรือปุ่มจากห้องโดยสาร ฝาขึ้นเรียบและค่อนข้างสูงซึ่งจะสะดวกสำหรับคนสูง ระดับเสียงไม่เปลี่ยนแปลง แต่มีที่จับปรากฏขึ้นที่แผงบุด้านในซึ่งปิดท้ายรถ

ซาลอน

ในห้องโดยสาร พวงมาลัยแบบ 3 ก้านแบบใหม่พร้อมถุงลมนิรภัยที่สะดุดตาในทันที แตรถูกย้ายไปที่กึ่งกลางของพวงมาลัยซึ่งอยู่ในแนวเดียวกับถุงลมนิรภัย สะดวกกว่าปุ่มเล็กๆ ด้านข้างของ Kalina เวอร์ชันเก่ามาก ในรถ Lada-Kalina-2 ความคิดเห็นของเจ้าของระบุไว้อย่างชัดเจน ซึ่งปลอดภัยกว่ามาก เพราะในกรณีฉุกเฉิน คุณอาจพลาดปุ่มเล็กๆ หรือลืมไปเลยก็ได้

ใน "Kalina" ที่สอง "ตอร์ปิโด" ใหม่พร้อมแดชบอร์ดใหม่ ที่ขอบนั้นมาตรวัดความเร็วพร้อมมาตรวัดความเร็วรอบ และตรงกลางคือหน้าจอคอมพิวเตอร์และไฟควบคุมที่สว่างขึ้นหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันและน้ำหล่อเย็นแทนที่ด้วยไฟแสดงสถานะ ตรงกลางคอนโซลในรุ่นที่มีราคาแพงจะมีหน้าจอสัมผัสของระบบมัลติมีเดียซึ่งจำลองด้วยปุ่มควบคุมแบบกดปุ่มจากรีโมทคอนโทรลที่อยู่ด้านล่างใต้ตะแกรงระบายอากาศ ทุกอย่างเข้าถึงได้และสะดวก คุณจะพบข้อบกพร่องได้ด้วยคุณภาพเสียงของระบบเสียงมาตรฐานเท่านั้น

ในราคาถูก ที่นี้มีกล่องเล็กๆสำหรับของเล็กๆ สามารถใส่วิทยุลงไปได้เล็กน้อย รวมทั้งระบบมัลติมีเดียแบบสองดิน มีสถานที่สำหรับสิ่งนี้ แม้จะต่ำกว่าในรุ่นที่แพงกว่านั้นก็มีการติดตั้งชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศซึ่งทำงานค่อนข้างเงียบและมีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง สำหรับรุ่นที่ถูกกว่าจะมีการติดตั้งชุดควบคุมการระบายอากาศไว้ที่นี่ ใกล้กับคันเกียร์จะมีที่วางแก้วสองอัน ที่นั่งคนขับสะดวกสบาย มีที่ว่างมากมายสำหรับคนขับที่สูงเช่นกัน

เบาะหลัง

เบาะหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่สูง ขออภัย ไม่มีที่พักแขนตรงกลางให้ แต่มีกระเป๋ามากมายสำหรับของเล็ก ๆ และมีพื้นที่วางขาเพียงพอ ผู้โดยสารเบาะหลังมีที่วางแก้ว 1 ใบ

ขี่ได้

ทดสอบ "Kalina-2" พบว่ารถเคลื่อนตัวออกไปอย่างราบรื่น ที่รอบต่ำมันค่อนข้างหมอบ รู้สึกถึงแรงฉุด "รากหญ้า" ที่ดี จริงอยู่ "แก๊ส" อิเล็กทรอนิกส์ยังครุ่นคิดอยู่เล็กน้อย เกียร์ธรรมดาใหม่เปลี่ยนเกียร์ดีขึ้นมาก การเร่งความเร็วเป็นร้อยกิโลเมตรเร็วขึ้นและใช้เวลา 11.6 วินาทีสำหรับ Lada-Kalina-2" ความคิดเห็นของเจ้าของรถระบุว่ากล่อง "อัตโนมัติ" ยังหยิบขึ้นมาได้ง่ายเมื่อเริ่มต้นพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ามีข้อมูลมากขึ้นและฉนวนกันเสียงดีกว่ารุ่นก่อน ๆ มาก ขับง่ายมาก รถบนถนนที่พลุกพล่าน ขนาด แป้นเบรกไม่ค่อยให้ข้อมูลและคุณต้องชินกับมัน แต่เมื่อขับบนถนนที่ไม่ดี (หรือไม่มีเลย) ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมากทำให้ตัวเองรู้สึกว่ารถขับได้ปกติ คุณไม่จำเป็นต้องช้าลงเลย

ราคา

ราคาของ Kalina ใหม่เริ่มต้นที่ 340,000 rubles. ในรุ่นที่แพงที่สุดของ "Kalina-2" (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ, เครื่องปรับอากาศ, ล้อมัลติมีเดียและอัลลอยด์) จะมีราคา 465,000 รูเบิล มีทางเลือกอื่นอีกไหม. การกำหนดค่า "Kalina-2" ด้วยเครื่องยนต์ที่ 127, เครื่องปรับอากาศ, มัลติมีเดีย, เกียร์ธรรมดาและล้ออัลลอยด์จะทำให้ผู้ซื้อเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 408,000 รูเบิล คุณยังสามารถซื้อรถยนต์ด้วยเครดิตเป็นเวลา 5 ปี ในกรณีนี้ Kalina-2 ซึ่งมีราคา 340,000 rubles จะมีค่าใช้จ่าย 7-9,000 rubles ต่อเดือนสำหรับเจ้าของ

ผลลัพธ์

รถคันนี้ค่อนข้างแข่งขันกันในช่วงราคารถใหม่ ภายนอกดูดีกว่าคนอื่น ร้านเสริมสวยถูกสร้างขึ้นในระดับและตัวเลือกที่มีอยู่ก็ค่อนข้างกว้างเช่นกัน คู่แข่งต่างชาติที่ใกล้เคียงที่สุดด้วยเครื่องปรับอากาศและมัลติมีเดียมีราคามากกว่า 50-80,000 มีพื้นที่มากมายในรถและทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม ทุกอย่างเข้าถึงได้ง่าย กระจกและหน้าต่างบานใหญ่เพียงพอให้ทัศนวิสัยที่ดี เกี่ยวกับเขาคุณสามารถขี่รอบเมืองได้อย่างง่ายดายและสะดวกสบาย

เสียเปรียบ สังเกตได้ว่ารถไม่เกาะถนนได้ดีเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ระยะฐานล้อไม่ดี แต่รถมีพฤติกรรมที่สมบูรณ์แบบบนถนนที่ไม่ดี ดังนั้นจึงปลอดภัยที่จะบอกว่านี่เป็นรถที่ดีสำหรับเงินที่จ่ายไป นี่คือการซื้อที่ทำกำไรจากมุมมองทางเศรษฐกิจ รถยนต์ต่างประเทศมือสองอาจเป็นคู่แข่งกัน แต่ความน่าจะเป็นที่จะโดน "บุ้งกี๋" ในหมวดราคานี้สูงมาก