ตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน: อาการ, สัญญาณ, สาเหตุหลักและคำแนะนำ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ระบบเร่งปฏิกิริยาใช้เพื่อลดปริมาณสารอันตรายที่ปล่อยสู่บรรยากาศจากท่อไอเสียของรถยนต์ อย่างไรก็ตาม คอนเวอร์เตอร์จะทำงานตราบเท่าที่ตัวเร่งปฏิกิริยายังอยู่ในสภาพดี เมื่อเวลาผ่านไปจะหยุดทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ มาดูกันดีกว่าว่าตัวเร่งปฏิกิริยาคืออะไร ทำงานผิดปกติ และวิธีแก้ไข การวินิจฉัยโรคก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกันที่จะต้องทราบสัญญาณเมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน อาการของปัญหา

เครื่องฟอกไอเสีย - มันคืออะไรและทำไม

สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ ระบบไอเสียเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง อุปกรณ์ทำความสะอาดก๊าซไอเสียจากสารอันตราย ได้แก่ ไนตริกออกไซด์ คาร์บอนมอนอกไซด์ ไฮโดรคาร์บอนกลุ่มต่างๆ ภายในตัวเร่งปฏิกิริยามีตัวกรองพิเศษในรูปแบบของรวงผึ้ง

ทำมาจากโลหะมีค่า. อาจเป็นอิริเดียมหรือแพลตตินั่ม ต้องขอบคุณรังผึ้งโลหะเหล่านี้ที่ทำให้สารอันตรายเป็นกลาง มีองค์ประกอบหลักสามประการในการออกแบบอุปกรณ์ ได้แก่ ปลอกโลหะ หน่วยพาหะที่มีรังผึ้ง และชั้นฉนวนกันความร้อน องค์ประกอบหลักคือผู้ให้บริการบล็อก การออกแบบใช้วัสดุเซรามิกทนไฟ องค์ประกอบประกอบด้วยเซลล์จำนวนมากที่คล้ายกับรวงผึ้ง ออกแบบมาเพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสกับก๊าซ รังผึ้งเคลือบด้วยโลหะผสมของแพลตตินัมและอิริเดียม ปฏิกิริยาเคมีที่เกิดขึ้นระหว่างปฏิกิริยาของก๊าซไอเสียกับชั้นของโลหะผสมแพลตตินัม-อิริเดียมทำให้เกิดความร้อนแรงของตัวเร่งปฏิกิริยา เป็นผลให้สารที่ไม่เผาไหม้ที่เป็นอันตรายทั้งหมดเผาไหม้ทันทีเมื่อสัมผัสพื้นผิวโลหะของรวงผึ้ง กระบวนการเผาไหม้ใช้ออกซิเจนที่เหลืออยู่ในไอเสียหลังจากออกจากห้องเผาไหม้ นอกจากนี้ สารที่ไม่เป็นอันตรายอย่างสมบูรณ์จะออกจากระบบไอเสียจากตัวเร่งปฏิกิริยา - N₂ และ CO_2.

สารที่ใช้ในตัวเร่งปฏิกิริยาและหน้าที่ของพวกมัน

เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาใช้สารหลายชนิด เหล่านี้คือโรเดียม, แพลตตินั่ม, แพลเลเดียม, อิริเดียม องค์ประกอบแรกเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาลด หน้าที่ของมันคือการฟื้นฟู NO และแปลงเป็นไนโตรเจนธรรมดาที่สุด

แพลตตินัมและแพลเลเดียมทำหน้าที่เป็นตัวออกซิไดซ์ พวกเขาควรกระตุ้นการเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของไฮโดรคาร์บอนที่ยังไม่เผาไหม้แล้วแปลงเป็นไอน้ำ CO กลายเป็นคาร์บอนไดออกไซด์

สัญญาณและอาการของสิ่งอุดตัน

หากเครื่องฟอกไอเสียอุดตัน อาการจะช่วยระบุ โดยธรรมชาติแล้ว อาการดังกล่าวสามารถบ่งบอกถึงความผิดปกติอื่นๆ ได้เช่นกัน แต่ด้วยการวินิจฉัยที่ละเอียดยิ่งขึ้น ทุกอย่างพูดถึงตัวเร่งปฏิกิริยา หากองค์ประกอบอุดตันอย่างสมบูรณ์ เครื่องยนต์จะสตาร์ท แต่จะดับทันทีหลังจากนั้น รถเร่งขึ้นกว่าเดิม เมื่อคนขับเหยียบคันเร่ง อาจมีความรู้สึกว่ารถกำลังถืออะไรบางอย่างอยู่ที่กันชนหลัง สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีการอุดตันภายในตัวแปลง คุณจะรู้ได้อย่างไรว่าตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน? อาการต่างๆ ได้แก่ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น แต่สิ่งนี้สามารถนำมาพิจารณาได้ก็ต่อเมื่อรถสูญเสียกำลังและการตอบสนองต่อแป้นคันเร่งเท่านั้น นั่นคือรถหยุดขับและการบริโภคเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็น อาจมีกลิ่นฉุนและไม่พึงประสงค์

ตรวจสอบเครื่องยนต์

นี่คือสัญญาณสากล ดังนั้นคุณต้องรู้รหัสข้อผิดพลาดที่ระบบออกก่อน การถอดรหัสรหัสเหล่านี้อยู่ในคำแนะนำสำหรับรถยนต์ แต่ควรระลึกไว้เสมอว่าหลอดไฟดังกล่าวจะสว่างขึ้นก็ต่อเมื่อมีการติดตั้งหัววัดแลมบ์ดาสองตัวในระบบไอเสียของรถยนต์ อันดับแรกมักจะอยู่ก่อนตัวแปลง ออกแบบมาเพื่อปรับปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์

จำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์ตัวที่สองเพื่อควบคุมการทำงานของคอนเวอร์เตอร์ มันคือโพรบแลมบ์ดาที่จะให้ข้อผิดพลาด ตัวอย่างเช่น,หากมีอาการทั้งหมดข้างต้นของตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันใน Ford Focus-2 และ ECU ให้ข้อผิดพลาด P0420 แสดงว่ามีปัญหากับตัวแปลง ข้อผิดพลาดหมายถึงประสิทธิภาพการกำจัดก๊าซต่ำ

คุณลักษณะขององค์ประกอบที่อุดตันในรถต่างๆ

ลองพิจารณารถหลายคันที่ติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาเพื่อวินิจฉัยการพังได้แม่นยำยิ่งขึ้น มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยรุ่นในประเทศจาก AvtoVAZ นี่คือ VAZ-2110, -2114, Kalina นอกจากความจริงที่ว่ารถจะเร่งความเร็วอย่างช้าๆ ยังมีสัญญาณอื่นๆ และการทำงานผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันอีกด้วย จึงมีเสียงมาจากใต้ท้องรถ มีความรู้สึกว่าหินบดถูกเทลงในตัวเรือนแปลง เสียงนี้เป็นสัญญาณบ่งบอกถึงการพังทลายของฐานเซรามิก

ถ้าพูดถึงรถนำเข้า Ford Focus ก็มีอาการเหมือนกันคือตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน VAZ-21124 ติดตั้งอุปกรณ์ทำความสะอาดดังกล่าวด้วย หากเราพูดถึง "dvenashka" ในประเทศแสดงว่าพลังและเสียงรบกวนภายในองค์ประกอบลดลงเหมือนกันทุกประการ โดยทั่วไป การอุดตันหรือการหลอมละลายของตัวเร่งปฏิกิริยาอาจตรวจพบและกำหนดได้ยากมาก สัญญาณทั้งหมดเหล่านี้ยังบ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ ความผิดปกติในระบบไฟฟ้า และการจุดระเบิดล้มเหลว โปรดทราบว่าการทำงานผิดปกติในสองระบบสุดท้ายเป็นสาเหตุที่ทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน อาการนี้ยืนยัน ถ้ารถเติมน้ำมันคุณภาพต่ำก็เตรียมส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง หากเกิดเพลิงไหม้ ส่วนผสมจะไม่ไหม้จนหมดในห้องเผาไหม้ ด้วยเหตุนี้ ก๊าซไอเสียจึงมีเขม่าจำนวนมาก

เธอคือเหตุผลที่คุณต้องเปลี่ยนโหนดเหล่านี้บ่อยๆ เซลล์ในตัวเร่งปฏิกิริยาจะเกิดการอุดตันและละลายอย่างรวดเร็ว

สาเหตุของความล้มเหลว

โหนดให้บริการมากกว่า 200,000 กม. แต่ในสภาพของรัสเซีย ช่วงเวลานี้จะลดลง ตัวเร่งปฏิกิริยาล้มเหลวเนื่องจากคุณภาพเชื้อเพลิงไม่ดี การสิ้นเปลืองน้ำมันสูง ระบบจุดระเบิดที่ปรับไม่ถูกต้อง ความเสียหายทางกล

วินิจฉัยอย่างไร

เรามาดูวิธีการตรวจสอบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันหรือไม่ วิธีการนี้มีให้สำหรับทุกคนและไม่ต้องการทักษะและความรู้พิเศษ คุณต้องสตาร์ทรถและรับความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุด นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังบิดที่ความถี่ต่ำ กลาง และสูง ในแต่ละโหมด เหยียบคันเร่งลงกับพื้นอย่างแรง มอเตอร์ไม่ควรล้มเหลว แต่ตอบสนองอย่างรวดเร็ว หากมีการตอบสนองที่อ่อนแอหรือเครื่องยนต์ไม่ต้องการหมุนเกิน 5,000 รอบต่อนาที คุณควรคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนคอนเวอร์เตอร์ นี่เป็นอีกวิธีหนึ่งในการทดสอบเครื่องฟอกไอเสียสัญญาณและอาการได้รับการยืนยันแล้ว และถึงเวลาที่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าองค์ประกอบเสีย ในการวินิจฉัย ให้วางมือบนท่อไอเสีย ก๊าซไอเสียเคลื่อนที่เป็นจังหวะ คุณสามารถสัมผัสได้อย่างแม่นยำด้วยมือของคุณว่าพวกเขาถูกผลักออกจากกระบอกสูบแต่ละอันอย่างไร ถ้ากระแสไหลสม่ำเสมอและคงที่ แสดงว่ามีการอุดตันโดยตรงสารทำให้เป็นกลาง หากคุณกดไกปืนแล้วดับเครื่องยนต์ก็จะออกมาช้า นี่คือก๊าซที่สะสมเนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน

สรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าอาการใดที่คุณสามารถระบุความผิดปกติได้ เพื่อให้ตัวเร่งปฏิกิริยาทำงานได้อย่างถูกต้อง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เติมน้ำมันรถด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้น และวินิจฉัยระบบทั้งหมดในรถให้ทันท่วงที