"พอร์ช 968" - ความสมดุลของเก่าและใหม่

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เมื่อถึงเวลาผลิตปอร์เช่ 968 ปอร์เช่ก็ไม่อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1980 มีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างไม่เป็นระเบียบในกลยุทธ์องค์กร การพัฒนาช่วงของโมเดลเริ่มชะงักงัน ซึ่งทำให้ยอดขายลดลง รุ่น 968 เป็นเพียงรุ่นปรับปรุงใหม่ของพอร์ช 944 ปี 1982 แต่ในขณะเดียวกัน คุณลักษณะหลายอย่างก็พัฒนาขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์

คุณสมบัติทั่วไป

968 โมเดลนี้เริ่มผลิตที่โรงงาน Porsche ในเมืองชตุทท์การ์ท ไม่ใช่ที่โรงงาน Audi ใน Neckarsulm ซึ่งเป็นรุ่นก่อน สิ่งนี้มีผลในเชิงบวกอย่างมากต่อคุณภาพงานสร้าง แม้จะอยู่ใกล้กับตัวถังรุ่นก่อน แต่คุณสมบัติทางเทคนิคของ "Porsche 968" ก็เติบโตขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ด้วยการปรับปรุงเครื่องยนต์ ความยาวของตัวเครื่อง 4320 มม. น้ำหนัก 1370 กก. ขอบคุณเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงรถเร่งเป็นร้อยใน 6.5 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 252 กม. / ชม. ในขณะเดียวกัน รถค่อนข้างประหยัดและกินไฟเพียง 10.3 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อขับเป็นวงจรรวม

ร่างกาย

เปิดตัวในปี 1991 ปอร์เช่ 968 ยังคงดีไซน์ของรถปอร์เช่ 928 รุ่นเก่าในปี 1976 ไว้มากมาย องค์ประกอบหลักของความคล้ายคลึงกันอย่างหนึ่งคือไฟหน้าแบบเฉพาะที่พับกลับ โดยทั่วไปแล้วร่างกายจะทำซ้ำรูปร่างของรุ่น 944

แต่ความสูงของรถลดลงเล็กน้อยและรูปร่างก็โค้งมนมากขึ้น ซึ่งดูง่ายเมื่อเปรียบเทียบภาพถ่ายของ "Porsche 968" กับรุ่น 944 ดังนั้นสูตรการลงจอดแบบคลาสสิก "2 + 2" ยังคงอยู่ ความแตกต่างภายนอกที่สำคัญ ได้แก่ ไฟท้ายที่โดดเด่นยิ่งขึ้น กันชนในตัวพร้อมช่องรับอากาศขนาดใหญ่สองช่อง และสปอยเลอร์ที่ได้รับการปรับปรุง

รถยังมีรุ่นเปิดประทุนอีกด้วย ยิ่งไปกว่านั้น รถเปิดประทุนที่จำหน่ายให้กับสหรัฐอเมริกาไม่มีเบาะนั่งสำหรับเด็กด้านหลังและเป็นแบบสองที่นั่ง ในขณะที่รถแบบยุโรปยังคงใช้สูตร "2 + 2" ไว้

ภายใน

ภายในรถยังคงสไตล์ปอร์เช่ดั้งเดิมด้วยพวงมาลัยสี่ก้านและตำแหน่งของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบที่ส่วนกลางของแผงหน้าปัด อุปกรณ์เหล่านี้หุ้มด้วยกระบังหน้าป้องกันแสงสะท้อนแบบยาว ซึ่งครอบคลุมแม้กระทั่งแผ่นสะท้อนกระแสลมตรงกลาง รถรุ่นนี้โดดเด่นด้วยเบาะนั่งแบบสปอร์ตคุณภาพสูงพร้อมการรองรับด้านข้างขั้นสูง

โดยทั่วไปแล้วรถหรูกว่ารุ่นก่อน ติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนคุณภาพสูง กระจกไฟฟ้า และเครื่องปรับอากาศ ภายในตกแต่งด้วยวัสดุคุณภาพสูง

เครื่องยนต์และเกียร์

ทั้งๆที่เครื่องยนต์เป็นเพียงรุ่นปรับปรุงจากรุ่นก่อน แต่ก็กลายเป็นไฮไลท์หลักของรุ่น ระบบจุดระเบิดถูกเปลี่ยนในเครื่องยนต์ และระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจัง เขามีมู่เล่สองก้อน นวัตกรรมคือการใช้ระบบ VarioCam ซึ่งเปลี่ยนเวลาเปิดของวาล์วไอดีขึ้นอยู่กับระดับความเร็วของเครื่องยนต์ ทำให้สามารถเพิ่มแรงบิดและลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายได้ เครื่องยนต์ Porsche 968 ที่ออกแบบใหม่นี้เรียกได้ว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ล้ำหน้าที่สุดของบริษัทในขณะนั้น ด้วยปริมาตรการทำงาน 3 ลิตร เครื่องยนต์สี่สูบแบบดูดตามธรรมชาติจึงผลิต "ม้า" 240 ตัว ซึ่งเกือบจะเท่ากับกำลังของเครื่องยนต์ 3.6 ลิตร 250 แรงม้า 3.6 ลิตรที่ติดตั้งกับพี่ชาย "911" แม้ว่าเครื่องยนต์ของปอร์เช่ 911 จะมีหกสูบก็ตาม ไม่ใช่สี่

ในฐาน "Porsche 968" เสร็จสมบูรณ์ด้วย "กลไก" หกสปีด เกียร์อัตโนมัติสี่สปีดก็มีให้เช่นกัน ไดรฟ์มีเฉพาะด้านหลังเท่านั้น รถมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มรูปแบบ ซึ่งให้การควบคุมที่ดีเยี่ยม

การดัดแปลง

ที่พบมากที่สุดคือการดัดแปลง "Club Sport" ซึ่งโดดเด่นด้วยน้ำหนักที่ลดลงเนื่องจากความสะดวกสบายภายในที่ลดลงและระบบกันสะเทือนที่กำหนดค่าใหม่ ประกอบกับล้อที่ใหญ่ขึ้น

Porsche ยังผลิตซีรีส์ขนาดเล็กของ 13 เทอร์โบชาร์จ 968s "Porsche 968 Turbo S" เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4.7 วินาทีและมีความเร็วสูงสุด 280 กม. / ชม.

นอกจากนี้ยังมี "Porsche 968 Turbo RS" เวอร์ชั่นอัลตร้าสปอร์ตซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการแข่งขัน Le Mans ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท สามารถบีบ "ม้า" 337 ตัวออกจากเครื่องยนต์สามลิตรและเครื่องยนต์ถูก จำกัด โดยเจตนาแม้ว่าจะมีศักยภาพสูงถึง 350 แรงม้า รถได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบรถแข่งและระบบ ABS แบบพิเศษ ความเร็วสูงสุดของรุ่นนี้ถึง 290 กม./ชม.

"Porsche 968" กลายเป็นรุ่นสุดท้ายของทายาทของ "Porsche 928" สำหรับช่วงเวลานั้น มันให้ความสมดุลของราคาและคุณภาพที่ดีที่สุด แต่ตอนนี้มันค่อยๆ กลายเป็นรถของนักสะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นเทอร์โบชาร์จเนื่องจากมีการไหลเวียนน้อย